A short branch or more like a stub-end track is visible branching off in the background to the left.
• • •
На заднем плане слева видно короткое ответвление, больше похожее на тупиковый путь.

Юрий, раз уж вы взялись за Сан-Хосе, то, может, заодно определите, где сделаны фотографии вагона 73 по ссылке? https://transphoto.org/vehicle/125737/
Я так понимаю, что они сделаны не на музейной линии, а на основной сети, да и вагоны 1, 73 и 531 на сайте приписаны именно к VTA.

Цитата (Синий трамвай, 19.07.2022):
> Юрий, раз уж вы взялись за Сан-Хосе, то, может, заодно определите, где сделаны фотографии вагона 73 по ссылке? https://transphoto.org/vehicle/125737/
> Я так понимаю, что они сделаны не на музейной линии, а на основной сети

Подписал МС на всех 5 фото, и привязал к карте 3 из них.

Действительно, фото сделаны на основной сети. С 1988 года с апреля по октябрь исторические вагоны курсировали по центральной части сети скоростного трамвая, через центр города. Работал один вагон на интервале в 45 мин. Как ни странно, 7 дней в неделю. Плата за проезд была как в обычном трамвае. Всего было 6 вагонов. В своё время вагоны принадлежали соотв. трамвайной ассоциации, но хранились в депо VTA.

Вагон 124 в 1999 году был передан в Kelly Park. Вагон 129 в 1999 г. был продан в соседнее Сакраменто за $450 000 (нереальная сумма), что бы работать там в качестве исторического, также на линии скоростного трамвая в центре. Вагон ни разу не ездил по Сакраменто, и до сих пор стоит в депо вне доступа.

Движение по историческому маршруту по сети скоростного трамвая закрылось в 2ххх году (пока точно не помню). По мере упадка центра города в связи с неграмотной политикой властей по развитию урбанизированного пространства, возить в центре стало некого, да и у всего VTA начались серьёзные проблемы с финансами.

Остались вагоны 1 (бывш. Сакраменто), 73 (Сан-Хосе), 531 (бывш. Мельбурн) и 2001 (бывш. Милан). Ещё был миланский Peter Witt 1943, но его съели на восстановление 2001. Последний восстановлен как современный вагон в корпусе старого Peter Witt.

В последние годы стали организовывать движение по историческому маршруту под Рождество, на чём VTA раз в год старательно пиарится. Проезд бесплатный. Отсюда снимки по ссылке выше. В остальное время года вагоны стоят в депо VTA вне доступа для публики. Перевозчик по многим моментам очень странный, пожалуй, самый как бы неприветливый в США. Об этом много писал в прочих комментариях. В старых трамваях никто не заинтересован, что включает даже людей, введении которых они находятся. Договориться сложно даже о визите в депо на посмотреть на вагоны.