Хех, хороший соперник Харькову)

Если не знать, что такое состояние путей в Днепре в принципе возможно, я бы решил, что это фотошоп.

Цитата (Андрей STAG, 11.09.2021):
> Хех, хороший соперник Харькову)

Я на днях решил покататься на этой несчастной девятке. Водитель гнал так, как будто он управлял не старой татрой на кривых путях, а поездом TGV в Бельгии. Видимо, не успевал по графику. Но к счастью, обошлось без схода, весь тур от Островского до мясокомбината вышел ок. 30 минут.

Цитата (Владислав-Днепр, 11.09.2021):
> Цитата (Андрей STAG, 11.09.2021):
> > Хех, хороший соперник Харькову)
>
> Я на днях решил покататься на этой несчастной девятке. Водитель гнал так, как будто он управлял не старой татрой на кривых путях, а поездом TGV в Бельгии. Видимо, не успевал по графику. Но к счастью, обошлось без схода, весь тур от Островского до мясокомбината вышел ок. 30 минут.

Ну в принципе у нас в Харькове везде гоняют)

По всем правилам этот тур должен занять не меньше суток - остановка на каждом повреждении с высадкой пассажиров, затем запись места повреждения в журнале (желательно с фото), вызов ремонтной службы, получение письменного разрешения продолжить движение (или ожидание ремонта). И так через каждые несколько десятков метров.

Я живу как раз по 9 маршруту, путевое хозяйство там полный абзац. И состояние пути продолжает деградировать, к сожалению.

Кстати, с апреля 2021 там добавили 5-й выпуск в межпик только из-за ограничения скорости. Интервалы остались как и раньше при этом.
Тур при этом увеличился на 12 минут вроде как с апреля именно из-за состояния путевого хозяйства.

Цитата (Сержио82, 11.09.2021):
> Я живу как раз по 9 маршруту, путевое хозяйство там полный абзац. И состояние пути продолжает деградировать, к сожалению.
> Кстати, с апреля 2021 там добавили 5-й выпуск в межпик только из-за ограничения скорости. Интервалы остались как и раньше при этом.
> Тур при этом увеличился на 12 минут вроде как с апреля именно из-за состояния путевого хозяйства.

И у водителей самый нелюбимый маршрут. Там вообще во многих участках прям за рельсами стоячая вода с камышами, как в болоте. При неисправности водитель просит покинуть вагон и пассажиры должны выходить чуть ли не в воду. Большая часть маршрута проходит по частному сектору, где ночью нет освещения. При сходе с рельсов высокая вероятность влететь в чей-то частный дом со всеми вытекающими последствиями. Куча слепых перекрёстков. Все остановки запущенные, замусоренные. Когда тает снег или после обильных ливней пути в нескольких местах затоплены, из-за чего трамваи не ходят несколько дней.

Цитата (Владислав-Днепр, 12.09.2021):
> И у водителей самый нелюбимый маршрут.

*Краткое описание того, что произошло с 9-кой за последние годы*
Депо убило этот маршрут в 2017 году: до 2017 года в пик выпуск был 4 одиночки и 4 СМЕ - у одиночек выдавливали двери, системы ходили полные, даже в выходные дни СМЕ не воздуховозили, всё было отлично и ничего не предвещало беды
Но внезапно "кому-то" стало скучно и этому "кому-то" захотелось навести суету, взор упал на Тм9 и в апреле 2017 года расцепили системы этого маршрута - выпуск составил 5-7 одиночек (абсолютное большинство из которых были в таком убогом состоянии, что сегодня они все списаны), пассажиропоток вместо систем стал видеть каждый день 1279, 1307 и прочие коляски с внешним видом в стиле "Дарница 2000х", и естественно львиная доля пассажиров просто испарилась
Маршрут хороший, но то как его реализовывают...

Цитата (Владислав-Днепр, 12.09.2021):
> Цитата (Сержио82, 11.09.2021):
> > Большая часть маршрута проходит по частному сектору, где ночью нет освещения.

Освещение по ул Трамвайной есть, это раньше не было.... Не знаю как по Бердянской... По Белостоцкого не частный сектор и думаю там оно тем более присутствует...

>> Все остановки запущенные, замусоренные.

Это больше вопрос к местным жителям...

Цитата (ThankYou, 12.09.2021):
> Цитата (Владислав-Днепр, 12.09.2021):
> > 5-7 одиночек (абсолютное большинство из которых были в таком убогом состоянии, что сегодня они все списаны), пассажиропоток вместо систем стал видеть каждый день 1279, 1307 и прочие коляски с внешним видом в стиле "Дарница 2000х".

