Исходную карту города бы поменять, а то она на уровне 00-х годов — за это время в Краснодаре много чего изменилось :)

Да, это схема на устаревшей картооснове. Я попросил через систему заявок заменить эту схему на другую, с более новой картоосновой - http://www.kubtransport.info/schemes/kra...ter.gif. Она тоже уже местами устарела, так что в перспективе есть желание заменить и её, но пока слишком много схем завязаны на обе картоосновы, и их переделывать - очень долгий труд.

Цитата (Олег Бодня, 01.04.2022):
> Она тоже уже местами устарела

А сейчас на какой вариант прохождения линии на Героев Разведчиков ставить можно, по Жлобы или по Новосельскому?

Почему не продлили 5-ку? Типа и так шибко длинный, нечего продлевать?

Цитата (Валерий Борода, 01.04.2022):
> Почему не продлили 5-ку

одновременно слишком длинным получился бы и ниже Солнечной улицы на Московской был бы невывоз (хотя и до открытия линии на Московской улице часто наблюдался невывоз).
https://transphoto.org/photo/1594164/#2938919 тут более развёрнуто

Цитата (Александр Михайлович, 01.04.2022):
> А сейчас на какой вариант прохождения линии на Героев Разведчиков ставить можно, по Жлобы или по Новосельскому?

Я пока оставляю Жлобы, но этот вариант отправлен на доработку и, скорее всего, будет заменён на вариант с линией по Новосельскому.

Цитата (Александр Михайлович, 01.04.2022):
> Цитата (Валерий Борода, 01.04.2022):
> > Почему не продлили 5-ку
>
> одновременно слишком длинным получился бы и ниже Солнечной улицы на Московской был бы невывоз (хотя и до открытия линии на Московской улице часто наблюдался невывоз).
> https://transphoto.org/photo/1594164/#2938919 тут более развёрнуто

По такой логике стоило оставить пару маршрутов на Солнечной, а не 1, как мне кажется. Большой поток даёт, например, Политех, теперь, наверное, на трамвай там вообще не сесть будет.

Приложение Транспорт Краснодара отвалилось, вернее карта грузится, а подвижной состав нет.
Сейчас есть какая-то возможность с телефона на улице узнать бортовой номер вагона? яндекс.карты и proezd.kttu показывают только вид транспорта и номер маршрута, бортовой номер не виден

Цитата (Alenov, 01.04.2022):
> Приложение Транспорт Краснодара отвалилось, вернее карта грузится, а подвижной состав нет.

В Плеймаркете есть другое приложение "Транспорт Краснодара", там можно смотреть бортовые.

Жаль только списком нельзя открыть их

Цитата (Александров Николай, 01.04.2022):
> Транспорт Краснодара

Которое с красным фоном?
Багов достаточно, работает через раз, конфликтует с Adguard VPN, ещё есть варианты?

Цитата (Alenov, 01.04.2022):
> Сейчас есть какая-то возможность с телефона на улице узнать бортовой номер вагона

Могу поделиться своей самоделкой, правда функционал больше для водителей, но узнать время прибытиях всех вагонов на любую остановку и наоборот расписание любого вагона на весь день позволяет. Ну и карта с номером маршрута и бортовым прям на маркере присутствует.

Примерно так выглядит:
https://cobaltr4.ru/tram22/1.jpg
https://cobaltr4.ru/tram22/2.jpg
https://cobaltr4.ru/tram22/3.jpg
https://cobaltr4.ru/tram22/4.jpg

Цитата (Олег Бодня, 01.04.2022):
> Я попросил через систему заявок заменить эту схему на другую, с более новой картоосновой

Cхема заменена.

Цитата (Jania, 01.04.2022):
> Могу поделиться своей самоделкой, правда функционал больше для водителей, но узнать время прибытиях всех вагонов на любую остановку и наоборот расписание любого вагона на весь день позволяет. Ну и карта с номером маршрута и бортовым прям на маркере присутствует.
>

Здравствуйте. Интересное полезное приложение. Обновляться всё время будет ? В личку скинуть можете ? Распространять не буду, для себя нужно такое.
"Транспорт Краснодар" практически нерабочее стало. http://proezd.kttu.ru/krasnodar/#krasnodar/map этим пользоваться на смартфоне неудобно.
Цитата (Alenov, 01.04.2022):
> ещё есть варианты?
пока не попадалось

Цитата (OTK-23, 02.04.2022):
> Обновляться всё время будет?
Поддерживаю графики в актуальном состоянии и базовую работоспособность для бывших коллег, в остальном разработку забросил сразу после увольнения. Скинул в личку.
Если кому из уважаемых фотографов будет интересно, так же жду в ЛС, дабы не захламлять комментарии тут :)

Не пойму только 5 трамвай ,разворачевается на старом кольце?

