TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Белмонт — Линия и инфраструктура исторического трамвая
  БелмонтЛиния и инфраструктура исторического трамвая
Wimmer Circle
The former Mount Holly — Belmont tramway line near the Belmont Abbey College, a prospective northern terminal of the new heritage tramway line.

Бывшая трамвайная ветка Mount Holly — Belmont около колледжа Belmont Abbey, планируемой северной конечной новой линии исторического трамвая.

Автор: Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд           Дата: 24 апреля 2022 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 11.12.2022 20:36 MSK
Просмотров — 312

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX50 HS
Имя автора:ymtram
Время съёмки:24.04.2022 12:27
Выдержка:1/1250 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:125
Компенсация экспозиции:–1/3 EV
Фокусное расстояние:5.608 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

11.12.2022 20:38 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Perhaps the 'hottest' heritage streetcar project in the US at present.

See the following information about the line from the Belmont page, mostly derived from the description by the Belmont Trolley operator:

The historic Belmot Trolley project via tracks of the former Mount Holly — Belmont trolley branch of the Piedmont and Northern Railway (P&N) electric interurban system.

The Piedmont and Northern Railway (P&N), an electrically-powered, interurban rail system linking major cities across the Piedmont of the Carolinas, operated in the region since 1911. One of P&N’s busy divisions ran 24 miles between Charlotte, North Carolina and Gastonia. In 1916, at the request of Belmont’s booming textile mills, P&N added a three-mile route from its main line near the city of Mount Holly to downtown Belmont. Along these tracks, three small, city-style trolley cars carried passengers and workers between the mills and the main line. Although P&N continued its freight service in the region until the late 1960s, Belmont’s streetcar service ended in 1932.

When complete, the historic Trolley will run from downtown Belmont, N.C., to Belmont Abbey College, a distance of about 3 km., shuttling up to 20 commuters, residents and visitors at a leisurely pace. The line will run parallel to the Belmont Rail Trail, a greenway following the path of the Carolina Thread Trail through Belmont.

* * *

This tramway project is considerably far-advanced in terms of development, as three cars were acquired and the power supply scheme was devised. As of 2022 however not much was done regarding trackage or maintenance and storage facilities. The project is notable for attracting local younger volunteers, which will most likely ensure the actual survival of the installation in the future (contrary to many other heritage tram installations in the US, which are a declining breed). The project follows a popular heritage streetcar strategy of being designed around a perceived destination which is meant to give the project a perception of designated streetcar ridership and thus legitimate transportation purpose. In this case the line is to terminate outside of Belmont at the small Belmont Abbey College with religious background.

While the concept of ridership along the heritage line is popular, it is hardly practical and does not work in most cases. The only known systems in the US that achieve some ridership is Kingston, NY which serves very few riders between the old town and the beach, provided they deal with slow and unreliable operation without schedule. And perhaps the most successful such case is the line in Scranton, with historic car runs between downtown and an outlying stadium scheduled around games. Otherwise heritage operations mostly resort to round trip tourist shuttles for the purpose of riding the historic tram itself, not for the purpose of actually going somewhere.

In the case of Belmont Trolley project there can hardly be any reliable riders expected between the town of Belmont and the small college. Moreover, assuming the line is expected to utilize the old railroad bridge, some bridge durability and certification issues might be expected. The line will most likely end up terminating right before the bridge at Caldwell Farm Road, near the Belmont highway interchange. Perhaps some scheme around carrying visitors from a park-and-ride facility into town might work for a few riders. Otherwise, based on all factors considered, the Belmont Trolley operation will most likely be limited to round trip tourist shuttling. While Belmont is an interesting town, it is rather small for a popular tourist destination, while all visitors are predominantly local tourists. Even though we all wish the best to any heritage operation, the survival of this project will not be without challenges (and reliable continuous financial support).
+1
+1 / –0
11.12.2022 20:39 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Пожалуй, самый "горячий" проект линии исторического трамвая в США на данный момент.

Описание линии на странице Белмонта на сайте, в основном текст взят из описания линии самим оператором Belmont Trolley:

Исторический проект Belmot Trolley по путям бывшей трамвайной ветки "Mount Holly - Belmont" системы интерурбана Piedmont & Northern Railway (P&N).