В данной ситуации считаю что и правильно делается... Да маршрут убитый... И что туда выпускать? Т6А2 с 1цы? Люди живущие в той местности (не все конечно, но таких не мало), не умеют беречь новое... Вагоны/салоны раньше были обрисованы, часто малолетки бьют стекла в тех местах... Ну вот пусть старьë там и ездит

О теории разбитых окон тоже не забывайте, при виде такого состояния вагонов путей и остановок, вероятно, существенно большее количество малолеток будет рисовать, бить окна и гадить

Чет в этом вагоне https://transphoto.org/photo/1520837/ теория разбитых окон не работает. Салон прилично выглядит, а завандалили его на маршруте левого берега

Так одного вагона или даже одного трамвая как вида транспорта мало, да и отдельные отморозки найдутся всегда. Тут речь скорее об их общем количестве и тяжести причинённого вреда. В пример могу привести ДВРЗ в Киеве - раньше там шарились толпы гоблинов и вообще район славился депрессивностью. Сейчас навели красоту (в основном) и улучшения видны невооруженным глазом.

Могу предположить, что тем кто громит,без разницы что именно крушить будь то старый или новый ПС, остановка, лифт или свежевыкрашенное здание.... Зачастую новое крушить даже интереснее, то что старое и покареженное - не по приколу.... Действует принцип - раз бардак в голове, то бардак должен быть и в жизни вокруг... Им так комфортнее видимо

Цитата (Борис Кораблёв, 12.09.2021):
> без разницы что именно крушить будь то старый или новый ПС, остановка, лифт или свежевыкрашенное здание....

Потому что что к старому, что к новому ПС, остановке, лифту должен прилагаться набор снимающих четко видеокамер с записью присходящего.
И к этому же ПС должен также прилагаться от депо:
- юрист, пишущий кляузы на качество правопорядка в милицию с приложением доказательств, а милиция, при этом, должна ловить чиркашей, и вправлять им мозги.
- покрасочно-уборочный цех легкой доступности, чтобы была возможность сразу же все эти чиркаши оттирать, в крайнем случае - закрашивать.
- комплекты запасных камер, оснастки к ним х10, заменяющий персонал, чтобы можно было своевременно менять извандаленные камеры, не несущие в себе полезной нагрузки.

Если все составляющие сработают корректно, от начала до конца реализации это все займет года 2-3. Если на чем-то постараются сэкономить, если где-то одно из звеньев прекратит работу раньше необходимого, по затратам впоследствии выйдет дороже, дольше и неэффективнее: также у исполнителей может запросто проснуться апатия происходящему, и успеха добиться не удастся.

Ну и гор. властям надо тоже шевелиться, не забивать болт на общую картину: обновлять инфраструктуру и ПС по мере возможностей: пусть ПС будет старым, но живым и опрятно выглядящим, в меру бесшумным, и ездит не по разбитой стиральной доске, а на чем-то получше.

Когда власти занимаются агрессивными украшателствами, как например в центре Москвы, хочется намусорить, и граффитей нарисовать. Мне в общем больше нравится Москва советская. Там всё было по-простому.

Что касается фото: я понимаю, когда трава растёт на шпалах, и понимаю, когда пути замощеы (хотя, когда мостят обособленные пути, как принято в Москве - это как-то объясняют, но по-моему это довольно нелепо). Но вот какой смысл засыпать пути землёй? Такая же ерунда в Таганроге. Было фото: у них аварийный (!) ГАЗ-53 боксует на путях. Его потом вытянули трамваем. Искусственно созданное бездорожье.

Цитата (Евгений Лысый, 13.09.2021):
> Но вот какой смысл засыпать пути землёй? Такая же ерунда в Таганроге.

Я думаю, что когда тут последний раз переукладывали пути (возможно, это было ещё в 1950 году, когда после войны восстанавливали линию и с тех пор ничего не меняли), сыпали балласт, т. е. камни. Просто за долгие десятилетия это всё присыпалось слоями пыли и грязи, и песком из песочниц.

Цитата (ThankYou, 12.09.2021):
> Цитата (Владислав-Днепр, 12.09.2021):
> > И у водителей самый нелюбимый маршрут.
>
> *Краткое описание того, что произошло с 9-кой за последние годы*
> Депо убило этот маршрут в 2017 году: до 2017 года в пик выпуск был 4 одиночки и 4 СМЕ - у одиночек выдавливали двери, системы ходили полные, даже в выходные дни СМЕ не воздуховозили, всё было отлично и ничего не предвещало беды

Я с 2014 года живу в этом районе, и СМЕ работали лишь как пиковые в рабочие дни в 2014-2017 годах. В выходные из СМЕ был лишь один выпуск на утреннем пике, но это была ночная система.В остальное время СМЕ там не было, не нужно дезинформировать людей, все так же было 4 выпуска как всегда (сейчас 5 выпусков в межпик).

Сейчас тоже там есть обычно 3-4 СМЕ в пиковое время. Те, которые раньше ходили на 12 маршруте.

Не нужно вводить людей в заблуждение.

