Все дети везут на прицепе маленькие БелАЗики с куклами, плюс собрана масса транспорта и троллейбусов. Размах постановки для фото впечатляет )

Как любитель старых фоток, не могу остаться в стороне. Супер!

Отличный кадр!!

Он настолько известный что я думал он давно тут присутствует.

Цитата (Dmitry-zp, 06.08.2013):
> Фото советского периода.

1970-е годы

Что то непонятно с троллейбусом № 2528, почему то у него открыта крышка контроллера. Кто помнит надпись на крышке - ПРИ ПОДНЯТЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ КРЫШКУ НЕ ОТКРЫВАТЬ. А тут нарушение на лицо...

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> нарушение на лицо...

Надо наставнику сказать :D

БелАЗу не рекомендуется перестраиваться на крайнюю правую полосу:)

Интересные консоли у КС.

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> крышка контроллера

Что? Это крышка контакторной панели.

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> А тут нарушение на лицо...

Иногда приходилось и с открытой ездить, чтобы вручную замкнуть контактор (ручкой от швабры или веником, к примеру).

Нарушение, не спорю. Но дело житейское.

Цитата (Миха 71605РМ, 06.08.2013):
> Интересные консоли у КС.
Обычные для того времени. У трамвая тоже много где консолей со звёздами было.
Можно написать место "Ленинский проспект". Это где-то в районе Парка Горького / площади Победы, как мне представляется.

Внезапно :-)

Цитата (Миха 71605РМ, 06.08.2013):
> Интересные консоли у КС.

в Полтаве таких полно)

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> Что то непонятно с троллейбусом № 2528, почему то у него открыта крышка контроллера. Кто помнит надпись на крышке - ПРИ ПОДНЯТЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ КРЫШКУ НЕ ОТКРЫВАТЬ. А тут нарушение на лицо...

Никакого нарушения по сути нет. Это обычная практика, если что-либо залипает, лк, например, то можно либо палкой, либо бортовой книгой все исправить :-) Да и это все таки крышка контакторной панели.
В электричках тоже в тамбуре написано, что при поднятом токоприемнике открывать запрещается, но в мае ехали на аэроэкспрессе и машинист во время движения открыл эту панель и закрыл дверь, так сначала ехали минут пять-десять с открытой дверью.

Цитата (OVERPROTECTED, 07.08.2013):
> Это обычная практика, если что-либо залипает, лк, например, то можно либо палкой, либо бортовой книгой все исправить :-)

Сам недавно замыкал эти контакты по просьбе водителя, когда стали на подъеме)

это фото сделало моё днище

эффектное фото! И в первую очередь не изза троллейбуса))

Цитата (Yuriy Suprunov, 07.08.2013):
> эффектное фото! И в первую очередь не изза троллейбуса))

Ну естественно,герои фото БелАЗ и детишки с машинками,а троллеебусы,как дополнение,мысленно уберите троллейбусы,то чего-то в кадре будет не хватать.

Жестоко-)

Цитата (OVERPROTECTED, 07.08.2013):
> Никакого нарушения по сути нет.

Нарушение техники безопасности и ПТЭ все-таки есть.

Цитата (Красный троллейбус, 07.08.2013):
> Ну естественно,герои фото БелАЗ и детишки с машинками,а троллеебусы,как дополнение,мысленно уберите троллейбусы,то чего-то в кадре будет не хватать.

Я так понимаю,что детишки как раз тоже идут с Белазами!!! Вот он маркетинг еще с советских времен.

Удар по Московским пробкам! ;-)

Белорусы всегда были впереди чем-то ;)

Старенькие троллеки припятали в хвосте , но , для массовки, взяли.

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> Что то непонятно с троллейбусом № 2528, почему то у него открыта крышка контроллера.

Какая-какая крышка? Контроллер на локомотивах вообще-то, а здесь контакторная панель :))

Цитата (Oleg13, 07.08.2013):
> Какая-какая крышка? Контроллер на локомотивах вообще-то, а здесь контакторная панель :))
Открыта конечно же крышка контакторной панели, но контроллер есть не только в локомотивах. В троллейбусах с РКСУ их даже два: контроллер водителя (под сиденьем в кабине) и групповой реостатный контроллер (под полом или на крыше)...

