Как с завода)

Вот это ремонт! Молодцы, хвала и уважение КТТУ.

У этой модели есть аварийный АХ?

Предлагаю покрасить межоконные стойки в чёрный, будет вообще супер!

Цитата (Mikhail1936, 28.10.2022):
> У этой модели есть аварийный АХ?

Есть.

Цитата (Mikhail1936, 28.10.2022):
> У этой модели есть аварийный АХ?

Это же 07. У 07 есть

Очень хорошо восстановили. Класс!

Поздравляю, отлично смотрится даже цвет красивее

Шик и блеск!
P. S Только по фото кажется, что перегородка кабины кривая. Ну, может, это только кажется))

По *07 помню как лет 10 назад он на АХ поворачивал с тургенева на атарбекова из-за ДТП, которое не позволило ни под КС проехать, ни до встречной дотянуться. Непосредственно на АХ проехал метров 20, но времени заняло очень много

Цитата (Alenov, 28.10.2022):
> По *07 помню как лет 10 назад он на АХ поворачивал

Я как-то и видео снимал по теме: https://youtu.be/8XBrabUhP4Q. Правда, сейчас работоспособность автономки на этих машинах под большим вопросом.

Интересно, много ли таких машин с ТрИСУ, ведь вполне можно было бы сделать "криворожский вариант"...

Пацаны ваще ребята! Четко!

Цитата (Александр Марьянович, 28.10.2022):
> Предлагаю покрасить межоконные стойки в чёрный, будет вообще супер!

Это было очевидно с самой первой машины в таком окрасе, но всем пофиг.

Цитата (Александров Николай, 28.10.2022):
> Правда, сейчас работоспособность автономки на этих машинах под большим вопросом.

Да в общем нет такого вопроса, на подавляющем большинстве машин дополнительные аккумуляторы для автономного хода сняты.

Цитата (Игорь Букатин, 28.10.2022):
> аккумуляторы для автономного хода сняты

Вот поэтому на мой взгляд, покупать машины без УАХ в наше время - так себе инвестиция)

Красная полоска, заходящая на рамки фар, смотрится колхозно. Лучше было сделать как-то так: https://drive.google.com/file/d/1LtWkQ3E...sharing

https://transphoto.org/photo/1683545/#3018328 - тут кстати просили вам сообщить. Если есть возможность сообщить руководству - скажите, а то может будет смысл их купить, если цена устроит.

В реостатных Оптимах смысла не было на момент их производства, а автономную брать не будут, так как "фи, это поношенное, мы новое купить можем", как уже было однажды. Поношенные трамваи взяли, конечно, но это же трамваи. Да и сейчас действительно обновление замаячило на горизонте.

Узнать бы по какой цене Оптимы продают

Цитата (Wetal, 06.11.2022):
> https://transphoto.org/photo/1683545/#3018328 - тут кстати просили вам сообщить. Если есть возможность сообщить руководству - скажите, а то может будет смысл их купить, если цена устроит.

А есть где-нибудь официальная информация на эту тему, чтобы было что говорить руководству, кроме того, что "один фанат сказал"?

Это у местных нужно спрашивать, но вообще давно уже ходили разговоры в сети о том, что в Севастополе большой избыток троллейбусов и никто не знает что с ними делать. ЛАЗы сейчас снова обкатывают, чтобы не застаивались, возможно все же в Донецк бесплатно отдадут, хотя раньше хотели продавать, а потом писали что так и быть отдадим, но в другую страну везти слишком геморойно, а сейчас уже проще (это всё из разговоров в сети я слышал). А Оптимы относительно недавно отстранили от работы и сейчас у них такое состояние, что как бы и отдавать бесплатно нельзя (потому что свежие ещё) и городу они тоже не нужны. Поэтому лучший выход - это продажа по разумной цене. Можно позвонить и поинтересоваться.

Цитата (Олег Бодня, 07.11.2022):
> А есть где-нибудь официальная информация на эту тему, чтобы было что говорить руководству, кроме того, что "один фанат сказал"?
Чтобы не пользоваться слухами ОБС и местных блогеров, предлагаю воспользоваться оф.сайтом ГУП “Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова”
https://sevtrol.ru/about/руководство-предприятия/
в частности тут есть телефон начальника депо №1, с которым можно попробовать пообщаться на эту тему. Контактов депо №2 на их оф.сайте нет, к сожалению. Разговор желательно записать, если они на самом деле рассматривают возможность продажи своих бортов. Далее общаться с руководством нашего КТТУ, после воспроизведения разговора с севастопольцами.

Нет, друзья, так вопросы не решаются. Если от предприятия идёт инициатива о продаже подвижного состава, это один разговор. А если машины просто стоят без дела и это волнует только фанатов, то никакого контакта между руководителями ТТУ на эту тему не получится.

В том-то собственно и проблема, что инициативы от Севастополя скорее всего не будет никакой, троллейбусы будут просто стоять и гнить, если Краснодару самим не обратиться насчет этой покупки https://transphoto.org/photo/1683545/#3018986. Поэтому и пишу сюда.

Краснодар в 2023 году получит 60 новых троллейбусов, собирать б/у машины по другим городам нет большого смысла. Если бы Симферополь официально продавал "Оптимы", как было дело с Таганрогом, то ещё можно было бы заморочиться, а так какой смысл поднимать кипиш, когда выясняется, что троллейбусы ещё и не продают? Нас на смех выставить? Ну, спасибо.

Насчёт 60 новых не знал, если честно. Написал сюда во многом потому, что увидел это фото (кап. ремонт Оптимы).

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2022):
> Краснодар в 2023 году получит 60 новых троллейбусов
В заявленные суммарные 1,6 млрд рублей на закупку никак не вмещается 60 бортов с АХ, кондиционерами по средней цене 35-40 млн рублей за единицу.

Цитата (OTK-23, 09.11.2022):
> В заявленные суммарные 1,6 млрд рублей на закупку никак не вмещается 60 бортов с АХ, кондиционерами по средней цене 35-40 млн рублей за единицу.

https://ki-news.ru/2022/11/07/dlya-krasn...ejbusov

Да, в сумме получается 2,23 млрд руб. На 2022-2024 гг. запланированы оплаты лизинга в размере 1,7 млрд руб. Значит, остальные платежи в размере около 530 млн руб. будут выплачиваться после 2024 года.

А кто вообще является владельцем (собственником) подвижного состава (нашего и севастопольского)?
Государство? Город? Или само предприятие?

И второй момент, насколько я знаю, на унитарных предприятиях есть сложности, в плане что нельзя так просто про одному желанию что-то продать или купить, даже за свои личные деньги или деньги предприяти.

Цитата (Alenov, 09.11.2022):
> на унитарных предприятиях есть сложности, в плане что нельзя так просто про одному желанию что-то продать или купить

Муниципальные автобусы как-то ведь продают https://fotobus.msk.ru/vehicle/51833/. Или с годами сложностей стало больше ?

Цитата (Alenov, 09.11.2022):
> А кто вообще является владельцем (собственником) подвижного состава (нашего и севастопольского)?

Обычно муниципальное предприятие. Это означает, что любые действия, связанные со сменой статуса ТС, должны согласовываться с муниципалитетом. Если ПС в лизинге, то до полной выплаты всех средств ТС принадлежат лизингодателю.

Цитата (Alenov, 09.11.2022):
> И второй момент, насколько я знаю, на унитарных предприятиях есть сложности, в плане что нельзя так просто про одному желанию что-то продать или купить, даже за свои личные деньги или деньги предприяти.

Можно, но говорят, что это целый бюрократический квест, который согласны пройти не только лишь все.