И хорошо. Как для транспортного предприятия эти помещения давно не годятся. Вспомнить чего стоил отстой троллейбусов на прилегающих улицах. А так здания целы и отреставрированы. Нормальное применение для исторических зданий вместо их сноса и постройки непонятно чего на их месте. Более того, эта красота будет доступна для всех.

Т.е. 4 троллейбусный парк тоже не годился для транспортного помещения по этой логике? И то, что вместо него - тоже отличное применения памятника архитектуры?

Цитата (andzis, 16.08.2022):
> И хорошо. Как для транспортного предприятия эти помещения давно не годятся.

Почему Вы так решили, что не годятся? Сюда очень даже напрашивается филиал Русаковского трамвайного депо. Учитывая, что планируются трамвайные диаметры через проспект Сахарова, дополнительная трамвайная площадка здесь была бы очень даже в тему. А так, как самый простой вариант - это новая электробусная площадка на месте 2-го ТП, что вполне реализуемо, учитывая, что под электробусный парки в первую очередь как раз и переделывали бывшие троллейбусные.

Другой вопрос. Если конкретно здесь будет Фуд-Молл, то где тогда будет музей Московского Транспорта, так называемый "Музей Собачки Люси"? Он же вроде как раз и планировался на месте 2ТП.

Цитата (Гриша, 16.08.2022):
> где тогда будет музей Московского Транспорта, так называемый "Музей Собачки Люси"?

В 4 АП в гараже Мельникова.

Цитата (Гриша, 16.08.2022):
> где тогда будет музей Московского Транспорта

Во 4м автобусном (Гараж Мельникова)

но там территория меньше чем тут?

Цитата (Гриша, 16.08.2022):
> Цитата (andzis, 16.08.2022):

> Почему Вы так решили, что не годятся? Сюда очень даже напрашивается филиал Русаковского трамвайного депо. Учитывая, что планируются трамвайные диаметры через проспект Сахарова, дополнительная трамвайная площадка здесь была бы очень даже в тему. А так, как самый простой вариант - это новая электробусная площадка на месте 2-го ТП, что вполне реализуемо, учитывая, что под электробусный парки в первую очередь как раз и переделывали бывшие троллейбусные.

Вам известно такое понятие как условия труда и охрана труда. За столетие нормы все изменились. И в стестенных цехах, которыми и являются старые депо работать явно не комфортно. Результат мы видим по депо Апакова, где решили сохранить депо на старом месте. Но тут сразу выбор. Либо строить новое депо, либо его отдавать под фуд-молл, но сохранять старые здания. В Апакова же старыми цехами пришлось пожертвовать, дабы улучшить условия труда. По мне так лучше отстроить современное депо в новом месте и сохранить исторические здания, если таковые являются памятниками архитектуры или объектами культурного наследия.

Цитата (Гриша, 16.08.2022):
> юда очень даже напрашивается филиал Русаковского трамвайного депо. Учитывая, что планируются трамвайные диаметры через проспект Сахарова, дополнительная трамвайная площадка здесь была бы очень даже в тему.

Эм, Вы серьёзно считаете, что эти цеха непременно подойдут для размещения в них помещения для обслуживания трамваев? И главное, что они в них влезут?

Цитата (andzis, 16.08.2022):
> Цитата (Гриша, 16.08.2022):
> > Цитата (andzis, 16.08.2022):
>
> > Почему Вы так решили, что не годятся? Сюда очень даже напрашивается филиал Русаковского трамвайного депо. Учитывая, что планируются трамвайные диаметры через проспект Сахарова, дополнительная трамвайная площадка здесь была бы очень даже в тему. А так, как самый простой вариант - это новая электробусная площадка на месте 2-го ТП, что вполне реализуемо, учитывая, что под электробусный парки в первую очередь как раз и переделывали бывшие троллейбусные.
>
> Вам известно такое понятие как условия труда и охрана труда. За столетие нормы все изменились. И в стестенных цехах, которыми и являются старые депо работать явно не комфортно. Результат мы видим по депо Апакова, где решили сохранить депо на старом месте. Но тут сразу выбор. Либо строить новое депо, либо его отдавать под фуд-молл, но сохранять старые здания. В Апакова же старыми цехами пришлось пожертвовать, дабы улучшить условия труда. По мне так лучше отстроить современное депо в новом месте и сохранить исторические здания, если таковые являются памятниками архитектуры или объектами культурного наследия.

Во 2ТП прекрасно все обслуживали, в последние годы парк вообще переживал расцвет. Троллейбусы в те же последние годы не ставили на улице, все умещалось внутри.
Состояние цехов - другой вопрос. Останься тут троллейбусный парк, никогда бы так красиво территория не выглядела. Такой вот парадокс. Здания действительно были в упадке. Подземная речка подмывала их и нужно было срочно решать вопрос. Уверен, что теперь он решён.

Цитата (Александр Марьянович, 17.08.2022):
> Во 2ТП прекрасно все обслуживали

Ну можно шикарно жить и в хрущевке)

Цитата (Anna_Pruss, 16.08.2022):
> И то, что вместо него - тоже отличное применения памятника архитектуры?

Почему нет?

Цитата (andzis, 17.08.2022):
> Цитата (Александр Марьянович, 17.08.2022):
> > Во 2ТП прекрасно все обслуживали
>
> Ну можно шикарно жить и в хрущевке)

Можно) особенно, если выбирать между ней и человейником)

Цитата (andzis, 16.08.2022):
> И хорошо.

Поддерживаю. Если уж так сложилось, что троллейбуса больше нет, то сохранение исторических зданий депо, это хорошо. Если бы снесли и застроили "стеклом и бетоном", было бы хуже. Общий тренд на лофт-кварталы в бывших рабочих вокруг вокзалов, очень красивая и правильная идея.
Даже если бы троллейбус сохранили, имел бы смысл сделать то же самое. Так же я совершенно не поддерживаю то, что сделали с депо Апакова. Надо было либо не трогать, либо построить современное депо на периферии, а из старинных зданий сделать что-то в этом роде.

Только надо понимать, что историческому облику комплекса нанесен непоправимый ущерб. В частности, снесены высокие заборы - сверстники и символы депо, часть строений глобально перестроена, а в самом депо прорубили кучу дыр для дверей. И вместо классического гейта несуравные стекла

За заборы не знаю, когда они были построены. А в целом внешний вид стал немного ближе к историческому, хотя бы потому что сняли эту позорную краску