Цитата (Бидон Помоев, 07.08.2013):
> Иногда приходилось и с открытой ездить, чтобы вручную замкнуть
> контактор (ручкой от швабры или веником, к примеру).

ПриходилОСЬ. В прошедшем времени, т.е. где то так в середине 80-х годов наверное. Я тоже хорошо помню, как водитель при каких то неисправностях открывал контакторный ящик и что то там замыкал/размыкал подручным диэлектрическим предметом. А иногда просто ехал с открытым ящиком, к моему восторгу (тогда ещё любопытным недорослем), позволяя наблюдать, как вместе с громкими щелчками в контакторах проскакивают яркие голубые искры.

Почему то мне вспоминается, что подобное как правило происходило в дождь. И не только на ЗиУ-9 (Б,В), но и на Зиу-5. А вот где то с начала 90-х и далее такого не припомню. Ужесточились правила безопасности? Или в конструкцию контакторов внесли изменения, исключающие подобные ухищрения?

Цитата (BorisB, 07.08.2013):
> Иногда приходилось и с открытой ездить

Мне по этому вопросу друг (он не сильно увлекается троллейбусами) вот что сказал (давно и про трамвай, у РВЗ за спиной водителя вроде щиток), но закрытая крышка, хоть никакой, но экран, от поля (электрического/магнитного), а в крови человека есть железо (не много правда, но есть) и чтобы не собирать его в отдельных точках тела (на которые действуют поля), крышку лучше закрывать. Так мелочь, конечно, но все же...

Цитата (BorisB, 07.08.2013):
> В прошедшем времени, т.е. где то так в середине 80-х годов наверное.

Просто я давно не работал на классических ЗиУ с контакторной панелью в кабине, поэтому и в прошедшем. Думаю, что и сейчас порой кто-то так ковыляет до парка или кольца.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 07.08.2013):
> крышку лучше закрывать.

Крышку закрывают во избежание попадания на панель посторонних предметов, и на случай если дуга выйдет наружу (при разрушении дугогасительной камеры, или её отсутствии). Изнутри обшита асбестом.

Цитата (BorisB, 07.08.2013):
> Ужесточились правила безопасности? Или в конструкцию контакторов внесли изменения, исключающие подобные ухищрения?

Правила, думаю, не изменялись, а вот изменений в контакторах точно не было.

Можно и с бо́льшим разрешением найти, например: http://www.foto-video.ru/upload/iblock/dc3/11.jpg. А лучше всего было бы пересканировать оригинал (раз фото известное) и заменить

Цитата (Илья Кожевников, 06.08.2013):
> БелАЗу не рекомендуется перестраиваться на крайнюю правую полосу:)

Мне интересно, как он вообще может перестраиваться вправо без правого зеркала.

Вот в цвете кто не видел http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_608016.jpg
Цитата (Бидон Помоев, 09.08.2013):
> Мне интересно, как он вообще может перестраиваться вправо без правого зеркала.

ЯПуступил :) И там где он работает, оно не нужно.

о, тогда и место можно сказать точно: за правым краем снимка цирк, за передним-ул.Я.Купалы

"Есть даже история этого фото:
Смешная история связана с этим снимком. Иванов, придворный фотограф, задумал этот кадр. Спецом для него в центр Минска из Жодино пригнали Белаз. Спецом деток из соседнего детсадика, снабдив их маленькими Белазиками.
Пока Иванов на вышку залезал, мимо проходил другой репортер Николай Ходасевич. Щелк и фото в утреннем номере
столичной газеты "Вечерний Минск". Даже скандал случился тогда."

Цитата (taras, 09.08.2013):
> Иванов, придворный фотограф, задумал этот кадр. Спецом для него в центр Минска из Жодино пригнали Белаз. Спецом деток из соседнего детсадика, снабдив их маленькими Белазиками.

А сколько режиссёров постановочных снимков озвездились на СТТС...

Цитата (taras, 09.08.2013):
> Пока Иванов на вышку залезал, мимо проходил другой репортер Николай Ходасевич. Щелк и фото в утреннем номере
> столичной газеты "Вечерний Минск". Даже скандал случился тогда

Как же это всё похоже на сттсовские постпокатушечные разборки.

