А что это за обкатка?

Цитата (Артём Овчуев, 27.11.2022):
> А что это за обкатка?

Собираются вернуть 42 по старой трассе (до БКЗ), а 76 автобус направят по трассе к-76.

Благодарю за разъяснение!

Цитата (Артём Овчуев, 27.11.2022):
> Благодарю за разъяснение!

Ну и судя по этой фотографии, возможно, трасса будет немного отличаться от старого 42. (Лиговский - Ковенский - Восстания - Некрасова - Лиговский, вместо Лиговский - Ковенский - Радищева - Озерной - Лиговский).

Цитата (vittoplus, 27.11.2022):
> Собираются вернуть 42 по старой трассе (до БКЗ), а 76 автобус направят по трассе к-76.

О! Аллилуйя!!!!

Отличная новость,надеюсь действительно запустят.

Отремонтировали бы выделенку на Лиговском. Сплошные ямы, невозможно ездить.

можно было обкатка в одну строку, горэлектротранс бесполезная информация

Цитата (Qwerty_qwertovich, 16.12.2022):
> можно было обкатка в одну строку, горэлектротранс бесполезная информация

ну вы что, так табло будет неравномерно заполнено

Цитата (vittoplus, 27.11.2022):
> а 76 автобус направят по трассе к-76.

спустя полгода анонсирован переезд а76 с юга на север: https://t.me/transportniytseh/2591 . поедет ли тб42?

Цитата (Mishlen, 12.05.2023):
> поедет ли тб42?

Скорее всего. В среду видели ТУАХ на Лиговском.

Цитата (Mishlen, 12.05.2023):
> Цитата (vittoplus, 27.11.2022):
> > а 76 автобус направят по трассе к-76.
>
> спустя полгода анонсирован переезд а76 с юга на север: https://t.me/transportniytseh/2591 . поедет ли тб42?

С 1 июня. Трасса будет проходить в обе стороны по Курской и с разворотом на площади Восстания. Увы, запасы АХ у Ольгердов не способствуют эксплуатации на большие расстояния. Для таких маршрутов больше подходят Мегаполисы, но по некоторым перцам уже ПТЗ просто плачет (1031 привет)

Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> Увы, запасы АХ у Ольгердов не способствуют эксплуатации на большие расстояния. Для таких маршрутов больше подходят Мегаполисы, но по некоторым перцам уже ПТЗ просто плачет

Вот и распиаренный АХ, восстановили/построили бы КС и не мучались. Но это не наш метод.

Цитата (Cypok, 13.05.2023):
> Вот и распиаренный АХ, восстановили/построили бы КС и не мучались. Но это не наш метод.

СНиПы не позволят пустить троллейбусы по автобусно-трамвайной выделенной полосе, а пускать троллейбус в пробку - ну такое.

Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> Трасса будет проходить в обе стороны по Курской и с разворотом на площади Восстания.

Удивлён, что мимо Автовокзала не поедет. А в районе кладбища как будет?

Цитата (Stanly, 13.05.2023):
> Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> > Трасса будет проходить в обе стороны по Курской и с разворотом на площади Восстания.
>
> Удивлён, что мимо Автовокзала не поедет. А в районе кладбища как будет?

Официальная схема будет опубликована в ближайшее время.

Цитата (Cypok, 13.05.2023):
> Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> > Увы, запасы АХ у Ольгердов не способствуют эксплуатации на большие расстояния. Для таких маршрутов больше подходят Мегаполисы, но по некоторым перцам уже ПТЗ просто плачет
>
> Вот и распиаренный АХ, восстановили/построили бы КС и не мучались. Но это не наш метод.

Дорого будет)

Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> С 1 июня. Трасса будет проходить в обе стороны по Курской и с разворотом на площади Восстания. Увы, запасы АХ у Ольгердов не способствуют эксплуатации на большие расстояния.

А сколько километров бесконтактный участок у планируемой трассы?

Цитата (Stanly, 13.05.2023):
> СНиПы не позволят пустить троллейбусы по автобусно-трамвайной выделенной полосе

СНиПы дело такое, как показывает практика - если захотеть, многое можно изменить.

Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> Дорого будет)

ТСУАХ сначала даёт в долг, а потом возвращает свои долги с большими процентами. Дурашки радуются: ура, не надо вкладываться в строительство КС. Но сколько аккумуляторов надо сменить за всё время эксплуатации сети? Немало, т. е. КС в перспективе оказывается выгоднее.

Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> Цитата (Mishlen, 12.05.2023):
> > Цитата (vittoplus, 27.11.2022):
> > > а 76 автобус направят по трассе к-76.
> >
> > спустя полгода анонсирован переезд а76 с юга на север: https://t.me/transportniytseh/2591 . поедет ли тб42?
>
> С 1 июня. Трасса будет проходить в обе стороны по Курской и с разворотом на площади Восстания. Увы, запасы АХ у Ольгердов не способствуют эксплуатации на большие расстояния. Для таких маршрутов больше подходят Мегаполисы, но по некоторым перцам уже ПТЗ просто плачет (1031 привет)

Тут еще пишут эпическую новость, что якобы 47 продлевается до Казанского собора с уменьшением выпуска до 4 машин.

а еще 27 Конст - Сортир и 29 СолдКорз - Окк. ага. все так и будет

Цитата (NIK2011, 13.05.2023):
> бесконтактный участок

Померил по картам – получилось 7 километров, а если до Ковенского – 9. Неужели новые машины с такими расстояниями не справятся? Причем на 23 Ольгерды едут на АХ 8 километров.

Цитата (Cypok, 13.05.2023):
> ТСУАХ сначала даёт в долг, а потом возвращает свои долги с большими процентами. Дурашки радуются: ура, не надо вкладываться в строительство КС. Но сколько аккумуляторов надо сменить за всё время эксплуатации сети? Немало, т. е. КС в перспективе оказывается выгоднее.

Я уж не стану говорить, что провода требуют также замены, на подстанциях также надо менять оборудование и платить зарплату сотрудникам энергохозяйства.

Так что вопрос о выгоде-остается открытым. Ах забыл ещё о том, что ТУАХи могут объехать любое ЧП на линии, а вот с проводными тачками такой номер не проканает.

Цитата (Дозатор 95, 13.05.2023):
> Цитата (Tobi, 13.05.2023):
> > Цитата (Mishlen, 12.05.2023):
> > > Цитата (vittoplus, 27.11.2022):
> > > > а 76 автобус направят по трассе к-76.
> > >
> > > спустя полгода анонсирован переезд а76 с юга на север: https://t.me/transportniytseh/2591 . поедет ли тб42?
> >
> > С 1 июня. Трасса будет проходить в обе стороны по Курской и с разворотом на площади Восстания. Увы, запасы АХ у Ольгердов не способствуют эксплуатации на большие расстояния. Для таких маршрутов больше подходят Мегаполисы, но по некоторым перцам уже ПТЗ просто плачет (1031 привет)
>
> Тут еще пишут эпическую новость, что якобы 47 продлевается до Казанского собора с уменьшением выпуска до 4 машин.

Насчет Казанского пока не ясно, не зря же там ремонт затеяли. А вот с 47 действительно убрали один наряд. И так был маршрут-недоразумение, ещё и теперь с конскими интервалами.

Цитата (Antarktic pinguin, 13.05.2023):
> а еще 27 Конст - Сортир и 29 СолдКорз - Окк. ага. все так и будет

Ну во влажных мечтах всё же возвращение 27 на историческую трассу с помощью ТУАХов, и это отнюдь не слухи а черновые варианты.


С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться. Хотелось бы конечно до Авангардной, но тогда надо оттуда убирать 20 или 44.Идея объединения 20 с 37-не находит понимания наверху.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
>
> С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться. Хотелось бы конечно до Авангардной, но тогда надо оттуда убирать 20 или 44.Идея объединения 20 с 37-не находит понимания наверху.

Так а смысл какой в рокировке диспетчерских у 27 и 29? Шило на мыло выйдет же

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> проводными тачками такой номер не проканает.

Современные троллейбусы обладают определённой автономностью чтобы объехать ДТП.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> Я уж не стану говорить, что провода требуют также замены, на подстанциях также надо менять оборудование и платить зарплату сотрудникам энергохозяйства.
>
> Так что вопрос о выгоде-остается открытым.

Как показывает опыт нищих хозяйств, КС не меняют десятилетиями. С аккумуляторами такой финт точно не прокатит.

Цитата (Трамвайка из СПб, 14.05.2023):
> Так а смысл какой в рокировке диспетчерских у 27 и 29? Шило на мыло выйдет же

27 будет в два раза короче нынешнего 29 и, надо полагать, более редким, т.е. выпуск (а значит и количество машин одновременно на конечной) заметно сократится.

Другой вопрос, что 42 вообще на автономниках и может занимать хоть автобусную часть конечной, которую освободит а76.

А вообще конечно показательно, мы используем троллейбус вместо автобуса, экономим десяток процентов на километр пробега… и спускаем всю экономию на неоптимальные маршруты, потому что на конечных места нет. Ну и смысл в такой экономии?

Цитата (Cypok, 14.05.2023):
> Современные троллейбусы обладают определённой автономностью чтобы объехать ДТП.

В пресс-релизе администрации - может быть, в реальной жизни дтп и обрывы объезжают только туахи, а аварийная автономка используется только в парке по приколу перегонщиками, когда палки лень переставлять.


Цитата (Cypok, 14.05.2023):
> Как показывает опыт нищих хозяйств, КС не меняют десятилетиями. С аккумуляторами такой финт точно не прокатит.

Ну вот есть (на данный момент с перебоями уже, но всё же) Нальчик. Тролзы 2014 года с японскими батареями. Ездят же как-то.

> Тут еще пишут эпическую новость, что якобы 47 продлевается до Казанского собора с уменьшением выпуска до 4 машин.

До 4-х машин или на 4 машины? Сейчас вообще-то выпуск там 5 машин. Опять отрицательное увеличение, что ли?

Цитата (Дозатор 95, 13.05.2023):
> Тут еще пишут эпическую новость, что якобы 47 продлевается до Казанского собора с уменьшением выпуска до 4 машин.

Откуда инфа, если не секрет?
А про 4 машины правда. Я хз, там в управе наркоманы сидят, не иначе. Никакой логикой там и не пахнет. Ни один здравомыслящий человек, в современном мегаполисе не будет стоять на остановке !!36 минут и ждать троллейбус. Либо грамотно продлевайте маршрут(Юго-Запад), либо закрывайте нафиг и не позорьтесь. Это больше издевательство над теми четырьмя водителями, которые непонятно зачем должны носиться на пустых машинах.
Но даже если допустить, что им хватит ума его продлить до Казанского собора, то 1 хрен он будет возить воздух.

И тут опять всё упирается в то, что ГЭТ слишком много себе позволяет. Некоторые автобусы ездят раз в полчаса, и ими вполне пользуются… но они ездят по стабильному расписанию. А ГЭТ так не умеет, появился лишний водитель — обязательно надо отправить его на линию и урвать лишнюю копейку, а потом убрать как только выпускать некого. Я уж не говорю о том, что расписания не публикуются, хотя вообще-то могли бы, редкие маршруты электротранспорта в городе есть.

Цитата (Visvaldas, 14.05.2023):
> Я хз, там в управе наркоманы сидят, не иначе. Никакой логикой там и не пахнет.

Почему же? Случайно родили бесполезное дерьмо, а закрыть не вариант- активисты шум поднимут всякие. Поэтому остаётся резать выпуск, чтобы поменьше ресурсов на бесполезное дерьмо тратить.

Цитата (Visvaldas, 14.05.2023):
> Это больше издевательство над теми четырьмя водителями, которые непонятно зачем должны носиться на пустых машинах.

Вы сейчас шутите или серьезно? Для водителя огромное благо ездить пустым. Платят также, а проблем меньше. Никто не завалится в салоне, посадка - высадка занимает мало времени.

Цитата (Трамвайка из СПб, 14.05.2023):
> Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> >
> > С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться. Хотелось бы конечно до Авангардной, но тогда надо оттуда убирать 20 или 44.Идея объединения 20 с 37-не находит понимания наверху.
>
> Так а смысл какой в рокировке диспетчерских у 27 и 29? Шило на мыло выйдет же

27 будет на Васе отмечаться так-то, а на сартире чисто крутиться

Цитата (Potato, 14.05.2023):
> Случайно родили бесполезное дерьмо, а закрыть не вариант- активисты шум поднимут всякие

Эти активисты-пару бабок с Белградской. Там вполне хватило бы 206 МАЗа. Но если всё же и продлят до Казанского, то у маршрута появится смысл.


Цитата (Visvaldas, 14.05.2023):
> про 4 машины правда.

4 машины сделали на нынешнем 47,после продления то добавят

Цитата (Alataire, 14.05.2023):
> Померил по картам – получилось 7 километров, а если до Ковенского – 9. Неужели новые машины с такими расстояниями не справятся? Причем на 23 Ольгерды едут на АХ 8 километров.

