Transphoto
Plzeň, Škoda 36Tr TEMSA # [36Tr]; Plzeň — New Škoda trolleybuses and electric buses
  Plzeň Škoda 36Tr TEMSA # [36Tr] 
New Škoda trolleybuses and electric buses
Škoda Electric
V noci dne 6.12.2021 přijela do Plzně karoserie prvního trolejbusu, který vznikne ve spolupráci firem Škoda Electric a TEMSA /
On the night of December 6, 2021, the body of the first trolleybus arrived in Pilsen, which will be created in cooperation between Škoda Electric and TEMSA.

Author: Trollino_15 · Plzeň           Date: Tuesday, December 7, 2021

Statistics

License: Copyright ©
Published 07.12.2021 20:20 MSK
Views — 1476

Detailed info

Voting

Rating: +96
trec5+1
an-tonik+1
Вадим_мэн+1
igbt_rccs+1
manil+1
Дамир Абдуллин+1
RainMan+1
Daniar Safiułlin+1
владислав74+1
Борис Асталаев+1
TimoN+1
AntoNN+1
Герман Муромцев+1
Dmitry25+1
Алексей Мякишев+1
Serginho+1
Владимир Дмитриев+1
Юра Давиденко+1
kosteg+1
Maksimus+1
A.T.+1
PRO100МИХА+1
пассат+1
Сергей Лапин+1
tavalex2007+1
Aztec+1
Domcol10+1
g.zht+1
9TrL194+1
Ян Мухтаров+1
Алексей Краснов+1
Андрей Лазарев+1
mixkol+1
VLM124+1
Bogdan_Ovchar+1
Луис+1
Kot_Benya+1
Дмитрий Михайлов+1
Semën Kuznetsov+1
Сергей Советский+1
Денис Волотовский+1
Евгений Гура+1
TRalex+1
СтаС+1
Абрам+1
Сергей Сергеев+1
Кирило Олексіїв+1
LTransit+1
Юрий Лихачёв+1
New_Wave+1
Ivanchik228+1
vic938+1
Jacek_Pudlo+1
Павел С+1
[email protected]+1
Сэм+1
sasha24+1
AVB+1
Seriy+1
Сергей Валерьевич+1
Barbar1s+1
МаксD3100+1
Александров Николай+1
Палощ+1
Иван Шмыков+1
Dozenazer+1
vandorlaa+1
Глеб_НН25+1
A. V.+1
kamaz+1
Александр Рябов+1
Влад96+1
BaNDiT69+1
Ralfs.Walters+1
Vladlen99+1
Zubozht+1
Александр Vl+1
Timofeiikarus+1
Ivan Voiteshonok+1
nss991+1
Alex Shcherbina+1
Jan de Vu+1
Головизин Сергей+1
tramvajový ventilátor+1
AlMax+1
Игорь Букатин+1
Michal Isakov+1
Andrei Andras+1
Макс Вдовиченко+1
Еся+1
Bgaming+1
Серый.Л.+1
Dима66+1
Vadim Pikulskiy+1
Человек 2320+1
Олег Бодня+1

Plzeň, Škoda 36Tr TEMSA # [36Tr]

Operator/Facility:Škoda Plzeň
Since...:07.12.2021
Model:Škoda 36Tr TEMSA
Built:2021
Serial number:28
VIN:NLTNVSZPL01000028
Current state:Transferred to another city (01.09.2022) Out of service
Purpose:Service vehicle
Remarks:02. 09. 2022 to Ostrava, 989; 9/2022 to Plzeň, 989; 12. 12. 2022 to Škoda Plzeň, [36Tr]
Prototyp
Тест-драйв с пассажирами в дни открытых дверей

Camera Settings

Model:ILCE-6300
Artist Name:Vojtech Cekota
Copyright Information:Vojtech Cekota
Date and Time:07.12.2021 04:46
Exposure Time:1/30 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:5000
Focal Length:16 mm
Show all EXIF tags

Comments · 25

08.12.2021 16:55 MSK
Link
Vladlen99 · Odesa
Photos: 37
Блин, с одной стороны нормальные красивые одинаковые окна, с другой стороны - печалька.
+1
+1 / –0
08.12.2021 17:17 MSK
Link
NIK2011 · Vitebsk
No photos
Неужели покупать кузова со стороны и ждать их транспортировку от других производителей выгоднее, чем разработать и выпускать свои собственные? Тем более это не какое-то мелкое молодое предприятие.
–1
+1 / –2
08.12.2021 17:23 MSK
Link
ista011 · Moscow
Photos: 13
C 2020 года TEMSA на 50% принадлежит PPF Group, которой принадлежит Škoda Electric
+2
+2 / –0
08.12.2021 18:15 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (NIK2011, 08.12.2021):
> Неужели покупать кузова со стороны и ждать их транспортировку от других производителей выгоднее, чем разработать и выпускать свои собственные? Тем более это не какое-то мелкое молодое предприятие.