Эффектно смотрится. Спасибо за фото!

Только заметил, что БелАЗ неслабо так залез на встречку.

Знаменитейшее фото.

Это Ленинский проспект (ныне проспект Независимости).

а это не в один момент снято - https://transphoto.org/photo/612248/?vid=41338? Композиция почти полностью идентичная, на одном 1980 год, на другом -1976 год

Вся техника в этой пробке это подтверждает как по расположению, так и по номерам, где они читаемы. Ну и регулировщик. А в остальном видно, что разница между временем обоих фото не больше минуты.

Их тогда выпускали на дороги общего пользования? Или это постановочный кадр?

Цитата (Kazak91, 05.12.2021):
> а это не в один момент снято - https://transphoto.org/photo/612248/?vid=41338? Композиция почти полностью идентичная, на одном 1980 год, на другом -1976 год

Да, безусловно, эти фотографии одной поставки. Возможно, 1980 год указан приблизительно, ведь для 1976 года указана точная дата.
В 1980 году в Минске велось активное строительство метро, центр города во многих местах и так был перекрыт, хотя организовать постановку фотографии, конечно,смогли бы без проблем.

Цитата (vbif, 05.12.2021):
> Их тогда выпускали на дороги общего пользования? Или это постановочный кадр?


Цитата (Victor62, 05.12.2021):
> В 1980 году в Минске велось активное строительство метро, центр города во многих местах и так был перекрыт, хотя организовать постановку фотографии, конечно,смогли бы без проблем.

Позвольте немножко позанудствовать.
Точка съёмки и высота контактной сети мне, как человеку не знающему Минск, подсказывает, что фото сделано не с путепровода - слишком низко находился фотограф. Ну, и местные, наверняка, скажут, что никаких строений над дорогой в этом месте нет. Правильно ли я понимаю?
И второй момент - большое количество ребят, переходящих через дорогу именно с игрушечными карьерными самосвалами (БелАЗ?) на верёвочке.
Из чего я делаю вывод, что фото всё же чисто постановочное.

Цитата (Янис Витолс, 05.12.2021):
> Из чего я делаю вывод, что фото всё же чисто постановочное.

Конечно, постановочное, сомнений нет никаких. Об этом я и говорил в первом предложении своего комментария:

Цитата (Victor62, 05.12.2021):
> Да, безусловно, эти фотографии одной поставки.

А про 1980 год просто выражал предположение, что тогда из-за активного строительства метро было несколько проблематичнее, чем в 1976 году, перекрывать центр Минска, поскольку и так имели место ограничения в движении по некоторым улицам. Тут ведь разговор о том, когда была сделана эта постановка - в 1976 или 1980 году.

Слишком много для 1980 года транспорта старых моделей при отсутствии более новых, так что скорее 1976.
У второго троллейбуса, кстати, номер *531 (смотря какого депо здесь могли быть).

Это Вы какие старые модели имеете ввиду? Все старые автобусы и троллейбусы на фото выпускались до 1972-1974 годов, и их и в 1980 году могло быть и было много. ЗИУ-5* в Москве в 1980-х годах составляли половину парка троллейбусов. И ЛАЗы-695М в Ленинграде в 1982 году даже кое-где работали на маршрутах.

Разве что "Икарусы"-55 в 1980 году уже были немного редкостью.

Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2021):
> Все старые автобусы и троллейбусы на фото выпускались до 1972-1974 годов, и их и в 1980 году могло быть и было много

Да, но при этом не видно совсем ничего, что могло быть выпущено во второй половине 70-х.