Спасибо. Вот и я удивился, что ТУАХи могут не справиться - для них ведь такое расстояние раз плюнуть. Может со временем что-нибудь придумают и пустят маршрут до БКЗ как до 2007 года, или ещё куда с подключением к существующей КС.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться. Хотелось бы конечно до Авангардной, но тогда надо оттуда убирать 20 или 44.Идея объединения 20 с 37-не находит понимания наверху.

20 и 29 можно было бы и до Пионерстроя продлить, а 37 закрыть или оставить только в "час пик". А 36 с 28 объединить, может пользы больше будет.

Цитата (Игорь Букатин, 14.05.2023):
> аварийная автономка используется только в парке по приколу перегонщиками, когда палки лень переставлять.

Это проблемы организации работы. Сколько фото было на СТТСе, где даже новые троллейбусы просто стоят, хотя для объезда ДТП надо проехать максимум метров 200, обычно и того меньше.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> 4 машины сделали на нынешнем 47,после продления то добавят

А похоже не только срезали 47 по выпуску, но и 29 (минус 2 в будни и 1 в выходные), 37 (минус 1 в будни и 2 в выходные), 39 (минус 1 в будни). По итогу 5 срезанных нарядов все пошли на 20А.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> Эти активисты-пару бабок с Белградской. Там вполне хватило бы 206 МАЗа. Но если всё же и продлят до Казанского, то у маршрута появится смысл.

Вообще-то 47-й хотели только до Московских ворот продлить в 2024 году. Какой ещё Казанский собор? Вряд ли кто-то поедет с Белградской в центр по всем пробкам...Будет по редкоходности, как 8 троллейбус, продлённый до Ручьёв без увеличения выпуска.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться. Хотелось бы конечно до Авангардной, но тогда надо оттуда убирать 20 или 44.Идея объединения 20 с 37-не находит понимания наверху.

29-й надо от Авангардной до Ломоносовской, как полная замена к-29.
На Авангардной можно повесить 4-ую пару проводов, как это сделали на Старой Деревне, когда продлили (а по факту вернули) 23-й троллейбус.


Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> 4 машины сделали на нынешнем 47,после продления то добавят

Ага, а на сколько добавят? На 1 машину?

Цитата (Синий, 14.05.2023):
> А 36 с 28 объединить, может пользы больше будет.

А против этого почему-то ГЭТ выступает..

Цитата (Серый, 14.05.2023):
> 29-й надо от Авангардной до Ломоносовской, как полная замена к-29.
> На Авангардной можно повесить 4-ую пару проводов, как это сделали на Старой Деревне, когда продлили (а по факту вернули) 23-й троллейбус.

там столько места нету , чтоб вешать 4-ю пару
а ещё лучше разобраться с нарушителями ПДД которые срезают через данную конечную чтоб побыстрее проехать плевав на кирпич и на пассажиров которые с ТБ выходят

Цитата (Синий, 14.05.2023):
> 20 и 29 можно было бы и до Пионерстроя продлить, а 37 закрыть или оставить только в "час пик"

Там нет столько место. Если 20+37-еще куда не шло. Для 29 всё же лучше Авангардная.


Цитата (Cypok, 14.05.2023):
> Это проблемы организации работы. Сколько фото было на СТТСе, где даже новые троллейбусы просто стоят, хотя для объезда ДТП надо проехать максимум метров 200, обычно и того меньше.

ДИ 1973 года, где АХ применяется исключительно для съезда с обесточки

Цитата (Tobi, 15.05.2023):
> ДИ 1973 года, где АХ применяется исключительно для съезда с обесточки

Как всё запущенно.

Цитата (Mozambique, 14.05.2023):
> Цитата (Серый, 14.05.2023):
> > 29-й надо от Авангардной до Ломоносовской, как полная замена к-29.
> > На Авангардной можно повесить 4-ую пару проводов, как это сделали на Старой Деревне, когда продлили (а по факту вернули) 23-й троллейбус.
>
> там столько места нету , чтоб вешать 4-ю пару
> а ещё лучше разобраться с нарушителями ПДД которые срезают через данную конечную чтоб побыстрее проехать плевав на кирпич и на пассажиров которые с ТБ выходят

И с самим ГЭТом надо разобраться, ибо какого водители троллейбусов, поворачивают с Авангардной на Ветеранов по встречной полосе? :) Ответ давно известен но эти идиоты с энергохозяйства найдут кучу отговорок.


Цитата (Серый, 14.05.2023):
> 29-й надо от Авангардной до Ломоносовской, как полная замена к-29.
> На Авангардной можно повесить 4-ую пару проводов, как это сделали на Старой Деревне, когда продлили (а по факту вернули) 23-й троллейбус.
>

Любое продление, должно быть подкреплено увелечением выпуска. И если с 29 до Авангардной не повлечёт увлечение выпуска, то до Ломоносовской уже надо. Машинки то найдут, кадров-нет:)

Как не странно, но начинать лучше именно с 46.Нужна полноценная станция в Сергиево, чтобы обрубить его до Ветеранов, а не собирать пробки на Ленинском проспекте и Троллейбусном проезде. На закрытие 37 никто не пойдёт, ибо один 46 банально не вывезет, плюс потеря множества рейсов и субсидий. Поэтому его и надо объединять с 20,чтобы помогать 46 и генерировать новые связи. При выпуске порядка 30 машин и ещё с гармошками-профит очевиден.

Цитата (Tobi, 15.05.2023):
> один 46 банально не вывезет

Особенно если работать как по выходным, когда вывозить не надо, и можно сделать на неприбыльном для ГЭТ маршруте огромный интервал, а прибыльный 37 при этом гонять чаще, чем по будням.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> 27 будет на Васе отмечаться так-то, а на сартире чисто крутиться

Только 27 будет на участке от Конституции до Сортировки и никакой к/ст. ул.Васи Алексеева даже и близко не пахнет

Цитата (Tobi, 15.05.2023):
> Любое продление, должно быть подкреплено увелечением выпуска. И если с 29 до Авангардной не повлечёт увлечение выпуска, то до Ломоносовской уже надо. Машинки то найдут, кадров-нет:)

По крайней мере, продление 29-го освободит место на Сортировочной для 42-го..
А насколько сильно нужно увеличить выпуск при продлении? На 2 троллейбуса?

> Как не странно, но начинать лучше именно с 46.Нужна полноценная станция в Сергиево, чтобы обрубить его до Ветеранов, а не собирать пробки на Ленинском проспекте и Троллейбусном проезде.

Да его достаточно до бульвара Новаторов сократить, уже будет хорошо. Но диспетчерская в Сергиево нужна точно.

Цитата (zz27, 15.05.2023):
> Цитата (Tobi, 15.05.2023):
> > один 46 банально не вывезет
>
> Особенно если работать как по выходным, когда вывозить не надо, и можно сделать на неприбыльном для ГЭТ маршруте огромный интервал, а прибыльный 37 при этом гонять чаще, чем по будням.

Вы серьезно насчет 46 по выходным?))) Там народ постоянно ездит по все дни недели, причем не понятно куда.

Цитата (Дозатор 95, 16.05.2023):
> Вы серьезно насчет 46 по выходным?

Да. 372 рейса по будням, 146 по выходным, в 2.5 раза меньше. В то время как у 37 306 рейсов по будням и 350 по выходным.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться.

Какой выпуск будет кстати на 42?

Цитата (Дозатор 95, 16.05.2023):
> Там народ постоянно ездит по все дни недели, причем не понятно куда.

Как куда? К метро, межрайонные перемещения.
На Комендантском аналогично, там толпа у метро даже в выходные вечером есть..

Цитата (zz27, 16.05.2023):
> Цитата (Дозатор 95, 16.05.2023):
> > Вы серьезно насчет 46 по выходным?
>
> Да. 372 рейса по будням, 146 по выходным, в 2.5 раза меньше. В то время как у 37 306 рейсов по будням и 350 по выходным.

И по итогу уменьшение рейсов на 46 по выходным ведет к давке еще большей.

Цитата (Tobi, 14.05.2023):

> 27 будет на Васе отмечаться так-то, а на сартире чисто крутиться

В таком случае 244 станет ненужным

Цитата (Дозатор 95, 16.05.2023):
> Цитата (Tobi, 14.05.2023):
> > С 29 думают варианты именно по причине ввода 42 и банально на сартире уже особо не поместиться.
>
> Какой выпуск будет кстати на 42?

Сложный вопрос. Город хочет много рейсов, но вот ГЭТ никак не может решить проблему с кадрами. Сейчас на имеющихся нарядах тяжело организовать выпуск, а тут ещё подарок в виде 42.


Цитата (Михаил К, 17.05.2023):
> В таком случае 244 станет ненужным

Это если на 27 будет вменяемый выпуск, а не а-ля 47.



Цитата (Серый, 16.05.2023):
> По крайней мере, продление 29-го освободит место на Сортировочной для 42-го..
> А насколько сильно нужно увеличить выпуск при продлении? На 2 троллейбуса?

Чем больше, тем лучше)


Цитата (Серый, 16.05.2023):
> Да его достаточно до бульвара Новаторов сократить, уже будет хорошо. Но диспетчерская в Сергиево нужна точно.

Его хватит и до Ветеранов. С Сергиево никто сильно на Ленинский не ездиет, все вываливаются на метро Ветеранов. Если б 29,44 ходили бы нормально, а не как гавно-то смысла в 46 до тд1 явно бы не было.

Цитата (Tobi, 17.05.2023):
> Город хочет много рейсов

Уже́ прогресс, начало доходить, что чем больше в городе ОТ - тем лучше. Глядишь и кадрами займутся.

Цитата (Cypok, 17.05.2023):
> Цитата (Tobi, 17.05.2023):
> > Город хочет много рейсов
>
> Уже́ прогресс, начало доходить, что чем больше в городе ОТ - тем лучше. Глядишь и кадрами займутся.

Этим занимаются в комплексе, а не отдельно

Цитата (Cypok, 17.05.2023):
> чем больше в городе ОТ - тем лучше

В Махачкале очень много ОТ, и что? Кроме количества должно быть и качество.

Цитата (Tobi, 17.05.2023):
> Сложный вопрос. Город хочет много рейсов, но вот ГЭТ никак не может решить проблему с кадрами. Сейчас на имеющихся нарядах тяжело организовать выпуск, а тут ещё подарок в виде 42.

А передавать в другие парки маршруты ТбП-1 ГЭТ не планирует?

Цитата (Tobi, 17.05.2023):
> Если б 29,44 ходили бы нормально, а не как гавно-то смысла в 46 до тд1 явно бы не было.

Но 29-й при этом попадается куда чаще, чем 44-й..

Цитата (Tobi, 17.05.2023):
> Этим занимаются в комплексе, а не отдельно

Конечно, но это в идеале.

Цитата (zz27, 17.05.2023):
> В Махачкале очень много ОТ, и что?

А ничего. В Махачкале что подразумевается под много ОТ, если маршрутки, то я их за общественный транспорт не считаю. В Питере маршрутки отменены и когда идёт разговор об увеличении транспорта, то это полноценный НОТ, а не условная ГАЗелька.

Цитата (Stanly, 13.05.2023):
> Удивлён, что мимо Автовокзала не поедет. А в районе кладбища как будет?

По паспорту маршрута мимо кладбища поедет как старый 42-й. К Московскому вокзалу - по Курской, обратно - по Обводному мимо автовокзала. Конечная - Московский вокзал.

Цитата (Виктор Бергман, 17.05.2023):
> По паспорту маршрута мимо кладбища поедет как старый 42-й

Звучит как идиотизм

Прозвучала фраза о сокращении 27 троллейбуса. А как тогда ехать от Московской до Дыбенко, не делая круг на метро?
А, на 29, увидел

Цитата (UnknownHardError, 17.05.2023):
> А как тогда ехать от Московской до Дыбенко, не делая круг на метро?

Их с 29-м хотят конечными обменять. 27 до Сортировки, 29 до Дыбенко. Нахрена, а главное зачем, неизвестно.

+1 хороший магистральный маршрут, только вероятно он будет редкоходом

Цитата (Николай Кармаевский, 17.05.2023):
> 27 до Сортировки, 29 до Дыбенко. Нахрена, а главное зачем, неизвестно.

Чтобы освободить место на Сортировке для тб42. ведь на коротком тб27 будет совсем мало машин, не будут мешаться.

Цитата (Mishlen, 17.05.2023):
> Чтобы освободить место на Сортировке для тб42. ведь на коротком тб27 будет совсем мало машин, не будут мешаться.

...и получится сильно кастрированный тб29...или а114... а может быть, а239...да и а11, а141 еще можно туда же. На кой хрен, спрашивается? Дубляж пятью маршрутами же получается. Нобелевскую премию надо давать тому, кто объяснит смысл такого убийства маршрута... И это при наличии 36 троллейбуса, с которым можно и нужно что-то сделать, только это же думать надо.

И на самом деле я не удивлюсь, если они таким нехитрым способом просто ведут 27 маршрут к закрытию, потому что при таком дубляже просто-напросто будет напрашиваться закрытие 27 с переводом машин на 29...

28 уже сколько живёт, а уж он-то точно дублёр и напрашивался на поглощение 27.

Цитата (Cypok, 17.05.2023):
> В Питере маршрутки отменены и когда идёт разговор об увеличении транспорта, то это полноценный НОТ, а не условная ГАЗелька.

