Львёнок красивее, чем 628 в Московской версии, ИМХО.

А я бы сказал наоборот. Львёнок в Московской версии очень перегружен деталями. Тут все лаконично.

Членение окон (расстояние между стойками) в 628 и 628М разное, интересно

Цитата (Игорь Сериков, 30.08.2021):
> Львёнок красивее, чем 628 в Московской версии, ИМХО.

Смотрю, мнение не популярно, но я с ним соглашусь. Очень интересно, как он внутри выглядит.

Интересно будет сравнить его с 71-625 в одинаковых условиях.

Цитата (Карданный Вал, 30.08.2021):
> А я бы сказал наоборот. Львёнок в Московской версии очень перегружен деталями. Тут все лаконично.

Что это за детали? Этот как топором вырублен.

В ПКТС начинают медленно закуривать и изобретать тепловые завесы дверей.

Ох какая духота будет в трамвае,если кондер не будет работать..

628 с этой маской в регионы не попадут?

ХБИ - хочу быть Иволгой:)

Цитата (mirag, 30.08.2021):
> ХБИ - хочу быть Иволгой:)

Скорее уж автобусом/электробусом

Первая дверь всегда была такой широкой?)))

И как у него дела с сертификацией? Уже прошел?

Цитата (Никитосс2, 30.08.2021):
> 628 с этой маской в регионы не попадут?

Вряд-ли

Московский окрас прекрасно ему подходит. Ждём в Москве. Если испытания пройдут нормально, то стоит его ждать в эксплуатации в декабре этого года, например?

Цитата (Никитосс2, 30.08.2021):
> 628 с этой маской в регионы не попадут?

Если будут заказы - попадут.

Лапшу ровно наклеить не смогли, куски не стыкуются друг с другом.

Цитата (VanHelsing.16, 31.08.2021):
> Лапшу ровно наклеить не смогли, куски не стыкуются друг с другом.

Это фальшборт пляшет. Возможно им придется поработать над ним. Добавить ребра жесткости изнутри или изготовить детали большей толщины.

Оно живое! Вот только бы аврал УКВЗ на качестве не сказался. И тут же ляп, как у ПКТС - боковые ЭМУ вмонтированы в окна, жертвуя форточками...

О! А вот с такими торцами мне КТМ нравится (даже сам от себя не ожидал :-). Посмотрим, как выглядит живьём... Может и вполне хорошо в компанию к Витязям и Львятам впишется.

Цитата (Smavs485, 31.08.2021):
> И тут же ляп, как у ПКТС - боковые ЭМУ вмонтированы в окна, жертвуя форточками...

Возможно, это требование заказчика.

Истинно так.

А пока Апакова на реконструкции их куда, на ТРЗ? Оттуда будут выпускать? А ТРЗ для таких вагонов готов?

Цитата (Badimitryi, 31.08.2021):
> Московский окрас прекрасно ему подходит.

Чего ж прекрасного? Выглядит как обычный советский подъезд. Верх белый, низ - синий. Мне кажется если бы он был полностью синий это бы больше ему подошло.

Советские подъезды бело-тёмно-зелёные... ;-)

В какое депо привезут?

Почему такое чудовищное опоздание с заказом?

А у меня впечатление положительное осталось о дизайне. Правда, выглядит как-то узко, стандартный 71-628 будто шире и массивнее. А этот выглядит вагоном для европейской колеи, как Konstal какой-нибудь. А маска так вообще, ИМХО, напоминает Альстом.


Цитата (Лев Мощевитин, 31.08.2021):
> Почему такое чудовищное опоздание с заказом?

Наверное, потому что особая маска для Москвы требует времени на подготовку?

У меня по этому фото ассоциации с ЛТ-5 (+ ещё и Апаковское депо собственно). Получается не у меня одного визуальное ощущение "узкости". Оно и хорошо - вагон более изящный и в европейско-татрово-московской традиции...