А то, что пассажиропоток упал - тут следствие карантина и закрытие предприятий по маршруту 9 трамвая, так как именно они давали пиковый пассажиропоток, а никак не местное население с Амура, Солнечного или Нижнеднепровск-Узла.

Маршруток там тоже стало заметно меньше, нежели 5 лет назад

Цитата (ThankYou, 12.09.2021):
> в апреле 2017 года расцепили системы этого маршрута - выпуск составил 5-7 одиночек (абсолютное большинство из которых были в таком убогом состоянии, что сегодня они все списаны), пассажиропоток вместо систем стал видеть каждый день 1279, 1307 и прочие коляски с внешним видом в стиле "Дарница 2000х", и естественно львиная доля пассажиров просто испарилась
> Маршрут хороший, но то как его реализовывают...

Вот фигню пишете. Полную фигню.
Пассажиропоток просел совсем по другой причине.
Хотя да, отчасти причина была в организации движения. Но не в самих вагонах, а в надежности работы маршрута. Весной 2018 Стрелочный завод после простоя маршрута пару дней из-за весеннего половодья и забитых ливневок таки решился возить своих рабочих (а с началом карантина в 2020 ещё и ИТРовцев) заказными автобусами абсолютно бесплатно, поэтому кусок пассажиропотока трамвай потерял. Сейчас работники Стрелочного завода им не пользуются. Стеко тоже возило последнее время своих рабочих автобусом, но потом совсем закрылось на Любарского. С Артельной тоже возят сейчас "стековцев" заказным автобусом. Куча офисов на Радиозаводе тоже с начала карантина ку-ку. Таким образом трамвай лишилися своих основных пиковых пассажиров. Остались лишь железнодорожники на Нижнеднепровск-Узле, плюс местное население. Но так как по маршруту нет особо заселенных районов, а с 2018-2019 года Солнечный ещё получил удобный 14 троллейбусный маршрут в центр, то 9 трамваем стало намного меньше пользоваться.
Но 22 и 27 маршрутка тоже стала ходить реже и ей тоже стало меньше народу пользоваться.
Поэтому причина явно не в том, что Вы описываете.

Ладно, разберу по полочкам

Цитата (Сержио82, 24.11.2021):
> Я с 2014 года живу в этом районе, и СМЕ работали лишь как пиковые в рабочие дни в 2014-2017 годах.

И как пиковые в рабочие, так и на замене одиночек в выходные дни
Цитата (Сержио82, 24.11.2021):
> В выходные из СМЕ был лишь один выпуск на утреннем пике, но это была ночная система.

А на фотографиях ниже фотошоп что-ль получается?
Я каждую Субботу (и иногда в Воскресенье) на протяжении практически двух лет (октябрь 2015 - июнь 2017) ездил на Тм9 и мне ли не помнить, какой был выпуск, сколько было СМЕ (1-3), и какая была причина выхода систем (нехватка одиночек), и что в 11:00 и 11:20 очень часто на конечную "Мясокомбинат" прибывала именно СМЕ
Хотелось подчеркнуть один "приколдес" - как я понял, вы проживаете не в Днепре, а где-нибудь на Дальнем-Востоке, если от времени EXIFа на фотографиях ниже отнимаете 7 часов XD) И вот они, "выходные" ночные СМЕ:
https://transphoto.org/photo/1009391/
https://transphoto.org/photo/939981/
https://transphoto.org/photo/990299/
https://transphoto.org/photo/954177/
https://transphoto.org/photo/923842/
https://transphoto.org/photo/933625/
Цитата (Сержио82, 24.11.2021):
> Не нужно вводить людей в заблуждение.
>

Я видимо +14 получил за ложь и от людей, которые не живут в Днепре, и воочию не видели сцепки на Тм9 в 2015-2017 годах по выходным ^_^



Цитата (Сержио82, 24.11.2021):
> А то, что пассажиропоток упал - тут следствие карантина и закрытие предприятий по маршруту 9 трамвая, так как именно они давали пиковый пассажиропоток, а никак не местное население с Амура, Солнечного или Нижнеднепровск-Узла.

Я написал про падение пассажиропотока в 2017 году, а не про после-карантинный период (абсолютной правдой является то, что карантин = падение пассажиропотока) или затопления
Цитата (Сержио82, 24.11.2021):
> Маршруток там тоже стало заметно меньше, нежели 5 лет назад

Следствием этого являются...
Битком забитые маршрутки 22 и 27 в будние по утрам + знаменитые очереди на эти маршрутки на конечной Мясокомбинат, и по вечерам на своих конечных (Центр и пл. Островского соответственно), пассажиры которой с 2-10 раза влезают в маршрутку, в которой обычно миллион людей на квадратный сантиметр

P.S. Если захотите упомянуть про исключения на фотографиях выше, то вот исключения - https://transphoto.org/photo/1230788/, https://transphoto.org/photo/258823/