Ну вот будет вместо ОБК и БК больше СК, точно лучше станет?

Цитата (Серый, 17.05.2023):
> А передавать в другие парки маршруты ТбП-1 ГЭТ не планирует?

Да хватит уже, и так просрали 3,8,27 и дележка 15,29 с другими парками:)


Цитата (Серый, 17.05.2023):
> Но 29-й при этом попадается куда чаще, чем 44-й..

Ну на 29 выпуск так-то больше и там нет кучи ТОшных нарядов, как на 44.

Цитата (UnknownHardError, 17.05.2023):
> Прозвучала фраза о сокращении 27 троллейбуса. А как тогда ехать от Московской до Дыбенко, не делая круг на метро?
> А, на 29, увидел

239 автобус в помощь)

Цитата (Николай Кармаевский, 17.05.2023):
> Цитата (UnknownHardError, 17.05.2023):
> > А как тогда ехать от Московской до Дыбенко, не делая круг на метро?
>
> Их с 29-м хотят конечными обменять. 27 до Сортировки, 29 до Дыбенко. Нахрена, а главное зачем, неизвестно.

Потому что 27 хотят вернуть на историческую трассу-до Васи Алексеева. Но в вариации В. Алексеева-Оккервиль, будет чересчур длинно и возможны сбои в работе из-за переезда. Плюс, наверняка 29 полностью сольют тд3.


Но пока это лишь влажные мечты. Они тут 42 собрались открывать, а добавить машин на 15,17,41,44-не дошурупили.


Интересно, что станет с 36 после открытия 42)

Цитата (Николай Кармаевский, 18.05.2023):
> Дубляж пятью маршрутами же получается.

Можно подумать это единичный случай. Наоборот хорошо, когда автобус страхует троллейбус и наоборот.

Вообще надо в целом пересмотреть маршрутную сеть троллейбуса. И соответственно выпуски.Гонять воздух на 36,47 мы можем, но добавить машин на 17-не способны. Подчеркну,если уж и убрать 47,то с заменой на автобус соответственной вместимости. А драгоценные ТУАХи поднакинуть на 17,41.То же и с 36-с вводом 42.Эти троллейбусы выпустить на 15,44.

Цитата (Tobi, 18.05.2023):
>
> Потому что 27 хотят вернуть на историческую трассу-до Васи Алексеева. Но в вариации В. Алексеева-Оккервиль, будет чересчур длинно

27 никогда не ходил Васи Алексеева - Оккервиль :(
Варианты до ст.Нева или Ломоносовской не рассматриваются?

А использовать станцию "Бульвар Красных Зорь" нет желания? Только без кругов у станции метро "Ломоносовская" (т.е. с ул. Седова налево на Ивановскую ул. на мост).

Цитата (Tobi, 18.05.2023):
> Потому что 27 хотят вернуть на историческую трассу-до Васи Алексеева.

Кто хочет? Среди уполномоченных лиц мне такие неизвестны

Цитата (Николай Кармаевский, 17.05.2023):
> Их с 29-м хотят конечными обменять. 27 до Сортировки, 29 до Дыбенко. Нахрена, а главное зачем, неизвестно.

Скорее неизвестно зачем который день такие откровенные фейки гоняют. На запуск того же 42-го понадобилось почти 15 месяцев, пока всех убедили и всë со всеми согласовали.

Даже если это хотелки на уровне отдельных парков, типа позапрошлогодних обкаток туахов в различные пригороды, то тогда тоже нет смысла обсуждать. Пусть выходят на своë руководство, и те уже при необходимости вынесут это на обсуждение на официальном уровне, которое скорее будет весьма коротким и с очевидным итогом, как я полагаю

Цитата (Tobi, 18.05.2023):
> 239 автобус в помощь)
Ага, который вечно забитый ходит с Героев..

Цитата (Tobi, 18.05.2023):
> Интересно, что станет с 36 после открытия 42)

36 троллейбус, как я много раз отмечал, нужно объединить с 28-м. Там и выпуск увеличивать не надо даже, выпуски на обоих маршрутах +/- одинаковы. Зато освободится место на Сортировочной, и не надо будет проводить манипуляции с 27 и 29 маршрутами...
Только странно, а как раньше до весны 2020 года всё вмещалось на Сортировочной вместе с 42 троллейбусом?


Цитата (Stravtov, 18.05.2023):
> 27 никогда не ходил Васи Алексеева - Оккервиль :(

https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=115 до сокращения до Конституции с одной стороны и продления до Оккервиля с другой ходил от Автовской улицы до станции Нева. Видимо, тогда на Автовской ещё была диспетчерская, несмотря на то, что рядом была на Васи Алексеева.


Цитата (Tobi, 18.05.2023):
> Вообще надо в целом пересмотреть маршрутную сеть троллейбуса. И соответственно выпуски.Гонять воздух на 36,47 мы можем, но добавить машин на 17-не способны.

36 отдать 3 парку, и будут машины для 15 и 44. К слову, парковый рейс до 3 парка даже ближе будет немного.
Надо скорее построить линию до Балтийского бульвара, перевести 32-й на обычные троллейбусы, а высвободившиеся ТУАХи отправить на 17 и 41. Что мешает прямо сейчас строить троллейбусную линию до туда - непонятно..

Цитата (HAV, 18.05.2023):
> Скорее неизвестно зачем который день такие откровенные фейки гоняют. На запуск того же 42-го понадобилось почти 15 месяцев, пока всех убедили и всë со всеми согласовали.

Это здорово, что такую большую работу проделали. Потому как в 2021 году жители жаловались на редкий транспорт по Пражской улице, несмотря на то, что ходило 3 автобуса...Со скрипом, перевели 36 троллейбус на весь день, после НТМО там стал чаще ходить 116 автобус, но 57 и 76 ходят не чаще 20 минут...Однако, жалоб оттуда уже нет)

Цитата (HAV, 18.05.2023):
> На запуск того же 42-го понадобилось почти 15 месяцев, пока всех убедили и всë со всеми согласовали.

"Уважаемые" господа от ОТ, принимающие решения, что-то, к сожалению, крайне небыстры в хороших начинаниях.

>
> Цитата (Stravtov, 18.05.2023):
> > 27 никогда не ходил Васи Алексеева - Оккервиль :(
>
> https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=115 до сокращения до Конституции с одной стороны и продления до Оккервиля с другой ходил от Автовской улицы до станции Нева. Видимо, тогда на Автовской ещё была диспетчерская, несмотря на то, что рядом была на Васи Алексеева.
>
Относительно сложившаяся трасса 27 была от Комсомольской площади до ст. Нева. С прикольной конечной на Зенитчиков :круг Краснопутиловская - Комсомольская пл. - Стачек - Зенитчиков - Краснопутиловская - Комсомольская пл. - Краснопутиловская

Построили путепровод Автово и Зенитчиков стала частью магистрального проезда между Маршалами, Конечную убрали с Зенитчиков, 27 продлили до Оккервиль.

Закрыли Володарский мост и 27 продлили от Комсомольской площади по Васи Алексеева и Автовской до ДСК. Там на Примакова была диспетчерская, а на Васи был вялотекущий долгострой. Потом на Васи Алексеева что-то доделали и 27 сократили до новой конечной, 48 и туда проддлили (и в другую сторону на Доблести).

Открыли Володарский мост - и 27 снова на Народную, теперь от Васи Алексеева.

Электрифицировали переезд на Краснопутиловской - и 27 снова пришлось на Оккервиль, 27 ходил на Оккервиль только из-за проблем с конечными!

Цитата (Иван Волков, 18.05.2023):
> А использовать станцию "Бульвар Красных Зорь" нет желания? Только без кругов у станции метро "Ломоносовская" (т.е. с ул. Седова налево на Ивановскую ул. на мост).

Метро далековато.

Чем? Оно в 3 минутах ходьбы от Ивановской ул. Ну, может, от пересечения с ул. Седова далековато. Хотя именно на ту остановку всегда ходили, живя на Софийской ул., 55.

Цитата (Серый, 18.05.2023):
> Ага, который вечно забитый ходит с Героев..
>

Ничто не мешает отдать его ПАТу и пустить туда гармошки.


Цитата (Серый, 18.05.2023):
> Только странно, а как раньше до весны 2020 года всё вмещалось на Сортировочной вместе с 42 троллейбусом?

Ну до реформы на 29 26,36,35 тачек было меньше ,и на самом 42 было вроде 4 машины всего. Надеюсь, в новом варианте выпуск будет поболя.


Цитата (Серый, 18.05.2023):
> Видимо, тогда на Автовской ещё была диспетчерская, несмотря на то, что рядом была на Васи Алексеева.

Была, но вкусную лакомовую квартиру быстренько продали)


Цитата (Серый, 18.05.2023):
> 36 отдать 3 парку, и будут машины для 15 и 44. К слову, парковый рейс до 3 парка даже ближе будет немного.
> Надо скорее построить линию до Балтийского бульвара, перевести 32-й на обычные троллейбусы, а высвободившиеся ТУАХи отправить на 17 и 41. Что мешает прямо сейчас строить троллейбусную линию до туда - непонятно..

36 вообще надо закрыть с запуском 42.Если 47 хотя бы ворует пассажиров с метро Купчино, то 36 реально кроме парочке бабок с Пражской не нужен. А там на минуточку вроде 5 машин. Но на 15,44 машин у них нет:)


Вот касаемо 17,41 вполне соглашусь. Но вот всё же у 17,да и 15 не помешал бы правый поворот с Гороховой на Казанскую с восстановлением кольца на Тюленина. Во время извечных перекрытий на Невском такое независимое колечко на Казанском вполне бы могло вывозить народ в праздники, а не гонять 17 на Труда, где он сильно никому не нужен.


А вот 41 надо продлить до ДСК и построить на Примакова нормальную конечную станцию. Территорию ДСК отдают под строительство жилья и такая конечная вполне туда просится. Да и нынешняя организация работы 48-клоунада.

Цитата (Tobi, 19.05.2023):
> Ничто не мешает отдать его ПАТу и пустить туда гармошки.

Бюрократия мешает. Надо было изначально провести конкурс с требованием наличия "гармошек". Контракт на маршруты НТМО вроде как на несколько лет, так что прошествии контракта можно конкурс провести. Либо расторгать, но должна быть причина.
Самое забавное, что и на новый троллейбусный маршрут нужен конкурс :)) несмотря на то, что у троллейбуса один оператор - ГЭТ.


Цитата (Tobi, 19.05.2023):
> то 36 реально кроме парочке бабок с Пражской не нужен.

В объединённом варианте с 28-м там не только "парочка бабок" будет. И надо его отдать 3 парку, тогда и высвободятся 5 машин для 15 и 44.

Цитата (Tobi, 19.05.2023):
> А вот 41 надо продлить до ДСК и построить на Примакова нормальную конечную станцию. Территорию ДСК отдают под строительство жилья и такая конечная вполне туда просится. Да и нынешняя организация работы 48-клоунада.

Боюсь, что с экономией на диспетчерах не будет такого. Что уж говорить - если на Балтийском бульваре не планируется даже! Хотя могла быть диспетчерская для того же 32-го, чтоб сократить его до бульвара Новаторов...И тот же 48-й мог там пользоваться без заездов на Васи Алексеева..
С 48-м я с самого начала говорил, что это дикость, собственно, и был против изменения 46 троллейбуса вместо 37-го, который изначально просился в Солнечный город. Кстати, на 48-м пару лишних машин из-за перепробегов до Автовского ДСК, которые на 15 и 44 могли пойти по одной вдобавок..
Для нормального сообщения с Автовским ДСК нужно продлевать 41-й с одной стороны и продлить его с другой до Пионерстроя, где диспетчерская. При достаточном количестве водителей, конечно..

Цитата (Tobi, 19.05.2023):
> Но вот всё же у 17,да и 15 не помешал бы правый поворот с Гороховой на Казанскую с восстановлением кольца на Тюленина. Во время извечных перекрытий на Невском такое независимое колечко на Казанском вполне бы могло вывозить народ в праздники, а не гонять 17 на Труда, где он сильно никому не нужен.

Там, где была раньше конечная у 17 троллейбуса, не получится сделать оборот, ибо автостоянку там сделали. Либо выселять автостоянку :)
Да и проще восстановить недостающие 200 метров у Казанского собора...Тогда кучу ТУАХ высвободится для 41 и 42 маршрутов..

Цитата (Серый, 19.05.2023):
> Самое забавное, что и на новый троллейбусный маршрут нужен конкурс :)) несмотря на то, что у троллейбуса один оператор - ГЭТ.

