В Краснодаре делают КР для КТМ-5? Это по инерции что ли? Ведь я так понимаю - цель списать это барахло под приход новых вагонов с УКВЗ. Кстати, в каком объёме поставки планируются на ближайшее время?

Цитата (FRESH, 26.11.2021):
> Кстати, в каком объёме поставки планируются на ближайшее время?

Пока ни в каком. Обещаний много, конкретики мало. А с учётом того, что сейчас многие города озаботились обновлением трамвайного парка, Краснодар, если всё-таки что-то закажет, окажется в конце очереди.

Поэтому и делают КР 71-605, так как работать на маршрутах надо здесь и сейчас, а поставки новья пока только обсуждаются. Введут в строй новую линию - понадобится больше ПС, в том числе двухвагонных составов на 8-ку, а 71-605 сейчас как раз в основном остались в виде таких длинномеров, перевозящих в ЧП дикую кучу народа (привет Музыкальному).

А в чем проблема возобновить модернизацию татр, коль скоро речь идёт о нехватке ПС?

Татра от модернизации больше не станет :) Хотя, конечно, переделать бы их всех как 117. Эх, мечты...

Так и КТМ-5 больше не станет -)) Просто я так понимаю в связи с амбициозными планами и суровой реальностью - вагонов надо больше. При таком раскладе новыми не надо заменять чехов, а следует сумарно увеличивать число ПС. Чехов можно КВРить, а новые закупать. В чем тут проблема - ответ ведь на поверхности -))

А тут мы упираемся во вместимость депо и нежелание строить новые. Часть законсервированных Татр вообще чуть ли не в поле утащили.

Цитата (FRESH, 26.11.2021):
> А в чем проблема возобновить модернизацию татр, коль скоро речь идёт о нехватке ПС?

Нехватки ПС пока что нету, а существующий нужно поддерживать в исправном состоянии. Поэтому на КР поступают как Т3, так и 71-605. Ещё бы возродить КР/КВР троллейбусов...

Цитата (FRESH, 26.11.2021):
> Просто я так понимаю в связи с амбициозными планами и суровой реальностью - вагонов надо больше. При таком раскладе новыми не надо заменять чехов, а следует сумарно увеличивать число ПС. Чехов можно КВРить, а новые закупать. В чем тут проблема - ответ ведь на поверхности -))

Проблема чисто пиаровская. В западные районы нужно было также пустить низкопольники. Если бы этого не делали, то уже бы почти все КТМ-5 удалось заменить на 71-623-04, а чехов можно было бы продолжать модернизировать, как планировалось ранее.

Цитата (Генерал Фэйлор, 26.11.2021):
> Часть законсервированных Татр вообще чуть ли не в поле утащили.

Только 159 перед списанием. Сейчас на металлобазе у Западного депо стоят только троллейбусы и автобусы в ожидании списания. Если более конкретно, то 186, "экобусы", 602 и несколько 5292.

Цитата (Олег Бодня, 26.11.2021):
> Сейчас на металлобазе у Западного депо стоят только троллейбусы и автобусы в ожидании списания. Если более конкретно, то 186, "экобусы", 602 и несколько 5292.

Отметил выведенный из эксплуатации ПС новым обозначением (серый фон) на СТТС и "Фотобусе". Он означает, что транспортные средства ещё не списаны, но с высокой долей вероятности уже не будут эксплуатироваться - как минимум, в нашем городе. Им же отметил вагоны 71-605, проходящие переоборудование в служебный ПС, и музейный вагон №3.

602 решили уже не поднимать?

Раз его утащили на металлобазу, то, похоже, что нет. Хотя я был бы рад, если бы взялись и за этот автобус. Остальные 5293 во втором депо восстановили.

Цитата (Олег Бодня, 26.11.2021):
> и музейный вагон №3.

А для музейного транспорта точно этот статус подходящий? Наверное, логичнее "желтый" и чтобы он на этой странице https://transphoto.org/show.php?did=258 попадал в блок "Музейный ПС" (вот как здесь - https://transphoto.org/show.php?did=655).

Пришлось вернуть вагону Х "жёлтый" статус, иначе он не отображается как музейный. Хотя с точки зрения транспортного предприятия от как минимум "серый", а вообще же - "красный" (списанный).

У 191 значит есть надежда на возвращение.
Куча лиазов, которые недавно были на линии, отмечены серым, их что, списали/продали в связи с планируемым поступлением новых автобусов?

Они сломались. Новые автобусы, судя по всему, пойдут в ТД2.

Олег Бодня, кстати, я так понял из твоих слов, что вагоны нужны под продление линии на восьмёрку. А что-то кроме восьмерки продлевать будут? И что в итоге на действующем кольце останется?

ИМХО, продлевать надо все маршруты.

Цитата (FRESH, 26.11.2021):
> Олег Бодня, кстати, я так понял из твоих слов, что вагоны нужны под продление линии на восьмёрку. А что-то кроме восьмерки продлевать будут? И что в итоге на действующем кольце останется?

НЯЗ, продлевать будут все маршруты, кроме 5-ки. Но мы же говорим о вагонах 71-605, а они в первую очередь работают в системах ВТД, которые есть только на двух "московских" маршрутах - 5 и 8.

Цитата (Alenov, 26.11.2021):
> отмечены серым, их что, списали/продали

Если правильно отмечены, то отстранили. Списали - это красный.

Страшно представить длительность обеда у бригад 22 маршрута, если его продлят по новой линии. Сейчас приходится 1 час 40 минут ждать свой вагон, а так вообще больше двух часов обедать будем? :)

Цитата (Jania, 27.11.2021):
> больше двух часов обедать будем?

Ровно два. Есть запасной вариант, чтобы остаться в нынешних границах перерыва, но он будет не очень удобен подменным бригадам. В общем, надо поехать))

Цитата (FRESH, 26.11.2021):
> Так и КТМ-5 больше не станет

А ему и не надо больше становиться. У 71-605 и так самая большая пассажировместимость.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.11.2021):
> ИМХО, продлевать надо все маршруты.
5 трамвайный самый длинный маршрут в городе. Остальные заметно короче

Почитал - возмутился. Какие претензии к КТМ-5? В Краснодаре они очень хороши! Если резать - то Татры в первую очередь. КТМы выносливее, больше и моложе!

Ой, давайте не начинать снова битву фанатов Т3 и КТМ-5. Всё равно все останутся при своём мнении.