Благодарю за уникальную серию фотоснимков! Не думал что увижу что то новое об Актюбинском троллейбусе. Вопрос в том, был ли маршрут №2? И не могу вспомнить как ходил №5а. Линия в 11 микрорайон к сожалению не была введена в эксплуатацию. Я правильно понимаю что остановка «Бульвар» это нынешняя улица Шайкенова?
Пик развития как раз был с конца 1980х по начало 2000х. В 2000-2001 годах остался только один маршрут - №1 «Студенческая-Парк Пушкина». Именно он работал до закрытия системы в 2013 году. Одна из самых недавно закрывшихся троллейбусных систем Казахстана, её пережил только Петропавловск всего на год, там грохнули троллейбус в 2014 году. На страну остался только один город с троллейбусом - Алмата.

Интересно, а где в 8 микрорайоне 4-ка разворачивалась?

Цитата (aleksey_rnd, 27.12.2021):
> Интересно, а где в 8 микрорайоне 4-ка разворачивалась?

Присоединяюсь к вопросу. По спутниковым снимкам никаких признаков кольца там нет. Правда, история таких снимков по Актюбинску идёт только до 2010 г.

Если кольца там не было, тогда интересует как конкретно ходил маршрут 4.

Так же очень интересует как же всё-таки ходил маршрут 5. Согласно двум схемам, имеющимся на сайте, заявлено два варианта:

(1) Фабрика ПОШ - Студенческая через 8-й микрорайон одинаково в оба направления.
(2) Фабрика ПОШ - 8-й микрорайон - Ленинский проспект - ул. Пацаева - Фабрика ПОШ в одном направлении.

По маршруту 5а, вроде сомнений нет. Обе схемы заявляют:
Студенческая - ул. Пацаева - 8-й микрорайон - Ленинский проспект - Студенческая в одном направлении.

Вот сслыка на вторую схему:
https://transphoto.org/photo/104275/

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 27.12.2021):
> Цитата (aleksey_rnd, 27.12.2021):
> > Интересно, а где в 8 микрорайоне 4-ка разворачивалась?
>
> Присоединяюсь к вопросу. По спутниковым снимкам никаких признаков кольца там нет. Правда, история таких снимков по Актюбинску идёт только до 2010 г.
>
> Если кольца там не было, тогда интересует как конкретно ходил маршрут 4.

Точно помню что четвёрка делала закольцовку: ехав по Молдагуловой со стороны 5 микрорайона, не доезжая до остановки Лётное училище она сворачивала влево на Энгельса, потом по Тюленина - проворачивала на Ленинский проспект, и вновь сворачивала на Молдагулову в сторону старого города.
Пятерка ходила ПОШ-Троллейбусное депо-по Труда (ныне Санкибая)-Лётное училище-Поворачивала на Энгельса (ныне Жубановых)- потом на Тюленина (ныне Оспанова)-и потом выезжала на Ленинский проспект прямо до конечной (студенческой).

Цитата (August, 27.12.2021):
> Пятерка ходила ПОШ-Троллейбусное депо-по Труда (ныне Санкибая)-Лётное училище-Поворачивала на Энгельса (ныне Жубановых)- потом на Тюленина (ныне Оспанова)-и потом выезжала на Ленинский проспект прямо до конечной (студенческой).

В оба направления одинаково?

Просто, зная трассировку маршрута 5а, и учитывая трассировку маршрута 4, описанную Вами, теперь напрашивается вопрос: была ли линия по Энгельса и Тюленина через 8-й микрорайон односторонняя или двусторонняя?

Спасибо за информацию!

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 27.12.2021):
>
> В оба направления одинаково?
>
> Просто, зная трассировку маршрута 5а, и учитывая трассировку маршрута 4, описанную Вами, теперь напрашивается вопрос: была ли линия по Энгельса и Тюленина через 8-й микрорайон односторонняя или двусторонняя?
>

Да, линия на улицах Энгельса-Тюленина была двусторонней, её сняли в начале 2000х годов после троллейбусного погрома когда закрыли все маршруты кроме 1. А кусок контактной сети на участке Ленинского проспекта от перекрёстка с Тюленина до перекрёстка с Молдагуловой висел вплоть до закрытия троллейбусного движения в целом.

Стоит отметить, что в многих городах после закрытия троллейбусного движения годами сохраняются какие либо «артефакты», например растяжки, опоры, куски контактной сети. В Актюбинске же (Актобе*) абсолютно всё под чистую в нереально короткие сроки демонтировали, срезали и сдали в чермет.
Троллейбусное движение было остановлено в начале 2013 года из за строительства нового путепровода в 11 мкр, проходящего над линией единственного городского маршрута №1. А в октябре-ноябре того же года городскими властями было принято решение не возобновлять движение троллейбусов в виду нерентабельности. К лету 2014 года была полностью демонтирована КС и опоры контактной сети. В настоящее время в городе не осталось НИЧЕГО что может напомнить о троллейбусах. На территории бывшего троллейбусного парка располагается автобусный. Может быть внутри остались какие нибудь следы экологически чистого транспорта. На момент закрытия в городе оставалось около 10 троллейбусов модели БТЗ 5276-04, 1 машина была подарена Петропавловску (проработала там очень мало, движение в этом городе грохнули летом 2014), а остальные троллейбусы стояли на территории депо где то до 2015-2016 года, где и были порезаны и сданы в металлолом.

Цитата (August, 28.12.2021):
> На момент закрытия в городе оставалось около 10 троллейбусов модели БТЗ 5276-04

Не около, а ровно десять. Шесть из них из закрытой в 2010 Караганды, четыре своих. Карагандинские машины даже цвет сохранили, хотя номера перебили на местные, продолжив нумерацию...