Если у предприятия нет специализации на производстве кузовов, то думаю, что вполне, тем более, что "Шкода" автобусами не занимается, а значит, спрос на их кузова будет сравнительно низкий. Вот с распространением электробусов, может и появится больше смысла в своих кузовах. Хотя вполне вероятно, что всё равно проще будет заказывать у подрядчиков всё: начиная от конструкции, заканчивая производством, чем делать отдельное подразделение с производственными мощностями.
+4
+4 / –0
08.12.2021 18:35 MSK
Link
HAnS · Kyiv
Photos: 205
Цитата (NIK2011, 08.12.2021):
> Неужели покупать кузова со стороны и ждать их транспортировку от других производителей выгоднее, чем разработать и выпускать свои собственные? Тем более это не какое-то мелкое молодое предприятие.

Издержки состоят из постоянных и переменных.
Постоянные издержки - это аренда производственных площадей, фонд оплаты труда и частично оплата комунальных услуг, они не зависят от объема производства вообще.
Переменные издержки - это оплата комплектующих и материалов, необходимых, чтобы собрать кузов. Эти издержки появляются только тогда, когда есть производство.

Вся шутка в том, что при малом объеме производства прибыль от продаж не сможет перекрыть постоянные издержки.

Аутсорс же позволяет вынести за скобки постоянные издержки - их нет. Есть только статья затрат "покупка кузова", которая является переменными издержками, т.к. возникает только в случае, когда нужно выполнять заказ. При этом да, часть прибыли уходит подрядчику, который строит кузов.

То есть, аутсорс кузовов это компромисс - вы уменьшаете свою прибыль с каждой единицы продукции, но в целом уходите в "плюс", за счет того, что на каждой единице продукции у вас не висит огромный счет постоянных издержек
+4
+4 / –0
08.12.2021 19:09 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Ну и не стоит забывать что привод стоит в несколько раз дороже кузова, а материальных и физических затрат на него гораздо меньше.
+3
+3 / –0
08.12.2021 19:25 MSK
Link
NIK2011 · Vitebsk
No photos
Почитал комментарии - теперь стало понятно, спасибо. Действительно имеет смысл покупать кузова со стороны, а не свои производить. Но мне бы хотелось увидеть троллейбус от Шкоды в их же кузове) Просто интересно, как бы он выглядел.
–1
+0 / –1
19.01.2022 23:54 MSK
Link
marthurqee · Riga
No photos
Цитата (NIK2011, 08.12.2021):
> Просто интересно, как бы он выглядел

Шкода 9тр,14тр,15тр?? Или это не их кузов?...
0
+0 / –0
20.01.2022 08:50 MSK
Link
MirZz · Singapore
No photos
Цитата (marthurqee, 19.01.2022):
> Шкода 9тр,14тр,15тр?? Или это не их кузов?...

Даже 21/22тр их. Вопрос в том, что даже этот дизайн 27-летней давности. С тех пор дизайн троллейбусов сильно изменился.
+1
+1 / –0
20.01.2022 11:39 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Цитата (MirZz, 20.01.2022):
> Даже 21/22тр их. Вопрос в том, что даже этот дизайн 27-летней давности. С тех пор дизайн троллейбусов сильно изменился.

На самом деле не их. То было отдельное крупное производство троллейбусов Шкода-Остров. Оно делало собственные кузова вплоть до 21/22 моделей. А потом этот завод был закрыт, с тех пор Шкода - это только сборщик троллейбусов в чужих кузовах, они уже использовали кузова Ирисбуса, Соляриса, Сора, теперь вот до Темзы дошло.
+1
+1 / –0
20.01.2022 13:34 MSK
Link
Photos: 4
А не подскажите почему оно было закрыто? Слишком устарели дизайн и технические решения? Я так понимаю Солярис перенял эстафету после Шкоды, чьи приводы он ставил на свои первые троллейбусы?
0
+0 / –0
20.01.2022 14:20 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Цитата (petia, 20.01.2022):
> А не подскажите почему оно было закрыто?

Я точно не знаю, какие были отношения материнской компании Шкода и завода Шкода-Остров, но вроде бы он обанкротился. На момент закрытия Шкода-Остров модели 21Тр и 22Тр были ещё вполне актуальным. Даже был разработан низкопольный автобус 21Аб на базе 21Тр.

Цитата (petia, 20.01.2022):
> Я так понимаю Солярис перенял эстафету после Шкоды, чьи приводы он ставил на свои первые троллейбусы?

Это скорее всего просто партнёрские отношения. Точно так же потом кузова Солярис оказывались у троллейбусов Шкода.
+1
+1 / –0
20.01.2022 14:34 MSK
Link
ista011 · Moscow
Photos: 13
Цитата (Чока, 20.01.2022):
> но вроде бы он обанкротился

Он был частью Шкоды и был продан.


Цитата (Чока, 20.01.2022):
> модели 21Тр и 22Тр были ещё вполне актуальным

Но плохо продавались.