Так вот откуда этот кадр. Он у меня в энциклопедии под названием "Личная безопасность" был

Это не 80-й год. Я был в июле 1980 года в Минске. Во-первых, все троллейбусы были с эмблемой "Олимпиады-80". Во-вторых, площадь Победы была окружена забором, там из круглой площади делали эллипсообразную, укрепляли памятник, строили подземную галерею с входом в метро. Ещё, тут троллейбусы только первого (синий цвет) и второго (красный цвет) депо, а в 1980 уже была 8 третьего депо(зелёная окраска), курсирующая до пл. Победы, кстати, довольно частоходящая. Что касается ЗИУ-5, даже в 1982 году, когда я переехал в Минск, парк 20 и 30 маршрутов до Серебрянки, больше чем наполовину состоял из ЗИУ-5, так что это не показатель, доя вычисления года.И ещё, справа вдоль парка Горького должен был идти забор, если это 1980 год, т.к. шла работа по полному перекрытию Свислочи, для укладки тоннеля метро, для которого, как мы знаем полностью осушали ту часть реки, где укладывали тоннель.И ту часть проспекта, что мы видим начали вскрывать в 1981-1983 годах для прокладки тоннеля. Что касается фото, то это фото я помню с юности и очень давно я видел в каком-то альбоме дату 1975 год, которая мне кажется более реальной. 30 лет Победы.

Цитата (DeF, 14.05.2016):
> БелАЗ неслабо так залез на встречку.

У него даже правого бокового зеркала нет. Раздавит и не заметит !

В начале 80-х видел на МКАД два едущих БелАЗа по внутренней стороне в районе Ясенево. Гаишного сопровождения по-моему не было.

Цитата (Palmer, 05.12.2021):

> не видно совсем ничего, что могло быть выпущено во второй половине 70-х.

Это что имеете ввиду? Не припомню, что нового появилось в эти годы. Наверное, речь о каких-то мелких изменениях во внешности машин.

Я, кстати, не подвергаю сомнению дату, 1976 год. Но удивила аргументация: мол, слишком много старья на фото.

В городских условиях, для БелАЗа, столько же мёртвых зон!
Даже не представляю я, как им можно было управлять...

И у детей маленькие Белазики :)

Цитата (Евгений Лысый, 06.12.2021):
> Не припомню, что нового появилось в эти годы. Наверное, речь о каких-то мелких изменениях во внешности машин.

Ну как же: ЗИУ-682В, ЛАЗ-695Н, жёлтые Икарусы, РАФики поступали в большом количестве.

Не уверен, но кажется, что у 3-го ЗИУ уже круглые колесные арки с черной окантовкой. Так что 1975-1976 год вполне вероятен.

Цитата (Palmer, 06.12.2021):
> ЗИУ-682В

У самых первых 682В не было внешних отличий от последних 682Б. 3 люка на крыше - только с середины 1977 года, форточки через одно окно - с 1979.

Цитата (Palmer, 06.12.2021):
> жёлтые Икарусы

260 - с 1973 года. Всего на год позже первых серийных ЗИУ-682.

Вот ЛАЗов-695Н и Рафиков-2203 в кадре действительно ни одного.

Цитата (Янис Витолс, 05.12.2021):
> Из чего я делаю вывод, что фото всё же чисто постановочное.

Конечно постановочное. Надо учитывать источник этого фото: фотоархив РИА «Новости», в советское время — Агенство печати «Новости» (АПН). Оно специализировалось на новостях об СССР для зарубежных изданий. Естественно, фото делались и отбирались наиболее яркие, эффектные, лакировочные, чтобы показать красивую жизнь и всё самое лучшее в СССР.

У АПН были корпункты по всему миру, во многих странах представительствами АПН издавались цветные иллюстрированные журналы на местных языках, которые показывали красивую жизнь в СССР: «Soviet Life» в США, «Etudes soviétiques» во Франции, «Nyheter från Sovjetunionen» в Швеции, «De La Unión Soviética Novedades» в Аргентине, «Soviet Land» в Индии, «Aube nouvelle» / «New Dawn» в Ливане (на франц. и англ. яз., распространялся в 33 арабоязычных странах мира), «Коннити-но-Сорэмпо» в Японии и другие.

Кроме того по материалам АПН в самом СССР издавался цветной иллюстрированный журнал «Советский Союз» на русском и ещё 19 зарубежных языках, там тоже печатались всякие постановочно-лакировочные фото. А корни растут от журнала СССр на стройке с красивыми лакировочными фото
https://back-in-ussr.com/2018/12/20-oblo...sr.html
https://www.litfund.ru/auction/116/300/
https://ria.ru/20170612/1496132700.html
https://www.reddit.com/r/sweden/comments...A4nsla/

Так что и этот кадр с БелАЗом и детьми наверняка попал в какой-то из этих журналов.