Это по каким-то совковым документам 1930-х годов, не имеющим ничего общего с реальной жизнью, троллейбус - это какой-то отдельный вид транспорта. В реальности же, троллейбус - это разновидность автобуса, поэтому ничего не мешает тому же условному АО «Третий парк» купить пачку рогатых КАМАЗов вместо аналогичных газовых и заявиться на «троллейбусный» маршрут. С учётом УАХ им даже никакой КС ни в парке, ни по дороге в парк не надо :)

Цитата (Snow Panther, 19.05.2023):
> поэтому ничего не мешает тому же условному АО «Третий парк» купить пачку рогатых КАМАЗов вместо аналогичных газовых и заявиться на «троллейбусный» маршрут. С учётом УАХ им даже никакой КС ни в парке, ни по дороге в парк не надо :)

Нет, кое-что им всё-таки мешает. В настоящее время все подстанции и КС на балансе Горэлектротранса, а совсем без КС даже ТУАХи не ездят, поэтому этому Третьему парку придётся договариваться с ГЭТом об использовании его инфраструктуры. Вот если бы город инфраструктуру выделил в отдельное предприятие-балансодержатель, а ГЭТ платил бы ему аренду, тогда да, Третий парк мог бы схлестнуться с ГЭТом в борьбе за ТУАХовый маршрут.

Цитата (Серый, 18.05.2023):
> Это здорово, что такую большую работу проделали. Потому как в 2021 году жители жаловались на редкий транспорт по Пражской улице, несмотря на то, что ходило 3 автобуса...Со скрипом, перевели 36 троллейбус на весь день, после НТМО там стал чаще ходить 116 автобус, но 57 и 76 ходят не чаще 20 минут...Однако, жалоб оттуда уже нет)

Вы не поверите, но до сих пор в купчинских групах есть недовольные транспортом на Пражской. До сих пор некоторые заливают, что 116 например ходит раз в 40 минут)))

Цитата (Серый, 19.05.2023):
> Да и проще восстановить недостающие 200 метров у Казанского собора...

Это совсем какие-то сальные фантазии в современной петербургской реальности. Сейчас создаётся стойкое впечатление, что введён негласный запрет на строительство КС. Даже там, где нужно восстановить всего 200 метров и даже там, где это экономически оправдано, т. к. пускать ТСУАХи из-за небольшого отсутствующего куска - верх неэффективности.

Цитата (Серый, 19.05.2023):
> Боюсь, что с экономией на диспетчерах не будет такого. Что уж говорить - если на Балтийском бульваре не планируется даже! Хотя могла быть диспетчерская для того же 32-го, чтоб сократить его до бульвара Новаторов...И тот же 48-й мог там пользоваться без заездов на Васи Алексеева..

48 Так-то надо ещё и кушать. Поэтому на бульваре отмечаться он явно не будет. Да и на одном 32-18 машин. Представляете, какая должна быть конечная станция)


Цитата (Серый, 19.05.2023):
> С 48-м я с самого начала говорил, что это дикость, собственно, и был против изменения 46 троллейбуса вместо 37-го, который изначально просился в Солнечный город. Кстати, на 48-м пару лишних машин из-за перепробегов до Автовского ДСК, которые на 15 и 44 могли пойти по одной вдобавок..

На 48 сейчас отличный выпуск и ничего там не надо менять. Ибо один маршрут на ДСК и достаточно длинный. Ну и людный)

А где кушать 37,если его пустить даже на ТУАХах к Сергиево? Как-то кушать посреди маршрута-такое себе. Касаемо 41 до Пионерстроя-не хватит заряда ЛИАБов и там уже есть 226,300 автобусы.

Цитата (Серый, 19.05.2023):
> Цитата (Tobi, 19.05.2023):
> > Но вот всё же у 17,да и 15 не помешал бы правый поворот с Гороховой на Казанскую с восстановлением кольца на Тюленина. Во время извечных перекрытий на Невском такое независимое колечко на Казанском вполне бы могло вывозить народ в праздники, а не гонять 17 на Труда, где он сильно никому не нужен.
>
> Там, где была раньше конечная у 17 троллейбуса, не получится сделать оборот, ибо автостоянку там сделали. Либо выселять автостоянку :)
> Да и проще восстановить недостающие 200 метров у Казанского собора...Тогда кучу ТУАХ высвободится для 41 и 42 маршрутов..

Я пояснял не раз, почему это сейчас нежелательно делать)

Да и машин то сейчас много, с кадрами-беда.

Цитата (Чока, 19.05.2023):
> Цитата (Snow Panther, 19.05.2023):
> > поэтому ничего не мешает тому же условному АО «Третий парк» купить пачку рогатых КАМАЗов вместо аналогичных газовых и заявиться на «троллейбусный» маршрут. С учётом УАХ им даже никакой КС ни в парке, ни по дороге в парк не надо :)
>
> Нет, кое-что им всё-таки мешает. В настоящее время все подстанции и КС на балансе Горэлектротранса, а совсем без КС даже ТУАХи не ездят, поэтому этому Третьему парку придётся договариваться с ГЭТом об использовании его инфраструктуры. Вот если бы город инфраструктуру выделил в отдельное предприятие-балансодержатель, а ГЭТ платил бы ему аренду, тогда да, Третий парк мог бы схлестнуться с ГЭТом в борьбе за ТУАХовый маршрут.

О да, может новый оператор выкинул бы на свалку всех этих рукожопов со службы энергохозяйства и набрал бы нормальных спецов.

Цитата (Cypok, 19.05.2023):
> Цитата (Серый, 19.05.2023):
> > Да и проще восстановить недостающие 200 метров у Казанского собора...
>
> Это совсем какие-то сальные фантазии в современной петербургской реальности. Сейчас создаётся стойкое впечатление, что введён негласный запрет на строительство КС. Даже там, где нужно восстановить всего 200 метров и даже там, где это экономически оправдано, т. к. пускать ТСУАХи из-за небольшого отсутствующего куска - верх неэффективности.

Ага, а то что маршрут с появлением на нём ТУАХов улучшил регулярность-пофиг? Именно ТУАХи раскатали 17 и вытащили его из пропости, ибо простои на Тюленина и Гороховой могли доходить до трёх часов!

Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> О да, может новый оператор выкинул бы на свалку всех этих рукожопов со службы энергохозяйства и набрал бы нормальных спецов.

Капиталисты хорошо считают деньги и им плевать на людей, возможен вариант, когда на свалку отправятся не только рукожопы, но и все остальные, а вместо них будут набраны всякие "коренные", которые будут работать 24/7 и помалкивать.

Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> Ага, а то что маршрут с появлением на нём ТУАХов улучшил регулярность-пофиг? Именно ТУАХи раскатали 17 и вытащили его из пропости, ибо простои на Тюленина и Гороховой могли доходить до трёх часов!

Зачем путать тёплое с мягким. Никто не предлагает делать заезд на Тюленина, необходимо восстановить КС прямо по Казанской, чтобы проводные троллейбусы отстаивались также у Подковы.

Цитата (Tobi, 19.05.2023):
> Ничто не мешает отдать его ПАТу и пустить туда гармошки.

У ПАТа на свои гармошечные маршруты ОБК не хватает. У АП-5 и у АП-7, по-моему, вообще нет ни одного маршрута, где бы выпуск целиком закрывался гармошками, да и у АП-2 уже давно стало нормой даже на такие маршруты как 93,123,127,172 выпускать по будням одиночки, причём не из резерва, а по наряду.

Цитата (Cypok, 20.05.2023):
> Зачем путать тёплое с мягким. Никто не предлагает делать заезд на Тюленина, необходимо восстановить КС прямо по Казанской, чтобы проводные троллейбусы отстаивались также у Подковы.

!

А Казанскую и Гороховую вы тоже расчистите от мудаков?

Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> 48 Так-то надо ещё и кушать. Поэтому на бульваре отмечаться он явно не будет. Да и на одном 32-18 машин. Представляете, какая должна быть конечная станция)
>

Примерно, как на Авангардной территория, да.

Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> На 48 сейчас отличный выпуск и ничего там не надо менять. Ибо один маршрут на ДСК и достаточно длинный. Ну и людный)

Идиотский заезд совершенно. Троллейбусы лишний раз от ДСК едут до Васи Алеексеева, потом снова до ДСК, и только уже потом по маршруту...такой перепробег именно из-за диспетчерской на Васи Алексеева..2 троллейбуса лишних из-за этого, которые могли пойти на тот же 44-й..


Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> А где кушать 37,если его пустить даже на ТУАХах к Сергиево?

37-й надо было изначально пускать по трассе нынешнего 46-го.


Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> Ага, а то что маршрут с появлением на нём ТУАХов улучшил регулярность-пофиг? Именно ТУАХи раскатали 17 и вытащили его из пропости, ибо простои на Тюленина и Гороховой могли доходить до трёх часов!

Да, всё так, но это всего лишь уход от проблемы, а не решение её...ТУАХи должны быть, где нет КС несколько км, а не метров..

Цитата (Tobi, 20.05.2023):
> Касаемо 41 до Пионерстроя-не хватит заряда ЛИАБов и там уже есть 226,300 автобусы.

23 троллейбус не помешало продлить с одной стороны до Арцеуловской аллеи, а с другой - до Старой Деревни. 2 раза поднимает и опускает штанги. Вроде бы заряда хватает.
Продлённый 41 мог бы на Пионерстроя заряжаться до 100 %

На остановке у Московского вокзала появился стикер об отмене с 01.06.2023 автобусного маршрута 76. А это видимо значит, что с 1 июня должен поехать 42 троллейбус.

Цитата (Дозатор 95, 24.05.2023):
> На остановке у Московского вокзала появился стикер об отмене с 01.06.2023 автобусного маршрута 76.

А на других остановках не смотрел?

Цитата (UnknownHardError, 24.05.2023):
> А на других остановках не смотрел?

На других не в курсе, мало того 76 автобус стал появляться на аншлагах по своей новой трассе на севере.

Цитата (UnknownHardError, 24.05.2023):
> На остановке у Московского вокзала появился стикер об отмене с 01.06.2023 автобусного маршрута 76.

Не только там, стикеры об отмене остановок для 76 расклеены ещё как минимум на участке от м. Бухарестская до пр. Славы, в т.ч. на всех остановках по Пражской улице.


Цитата (Дозатор 95, 24.05.2023):
> А это видимо значит, что с 1 июня должен поехать 42 троллейбус.

Казалось бы, да, но появились какие-то слухи, мол, запуск 42 троллейбуса перенесён на 19 июня. Как это согласуется с изменением автобуса 76, которое, судя по наклейке у м. Петроградская, планируется с 1 июня - без понятия.
К слову, о тб42 никаких стикеров, аншлагов и т.д. найти не удалось.

Цитата (Дозатор 95, 24.05.2023):
> На остановке у Московского вокзала появился стикер об отмене с 01.06.2023 автобусного маршрута 76. А это видимо значит, что с 1 июня должен поехать 42 троллейбус.

Тем временем на северной трассе А76 стикеры о вводе заменили на стикеры об отмене остановок без каких-либо дат.

Цитата (Trolltram, 25.05.2023):
> Казалось бы, да, но появились какие-то слухи, мол, запуск 42 троллейбуса перенесён на 19 июня.
Параллельно с этим есть слух о закрытии Лиговского на ремонт. А асфальт на выделенке там от Разъезжей до Обводного в непотребном виде уже реально

Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2023):
> А асфальт на выделенке там от Разъезжей до Обводного в непотребном виде уже реально

Это притом, что меняли там асфальт в середине 10-х годов, не могу вспомнить, какой точно год.

Году в 2015-2016. Но уже в любом случае лет 7 прошло

Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2023):
> Но уже в любом случае лет 7 прошло

Да, в 2016 году. А казалось, совсем недавно это было.
https://transphoto.org/photo/956374

Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2023):
> Цитата (Trolltram, 25.05.2023):
> > Казалось бы, да, но появились какие-то слухи, мол, запуск 42 троллейбуса перенесён на 19 июня.
> Параллельно с этим есть слух о закрытии Лиговского на ремонт. А асфальт на выделенке там от Разъезжей до Обводного в непотребном виде уже реально

В группе вк водитель ТБП3 пишет, что 42 будет обслуживать ТБП1 и ТБП3 у каждого будет по 4 наряда, общее количество 8 нарядов. Сейчас на 76 маршруте максимум утром 6 нарядов.

Мне кажется, если сравнивать число нарядов, то раз дано общее количество нарядов для тб42, то и для а76 следует привести тоже общее число, а нарядов там 7. Другой вопрос, что более 6 нарядов одновременно на линии не бывает, а в вечерний час пик на а76 вообще 4 наряда.

76 сейчас наиболее воздуховозный маршрут на Лиговском. Не стоило тупо копировать маршрутки при замене в 2007.

А замена будет по трассе 76 полностью + кусок к БКЗ?

Цитата (Михаил Жуков, 31.05.2023):
> Не стоило тупо копировать маршрутки при замене в 2007.

В 2007 метро не было, по маршруту на каждую улицу Купчина было логичным решением. Вот с его появлением стоило убрать хоть что-то с Лиговки в сторону Купчина (по мне так 91 как самый задублированный).

По статистике пассажиропотока - 76. Видимо, играет роль Софийская вместо Пражской и Обводный вместо Расстанной

На момент открытия трамвайно-автобусной полосы 5 линии метро ещё не было. Люди ездили либо до метро "Лиговский проспект", либо на 2 линию к "Электросиле", либо на 3 линию на "Елизаровскую"
Когда появилась метро "Волковская", то сократили только 57 и 59 автобусы. После продления 5 линии до Международной, в 2013 году сократили 59-й до Бухаресткой. Больше других маршрутов не сокращали.
Убрать можно только 91 автобус, другие не уберёшь - востребованы, несмотря на дублирование 5 линии метро.