Ну да. Я так понял, это сделано для того, чтобы в часы-пик хоть на чём-то можно было уехать с Солнечной и других остановок, когда остальные трамваи будут ехать заполненными пассажирами новой линии. Да и пятёрка дублируется восьмёркой, которую продлили по новой линии.

Подскажите, пожалуйста, неместному человеку, зачем нужен 12-й (кольцевой) трамвай? По часовой стрелке можно уехать 6-м, против часовой - 7-м и 22-м. Зачем тогда кольцевой?

Своего рода помощник 6 + тем, кому надо на Ставропольскую в сторону Восточного депо, 12 маршрутом пользуются

Цитата (НииКита, 05.04.2022):
> зачем нужен 12-й (кольцевой) трамвай?

Он единственный поворачивает с Титаровской направо. К тому же, вместе с ним на внутреннем кольце интервал 5 минут, а не 10, как у одной шестёрки.

Всё-таки продлили 5?

Да

А 177 маршрут из Меги в Гидрострой не считается краснодарским?

Цитата (Кимыч, 21.09.2022):
> А 177 маршрут из Меги в Гидрострой не считается краснодарским?

Не считается. Это межрегиональный маршрут.
См. http://www.kubtransport.info/krasnodar/buses1.html

Цитата (Олег Бодня, 01.04.2022):
> вариант отправлен на доработку и, скорее всего, будет заменён на вариант с линией по Новосельскому

В связи с этим, а также с концессионными проектами новых трамвайных линий в западной части города (https://www.sinara-group.com/media/news/...nodara/), планируется ли создание новой схемы?

И какие перспективы у новой трамвайной линии в аэропорт, которая показана на данной схеме, но не упоминается ни в материалах "восточной" концессии (https://kubnews.ru/obshchestvo/2022/09/2...nodare/), ни в этой (http://www.kubtransport.info/articles/future.html) статье?

Цитата (Мистер Гуй, 10.12.2023):
> В связи с этим, а также с концессионными проектами новых трамвайных линий в западной части города, планируется ли создание новой схемы?

Схема регулярно обновляется по мере внесения изменений в маршрутную сеть города. Актуальную версию можно скачать со страницы http://www.kubtransport.info/krasnodar. Данная схема - третья по счёту в списке (город, с остановками).

Планируемые к строительству линии в западной части города я пока не наносил, потому что неизвестна их точная трассировка. Даже по линии к "Немецкой деревне", которую собираются начать строить в конце декабря, известна точная трассировка участка от Западного депо до улицы Красных Партизан. Участок далее до кольца с Западным обходом также известен - были предпроектные наработки. А вот дальнейшая трассировка нигде не публиковалась, поскольку земля для этой линии ещё не передана в муниципальную собственность. Видимо, придётся отрисовывать эту линию на схеме по частям.

Цитата (Мистер Гуй, 10.12.2023):
> И какие перспективы у новой трамвайной линии в аэропорт, которая показана на данной схеме, но не упоминается ни в материалах "восточной" концессии, ни в этой статье?

Видимо, уже никаких, так как планируется строительство нового аэровокзального комплекса ближе к ВПП. До него пока предлагается продлить 7-й троллейбус, ну и в перспективе пустить городскую электричку или аэроэкспресс. Надо будет убрать её со схемы. Фактически эта линия нужна, но по ул. Бершанской прямо до Восточного обхода - там небольшой многоэтажный район, который можно было бы обслуживать трамваем.

Цитата (Мистер Гуй, 10.12.2023):
> И какие перспективы у новой трамвайной линии в аэропорт, которая показана на данной схеме, но не упоминается ни в материалах "восточной" концессии, ни в этой статье?
Пока не построят новый аэропорт со всей инфраструктурой, о трамвае можно забыть. Как физически эту ветку в 2 пути проводить по 1 Мая, не представляю. Там места мало для 2 путей, надо будет прилично наращивать земли для расширения, со стороны пяти- и двухэтажных домов. Неслабый трафик машин по этому маленькому району, пробки на участке Восточный обход - Фадеева по Бершанской и 1 Мая давно привычное явление.
Цитата (Олег Бодня, 10.12.2023):
> Фактически эта линия нужна, но по ул. Бершанской прямо до Восточного обхода - там небольшой многоэтажный район, который можно было бы обслуживать трамваем.
Хорошее предложение, там район уже немаленький, больше старого Авиагородка. Поразмышляем... за конечной на 8 Марта снести магазины и кафе. Далее по Бершанской можно довести линию до 1 Мая, выкупив у жителей частного сектора землю. От 1 Мая до Восточного обхода как линию вести по Бершанской ? Там трафик проходящих машин уже большой. Пробки частые, особенно утром и вечером, когда детей везут в детсады и обратно. Где новое кольцо конечной делать у Восточного обхода ?

