ШУ ещё стоят!) Надеюсь не снимут по причине слёта с гарантии.

Ув. водители, на сколько неудобно работать со ШУ на практике?

Круто все-таки изменились дела с саратовскими троллейбусами за последнее время. Аж приятно стало смотреть. Надеюсь, что не обойдут стороной и трамваи - раньше, как не наткнусь на саратовские фотки в ленте, у меня складывалось стойкое ощущение того, что в местном электротранспортном хозяйстве время после 1991 года остановилось

Для троллейбусов время остановилось никак не в 1991, а скорее в 2009, когда поставки техники прервались на 10 лет.

Не знаю, как в тех системах, где ШУ не являются обыденностью.
Но например в Минске, где ШУ уже годами на всех троллейбусах, большинство водителей считает, что с ними удобнее.:)
И не любят, когда нужно дорабатаывать смену без одного ШУ из-за лопнувшей пружины барабана.

А зачем закупили Адмиралы с УАХ по БКД и используют их на обычных маршрутах?

В СССР в 1976 году на ЗИУ в Энгельсе были разработаны отличные ШУ
полуавтоматы управлялись с кабины водителя с электроприводом.
водителям очень нравилось можно на ходу опустить штанги и объехать препятствие
В 1990 гадах от них отказались в пользу устаревших пружин и катушек.
Аналог (Чехия Украина)

Цитата (atto, 25.07.2021):
> Надеюсь не снимут по причине слёта с гарантии.

Если брали по БКАД, то запрещено что-либо менять в конструкции в течении трёх лет, в том числе отсоединять ШУ.
В Омске идёт очень жёсткий износ щёчек головок токоприёмников из-за штангоуловителей, даже обращались к контролирующим структурам эксплуатации в рамках БКАД - те запретили демонтаж.

Цитата (atto, 24.07.2021):
> Ув. водители, на сколько неудобно работать со ШУ на практике?

Основное неудобство - проезд отклонений на скорости, отличающейся от маневровой. И тут очень сильно зависит от того, как именно повешена сеть в городе. Несколько знаю, в упомянутом Минске практикуют изменения расстояний от сети до, грубо говоря, тротуара - то есть около остановок сеть висит близко к тротуару, на перегонах дальше, можно комфортно ехать как на первой полосе, так и на второй. Во многих других городах сеть просто повесили прямой линией и всё, типа штанги дотянутся. То есть чтобы комфортно работать с ШУ, надо сеть перемонтировать.

Вторая проблема - их техобслуживание. Где-то умеют, где-то не особо, где-то привыкли проверять их на ТО и выполнять заявки на их ремонт, где-то до этого руки не доходят.


Цитата (X-Rayder, 25.07.2021):
> Если брали по БКАД, то запрещено что-либо менять в конструкции в течении трёх лет, в том числе отсоединять ШУ.
> В Омске идёт очень жёсткий износ щёчек головок токоприёмников из-за штангоуловителей

По опыту что-то подсказывает, что отсоединять не будут, но верёвки втихую выдерут :(.

В Саранске не по БКАД брали, но тоже была заводская гарантия и ею пользовались, так как машины электронные. Веревки на всех машинах выдрали сразу, а вот когда некоторые закреплённые водители открутили "титьки", им за это дали по рукам и заставили прикрутить обратно. При этом на старых машинах, у которых о заводской гарантии не может быть и речи, "титьки" спокойно откручивают.

Цитата (Александр Е., 25.07.2021):
> А зачем закупили Адмиралы с УАХ по БКД и используют их на обычных маршрутах?

Вот тоже задаюсь этим вопросом. Наверное, затем же, зачем в Мск грохнули троллейбус - уровень интеллектуальный продемонстрировать.

Цитата (X-Rayder, 25.07.2021):
> Цитата (atto, 25.07.2021):
> > Надеюсь не снимут по причине слёта с гарантии.
>
> Если брали по БКАД, то запрещено что-либо менять в конструкции в течении трёх лет, в том числе отсоединять ШУ.
> В Омске идёт очень жёсткий износ щёчек головок токоприёмников из-за штангоуловителей, даже обращались к контролирующим структурам эксплуатации в рамках БКАД - те запретили демонтаж.

Это как же ШУ влияет на износ щечек? В Москве за 3 года не замечал подобного.

Цитата (elrond1_2eleven, 25.07.2021):
> Цитата (Александр Е., 25.07.2021):
> > А зачем закупили Адмиралы с УАХ по БКД и используют их на обычных маршрутах?
> Вот тоже задаюсь этим вопросом. Наверное, затем же, зачем в Мск грохнули троллейбус - уровень интеллектуальный продемонстрировать.
Так были же планы продлить 10ку вглубь Солнечного.
Или то, что Адмиралы с УАХ, так с этим не связано?

Цитата (IamAlukard, 25.07.2021):
> В Москве за 3 года не замечал подобного.

С какого года в Москве без ШУ практически не выезжали? Кажется, с конца 90-х. А в конце 90-х ещё как замечали. Чтобы заметить, надо сравнить одно с другим. В Нижнем Новгороде, когда в первом депо на новых машинах пытались запретить кольца, дошло до того, что там ни колец не было ни рабочих ШУ, водители просто на крышу ходили и ставили штанги руками. В Москве да, водителей "прогнули". Впрочем, о Москве теперь вообще бестолку говорить, увы :(.

Цитата (Бараш Алексей, 26.07.2021):
> Так были же планы продлить 10ку вглубь Солнечного.

КЯП условия контракта, они для 5 и 15 маршрутов и на других быть использованы не могут.

Цитата (elrond1_2eleven, 26.07.2021):
> КЯП условия контракта, они для 5 и 15 маршрутов и на других быть использованы не могут.

В таком случае, на кой хрен брать УАХ-версии? Хватило бы и аварийного АХ тогда.

Цитата (elrond1_2eleven, 25.07.2021):
> Вот тоже задаюсь этим вопросом. Наверное, затем же, зачем в Мск грохнули троллейбус - уровень интеллектуальный продемонстрировать.