Цитата (Михаил Жуков, 31.05.2023):
> А замена будет по трассе 76 полностью + кусок к БКЗ?

Без БКЗ

Цитата (Дозатор 95, 31.05.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2023):
> > Цитата (Trolltram, 25.05.2023):
> > > Казалось бы, да, но появились какие-то слухи, мол, запуск 42 троллейбуса перенесён на 19 июня.
> > Параллельно с этим есть слух о закрытии Лиговского на ремонт. А асфальт на выделенке там от Разъезжей до Обводного в непотребном виде уже реально
>
> В группе вк водитель ТБП3 пишет, что 42 будет обслуживать ТБП1 и ТБП3 у каждого будет по 4 наряда, общее количество 8 нарядов. Сейчас на 76 маршруте максимум утром 6 нарядов.

Я слышал про 6.По трешке на брата и потом может быть, отдадут полностью тп-1.


При этом кретинизм с делиловом продолжается. Да отдайте вы этот 42 тп-3, а себе заберите полностью 29.Но упростить жизнь водителям и диспетчерам-не в стиле ГЭТа.

Цитата (Stanly, 31.05.2023):
> Без БКЗ

А что тогда на фото?

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> Я слышал про 6.По трешке на брата и потом может быть, отдадут полностью тп-1.

Ну и зачем он нужен с такими интервалами?

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> > Я слышал про 6.По трешке на брата и потом может быть, отдадут полностью тп-1.
>
> Ну и зачем он нужен с такими интервалами?

После 47-ого, Вы ещё чему-то удивляетесь? Вообще я так понял, город хотел больше рейсов. Но кадровых ресурсов в ГЭТе-крайне сильно не хватает. Тут имеющиеся наряды закрываются с огромными баталиями, в кабинете нарядчиков. И эти три наряда, да ещё и в горящий сезон больничных и отпусков-как удар под дых нарядчикам)

Удивительно, но на работу 47-ого приходит кучу жалоб. Теперь там выпуск, аж 4 тачки! Естественно, это вызвало бурление, потому что жителей Купчино лишили реально халявного маршрута, ибо нормальный контроль в ГЭТе отсутствует чуть менее, чем полностью.За всё время мне попадался один контролёр и тот в районе Типанова.

Цитата (Trolltram, 31.05.2023):
> Мне кажется, если сравнивать число нарядов, то раз дано общее количество нарядов для тб42, то и для а76 следует привести тоже общее число, а нарядов там 7. Другой вопрос, что более 6 нарядов одновременно на линии не бывает, а в вечерний час пик на а76 вообще 4 наряда.

Вот прямо перед мной лежит график от ПАТа по 76 маршруту и там написано: по будням с 7 до 14 на линии одновременно 6 машин, вечером да в час-пик всего 4 машины.

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> Удивительно, но на работу 47-ого приходит кучу жалоб. Теперь там выпуск, аж 4 тачки! Естественно, это вызвало бурление, потому что жителей Купчино лишили реально халявного маршрута, ибо нормальный контроль в ГЭТе отсутствует чуть менее, чем полностью.За всё время мне попадался один контролёр и тот в районе Типанова.

Ну как закроется 20А наверно вернут 1 наряд обратно. А в купчино много халявных маршрутов, особенно автобусов по НТМО.

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> > Я слышал про 6.По трешке на брата и потом может быть, отдадут полностью тп-1.
>
> Ну и зачем он нужен с такими интервалами?

Так у 76 сейчас также и то только в утренний час-пик))) Зато будет красивая цифра 10 - теперь у нас 10 маршрутов на ТУАХ)))

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> И эти три наряда, да ещё и в горящий сезон больничных

Серьезно, лето - сезон больничных? :)
То ли у трамвайщиков лучше иммунитет, то ли меньше желание прогуливать работу,покупая липовые б/л, но у нас наоборот нормализовалась кадровая ситуация, стажировки стали людям по будням ставить (когда плохо с закрытием нарядов и в выходные то со скрипом...)

Цитата (Potato, 01.06.2023):
> Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> > И эти три наряда, да ещё и в горящий сезон больничных
>
> Серьезно, лето - сезон больничных? :)
> То ли у трамвайщиков лучше иммунитет, то ли меньше желание прогуливать работу,покупая липовые б/л, но у нас наоборот нормализовалась кадровая ситуация, стажировки стали людям по будням ставить (когда плохо с закрытием нарядов и в выходные то со скрипом...)

Все зависит от парка, и соответственно от выпуска.

Цитата (Дозатор 95, 01.06.2023):
> Ну как закроется 20А наверно вернут 1 наряд обратно. А в купчино много халявных маршрутов, особенно автобусов по НТМО

20a бесполезный маршрут, его можно уже сейчас закрыть. Трамвай он вообще никак не заменяет, а пользуются им только жители двух остановок на Стачек (Трамвайный пр. и Соломахинский проезд)

Цитата (Potato, 01.06.2023):
> Серьезно, лето - сезон больничных? :)
Скорее, сезон отпусков.

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> Удивительно, но на работу 47-ого приходит кучу жалоб. Теперь там выпуск, аж 4 тачки! Естественно, это вызвало бурление, потому что жителей Купчино лишили реально халявного маршрута, ибо нормальный контроль в ГЭТе отсутствует чуть менее, чем полностью.За всё время мне попадался один контролёр и тот в районе Типанова.

А ОргП только автобусы проверяет? Трамваи и троллейбусы контроль только от ГЭТ?
А сколько транзакций на 47 маршруте? Много ли ездят бесплатно на нём?

Цитата (Дозатор 95, 01.06.2023):
> Вот прямо перед мной лежит график от ПАТа по 76 маршруту и там написано: по будням с 7 до 14 на линии одновременно 6 машин, вечером да в час-пик всего 4 машины.

У 143 автобуса ещё хуже ситуация - только с 7 до 8 утра у него по расписанию интервал 22 минуты самый минимальный, в остальное время 28-30 минут, а вечером после 22 часов и вовсе за 40 минут выходит. Комитет по транспорту имеет наглость говорить, что "интервал соответствует пассажиропотоку", напрочь забывая, что до пандемии 143 ходил раз в 15-20 минут. У 80-го и вовсе 30-50 минут, который по идее должен страховать более длинный 143-й..

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> Цитата (Дозатор 95, 01.06.2023):
> > Ну как закроется 20А наверно вернут 1 наряд обратно. А в купчино много халявных маршрутов, особенно автобусов по НТМО
>
> 20a бесполезный маршрут, его можно уже сейчас закрыть. Трамвай он вообще никак не заменяет, а пользуются им только жители двух остановок на Стачек (Трамвайный пр. и Соломахинский проезд)

Не знаю, на днях 400 транзакций привез. Пока 2 автбоус и троллейбусы 41,48 благополучно отдыхают в пробках на Жукова,20А вывозит Васи Алексеева, ДСК и иные райончики к метро. На время ремонтов и пробок не кисло так выручает.

Цитата (Серый, 01.06.2023):
> Комитет по транспорту имеет наглость говорить, что "интервал соответствует пассажиропотоку",

1. Они в-целом правы.
2. Они идиоты и не в состоянии отличить причину от следствия. Не интервал соответствует пассажиропотоку, а пассажиропоток интервалу. При наличии альтернативных способов доехать, так будет всегда.

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> нормальный контроль в ГЭТе отсутствует чуть менее, чем полностью
Регулярно вижу контролёров с парочками как в трамваях, так и в троллейбусах. Выглядят, как обычные кондуктора, только заходят на одной остановке, проверяют и выходят на следующей

Цитата (Серый, 01.06.2023):
> Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> > Удивительно, но на работу 47-ого приходит кучу жалоб. Теперь там выпуск, аж 4 тачки! Естественно, это вызвало бурление, потому что жителей Купчино лишили реально халявного маршрута, ибо нормальный контроль в ГЭТе отсутствует чуть менее, чем полностью.За всё время мне попадался один контролёр и тот в районе Типанова.
>
> А ОргП только автобусы проверяет? Трамваи и троллейбусы контроль только от ГЭТ?
> А сколько транзакций на 47 маршруте? Много ли ездят бесплатно на нём?

Дезорганизатор шмонает лишь автобус, в ГЭТе контролёры эволюционировали из ненужной профессии. Но поскольку желающих стоять и морозить жопу в ожидании 47 для проверкинет-то соответственно имеется дефецит контроля, а ненужная профессия и дальше продолжает раздражать водителей и пассажиров своим нахождением в салоне.

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> Не знаю, на днях 400 транзакций привез. Пока 2 автбоус и троллейбусы 41,48 благополучно отдыхают в пробках на Жукова,20А вывозит Васи Алексеева, ДСК и иные райончики к метро.

Это возможно. Но там явно не ездят толпы. 400 транзакций за сколько рейсов? На Стачек в районе Комсомольской пл. он вообще пустой.

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> > Не знаю, на днях 400 транзакций привез. Пока 2 автбоус и троллейбусы 41,48 благополучно отдыхают в пробках на Жукова,20А вывозит Васи Алексеева, ДСК и иные райончики к метро.
>
> Это возможно. Но там явно не ездят толпы. 400 транзакций за сколько рейсов? На Стачек в районе Комсомольской пл. он вообще пустой.

Рекомендую в пик побывать на Алексеева и увидеть)

Нет 400 за вторую смену)

Это сколько рейсов?
На Васи Алексеева бываю регулярно. Больше, чем заполненную сидячку, не видел точно.

Цитата (Tobi, 01.06.2023):
> Не знаю, на днях 400 транзакций привез.

На гармони? :) «Премьере» или «Витовте»?

Почему некоторые маршруты все еще работают с кондукторами?

На сайте КпТ опубликовали проект распоряжения об изменении реестра муниципальных маршрутов с новыми трассами автобуса 76 и троллейбуса 42: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tran...-aktov/

У троллейбуса 42 указана следующая трасса: Южное шоссе - Маневровый проезд- пр. Славы - Гамбургская пл. - пр. Славы - Пражская ул. - ул. Фучика - Бухарестская ул. - Волковский пр. - наб. р. Волковки - Старообрядческий мост - Расстанный пер. (обратно: Камчатская ул. - Касимовская ул.) - Днепропетровская ул. - Курская ул. (обратно: наб. Обводного канала) - Лиговский пр. - Новокаменный мост - Лиговский пр. - пл. Восстания.
Выпуск указан 8 троллейбусов.

Цитата (Trolltram, 01.06.2023):
> с новыми трассами автобуса 76 и троллейбуса 42

Жаль, что у тб42 нет остановок в непосредственной близости от центрального входа на Московский вокзал. Пилить 200 метров от вестибюля "Площади Восстания" на Лиговском как-то многовато (особенно с сумками).

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> Это сколько рейсов?
> На Васи Алексеева бываю регулярно. Больше, чем заполненную сидячку, не видел точно.

От 7 до 9 кругов.

Цитата (UnknownHardError, 01.06.2023):
> Почему некоторые маршруты все еще работают с кондукторами?

Потому что сократить разом всю кучу этих дармоедов-выйдет крайне накладно. ГУПам придётся выплатить колоссальные компенсации. Одно время их планомерно выпиливали, но сейчас вновь стали набирать. Причем смысла в них нет, а лишь вечный гвалт и шум в салоне, и задрачивание проверкой карточек у пассажиров по десятому кругу. Также люто ненавидимы водителями за извечное нытьё про план и умышленную задержку движения в виде перебежек с одной двери в другую в набитом салоне.

Цитата (NIK2011, 02.06.2023):
> Цитата (Trolltram, 01.06.2023):
> > с новыми трассами автобуса 76 и троллейбуса 42
>
> Жаль, что у тб42 нет остановок в непосредственной близости от центрального входа на Московский вокзал. Пилить 200 метров от вестибюля "Площади Восстания" на Лиговском как-то многовато (особенно с сумками).

Жаль, что он пойдёт не до БКЗ.

Я конечно за открытие новых маршрутов, но лучше бы добавили выпуск на имеющиеся маршруты.

Цитата (Tobi, 02.06.2023):
> От 7 до 9 кругов

То есть 50 транзакций за круг (25 за рейс)? Ну так себе пассажиропоток, с наблюдениями о незаполненной сидячке совпадает.

Цитата (NIK2011, 01.06.2023):
> Жаль, что у тб42 нет остановок в непосредственной близости от центрального входа на Московский вокзал. Пилить 200 метров от вестибюля "Площади Восстания" на Лиговском как-то многовато (особенно с сумками).

Он останавливается там же, где и все! Куда ближе -то и откуда 200 метров?

Цитата (Tobi, 02.06.2023):
> Жаль, что он пойдёт не до БКЗ.

Если не до БКЗ, зачем обкатка на фото?