Цитата (Smavs485, 31.08.2021):
> Оно живое! Вот только бы аврал УКВЗ на качестве не сказался. И тут же ляп, как у ПКТС - боковые ЭМУ вмонтированы в окна, жертвуя форточками...
Зачем они вообще нужны?
В самых современных трамваях от них отказались, и ничего, живут как то.
https://transphoto.org/photo/1498209/?vid=532754
А иначе зачем делать удорожание продукции?
Можно же и как в Калькутте делать древние трамваи-повозки.

Цитата (Jen, 31.08.2021):
> Первая дверь всегда была такой широкой?)))
>
Кстати да, дверь передняя прям кингсайз )

Цитата (Бараш Алексей, 31.08.2021):
> Зачем они вообще нужны?
> В самых современных трамваях от них отказались, и ничего, живут как то.
> https://transphoto.org/photo/1498209/?vid=532754
> А иначе зачем делать удорожание продукции?
> Можно же и как в Калькутте делать древние трамваи-повозки.

Хороший сарказм, особенно про повозки понравилось) Жаль люди не поняли.

Интересно, какие номера у них будут
307ХХ?
32ХХХ?

https://transphoto.org/photo/1072728/
Что то типа этого

Выглядит достойно и выдержанно, жаль только что вагон маленький.
По хорошему его нужно запускать в серию как базовую модель - вместо устаревшего 71-623. Главное чтобы он себя хорошо проявил в пассажирской эксплуатации и имел хорошую ремонтопригодность

Цитата (andreymrklv, 31.08.2021):
> Выглядит достойно и выдержанно, жаль только что вагон маленький.
> По хорошему его нужно запускать в серию как базовую модель - вместо устаревшего 71-623. Главное чтобы он себя хорошо проявил в пассажирской эксплуатации и имел хорошую ремонтопригодность

По цене не конкурентоспособно пока. По технологии обслуживания тележек тоже не все будут счастливы. Бюджетную нишу на рынке надо закрывать предложением, и когда оно у тебя есть, не надо от него отказываться до того момента, пока по естественным экономическим причинам стоимости не сравняются.

Цитата (andreymrklv, 31.08.2021):
> По хорошему его нужно запускать в серию как базовую модель - вместо устаревшего 71-623.

Да не сильно 623 и устарел, он максимально унифицирован с 628, который уже вполне себе серия. Опять же, вагон можно считать устаревшим только при том условии, что при выборе все факторы, в первую очередь цена, склоняют к покупке 628. А сейчас что мы видим? 71-628 дороже, у него другая тележка, которая позволила низкий пол. Всё, других отличий от 71-623 нет. Хотя особенности тележки могут повлечь за собой другие движки, которые потянут за собой силовую электрику... Поэтому в сложившихся условиях 623 - хорошее предложение.

Цитата (Дмитрий Кояш, 30.08.2021):
> Членение окон (расстояние между стойками) в 628 и 628М разное, интересно

КТМ-8 и КТМ-8М сильнее отличались.

Цитата (ista011, 31.08.2021):
> Хотя особенности тележки могут повлечь за собой другие движки, которые потянут за собой силовую электрику...

Так и вышло.

Цитата (СтаС, 31.08.2021):
> По технологии обслуживания тележек тоже не все будут счастливы.

А в чём там будут трудности?

Низкопольная тележка очень плотно скомпонована, соответственно, доступ к компонентам, в частности, клеммным коробками силовых цепей и разъемам низковольтных соединений, может быть затруднен.

Кстати, да: у того же Витязя https://transphoto.org/photo/740691/ куча коробок и проводов прямо под фальшбортом тележки (и даже манометр торчит), а тут https://transphoto.org/photo/1512523/ всё где-то за рамой спрятано

Нееее, 628 в стиле 623-04 выглядит красивей и округлей, чем этот модернизат... Напоминает чем-то утюг...

