В чём ценность таких "фото"? В подобном виде это неинформативно. Можно было просто залить видео и отметить эти вагоны в нём.

Насколько понимаю, на СТТС принимаются видео только с youtube.com, rutube.ru и vimeo.com. Изначально видео из России данного автора было доступно на ютубе, однако сейчас оно, к сожалению, недоступно. Найти отрывок видео из Саратова удалось только в одном из сообществ VK. Сами по себе кадры имеют историческую ценность, и, соглашусь, логичнее было бы выложить видео, но пока что только так.

Вот ссылка на единственное сейчас место, где видео доступно к просмотру (спасибо редакторам сообщества, что в своё время сделали вырезку из фильма и выложили): https://vk.com/urbanpatrul?w=wall-181334512_7960

Цитата (LEKTOR, 06.06.2022):
> В чём ценность таких "фото"?

Исторически можно подчеркнуть не мало фактов. К примеру Фотографии некоторых вагонов в базе первые, какие-то скрины показывают как ходили СМЕ на 2-ом, 8-ом маршрутах, как на 11-ом ходили вагоны 3го парка, те же 608К в составе СМЕ и с родными узкими арками.

Цитата (LEKTOR, 06.06.2022):
> В чём ценность таких "фото"? В подобном виде это неинформативно. Можно было просто залить видео и отметить эти вагоны в нём.

Да вам не угодить, господа. Интересные исторические фото выложили, а вам всё не так...

Цитата (LEKTOR, 06.06.2022):
> В чём ценность таких "фото"?

Думаю фотографии ,интереснее для местных любителей ЭТ, которые знают особенности, историю развития... А людям с другого региона конечно это больше скрины не ахти какого качества.

Цитата (Андрей Муравьев, 06.06.2022):
> ttps://vk.com/urbanpatrul?w=wall-181334512_7960

За ссылку отдельное спасибо. Через Я-браузер можно посмотреть видео с переводом. Советую, интересные рассказывают факты

Цитата (atto, 06.06.2022):
> Думаю фотографии ,интереснее для местных любителей ЭТ, которые знают особенности, историю развития... А людям с другого региона конечно это больше скрины не ахти какого качества.

Здравстсвуйте! Стоп кадры с вмз, киноплёнки интересно смотреть. Это же зачастую единственные свидетельства прошедших недалёких и далёких лет. Многие транспортные единицы троллейбус, трамвай, автобус, специально не фотографировались. А попав в кадр к телекино оператору они остались навсегда на видеозаписи или на киноплёнке. Ещё кроме транспорта в кадре же города тех лет. И это неразрывно с транспортом. Посмотреть какие они были тогда. Посмотрите сколько вызывают обсуждений такие стоп кадры. Не только транспортная составляющая есть. Но и архитектурная .Здесь был дом , а сейчас его нет. И так далее. Это нужно. Все такие изображения добавляют в копилку, того чего уже нет. Трамвай ,троллейбус, порезан, а он на фотографиях и изображениях ещё на дороге. Пускай с пониженным качеством, чёткостью, шумами, но они уже история. Её свидетельства.

Мда, видать, для Саратова это такая «духовная скрепа», вешать огромный маршрутоуказатель сверху, на который смотреть не надо — и ставить около водителя мелкую табличку с «правильным» номером маршрута... Аж с 90-х или даже раньше — и до сих пор!

Хотя, казалось бы, нафига? Если так сложно менять МУ сверху — может, сделать, как в Великом Новгороде или ранее в Костроме, вообще сверху не вешать номера, а довольствоваться логотипом?
https://transphoto.org/photo/1619007/

Но стоит удивиться — не объяснят, а будут минусовать)) Видимо, это какая-то местная религия.

Цитата (Андрей Муравьев, 06.06.2022):
> Изначально видео из России данного автора было доступно на ютубе, однако сейчас оно, к сожалению, недоступно.

Не в связи с известными событиями? Как-то подозрительно именно российские видео автор поубирал.

Цитата (Stephan S, 07.06.2022):
> Но стоит удивиться — не объяснят,

Вас много, а мы тут одни, можно же нам и подзадолбаться объяснять?

Есть реестр маршуртов, в нём есть выпуск, предприятие должно демонстрировать, что этот выпуск есть физически, а не на бумаге, для этого вагон закрепляется и оклеивается под маршрут. А что там думает по этому поводу пассажир, ГЭТу наплевать, он не для пассажира работает.