Интересно почему бы не смастерить съезд за Технопарком для оборота части поездов, тем самым обеспечив пассажиров еще одной станцией

А где можно подробно ознакомиться с причинами закрытия участка на ремонт?

Вообще история странная. Как я понимаю, ситуация с тоннелями в Царицыно, она довольно давняя. Вполне можно было бы провернуть данный ремонт пару лет назад, пустив движение по бывшему отрезку Замоскворецкой линии, то есть до Каховской. После чего уже и закрывать Каховскую линию для ремонта перед включением в БКЛ. Тогда обошлось бы в разы меньшей кровью.

Цитата (Валерий Борода, 27.11.2022):
> Вообще история странная. Как я понимаю, ситуация с тоннелями в Царицыно, она довольно давняя.

Проблемы возникли не с "тем участком в Царицыно", а на другом перегоне - между Кантемировской и Царицыно.

Цитата (Madin222, 27.11.2022):
> Интересно почему бы не смастерить съезд за Технопарком для оборота части поездов

Может быть на мосту технические характеристики не позволяют сделать оборот?

Цитата (I.N., 27.11.2022):
> Цитата (Валерий Борода, 27.11.2022):
> > Вообще история странная. Как я понимаю, ситуация с тоннелями в Царицыно, она довольно давняя.
>
> Проблемы возникли не с "тем участком в Царицыно", а на другом перегоне - между Кантемировской и Царицыно.

Участок всё равно "тот", просто станция метро Царицыно находится в точности на нём, поэтому проблема даёт о себе знать то с севера, то с юга от неё.

Цитата (Madin222, 27.11.2022):
> Интересно почему бы не смастерить съезд за Технопарком для оборота части поездов, тем самым обеспечив пассажиров еще одной станцией

Я тоже об этом думал, вполне можно было бы сделать съезды сразу за платформой Технопарк. Там до моста еще приличное расстояние.

Цитата (Madin222, 27.11.2022):
> Интересно почему бы не смастерить съезд за Технопарком для оборота части поездов, тем самым обеспечив пассажиров еще одной станцией

На Технопарке береговые платформы. Машинисту уж очень охота будет бегать с платформы на платформу... А вот оборот по Варшавской сделать, как было при КахЛ - неплохо было бы.

Цитата (Madin222, 27.11.2022):
> Интересно почему бы не смастерить съезд за Технопарком для оборота части поездов, тем самым обеспечив пассажиров еще одной станцией

Сомневаюсь, что всякие ГОСы и прочее разрешают устройство на мосту (именно мосту, а не эстакаде) всякие съезды и т.д.
Да и не думаю, что оборачивать поезд на уклоне будет просто.
Конечно, кроме сокращения закрытого участка есть один большой плюс - машинисты чуточку смогут позаниматься спортом, бегая по лестницам)

По превью подумал, что фото не прогрузилось (=

Цитата (Гриша, 27.11.2022):
> А вот оборот по Варшавской сделать, как было при КахЛ - неплохо было бы.

Там, вроде как, конфигурация путей не позволяет делать быстрый оборот.

Цитата (Гриша, 28.11.2022):
> Цитата (Madin222, 27.11.2022):
> > Интересно почему бы не смастерить съезд за Технопарком для оборота части поездов, тем самым обеспечив пассажиров еще одной станцией
>
> На Технопарке береговые платформы. Машинисту уж очень охота будет бегать с платформы на платформу... А вот оборот по Варшавской сделать, как было при КахЛ - неплохо было бы.

По Варшавской там всё сложно, а вот например (когда БКЛ уже замкнётся) можно сделать оборот по Каховской, там он как раз удобный, БКЛ этот тупик будет уже не нужен, а интервалы на БКЛ итак большие, так что я думаю, что ЗамЛ-овские поезда не сильно этому интервалу помешают. Или можно даже сделать маршрут 2-11 от Ховрино до Каховской с пассажирами, тогда получится маршрутное движение на участке Каширская-Каховская, мне кажется что это намного облегчит жизнь жителям Нагатино, Москворечья и даже Зюзино

Маршрут от Каховской до Ховрино не нужен. Ещё свежи в памяти простои по несколько минут перед Каширский из-за задержки прибытия поездов со стороны Красногвардейской. Кросс-платформенная пересадка удобна и не тратит много времени.