Цитата (BorisB, 31.08.2021):
> КТМ-8 и КТМ-8М сильнее отличались.

Я ж правильно понял, что отличия в том что кабина и задняя площадка стала чуть меньше и изменилась форма выреза "колёсных арок"?

Просто сегодня поиск фото по сайту работает вновь крайне отвратительно с ошибкой 522 и другими.

Цитата (Артур Челомбиев, 31.08.2021):
> Напоминает чем-то утюг...

Тсс, тихо, тут нельзя ничего плохое писать про уквз. Мне вот трапецию напомнил своими прямыми линиями и уже словил пачку дизов. Ну а что, где тут плавные линии задних окон как у таганрогских, где плавное сужение голубой юбки как у львят? Все совершенно прямое. Понятно, что все прямое остроугольное кому-то может быть напоминать утюг. Возможно, на дневной фотке изменю свое мнение про данную модель, но пока вижу проигрыш Львенку.

Кстати, Ницца - https://transphoto.org/photo/1126528/ (такая маска не только там)
Понятно, что у Альстома кузов традиционно округлый, а у УКВЗ традиционно прямой, но очевидно, дизайн маски у УКВЗ крайне похож на Альстом.

Товарищи, давайте дождемся нормальных фото днем с обкатки, тогда и будем спорить о дизайне и прочем.

Цитата (одесса, 31.08.2021):
> изменилась форма выреза "колёсных арок"?
>

Крышки тележек в принципе не наличествуют на экземпляре. Предположу, что едут отдельно в салоне.

Цитата (Shv, 31.08.2021):
> Интересно, какие номера у них будут
> 307ХХ?
> 32ХХХ?

307XX было бы логично.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 31.08.2021):
> Крышки тележек в принципе не наличествуют на экземпляре.

Я пытаюсь понять, отличие между 71-608К и 71-608КМ, о которых говорили чуток выше.

Кузов разный у них. У 608к ширина 2620 мм, у 608км - 2500. Строение крыши, торцов, различный подвес дверей.

Самое главное чтобы его в Строгино или на Щукинскую не отправили. Иначе там и останется в качестве вечного памятника без ходовой части.

Цитата (Карданный Вал, 01.09.2021):
> Кузов разный у них. У 608к ширина 2620 мм, у 608км - 2500.

Спасибо большое!
Сходил в Википедию, про ширину там указано, что она разная, а длина оказывается одинаковая. Как такое возможно, если на фотографиях видно, что стойка между первой дверью и окном кабины, где-то на 25% длиннее у 608К чем у 608КМ и так же с хвостом.
Уж извиняюсь, за лёгкий оффтоп, но коль пошла пьянка надо выяснить до конца.

Окна разной ширины и все.

Он уже в Москве

Цитата (St1ng3r, 01.09.2021):
> Самое главное чтобы его в Строгино или на Щукинскую не отправили. Иначе там и останется в качестве вечного памятника без ходовой части.

Не останется, 630 был опытным вагоном, даже не принадлежавшим городу, а тут заказана партия вагонов. Ну и пойдут они не в краснопресненское депо, судя по промелькивавшей тут информации и по поставке туда львят с витязями.

Цитата (Александр Петров, 01.09.2021):
> Цитата (Shv, 31.08.2021):
> > Интересно, какие номера у них будут
> > 307ХХ?
> > 32ХХХ?
>
> 307XX было бы логично.

Как раз нет,по той причине что будет разрыв в нумерации львят,если их будут поставлять в Москву и 307ХХ надо оставить для них.Учитывая отгрузка в другие города Татр 3 и 71-623 в ближайшее время начинать нумерацию возможно с 30050 или с 30001.впрочем скоро этот вопрос о нумерации будет известен.32ХХХ и далее плох тем,что будет разрыв нумерации с 30000 по 30500 после завершения передачи Татр и 623 и списания ЛМ 71 -153.