Цитата (Tobi, 02.06.2023):
> Причем смысла в них нет, а лишь вечный гвалт и шум в салоне, и задрачивание проверкой карточек у пассажиров по десятому кругу. Также люто ненавидимы водителями за извечное нытьё про план

Как водитель троллейбуса и автобуса, и как пассажир - подписываюсь под каждым словом. Добавлю ещё, что с точки зрения водителя раздражают вопросами и нытьём: «а почему не едем?», «а почему опаздываем, я на развозку не успею» или «а почему мы весь круг на хвосте едем», «вот опять нас такой-то маршрут рубанул». Ну и совсем сугубо личное добавлю: когда пользовался как пассажир троллейбусами маршрутов моего 6 парка после моего увольнения из него, то раздражали расспросы на весь салон начиная от того, где я сейчас работаю и сколько детей у меня родилось. Теперь слава богу, ненужную профессию с маршрутов 6 троллейбусного убрали, кроме 2 и 31.

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
> Если не до БКЗ, зачем обкатка на фото?

Обкатка в дату на снимке была том числе и для того, чтобы определить, где делать конечную - как раньше, до БКЗ или у Московского вокзала. Как видим, решили сделать у вокзала.

Цитата (Виктор Бергман, 02.06.2023):
> Обкатка в дату на снимке была том числе и для того, чтобы определить, где делать конечную - как раньше, до БКЗ или у Московского вокзала. Как видим, решили сделать у вокзала.

Там якобы было две проблемы, почему до БКЗ не поехал. Это нехватка ЛИАБов и запаркованность улиц, где она разворачивался обратно.

Расстояние-то там небольшое, но пробки и парковка постоянные. А КС там восстановить не вариант?

Цитата (Дозатор 95, 02.06.2023):
> Это нехватка ЛИАБов

Непрогнозируемые пробки на Лиговском. Причем, и в сторону БКЗ (около Галереи) и от БКЗ до Невского (несмотря на якобы выделенку там).

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
> А КС там восстановить не вариант?

У нас не могут вернуть 200 метров у Казанского, а тут ещё больше работы проделать надо. От словосочетания "КС восстановить" "уважаемым господам" сразу поплохеет.

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
> Куда ближе -то

Ну например возле самой площади Восстания поближе к обелиску (где-нибудь тут https://yandex.by/maps/2/saint-petersbur...76&z=19), в том числе для более быстрой и удобной пересадки на маршруты по Невскому.

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
> откуда 200 метров

По карте.
https://yandex.by/maps/2/saint-petersbur...1~&z=18

Ага, прямо посреди площади, где общественный транспорт преимущественно в левом ряду идёт. Фантастика какая-то.

Цитата (Cypok, 02.06.2023):
> У нас не могут вернуть 200 метров у Казанского, а тут ещё больше работы проделать надо. От словосочетания "КС восстановить" "уважаемым господам" сразу поплохеет.

Так и надо написать - троллейбус там никому не нужен (из чиновников). А не про пробки и аккумуляторы писать

Цитата (Копылов Эдуард, 02.06.2023):
> Причем, и в сторону БКЗ (около Галереи) и от БКЗ до Невского (несмотря на якобы выделенку там).
От первой он никуда не денется. Да и автобусы ее достаточно быстро проезжают.

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
>
> От первой он никуда не денется. Да и автобусы ее достаточно быстро проезжают.

Далеко не всегда.
И главный вопрос: а зачем 42 тб именно до БКЗ? Там уж такой прям бешеный спрос на эту одну остановку и 74-й ну никак не справляется?

Цитата (Tobi, 02.06.2023):
> Потому что сократить разом всю кучу этих дармоедов-выйдет крайне накладно. ГУПам придётся выплатить колоссальные компенсации. Одно время их планомерно выпиливали, но сейчас вновь стали набирать.

Самое забавное, что в ТбП-1 максимальное количество маршрутов с кондукторами. Ибо в СТТП кондукторы только на 31 маршруте, в ТбП-6 - на 2 и 31, в ТбП-2 - 5, 22 и 43, ТбП-3 - 10, 43.
То есть оставили на тех маршрутах, где высокий пассажиропоток, а убирали первоначально от маршрутов с низким пассажиропотоком по нарастающе.
В целом, я согласен, что с введением различных проездных билетов, Подорожника, оплатой банковской картой кондуктор уже не нужен. Хотя находятся те, что жалуются на отсутствие оплаты наличными (!). В 21 веке, у каждого есть банковская карта..

Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
> Так и надо написать - троллейбус там никому не нужен (из чиновников). А не про пробки и аккумуляторы писать

Тут писали главный аргумент использования ТУАХов на 17 маршруте - прекратились простои из-за припаркованных машин в габарите и паркующихся вторым рядом. Причём, второе случается на Гороховой улице, несмотря на наличие платной парковки, за которую кстати ответственен Комитет по транспорту. Видать, не очень хорошо работает Комитет.
Использование ТУАХов ради 200 метров - это чисто уход от проблемы, а не её решение.
Я уже писал, что почему-то не продлевают линию по Ленинскому проспекту до Балтийского бульвара, чтоб ТУАХи с 32-го снять...

Цитата (Stanly, 02.06.2023):
> Далеко не всегда.
> И главный вопрос: а зачем 42 тб именно до БКЗ? Там уж такой прям бешеный спрос на эту одну остановку и 74-й ну никак не справляется?

Согласен, пешком быстрее

Цитата (Виктор Бергман, 02.06.2023):
> Обкатка в дату на снимке была том числе и для того, чтобы определить, где делать конечную - как раньше, до БКЗ или у Московского вокзала. Как видим, решили сделать у вокзала.

Нет, обкатка на фото была в рамках исполнения поручения о подготовке к запуску маршрута с декабря 2022 (потом уже дату перенесли). То что парк поехал до БКЗ - это банальный "испорченный телефон" внутри ГЭТа, либо управа не так донесла задачу, либо парк еë понял по-своему. С самого начала процесса инициирования со стороны ОргП запуска этого маршрута вариант трассы был один-единственный, до Восстания, и он не менялся.

Цитата (HAV, 04.06.2023):
> Цитата (Виктор Бергман, 02.06.2023):
> > Обкатка в дату на снимке была том числе и для того, чтобы определить, где делать конечную - как раньше, до БКЗ или у Московского вокзала. Как видим, решили сделать у вокзала.
>
> Нет, обкатка на фото была в рамках исполнения поручения о подготовке к запуску маршрута с декабря 2022 (потом уже дату перенесли). То что парк поехал до БКЗ - это банальный "испорченный телефон" внутри ГЭТа, либо управа не так донесла задачу, либо парк еë понял по-своему. С самого начала процесса инициирования со стороны ОргП запуска этого маршрута вариант трассы был один-единственный, до Восстания, и он не менялся.

Не надо сочинять.Конечной изначально планировали сделать именно БКЗ. Был даже уже готовый паспорт маршрута.И именно обкатка выявила проблемы с разворотом и сверхнормативный разряд ЛИАБов. Поэтому были проданы документы на согласование именно конечной до Восстания.

Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> Не надо сочинять.Конечной изначально планировали сделать именно БКЗ. Был даже уже готовый паспорт маршрута.И именно обкатка выявила проблемы с разворотом и сверхнормативный разряд ЛИАБов. Поэтому были проданы документы на согласование именно конечной до Восстания.

Я нисколько не удивлëн Вашей весьма уверенной неосведомлëнности, так как процесс восстановления работы маршрута длился около 15 месяцев и почти не афишировался, по причине высоких рисков срыва мероприятия. Поэтому просто для информации несколько моментов:
- инициатор возобновления маршрута ОргП, перевозчик с лета 2020 и в течение следующих почти двух лет был последовательно против
- трасса до Восстания была определена в марте 2022 и спустя пару месяцев, к концу мая, нашла понимание в ГЭТ, пусть и без энтузиазма в плане сроков
- обкатка маршрута в ноябре проводилась после первой обкатки 76 автобуса по новой трассе (октябрь) и в связи с возможным запуском маршрута с середины декабря
- в ходе обкатки парк хоть и опирался на старую трассу маршрута до БКЗ, но тем не менее, результатом стало подтверждение технической возможности запуска маршрута, пусть и с переносом сроков на весну
- причина, по которой и в ноябре (до БКЗ) и в мае (между Днепропетровской и Лиговским) на обкатках были отклонения от предложенной ОП и согласованной КТ банальна, я о ней писал выше
- готового согласованного паспорта маршрута с трассой до БКЗ не существует, что логично, ведь такой вариант трассы не обсуждался ни разу. А проект внутри предприятия мог быть любой (и причины его появления тоже), тем более что такая вещь как паспорта маршрутов осталась только в гэт

Резюмируя, круто что есть фотографии троллейбуса с такого уникального участка, но скорее это стечение обстоятельств, что удалось проехать именно до туда.

Цитата (HAV, 05.06.2023):
> Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> > Не надо сочинять.Конечной изначально планировали сделать именно БКЗ. Был даже уже готовый паспорт маршрута.И именно обкатка выявила проблемы с разворотом и сверхнормативный разряд ЛИАБов. Поэтому были проданы документы на согласование именно конечной до Восстания.
>
> Я нисколько не удивлëн Вашей весьма уверенной неосведомлëнности, так как процесс восстановления работы маршрута длился около 15 месяцев и почти не афишировался, по причине высоких рисков срыва мероприятия. Поэтому просто для информации несколько моментов:
> - инициатор возобновления маршрута ОргП, перевозчик с лета 2020 и в течение следующих почти двух лет был последовательно против
> - трасса до Восстания была определена в марте 2022 и спустя пару месяцев, к концу мая, нашла понимание в ГЭТ, пусть и без энтузиазма в плане сроков
> - обкатка маршрута в ноябре проводилась после первой обкатки 76 автобуса по новой трассе (октябрь) и в связи с возможным запуском маршрута с середины декабря
> - в ходе обкатки парк хоть и опирался на старую трассу маршрута до БКЗ, но тем не менее, результатом стало подтверждение технической возможности запуска маршрута, пусть и с переносом сроков на весну
> - причина, по которой и в ноябре (до БКЗ) и в мае (между Днепропетровской и Лиговским) на обкатках были отклонения от предложенной ОП и согласованной КТ банальна, я о ней писал выше
> - готового согласованного паспорта маршрута с трассой до БКЗ не существует, что логично, ведь такой вариант трассы не обсуждался ни разу. А проект внутри предприятия мог быть любой (и причины его появления тоже), тем более что такая вещь как паспорта маршрутов осталась только в гэт
>
> Резюмируя, круто что есть фотографии троллейбуса с такого уникального участка, но скорее это стечение обстоятельств, что удалось проехать именно до туда.

А можно пруфы, уважаемый?

Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> А можно пруфы, уважаемый?

Я сомневаюсь что пруфы вам предоставит начальник маршрутной сети ОРГП, который ведет переписку с Вами.

Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> Регулярно вижу контролёров с парочками как в трамваях, так и в троллейбусах. Выглядят, как обычные кондуктора, только заходят на одной остановке, проверяют и выходят на следующей

Проблема заходящих контроллеров ГЭТа, что им навалить едешь ты бесплатно или нет, они просто тебя обходят и идут дальше карточки щелкать. Так что лучше, чтобы маршруты ГЭТа обслуживали контроллеры КПТ.

Цитата (Дозатор 95, 05.06.2023):
> Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> > А можно пруфы, уважаемый?
>
> Я сомневаюсь что пруфы вам предоставит начальник маршрутной сети ОРГП, который ведет переписку с Вами.

Ну кто-то, кто а он то уж наверняка их имеет)

> Я сомневаюсь что пруфы вам предоставит начальник маршрутной сети ОРГП, который ведет переписку с Вами.
Тогда почему мы должны ему верить?

Цитата (Дозатор 95, 05.06.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 01.06.2023):
> > Регулярно вижу контролёров с парочками как в трамваях, так и в троллейбусах. Выглядят, как обычные кондуктора, только заходят на одной остановке, проверяют и выходят на следующей
>
> Проблема заходящих контроллеров ГЭТа, что им навалить едешь ты бесплатно или нет, они просто тебя обходят и идут дальше карточки щелкать. Так что лучше, чтобы маршруты ГЭТа обслуживали контроллеры КПТ.

Разница между контролерами ГЭТа и комитетских- в отсутствии у первых права выписывать штраф. Ну и само количество ГЭТовских контролеров-мало. Была идея всех кондуктороы перевести именно в контролёры, но представители этой ненужной профессии наотрез отказываются уходить с тёплого троллейбуса на холодные остановочки. Там же работать нужно, а не спать и греть жопу в троллейбусе.

Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> Цитата (HAV, 05.06.2023):
> > Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> > > Не надо сочинять.Конечной изначально планировали сделать именно БКЗ. Был даже уже готовый паспорт маршрута.И именно обкатка выявила проблемы с разворотом и сверхнормативный разряд ЛИАБов. Поэтому были проданы документы на согласование именно конечной до Восстания.
> >
> > Я нисколько не удивлëн Вашей весьма уверенной неосведомлëнности, так как процесс восстановления работы маршрута длился около 15 месяцев и почти не афишировался, по причине высоких рисков срыва мероприятия. Поэтому просто для информации несколько моментов:
> > - инициатор возобновления маршрута ОргП, перевозчик с лета 2020 и в течение следующих почти двух лет был последовательно против
> > - трасса до Восстания была определена в марте 2022 и спустя пару месяцев, к концу мая, нашла понимание в ГЭТ, пусть и без энтузиазма в плане сроков
> > - обкатка маршрута в ноябре проводилась после первой обкатки 76 автобуса по новой трассе (октябрь) и в связи с возможным запуском маршрута с середины декабря
> > - в ходе обкатки парк хоть и опирался на старую трассу маршрута до БКЗ, но тем не менее, результатом стало подтверждение технической возможности запуска маршрута, пусть и с переносом сроков на весну
> > - причина, по которой и в ноябре (до БКЗ) и в мае (между Днепропетровской и Лиговским) на обкатках были отклонения от предложенной ОП и согласованной КТ банальна, я о ней писал выше
> > - готового согласованного паспорта маршрута с трассой до БКЗ не существует, что логично, ведь такой вариант трассы не обсуждался ни разу. А проект внутри предприятия мог быть любой (и причины его появления тоже), тем более что такая вещь как паспорта маршрутов осталась только в гэт
> >
> > Резюмируя, круто что есть фотографии троллейбуса с такого уникального участка, но скорее это стечение обстоятельств, что удалось проехать именно до туда.
>
> А можно пруфы, уважаемый?

Мне кажется, эти пруфы зашиты грифом ДСП или другим подробным.

Цитата (Cypok, 02.06.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 02.06.2023):
> > А КС там восстановить не вариант?
>
> У нас не могут вернуть 200 метров у Казанского, а тут ещё больше работы проделать надо. От словосочетания "КС восстановить" "уважаемым господам" сразу поплохеет.

Может, и поплохеет, но сделать по аналогии с https://transphoto.org/photo/1045474 не помешало бы…

Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> Ну и само количество ГЭТовских контролеров-мало. Была идея всех кондуктороы перевести именно в контролёры, но представители этой ненужной профессии наотрез отказываются уходить с тёплого троллейбуса на холодные остановочки

Ну вообще то кондуктора/контроллеры от ГЭТа морозят жопы на остановках в ожидании следующего ТС для проверки.

Цитата (Дозатор 95, 06.06.2023):
> Цитата (Tobi, 05.06.2023):
> > Ну и само количество ГЭТовских контролеров-мало. Была идея всех кондуктороы перевести именно в контролёры, но представители этой ненужной профессии наотрез отказываются уходить с тёплого троллейбуса на холодные остановочки
>
> Ну вообще то кондуктора/контроллеры от ГЭТа морозят жопы на остановках в ожидании следующего ТС для проверки.

А я не так написал? Нет контролеров, зато куча ненужной профессии

Цитата (Tobi, 06.06.2023):
> А я не так написал? Нет контролеров, зато куча ненужной профессии

Тут информация появилась (https://transphoto.org/photo/1776274/), что текущая неделя для 36 троллейбуса последняя - это так?

Цитата (Дозатор 95, 14.06.2023):
> Цитата (Tobi, 06.06.2023):
> > А я не так написал? Нет контролеров, зато куча ненужной профессии
>
> Тут информация появилась (https://transphoto.org/photo/1776274/), что текущая неделя для 36 троллейбуса последняя - это так?

зачем разводить панику раньше времени, если можно дождаться уже наконец-то анонса по всем социальным сетям, а также официальным лицам в виде Организатора Перевозок либо же Комитета по транспорту, это в разы будет лучше и более информативнее и правдивее чем слухи сказанные где либо

Интересно, двух зайцев одним 42ым убивают - и 36 и 76.
А с открытием 42го что-то понятно? 19.06 в силе? Убитый асфальт на Лиговском остаётся?

Для начала, 36 еще не убили, чтобы так рассуждать. Никто не думал дождаться 19 числа? Там вам все скажут

До этого вообще распространяли дурь, что 29-й продлят до Оккервиля, 27-й сократят до Сортира, а 47-й продлят до Казанского. Так что и это может оказаться вбросом.

Тем более, что это странно закрывать один маршрут, на котором обычные троллейбусы, ради другого, на котором ТУАХи.

Цитата (Серый, 14.06.2023):
> Тем более, что это странно закрывать один маршрут, на котором обычные троллейбусы, ради другого, на котором ТУАХи.

Не странно. ТУАХов в парке не мало, а вот водителей вряд ли стало сильно больше :)

Цитата (Серый, 14.06.2023):
> Тем более, что это странно закрывать один маршрут, на котором обычные троллейбусы, ради другого, на котором ТУАХи.

Подождём официальной инфы.36-ой лоббируют бабки с Пражской, а это-то реальная сила. С другой стороны у 42 и трасса интересней, и не будет головняков с кадрами, если 36 прикроют. Впрочем, зачем эта клоунада с делиловом маршрута с тд3-не ясно.

Цитата (Tobi, 14.06.2023):
> Подождём официальной инфы.36-ой лоббируют бабки с Пражской, а это-то реальная сила.

Ответ КПТ от сегодня: "По информации на сегодняшний день, 14 июня, закрытия троллейбусного маршрута №36 не планируется в ближайшее время"

Цитата (Михаил Жуков, 14.06.2023):
> А с открытием 42го что-то понятно?

Вчера ТБП1 катал по трассе. Пишут еще: 8 нарядов по рабочим, из них 5 сменных. По выходным 6, все сменные

Цитата (Tobi, 14.06.2023):
> 36-ой лоббируют бабки с Пражской, а это-то реальная сила.

Лоббируют оставить или лоббируют закрыть?

Цитата (Cypok, 14.06.2023):
> Цитата (Tobi, 14.06.2023):
> > 36-ой лоббируют бабки с Пражской, а это-то реальная сила.
>
> Лоббируют оставить или лоббируют закрыть?

К сожалению оставить

Для минусаторов поясню, что в парке катастрофически не хватает водителей, и закрытие всех нарядов на 36-влечет недовыпуск на других, более востребованных маршрутах.

Ок. Допустим я живу в районе Гамбургской площади. А работаю в районе м.Электросила. И мне очень удобно добираться туда на 36 троллейбусе. И вот в очередной раз я прихожу на остановку, а троллейбуса нет, либо интервал у него стал такой, что пешком быстрее дойти. После чего я захожу в Интернет и выясняется, что маршрут закрыли, т.к."В парке катастрофически не хватает водителей." И их всех отправили на "более востребованные маршруты". И из всего этого выходит, что я должен затерпилиться, отнестись к этому с пониманием и т.д. и т.п. Так? Мне, как конечному потребителю, если честно, то до звезды все эти ГЭТовские трудности. Мне нужен мой маршрут, а не вот эти все, "более востребованные". Это во-первых. А во-вторых, если водителей катастрофически не хватает, то это говорит о том, что на предприятии не созданы те условия, чтобы люди на эту работу шли и за нее держались. И тут же напрашивается вывод, что в руководстве сидят абсолютно некомпетентные люди, которых надо гнать нахрен с пляжа. Ни условий работникам создать не могут, ни продуманных, интересных маршрутов.

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Допустим я живу в районе Гамбургской площади. А работаю в районе м.Электросила. И мне очень удобно добираться туда на 36 троллейбусе.

А 12 автобус закрыли, что ли?

Цитата (Stanly, 15.06.2023):
> Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> > Допустим я живу в районе Гамбургской площади. А работаю в районе м.Электросила. И мне очень удобно добираться туда на 36 троллейбусе.
>
> А 12 автобус закрыли, что ли?

Не а, работает до сих пор

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Ок. Допустим я живу в районе Гамбургской площади. А работаю в районе м.Электросила. И мне очень удобно добираться туда на 36 троллейбусе. И вот в очередной раз я прихожу на остановку, а троллейбуса нет, либо интервал у него стал такой, что пешком быстрее дойти. После чего я захожу в Интернет и выясняется, что маршрут закрыли, т.к."В парке катастрофически не хватает водителей." И их всех отправили на "более востребованные маршруты". И из всего этого выходит, что я должен затерпилиться, отнестись к этому с пониманием и т.д. и т.п. Так? Мне, как конечному потребителю, если честно, то до звезды все эти ГЭТовские трудности. Мне нужен мой маршрут, а не вот эти все, "более востребованные". Это во-первых. А во-вторых, если водителей катастрофически не хватает, то это говорит о том, что на предприятии не созданы те условия, чтобы люди на эту работу шли и за нее держались. И тут же напрашивается вывод, что в руководстве сидят абсолютно некомпетентные люди, которых надо гнать нахрен с пляжа. Ни условий работникам создать не могут, ни продуманных, интересных маршрутов.

По такой логике на каждого жителя города выделим по троллейбусу? И создадим миллион уникальных маршрутов.

Если уж так нужен 36-не вопрос. Перевидите его на обслуживание транспортом соответствующей его вместимости. Ну или сделайте ему иную трассировку, чтобы была обоснованно использование на нём БВ транспорта. Всем прекрасно известен реальный пассажиропоток 36,и никак он не тянет на использование на нём троллейбуса.

Что касаемо кадрового голода- во всём полностью с Вами солидарен.

Цитата (Stanly, 15.06.2023):
> А 12 автобус закрыли, что ли?
Вы не уловили мою мысль. Ок. Я живу на углу Пражской и Турку.



Цитата (Tobi, 15.06.2023):
> Перевидите его на обслуживание транспортом соответствующей его вместимости. Ну или сделайте ему иную трассировку, чтобы была обоснованно использование на нём БВ транспорта. Всем прекрасно известен реальный пассажиропоток 36,и никак он не тянет на использование на нём троллейбуса.

Ничто не мешает выпускать троллейбусы на базе 206 МАЗа. Но никак не заменять троллейбус автобусом, в городе, где с экологией и так все не айс. Да и с подобной логикой можно вообще троллейбус выпилить, т.к. замена его на такой же по вместимости автобус будет в разы дешевле обходиться.
А что касается иной трассировки, то я уже раньше писал, что ГЭТ не в состоянии делать новые, продуманные маршруты. Т.н "флагманские" (из новых/обновленных) маршруты ГЭТа, это "читерские" маршруты, Много ума не надо, что бы пустить маршрут в человейник. Тот же 36 достаточно пустить на правый берег и уже толк будет. 47 до Корзуна, т.к. это ещё одна связь Купчино и Ветеранов, а не продление его параллельно линии метро. 32ому кинуть провода до Балтийского бульвара и т.д.

Цитата (Дозатор 95, 14.06.2023):
> Цитата (Михаил Жуков, 14.06.2023):
> > А с открытием 42го что-то понятно?
>
> Вчера ТБП1 катал по трассе. Пишут еще: 8 нарядов по рабочим, из них 5 сменных. По выходным 6, все сменные

На устанавливаемых пилонах, интервал на 42 в будни указан около 14 минут.

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> 47 до Корзуна, т.к. это ещё одна связь Купчино и Ветеранов

Копия 246

Цитата (Tobi, 15.06.2023):
> Ну или сделайте ему иную трассировку, чтобы была обоснованно использование на нём БВ транспорта.

Объединить с 28 троллейбусом. Выпуск не потребуется увеличивать даже.

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> 47 до Корзуна, т.к. это ещё одна связь Купчино и Ветеранов, а не продление его параллельно линии метро. 32ому кинуть провода до Балтийского бульвара и т.д.

На Ветеранов между метро и Корзуна пробки из общественного транспорта.


Цитата (Дозатор 95, 15.06.2023):
> На устанавливаемых пилонах, интервал на 42 в будни указан около 14 минут.

Чуть чаще 76 автобуса будет.

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Ничто не мешает выпускать троллейбусы на базе 206 МАЗа. Но никак не заменять троллейбус автобусом, в городе, где с экологией и так все не айс. Да и с подобной логикой можно вообще троллейбус выпилить, т.к. замена его на такой же по вместимости автобус будет в разы дешевле обходиться.

Если вместо пяти троллейбусов, будет ездить пять МАЗов 206 хуже с экологией не станет. Это не те масштабы. И выпилить троллейбус, который возит пятерых человек больше шансов, что кто-то захочет. Нормальный режим работы ни как не помог 36. Наоборот из-за него только 39 стал реже ходить.

Цитата (Серый, 15.06.2023):
> Объединить с 28 троллейбусом. Выпуск не потребуется увеличивать даже.
А зачем этот дубляж 12-го автобуса?

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Ничто не мешает выпускать троллейбусы на базе 206 МАЗа.
И кому это надо? Насколько это будет оправдано финансово?

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> т.к. замена его на такой же по вместимости автобус будет в разы дешевле обходиться.
Вы считали? Звучит сомнительно.

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Но никак не заменять троллейбус автобусом, в городе, где с экологией и так все не айс.
В городе экология не айс из-за того, что зелёных зон очень мало, а машин очень много. От того, что 5 троллейбусов превратится в 5 автобусов ничего глобально не поменяется. Это будет капля в море.

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> А что касается иной трассировки, то я уже раньше писал, что ГЭТ не в состоянии делать новые, продуманные маршруты.
Маршруты ГЭТ конечно предлагает, но не ГЭТ решает по каким трассам ему ездить. На это есть Комитет по транспорту и Организатор перевозок.

Цитата (Серый, 15.06.2023):
> Чуть чаще 76 автобуса будет.

