Може тепер трамваї ліпше обслуговуватимуть та вони не горітимуть? )

Ні. Так щоб було обслуговування потрібно купувати нові зап. частини, нову електропроводку, кабелі і т.д. Все коштує грошей яких наразі немає. Наразі змінились умови для персоналу, там тепер буде тепліше, світліше, та чистіше.

Візуально класно виглядає.

Депо №2 повернулося назад на свою територію після завершення реконструкції. З 2013 року депо №2 перебувало на території ВРМ, де катострофічно бракувало місця для відстою та ремонту вагонів, багато трамваїв ночували на вулиці біля депо.

Сколько длилась реконструкция депо?

Десь вроді 2 роки

Шикарно, но весь выпуск вагонов из практически "конца" одной из линий, кажется странным нежили чем делать выпуск из ТД №1, которое практически в центре города. Хотя, может так кажется из карты.

Цитата (одесса, 17.09.2021):
> Шикарно, но весь выпуск вагонов из практически "конца" одной из линий, кажется странным нежили чем делать выпуск из ТД №1, которое практически в центре города. Хотя, может так кажется из карты.

Так трамвайное депо №1 с 2011 года не работает как депо, а только как ВРМ. Это оно и так вынужденно с 2013 года снова как депо служило. Сначала из-за того, что второе депо оказалось отрезанным от сети в связи с ремонтом путей, а потом и вовсе попало в довольно затяжную реконструкцию.

Цитата (одесса, 17.09.2021):
> Шикарно, но весь выпуск вагонов из практически "конца" одной из линий, кажется странным нежили чем делать выпуск из ТД №1, которое практически в центре города. Хотя, может так кажется из карты.

Це так лише здається на перший погляд, а насправді на багатьох маршрутах "нулі" стали меншими або покращилась логістика. Наприклад, на маршрути №1 і №4 вагони одразу попадають на середину маршруту і можуть за однаковий час бути подані на обидві кінцеві зупинки. На маршрутах №2 і №9 зменшилися "нулі", маршрут №6 взагалі проходить повз депо і вагони можуть подаватися на кінцеву "Липинського" раніше. А щодо маршрутів №3 і №8, то від них розвантажили Городоцьку, де через ухил і проблеми з фідером є ряд обмежень. Плюс тепер всі вагони, що прямують з/у депо, беруть пасажирів від/до депо №2. Раніше при русі з/у депо №1 по Городоцькій деяким маршрутам було заборонено брати пасажирів.

Цитата (Sasha Lviv, 18.09.2021):
> проблеми з фідером є ряд обмежень

А что с фидером? Не выдерживает большое количество вагонов одновременно на участке?

Цитата (Андрей Сычёв, 17.09.2021):
> Сколько длилась реконструкция депо?

8 лет

Цитата (Sasha Lviv, 18.09.2021):
> Наприклад, на маршрути №1 і №4 вагони одразу попадають на середину маршруту і можуть за однаковий час бути подані на обидві кінцеві зупинки.

Коли №1 повернеться на свою "штатну" трасу, видавати вагон на вокзал стане трошки складніше.
Насправді, було б добре лишити частину видачі на "вокзальні" маршрути на депо №1 (воно ж ВРМ) - чим раніше вагони зможуть опинитися на вокзалі, тим краще.

Цитата (Андрей Сычёв, 18.09.2021):
> А что с фидером? Не выдерживает большое количество вагонов одновременно на участке?

Фідер "Городоцький-2", який живить ділянку з ухилом на Городоцькій, взагалі несправний і відключений, знаходиться на ремонті.

Цитата (Владимир Комирной, 18.09.2021):
> Коли №1 повернеться на свою "штатну" трасу, видавати вагон на вокзал стане трошки складніше.
> Насправді, було б добре лишити частину видачі на "вокзальні" маршрути на депо №1 (воно ж ВРМ) - чим раніше вагони зможуть опинитися на вокзалі, тим краще.

"Одиниця" і на "штатній" трасі буде подаватися частково по Городоцькій на Вокзал, але більшість випусків - на Личаківську.
Насправді твердження "чим раніше вагони зможуть опинитися на вокзал, тим краще" є хибним. Аналіз пасажиропотоків показує, що із самого ранку основний пасажиропотік є на вокзал, натомість ввечері - з вокзалу, тому є сенс починати рух "вокзальних" маршрутів не з вокзалу, а з протилежної кінцевої, натомість останні рейси здійснювати якнайпізніше з вокзалу. Саме для цього більшість останніх випусків маршруту №4 їдуть ввечері у депо не зі Сихова, а з Вокзалу і забирають пасажирів маршруту №6, який завершує рух раніше. Тому ранкові "нулі" на Вокзал маршрутів №1 і №4 з Промислової по трасі маршруту №6 є більш рентабельними, ніж "нулі" решти маршрутів, які були з Городоцької.

Цитата (Sasha Lviv, 19.09.2021):
> Аналіз пасажиропотоків показує

Можна посилання?


Цитата (Sasha Lviv, 19.09.2021):
> "Одиниця" і на "штатній" трасі буде подаватися частково по Городоцькій на Вокзал

Ну, впр, про це я й казав - я ж не говорив про весь випуск на маршрут ;-)

Посилання на що саме? На внутрішню службову документацію?

Цитата (Jan de Vu, 19.09.2021):
> На внутрішню службову документацію?

Дані моделювання потоків, коли їх щойно зробили і ЛАД на них трохи хайпував, їх працівники не соромилися викладати в соцмережі.

Вірити на слово - діло дуже невдячне. Будь ласка, стверджуєте щось - пруфи в студію.

Цитата (Владимир Комирной, 19.09.2021):
> Цитата (Sasha Lviv, 19.09.2021):
> > Аналіз пасажиропотоків показує
>
> Можна посилання?

Це звертайтесь у службу логістики та організації руху ЛЕТу - там пояснять чому так або самі поїдьте і подивіться скільки пасажирів о 6-7 ранку їдуть на вокзал і скільки з вокзалу.

Тобто стверджували ви, а за доказами йти маю я.
Не смішіть мою бритву Хітченса ;-)

Ну якщо вам потрібні якісь докази, то звертайтесь у ЛЕТ або рахуйте особисто пасажиропотік, я лише написав ту інформацію, яку дізнався у ЛЕТі і перевірив на практиці, тому пропоную і вам зробити те саме, щоб не було сумнівів.