Цитата (IL-68, 28.11.2022):
> Маршрут от Каховской до Ховрино не нужен. Ещё свежи в памяти простои по несколько минут перед Каширский из-за задержки прибытия поездов со стороны Красногвардейской. Кросс-платформенная пересадка удобна и не тратит много времени.

Так не будет не каких задержек со стороны Кантемировской, потому что тот участок ещё закрыт будет, а как откроют, то поезда будут, как раньше до Красногвардейской и Алма-атинской ходить.
Тупики за Каширской разобрали, поэтому оборот поездов там не возможен

Цитата (Гриша, 28.11.2022):
> Цитата (Madin222, 27.11.2022):

> На Технопарке береговые платформы. Машинисту уж очень охота будет бегать с платформы на платформу... А вот оборот по Варшавской сделать, как было при КахЛ - неплохо было бы.

Сделать съезд до платформы и пускать каждый 4й поезд скажем не до Автозаводской, а до Технопарка. Но видимо взяли долгий дедлайн и открыть планируют быстрее, съезд тоже надо строить ни один день и оформлять

Цитата (Madin222, 28.11.2022):
> Цитата (Гриша, 28.11.2022):
> > Цитата (Madin222, 27.11.2022):
>
> > На Технопарке береговые платформы. Машинисту уж очень охота будет бегать с платформы на платформу... А вот оборот по Варшавской сделать, как было при КахЛ - неплохо было бы.
>
> Сделать съезд до платформы и пускать каждый 4й поезд скажем не до Автозаводской, а до Технопарка.

Дельная мысль. Сам хотел её предложить, но вы меня опередили. Другое дело, что на Технопарковой тогда нужно оборудовать комнату отдыха для машинистов - я просто не в курсе,есть ли там подходящие для этого помещения.

Цитата (Гриша, 28.11.2022):
> На Технопарке береговые платформы. Машинисту уж очень охота будет бегать с платформы на платформу...
Цитата (Madin222, 28.11.2022):
> Сделать съезд до платформы и пускать каждый 4й поезд скажем не до Автозаводской, а до Технопарка.

Да есть и проще вариант: на Автозаводской садятся два маневровых, которые оборачивают состав за Технопарком, пока основной машинист не торопясь идёт на другой конец Автозаводской.
Только это всё фантазии.

Вариант "врезать стрелки, настроить светофоры и т.д." - долгий и вряд ли осуществимый. В случае с Технопарком неясно, получится ли это до моста и возможно ли вообще; про Коломенскую и далее думать забудьте, потому что это гораздо более серьёзные работы.
А даже если предположить, что вариант осуществимый: ну привезут КМ1 и КМ2 пассажиров к Технопарку, а оборачивать их где? А отстаиваться где? На Автозаводской хоть конфигурация УДС это сделать позволяет, а с проспектом Андропова что делать?

Ну такой вот участок неприятный, да.

Цитата (Дюша, 29.11.2022):
> Вариант "врезать стрелки, настроить светофоры и т.д." - долгий и вряд ли осуществимый. В случае с Технопарком неясно, получится ли это до моста и возможно ли вообще...

Между павильоном Технопарка и переходом с насыпи на эстакаду порядка 60 метров - это только-только для устройства съезда. Но в реальности может оказаться ещё масса конструкционных моментов, мешающих этому.

У меня мб бредовая и сумасшедшая, но все же идея.
В качестве разгурзки КМов каждый десятый, скажем, поезд, отправлять челноком до Кантимы. Поезд сильно больше нескольких автобусов по провозной способности, а интервал минут 15 хотя бы - сильно упростит жизнь и снизит мясо в КМах.

Цитата (Moises08, 29.11.2022):
> У меня мб бредовая и сумасшедшая, но все же идея.
> В качестве разгурзки КМов каждый десятый, скажем, поезд, отправлять челноком до Кантимы. Поезд сильно больше нескольких автобусов по провозной способности, а интервал минут 15 хотя бы - сильно упростит жизнь и снизит мясо в КМах.

Таким образом, все будут оставаться на Автозаводской и ждать поезда, что убьет этот самый поезд и будет лютое мясо уже в нём

Цитата (Дюша, 28.11.2022):
> А отстаиваться где?

У м.Технопарк есть 13АП.

Цитата (Дюша, 29.11.2022):
> а оборачивать их где? А отстаиваться где?

Вот с этим там как раз даже попроще чем на Автозаводской - оборачивать на эстакаде ул. Трофимова (таким образом даже съезды на ТТК перекрывать не придётся), а отстаиваться в бывшем 13-м парке.