На самом деле приемлимый результат, но зато по выходным будет как 76, интервал около 22 минут.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 15.06.2023):
> Копия 246
Вы видели откуда едет 246 и 47? Следуя вашей логике 25 трамвай - копия 49. 45 - копия 43. 32 троллейбус копия 45, 37 копия 46. Или я не прав? Ах да! "Это совсем другое"©.

Цитата (Серый, 15.06.2023):
> На Ветеранов между метро и Корзуна пробки из общественного транспорта.
Пробки не только там, что поделать.


Цитата (Синий, 15.06.2023):
> Если вместо пяти троллейбусов, будет ездить пять МАЗов 206 хуже с экологией не станет. Это не те масштабы.

Мы по кругу одно и тоже обсуждать начинаем. В первую очередь маршрут должен быть продуманным, с адекватными интервалами. И такой маршрут всегда будет востребован.


Цитата (Синий, 15.06.2023):
> Наоборот из-за него только 39 стал реже ходить.

Не из-за него, а из-за ГЭТовского рукож..водства. Когда затыкая одни дырки, открываем другие. И как бы там ни было, после реформы 39 больше стал возить воздух.


Цитата (Stanly, 15.06.2023):
> Вы считали? Звучит сомнительно.

Так вышло, что калькулятора под рукой нет. Но что-то подсказывает, что начиная от цены за новую единицу техники и заканчивая обслуживанием всей инфраструктуры, содержание троллейбуса выходит дороже.


Цитата (Stanly, 15.06.2023):
> Маршруты ГЭТ конечно предлагает, но не ГЭТ решает по каким трассам ему ездить. На это есть Комитет по транспорту и Организатор перевозок.

Две импотентские организации.

Цитата (Синий, 15.06.2023):
> Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> > Ничто не мешает выпускать троллейбусы на базе 206 МАЗа. Но никак не заменять троллейбус автобусом, в городе, где с экологией и так все не айс. Да и с подобной логикой можно вообще троллейбус выпилить, т.к. замена его на такой же по вместимости автобус будет в разы дешевле обходиться.
>
> Если вместо пяти троллейбусов, будет ездить пять МАЗов 206 хуже с экологией не станет. Это не те масштабы. И выпилить троллейбус, который возит пятерых человек больше шансов, что кто-то захочет. Нормальный режим работы ни как не помог 36. Наоборот из-за него только 39 стал реже ходить.

Им этого не понять,Сейчас, в условиях нехватки кадров, будет просто размазывание экипажей, что будет означать недовыпуск.
.
Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Много ума не надо, что бы пустить маршрут в человейник

А в человейнике людей не надо возить?

Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> что-то подсказывает, что начиная от цены за новую единицу техники и заканчивая обслуживанием всей инфраструктуры, содержание троллейбуса выходит дороже.
Что-то подсказывает :)


Цитата (Visvaldas, 15.06.2023):
> Это совсем другое
В разных ситуациях - это действительно может быть и "другое". Например, 32 - это усиление 45-го на самой загруженной его части.

Цитата (Visvaldas, 16.06.2023):
> Пробки не только там, что поделать

И поэтому надо загнать все 4 машины в пробку на Ленинском и Ветеранов. Вы осознаете, какой будет интервал?


Цитата (Visvaldas, 16.06.2023):
> Вы видели откуда едет 246 и 47? Следуя вашей логике 25 трамвай - копия 49. 45 - копия 43. 32 троллейбус копия 45, 37 копия 46. Или я не прав? Ах да! "Это совсем другое"©.
>

Не надо путать вспомогательные маршруты с генератором очередного воздуховоза.


Цитата (Visvaldas, 16.06.2023):
> Мы по кругу одно и тоже обсуждать начинаем. В первую очередь маршрут должен быть продуманным, с адекватными интервалами. И такой маршрут всегда будет востребован

Сколько надо машин на 36,чтобы он стал заполняться хотя бы как 39?


Цитата (Visvaldas, 16.06.2023):
> Не из-за него, а из-за ГЭТовского рукож..водства. Когда затыкая одни дырки, открываем другие. И как бы там ни было, после реформы 39 больше стал возить воздух.

А комитет не при делах?

Цитата (Antarktic pinguin, 14.06.2023):
> Для начала, 36 еще не убили, чтобы так рассуждать. Никто не думал дождаться 19 числа? Там вам все скажут

В нормальной организации об этом сообщают заранее и во всех СМИ

Событие года состоялось: "с 19 июня возобновляется работа троллейбусного маршрута № 42. Троллейбусы поедут по трассе, практически полностью аналогичной нынешнему 76-му автобусному маршруту, и будут следовать от станции Сортировочная мимо станций метро "Бухарестская", "Волковская", "Обводный канал", "Лиговский проспект" вплоть до Московского вокзала. Транспорт на маршруте будет перевозить пассажиров с 05:30 до 00:00 с интервалом в 12-16 минут по будням в часы пик и 15-22 минуты - в выходные".

Цитата (Михаил Жуков, 16.06.2023):
> В нормальной организации об этом сообщают заранее и во всех СМИ

Нормальные люди не устраивают проблему из ничего.

Цитата (Синий, 15.06.2023):
> Нормальный режим работы ни как не помог 36. Наоборот из-за него только 39 стал реже ходить.

Потому что привлекать пассажиров в разы сложнее, чем терять. Столько времени ходил только в часы пик. К слову, последний такой был.
39-й стал реже ходить после появления станций метро 5 линии, на нём раньше всегда гармошки ездили.

Цитата (Stanly, 15.06.2023):
> А зачем этот дубляж 12-го автобуса?

Для привлечения пассажиров и разгрузки конечной "Ж.д станция "Сортировочная"".

Цитата (Дозатор 95, 15.06.2023):

> На самом деле приемлимый результат, но зато по выходным будет как 76, интервал около 22 минут.

Говорят про 15-22 минуты интервал. По идее, в выходные дни должен лучше ходить.

Цитата (Stanly, 13.05.2023):
> СНиПы не позволят пустить троллейбусы по автобусно-трамвайной выделенной полосе, а пускать троллейбус в пробку - ну такое.

У нас почему-то позволяют, и много лет троллейбусы и трамваи ездят вместе.
А у вас не позволяют. Видимо, другое электричество.

Боятся с точки зрения электробезопасности, чтоб трамвай не задел троллейбусные провода, или наоборот, а также опасаются проводов троллейбусных над остановками.

Цитата (Серый, 16.06.2023):
> 39-й стал реже ходить после появления станций метро 5 линии, на нём раньше всегда гармошки ездили.

На нем несколько раз увеличивали интервалы. И как раз после того, как 36 стал ходить целый день интералы на 39 днем совсем уж большие стали. А по пассажиропотоку у него самый загруженный участок от метро Купчино и до проспекта Славы. А участок, где 36 и 39 дублируют друг друга только в "часы пик" заполняется. И в итоге на участке, где троллейбус пользовался спросом стал ходить реже. Допустим на 74 автобусе ни как не отразилось продление пятой линии, ходит часто и хорошо заполняется. Помню в начале 2000-х годов раз в полчаса ходил. И Tobi предлагал хорошую идею объединить 15 и 39.

Цитата (Серый, 16.06.2023):
> Боятся с точки зрения электробезопасности, чтоб трамвай не задел троллейбусные провода, или наоборот, а также опасаются проводов троллейбусных над остановками.

Почему у нас такая схема работает десятилетиями? Никто ничего не задевает - ни трамваи, ни троллейбусы; ничто никому на голову не падает; трамваи и троллейбусы въезжают на эти участки, проезжают по ним и съезжают с них на скорости 30-40 км/ч. Может, просто всё доходчиво объяснил Кот Матроскин?

Цитата (RM7570, 16.06.2023):
> Почему у нас такая схема работает десятилетиями?

Потому что у вас нет необходимости улучшать сеть, и можно себе позволить не экономить на обслуживании. А в Питере есть куда инвестировать средства, и вместо предотвращения ЧП просто делают так, чтобы не было серьёзных последствий.

Цитата (RM7570, 16.06.2023):
> Цитата (Stanly, 13.05.2023):
> > СНиПы не позволят пустить троллейбусы по автобусно-трамвайной выделенной полосе, а пускать троллейбус в пробку - ну такое.
>
> У нас почему-то позволяют, и много лет троллейбусы и трамваи ездят вместе.
> А у вас не позволяют. Видимо, другое электричество.

Достаточно просто глянуть на контактную сеть трамвая на Лиговском, чтобы понять, что никакого троллейбуса там в априоре не будет. Растяжки крепятся к зданиям,и в энергохозяйстве сидят редкостные кретины, которые не могут сделать нормальное натяжение. Естественно всё это безобразие провисает и смахивает на сопли. Троллейбусные провода вызовут дополнительную нагрузку и линия провиснет к центру ещё больше.

Перевесить трамвайные линии на столбы-нк вариант, в межпутье узковато. А дополнительные растяжки для троллейбусов никто не даст крепить к зданиям. Там итак их хватает.

Если человек что-то хочет сделать - он сделает. А если не хочет - будет и дальше протирать штаны на тёплом месте до пенсии, ссылаясь на допотопные СНиПы и инструкции 1937 г.

У нас спокойно всё повесили на проезжих частях, имеющих 6 м в ширину. При этом там с 2-х сторон ещё и деревья. И прекрасно всё работает, и люди ездят, и трамваи, и троллейбусы. И на хороших скоростях. И никого не убило. Да и вышек контактной сети ни разу не наблюдал, как и вообще каких-либо работы дневное время.

Эх, Котик-Котик. Полосатый гений!

Цитата (RM7570, 17.06.2023):
> ссылаясь на допотопные СНиПы и инструкции 1937 г.

Зачем что-то менять, улучшать, если можно ничего не делать прикрываясь древними СНиПами и ДИ. Есть очень хорошие слова одного известного автора:

Нам свежий ветер перемен
Всегда вдували через жопу.

Цитата (RM7570, 17.06.2023):
> Да и вышек контактной сети ни разу не наблюдал, как и вообще каких-либо работы дневное время.

Вы догадываетесь, что отсутствие обрывов не бесплатно достаётся? И что забив на обслуживание КС и смирившись с обрывами можно увеличить объёмы движения? Если у вас это не нужно, то в Питере нужно.

Цитата (Синий, 16.06.2023):
> Допустим на 74 автобусе ни как не отразилось продление пятой линии, ходит часто и хорошо заполняется.

Потому что ездит не просто в центр города, а туда, где нет метро. 39 троллейбус же не в центр ходит и ещё есть же 159, а также от "Купчино" до ул. Димитрова ещё 253 и 282, а до пр.Славы - 288

Цитата (zz27, 17.06.2023):
> Вы догадываетесь, что отсутствие обрывов не бесплатно достаётся?

Не знаю. С наступлением жары, обрывы стали ежедневным явлением.

Вчера сеть рвали на Ветеранов и Московской площади.

Цитата (Синий, 16.06.2023):
> Допустим на 74 автобусе ни как не отразилось продление пятой линии, ходит часто и хорошо заполняется. Помню в начале 2000-х годов раз в полчаса ходил.

74 автобус едет в центр - там пассажиропоток будет всегда.

Цитата (Синий, 16.06.2023):
> И Tobi предлагал хорошую идею объединить 15 и 39.

Ага, чтоб совсем маршрут стал "призраком"? Будут выделенки по большей части 15-го маршрута, то тогда и можно будет объединять два маршрута. А так постоянно пробки в центре или перекрытия, из-за которых весь график сорвётся.

Цитата (Серый, 19.06.2023):
> Ага, чтоб совсем маршрут стал "призраком"? Будут выделенки по большей части 15-го маршрута, то тогда и можно будет объединять два маршрута. А так постоянно пробки в центре или перекрытия, из-за которых весь график сорвётся.

Ну вы же предлагаете объединить 28 и 36, а на Невском путепроводе пробки. Другие то маршруты существуют в этих условиях. А выделенку на Литейном и Владимирском проспектах врят ли когда-нибудь будет.

Цитата (Синий, 19.06.2023):
> Ну вы же предлагаете объединить 28 и 36, а на Невском путепроводе пробки. Другие то маршруты существуют в этих условиях.

28 и 36 маршруты в разы меньше по протяжённости 15 и 39.

Цитата (Серый, 19.06.2023):
> 28 и 36 маршруты в разы меньше по протяжённости 15 и 39.

15+39 20,3 км. 28+36 17 км, без заезда к станции метро Проспект Большевиков. И маршрут 15+39 намного востребованный будет, чем 28+36. Сами же писали про 74, что едет в центр и будет пассажиропоток всегда. На 12 маршруте после Будапештской много народа не вижу. Может даже лучше 28 с 42 объединить.

Цитата (Antarktic pinguin, 16.06.2023):
> Нормальные люди не устраивают проблему из ничего.
Отсутствие какого-либо информирования в СМИ об изменениях, отсутствие какой-либо информации на остановках (в частности на Лиговском пр.) это конечно не проблема, все так и должно работать?
Я сегодня утром пытался понять у метро "Обводный канал", ходит ли маршрут. Ни самих машин, ни какой-то информации о них не обнаружил, только по Порталу увидел, что работают, А вот вечером попались сразу две.