Довольно интересное явление в Смоленске наблюдается с заводскими табличками и страховыми полисами транспортного средства, да видимо и со всеми остальными документами, троллейбус меняет явно не первый кузов, а табличка в салоне и данные о модели транспортного средства в страховом полисе упорно сообщают, что это ЗиУ-682В или 682Г выпуска 1990 (199х) года. Может кто то знает где собака порылась. А то получается что по кузову это ЗиУ-АКСМ или ВМЗ-100, а по документам это ЗиУ-682В (682Г). Спрашиваю потому что возникают разночтения в БД и как в связи с этим информацию по ТС уточнять. Сфотографировать табличку пока не удалось, но сегодня ехал на 006 и просто списал данные с таблички в салоне, в полисе модель этого троллейбуса то же была отражена как ЗиУ-682В.

Этот кузов по форме переднего бампера больше походит на ВМЗ-100, Посмотрите или сфотографируйте его сзади - если там такой же бампер и маленькие фонари а-ля ЗИУ, то это кузов ВМЗ-100, а если сзади 2 бампера по бокам а-ля ЗИУ, но большие МАЗовские фонари, то это кузов АКСМ-100. Идентификацию по БД надо делать так: модель АКСМ-100 или ВМЗ-100, то есть фактический его кузов, год выпуска при этом кузова, если известен, заводской номер тоже кузова, опять таки если известен, а в поле "примечание" делать запись: КВР с заменой кузова, исходный троллейбус ЗИУ682В0В-(013), зав. № ХХХХХ, YYYY год выпуска.
Как, например, вот здесь http://transphoto.ru/vehicle/7953/
Что касается данных официальных по техотделу парка, то они относятся скорее к бортовому номеру троллейбуса, то есть какой троллейбус был принят на баланс первым под этим номером, тот и будет проходить по документам, сколько бы кузовов он не поменял до своего списания.
Если же имеется фото троллейбуса до замены кузова, то для него нужно делать новую запись, в которой текущее состояние троллейбуса отмечается голубым цветом "КВР/модернизация (смена номера/модели)", а данные указываются соответственно исходного троллейбуса. Конкретно по троллейбусу 006 первая его фотография (в рекламе рехау) относится как раз к исходному троллейбусу, а вот та, которую мы сейчас комментируем, требует новой записи с указанием реальной модели по схеме, которую я описал вначале.

Увы старые фотографии этих троллейбусов, имеются в виду все ЗиУ-682В-013 (В0В) с бортовыми номерами 001 - 010, могли и не сохранится, в 90-е годы как то не было мыслей их фотографировать, а жаль. Хорошо бы конечно их найти, но без согласия автора публиковать это уже пардон свинство, да и чревато. А за идентификацию кузовов спасибо. Вот теперь можно спокойно исправлять наших старичков. Еще бы нарыть когда им КВР делали вообще бы хорошо было. Теперь про 006, получается что его кузов 15 лет отходил до замены, выпущен в 1990, но в эксплутации с 1991 года, и похоже да надо исправлять с добавлением записи, ну а уж перемещение фотографий это прерогатива уважаемого редактора БД.

Я в Смоленск приезжал очень часто в период 2001-2006 годы, могу сказать, что в 2001 году из 001-010 с новыми кузовами были уже 003 и 005, на них просто обратил внимание, потому что вологодские были, остальные вроде были ещё свои родные, а вот "Г"-шки многие ещё были в своих родных кузовах, а замена производилась массово где-то в п2004-2005, в 2006 многие уже были с новыми кузовами. У меня есть фото смоленских троллейбусов 2006 года, но многие здесь не пройдут по качеству. Сейчас просмотрю остальные троллейбусы и в примечаниях укажу, если обнаружу родной кузов или разницу.

Последние Г-шки КВРили в 2009 начале 2010 года, они все уже с кузовами АКСМ-100, у этой машины сзади два бампера как у ЗиУ, но светотехника МАЗ, так что то же кузов АКСМ-100.

Цитата (Виктор Бергман, 11.05.2010):
> Этот кузов по форме переднего бампера больше походит на ВМЗ-100

Это и есть ВМЗ-100.Чтобы в этом убедиться достаточно зайти в салон и увидеть характерные особенности вологодских кузовов.

Цитата (Bearcat, 20.06.2010):
> Последние Г-шки КВРили в 2009 начале 2010 года, они все уже с кузовами АКСМ-100, у этой машины сзади два бампера как у ЗиУ, но светотехника МАЗ, так что то же кузов АКСМ-100.

Светотехника и бампера не говорят ни о чем.При заводском КР светотехнику можно поставить любую,хоть от BMW,хоть от ВАЗ-2101.Задние бампера при переваривании основания также ставятся какие угодно,на усмотрение завода.

Кузов АКСМ-100 - это кузов,полностью изготовленный в Белоруссии,на предприятии Белкоммунмаш.Родной ЗиУшный (или сделанный под ЗиУ на другом предприятии,не на БКМ) кузов,пусть даже откапиталенный там,от этого АКСМ-100 не становится,а остается ЗиУ соответствующей модели (В*,Г*,УРТТЗ,ВМЗ,и.т.п.).
Вот АКСМ-100: http://transphoto.ru/photo/147857/ ; http://transphoto.ru/photo/147846/ .Их характерные особенности - отсутствие окна на левой части перегородки кабины водителя по типу ЗиУ-682Г* при остальных частях перегородки Вэшного типа,кожуха привода средней и задней дверей с прорезями под динамик посередине,отсутствие сбоку этих кожухов следов снятых ЗиУшных табличек "аварийное открывание дверей" для моделей В* или "сигнал водителю" для Г*,отсутствие следов снятых заводских табличек образца ЗиУ на перегородках кабин.Ни один из смоленских кузовов не только не удовлетворяет этим требованиям,но и имеет все признаки кузова выпущенного либо на ЗиУ,либо на ВМЗ,либо на УРТТЗ.Отсюда становится очевидным,что в Белоруссии при КР кузова этим машинам не заменяли,а производили капитальный ремонт с заменой основания,что не является причиной для смены модели.
Условно АКСМ-100 можно считать только 023,и то только потому что она собрана из разных ЗиУшных кузовов (перегородка кабины с ЗиУ-682В* с заваренным левым окном что придает схожесть с перегородкой АКСМ-100,передний дверной кожух ЗиУ-682В0В,средний и задний ЗиУ-682ГОО 1991 г.в.),и не возможно точно определить,какая модель является исходной (точнее такая возможность есть,необходимо снимать краску с внутрисалонных дверных стоек,и по заводской окраске возможно что-то проясниться,но это сложно и долго).
У всех остальных смоленских троллейбусов,прошедших КР в Минске,модель определяется однозначно.