Цитата (Андрей Янковский, 06.12.2021):
> У самых первых 682В не было внешних отличий от последних 682Б. 3 люка на крыше - только с середины 1977 года, форточки через одно окно - с 1979.

Это всё известно, но были ещё отличия в заводских схемах окраски Б/В, и в 70-х схему обычно старались поддерживать даже при перекрасках.

Вот что действительно сейчас вызвало сомнения, так это наличие гребешков на машинах такси. В автожурналах пишут, что они были введены в 1978 году, одновременно с изменением основного цвета машин такси с салатового на лимонно-жёлтый.

Цитата (Владислав-Днепр, 06.12.2021):
> с красивыми лакировочными фото

Как-то для красивого лакировочного фото больно грязно.

Если бы мнея ребёнком вот так погнали перед БелАЗом, я бы, наверное, обосрался

Цитата (Vicente, 07.12.2021):
> Если бы мнея ребёнком вот так погнали перед БелАЗом, я бы, наверное, обосрался

А эти ребята, если бы не строгий милиционер, залезли бы на БелАЗ и даже немножко его сломали.

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> Что то непонятно с троллейбусом № 2528, почему то у него открыта крышка контроллера. Кто помнит надпись на крышке - ПРИ ПОДНЯТЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ КРЫШКУ НЕ ОТКРЫВАТЬ. А тут нарушение на лицо...

Припоминается мне, что при поднятых штангах в Калининграде один водитель открывал контроллер и там что-то нажал/потрогал и сразу же закрыл, после чего троллейбус нормально поехал.

И да, должен задать вопрос, чем это плохо?

Цитата (Вололя, 06.08.2013):
> Что то непонятно с троллейбусом № 2528, почему то у него открыта крышка контроллера

Не контроллера а контакторной панели. Контроллер водителя находится под сиденьем водителя а групповой контроллер под троллейбусом за передним левым колесом.

Цитата (Сергей Советский, 07.12.2021):
> Припоминается мне, что при поднятых штангах в Калининграде один водитель открывал контроллер и там что-то нажал/потрогал и сразу же закрыл, после чего троллейбус нормально поехал.
>
> И да, должен задать вопрос, чем это плохо?

Несколько лет назад в г.Орел водительница тоже там полазила и последствия были ужасные.

Цитата (Сергей Филатов, 08.12.2021):
> Несколько лет назад в г.Орел водительница тоже там полазила и последствия были ужасные.

Какие последствия?

Цитата (Сергей Филатов, 08.12.2021):
> > И да, должен задать вопрос, чем это плохо?
>
> Несколько лет назад в г.Орел водительница тоже там полазила и последствия были ужасные.

Можете рассказать по-подробнее, пожалуйста?

Цитата (Atlantis, 08.12.2021):
> Какие последствия?

За ранее извиняюсь перед Орловчанами за эту поднятую тему.
https://transphoto.org/photo/1149678/?gid=2535#2380058
Там в принципе нужно перечитывать всю тему и не только под этой фотографией. Тема местными полностью не раскрыта, наверняка много чего сокрыто. На этом тяжелом видео видно хорошо что контакторная панель открыта https://www.ntv.ru/video/1647680/. Версия по неисправности троллейбуса в ТП-94 и попытки устранить ее водителем выглядит наиболее вероятным.
К примеру там мог залипнуть тормозной контактор (троллейбус перед этим же тормозил), блокировка тормозного контактора в таком случае не позволит собрать пусковую цепь. Если водитель будет пытаться что то поискать то ему нужно нажать пусковую педаль и прогнать в ручную контакторы. Но ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ НЕ ПОСТАВИЛ ТРОЛЛЕЙБУС НА РУЧНИК И НЕ ВЫКЛЮЧИЛ АВТОМАТ ТОКА? Далее водитель не находясь за рулем левой ногой нажимает на пусковую педаль и "занимается" контакторами, на момент отжимания (отлипания) тормозного контактора его блокировка замыкается что дает команду на включение пусковой цепи, а педаль то нажата, ну и троллейбус естесственно поехал.
Водитель помни что правила написаны кровью!