Цитата (OTK-23, 10.12.2023):
> От 1 Мая до Восточного обхода как линию вести по Бершанской ? Там трафик проходящих машин уже большой. Пробки частые, особенно утром и вечером, когда детей везут в детсады и обратно. Где новое кольцо конечной делать у Восточного обхода ?

Не проходил по потенциальной трассе этой линии, поэтому не могу ответить на ваши вопросы. Скорее всего, будут те же трудности, что и с ул. 1 Мая, которые вы уже описывали.

Цитата (Олег Бодня, 10.12.2023):
> Не проходил по потенциальной трассе этой линии, поэтому не могу ответить на ваши вопросы. Скорее всего, будут те же трудности, что и с ул. 1 Мая, которые вы уже описывали.
Можно виртуально прогуляться, общую картинку поймёте. Панорамы немного устаревшие, но за пару лет ничего кардинально не поменялось в том районе. Езжу там несколько раз в неделю, примерно знаю что где и как.

https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?l=s...&z=16.9 это 1 Мая, тот самый проблемный участок рядом с многоэтажками где надо будет земли добавлять. Прогуляйтесь" пару улиц по прямой, от Фадеева до Бершанской. Перед "прогулкой" на Фадеева ненадолго камеру перенесите по маршруту с 1 Мая в сторону аэропорта, поймёте что поворот двух путей трамвая в сторону аэропорта сделать там проблематично сделать будет

https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?l=s...&z=16.9 это 8 Марта / Бершанской, от конечной трамваев №№5 и 9. "Подходим" к Бершанской / 1 Мая, как будем делать поворот двух путей трамвая в сторону 1 Мая, если ветку в аэропорт так пустить задумывали ? Сносить относительно недавно построенный "Магнит", других вариантов нет. "Идём" прямо по Бершанской до района магазина "Муравей", где здесь будем размещать трамвайное кольцо конечной ? До "Муравья" есть ГСК "Аэропорт" (гаражи). Не дадут добро их сносить, там договор с нашей администрацией до 2049 года, осенью интересовался у местных автовладельцев вопросом гаражей.

По планируемой трассе до аэропорта я ходил, и с тамошними проблемами знаком. Сам удивлялся, как собираются строить линию по ул. 1 Мая. По ул. Бершанской пробежался по панорамам. Участок от ул. 1 Мая до ул. Лавочкина действительно узковат, дальше до гаражей норм. Гаражи - нестационарные объекты, их можно снести. Если всё оформлено официально - то с компенсацией владельцам, её можно предусмотреть в бюджете стройки. Кольцо можно в районе "Муравья" сделать или попытаться провести линию через пустырь ближе к новостройкам. Но это всё теоретические заключения, и таких планов у горадминистрации на данный момент нет. Важнее линии в Восточно-Кругликовский микрорайон и Гидрострой, они там нужны уже вчера. И только после их постройки следовало приниматься за западное и северное направление, где ситуация сложная, но ещё не критическая. Там на первых порах, ИМХО, было бы достаточно перевода автобусов на БВ и продления троллейбусных маршрутов (4 уже + 2 до Конгрессной).

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2023):
> Важнее линии в Восточно-Кругликовский микрорайон и Гидрострой, они там нужны уже вчера
Всё верно. Но Гидрострой с точки зрения возможных подтоплений после дождей своеобразный район, как и продлённая ветка до Метальникова. Плюс уклон по Парусной.
В этот район аэропорта надо УЖЕ строить трамвайную ветку, пока всё свободное место не застроили домами и другой инфраструктурой. Потом негде будет проложить пути и делать разворотное кольцо. Чтобы не получилось как сейчас в Гидрострое. Технически можно делать как в Санкт-Петербурге, без колец, но нужны будут трамваи двухсторонние.
Зря от "Метелицы" КТТУ отказались в 2016 году. Сейчас двухсторонние 71-631 наверно не очень дешевле Метелицы, но комфорт и в общем качество похуже. Смотрю иногда видео трамвайной тематики из СПб и зарубежья, два пути со стрелками занимают сильно меньше места чем привычное разворотное кольцо. В реалиях Краснодара к такому компактному решению всё равно придут. Уже не везде есть возможность делать кольца.