Цитата (Чока, 20.01.2022):
> Даже был разработан низкопольный автобус 21Аб на базе 21Тр

Изначальная концепция такой и была. После 14Тр\15Рт придумали, что кузова должны быть универсальными, Шкода хотела выйти на рынок автобусов. Что-то вменяемое получилось только с 21Тр\21Аб. Но автобус получился сырым, в серию не пошёл. Поэтому решили завод продать.
+2
+2 / –0
20.01.2022 14:56 MSK
Link
Dimka89 · Lutsk
No photos
Цитата (petia, 20.01.2022):
> А не подскажите почему оно было закрыто?

Та потому что Союз распался. От этого продажи троллейбусов просто обвалились. Вот и вся причина.
+2
+2 / –0
20.01.2022 15:35 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Цитата (ista011, 20.01.2022):
> Но плохо продавались.

Но модель всё же была жизнеспособной, потому что её история на этом не закончилась. Документацию продали в Казахстан, где родился низкопольный KAZ 398
https://transphoto.org/photo/47232/?vid=22554
А потом на его базе, то есть по сути на базе 21Тр сделали высокопольный KAZ 398 Аламан
https://transphoto.org/photo/974036/?vid=24625
Сзади родство со Шкодой 21Тр лучше всего заметно.
0
+0 / –0
20.01.2022 15:39 MSK
Link
Jan de Vu · Lviv
Photos: 522
Цитата (petia, 20.01.2022):
> А не подскажите почему оно было закрыто?

На тот момент в 2004 году, конкуренты уже випускали модели с 100% низким полом.
0
+0 / –0
20.01.2022 15:44 MSK
Link
Jan de Vu · Lviv
Photos: 522
Цитата (Чока, 20.01.2022):
> Документацию продали в Казахстан

Не документацию, а Казахстану предлогали комплект ЭО для троллейбусов, по аналогии как и Москве. Оборудование аналогичное как для модели 21Tr.
+1
+1 / –0
20.01.2022 15:57 MSK
Link
Michal Isakov · Prague
Photos: 2888 · Administrator
Цитата (petia, 20.01.2022):
> А не подскажите почему оно было закрыто?

Не было смысла держать отдельный завод для производства троллейбусов. После распада СССР производство значительно упало, а на новые рынки Шкода смогла выйти уже позже, в основном уже с годами после вступления в ЕС. Как в том числе в сотрудничестве с Солярисом, так и освоив производство трамваев.
+4
+4 / –0
20.01.2022 16:34 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Цитата (Jan de Vu, 20.01.2022):
> Не документацию, а Казахстану предлогали комплект ЭО для троллейбусов,

https://transphoto.org/photo/47232/?vid=22554
Вот в этой машине комплектом ЭО дело явно не ограничилось.
0
+0 / –0
20.01.2022 21:45 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (Jan de Vu, 20.01.2022):
> На тот момент в 2004 году, конкуренты уже випускали модели с 100% низким полом

Едва ли это было главной причиной.
+1
+2 / –1
21.01.2022 00:44 MSK
Link
Jan de Vu · Lviv
Photos: 522
Это и стало причиной, так как у производителя не было кузова со 100% низким полом, потому сделали ставку закупая кузова у Рено https://transphoto.org/photo/376906/
0
+0 / –0
21.01.2022 03:42 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Это выглядит странно. Может, конечно, законы чешского рынка, но та же Германия примерно на половину, если небольшие, катается на автобусах с низким полом на 50-60% салона, да и трамваев, где 60-75% низкого пола тоже очень много.
+1
+1 / –0
21.01.2022 11:18 MSK
Link
RainMan · Riga
Photos: 15
Цитата (petia, 20.01.2022):
> Солярис перенял эстафету после Шкоды, чьи приводы он ставил на свои первые троллейбусы?

Венгерские- Ganz Transelektro.
0
+0 / –0
21.01.2022 13:53 MSK
Link
Michal Isakov · Prague
Photos: 2888 · Administrator
Цитата (BaronRojo, 21.01.2022):
> катается на автобусах с низким полом на 50-60% салона

Это больше в пригороде всё же, там это оправданно.

Цитата (BaronRojo, 21.01.2022):
> Может, конечно, законы чешского рынка

25Tr ещё в кузове Citelis 1A были со ступенькой в задней секции - точно так же не 100% низкий пол, как и у предшественника 22Tr. От ступеньки избавились только в 2007 в варианте Citelis 1B.

Что же касается рынка - автобусы, конечно, не троллейбусы, но после переноса производства в Пльзень Кароса ещё два года выпускала последние модели 900 серии, которые конструкцией родом ещё из 70-х, хотя и конечно, доработанные, с современными двигателями и т.д. - но та же Прага вполне себе закупала B951E вплоть до окончания производства в 2006, а некоторые города брали и городскую же модель B952E с механикой.

Сдаётся мне, что первопричины были всё-таки экономического характера, а 100% низкопольность одиночек была скорее приятным дополнением, ну или во всяком случае, не только одна ступенька решила судьбу 21Tr.
+3
+3 / –0
21.01.2022 15:36 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (Michal Isakov, 21.01.2022):
> Это больше в пригороде всё же, там это оправданно.

Да и в городе вполне норм бывает даже в больших городах.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.