Сеть интерурбана Piedmont & Northern Railway (P&N) соединяла крупные города региона Piedmont в штатах Каролины и работала с 1911 года. Одно из загруженных направлений P&N была линия длиной 40 км. между Шарлоттом, Северная Каролина и Гастонией. В 1916 году по просьбе текстильных фабрик города Белмонта, P&N добавила участок длиной в 4,8 км. от узда на главной линии возле города Mount Holly до центра Белмонта. На данном ответвлении в челночном режиме работади три небольших трамвайных вагона городского типа, перевозя пассажиров и рабочих между заводами и главной линией. Движение трамваев на Белмонт прекратилось в 1932 году. P&N продолжала грузовые перевозки в регионе до конца 1960-х годов.

По мере восстановления участка трамвайной линии, исторические трамваи будет курсировать от центра Белмонта до колледжа Belmont Abbey, на участке длиной около 3 км., перевозя пассажиров, жителей и посетителей города в неторопливом темпе. Линия будет проходить параллельно пешеходно-велосипедной "зеленой" дорожке, следующей вдоль полотна.

* * *

Данный трамвайный проект уже значительно продвинулся в развитии: были приобретены три вагона и разработана схема электроснабжения. Однако по состоянию на 2022 год мало что было сделано на предмет путей, или помещений технического обслуживания и хранения ПС. Проект примечателен необычным интересом со стороны местных молодых добровольцев, что, скорее всего, обеспечит выживание трамвая в будущем (в отличие от многих других исторических трамвайных линий в США, которые теряют популярность). Данный проект следует известной и внешне привлекательной стратегии планирования линий исторического трармвая, предпологающей связь трамваем между точками-генераторами предполагаемого пасспотока, что придаёт трамвайному проекту некоторую транпсортную легитимность. В частности, в случае Белмонта линия должна заканчиваться за пределами города у небольшоого колледжа Belmont Abbey религиозного наклонения.

Концепция привлечения реального пасспотока вокруг исторической линии достаточно популярна, но не всегда практична и в большинстве случаев не работает. Единственные известные сети в США, которые реально перевозят некоторое количество пассажиров по назначению, это Kingston, штат Нью-Йорк, где несколько пассажиров ездят на трамвае между старым городом и пляжем, при условии, что пассажиры терпят непредсказуемое и медленное обслуживание без графика. И, возможно, самый успешный пример — линия в Scranton, Пенсильвания, где исторические трамваи возят пассажиров между центром города и отдаленным стадионом по специально запланированному вокруг спортивных игр расписанию двжижения. В повальном большинстве остальных исторических трамвайных линий, на практике трамваи являются не более чем туристическим челноками, катающими пассажиров "туда-обратно" ради "покататься" на самом трамвае, но не для того, чтобы на самом деле куда-то добраться.


В случае с проектом Belmont Trolley вряд ли можно ожидать каких-либо реальных пассажиров между городом Бельмонт и небольшим колледжем. Более того, учитывая, что на пути трамвая должен использоваться старый железнодорожный мост, можно ожидать проблем с состоянием моста и сертификацией. Есть предположение, что скорее всего, трамваи будут доходить только до Caldwell Farm Road сразу перед мостом, до точки недалеко от выхода на Белмонт с автобана. Можно было бы придумать некий план доставки редких пассажиров с парковки у автобана в город. Однако в противном случае, судя по всему, трамваи Belmont Trolley будут не более чем туристическим челноками напокататься "туда-обратно". Белмонт хоть и привлекательный городок, но для популярного туристического направления довольно маленький, а все приезжие — преимущественно местные региональные туристы. Разумеется, хочется пожелать всего наилучшего любой линии исторического трамвая, но выживание данного проекта всё же не обойдётся без определённых проблем (и надежной постоянной финансовой поддержки).
+1
+1 / –0
11.12.2022 20:42 MSK
Ссылка
Фото: 422 · Общий редактор
Свой светофор на каждую полосу движения?
+1
+1 / –0
11.12.2022 20:53 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Да, что призвано как бы подчёркивать обособленность режима движения конкретно по левому ряду, являющемуся популярным "карманом" на левый поворот со отдельным циклом движения.
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.