Селена стоит с завода.То есть,ее не ставили в Воронеже.

Как вы отличаете ЭМУ?

Отличие в том, что тут под номер маршрута табло на 3 цифры и 1 букву. а на Воронежских - табло только на две цифры.

Надеюсь, с ним не произойдёт то же самое, что с экспериментальным ЛиАЗом.

Мегаполисы везде кроме Москвы работают замечательно, так что с ним будет полный порядок)

Автоцистерны с пропаном в троллейбусном депо - тоже реальность!
:-)))

В Воронеже в депо стоит что попало-грузовики и легковушки и цистерны, ну и несколько тролейбусов.

Цитата (Dozent, 22.04.2009):
> Мегаполисы везде кроме Москвы работают замечательно, так что с ним будет полный порядок)

Это кто же тебе такую чушь сказал??? Нет не одного города, где бы они работали хорошо. В Саратове, например, на данный момент стоит два мегаполиса, причём один из них (1260) с момента покупки ( с августа 2008) толком не работал, всё время простаивал. В Ярославле сейчас все мегаполисы стоят, с чем правда, не знаю. Нет такого региона, где бы они не простаивали. Мне жалко того водителя, кто получит этот троллейбус... Пусть готовится бегать по разным машинам. А фанаты пусть не ждут его на остановках, т.к. большую часть времени он будет находиться в депо.

Фигасебе)) что ещё в планах властей?

В Ярославле сегодня 4 из 5 "Мегаполисов" вышли после простоя по причине плохого состояния дорожного полотна. Троллейбусы иногда задевают задним свесом колдобины на дорогах. Не сказал бы. что троллейбус так ужасен, как его малюют, но он не для нас, не для наших дорог. Для наших дорог - ПАЗ-3205, ГАЗель.

OVERPROTECTED, в Казани с ними не испытывают проблем

Незнаю насчёт других парков Москвы, но у нас в 7ом они стабильно ходят и без конкретных поломок и простоев, и это факт!!!

Цитата (OVERPROTECTED, 22.04.2009):
> Нет не одного города, где бы они работали хорошо.

По моему чушь донесли до Вас, в Брянске работают хорошо, и не просто хорошо а отлично, а с нашей ремонтной базой и последней модификацией кувалд, можно сделать вывод что не в шелках они, но все же работают. Да и в Москве пока только один простаивает.

> В Саратове, например, на данный момент стоит два мегаполиса, причём один из них (1260) с момента покупки ( с августа 2008) толком не работал, всё время простаивал.

Насколько Вам известно то 1260 стоит с мостом, который заклинило (а уж не мегаполиса и не тролзы проблема это, а вероятно бракованный мост Рабы или Цанрада, которые находятся за бугром)и это единичный недочет.

> В Ярославле сейчас все мегаполисы стоят, с чем правда, не знаю.
В Ярославле правда стоят и правда только два, а не все и стояли по причине плохого состояния дорог

> Нет такого региона, где бы они не простаивали.
Ещё раз повторюсь - Брянск, Казань, Мурманск, Краснодар.

> Мне жалко того водителя, кто получит этот троллейбус... Пусть готовится бегать по разным машинам.
Не спешите с такими выводами.

> А фанаты пусть не ждут его на остановках, т.к. большую часть времени он будет находиться в депо.

Ну давайте поспорим на то, что он будет работать :)

В Саратове 1260 плохо работает.

Цитата (ЙОдный дядя, 22.04.2009):
> В Воронеже в депо стоит что попало-грузовики и легковушки и цистерны, ну и несколько тролейбусов.

Потому что все машины у нас работают, а не простаивают в депо.А грузовики и цистерны-это бизнес арендатора депо.

Цитата (Dozent, 22.04.2009):
> Цитата (OVERPROTECTED, 22.04.2009):
> > Нет не одного города, где бы они работали хорошо.
> Не спешите с такими выводами.

Спеши, не спеши, это факт! А как он будет работать, посмотрим. Думаю, проблем с ним будет много. (компрессор, ТАД, и тд.) P.S. Не надо повторяться, все и так всё знают.

Цитата (Убийца КТМов-5, 22.04.2009):
> OVERPROTECTED, в Казани с ними не испытывают проблем

Ну если по-твоему езда со сломанными дверьми это нормально, тогда да.

Мегаполисы покупают в городах, где хотят пустить людям пыль в глаза-вон типа какой навороченный тролейбус! те кто не разбирается в тролейбусах видят надписи не по русски и думают импортный тролейбус. ещё некоторые почему-то убеждены, что такие тролейбусы собирают в Москве или в Саратове, хотя на самом то деле их собирают в Энгельсе.

Цитата (ЙОдный дядя, 22.04.2009):
> Мегаполисы покупают в городах, где хотят пустить людям пыль в глаза-вон типа какой навороченный тролейбус! те кто не разбирается в тролейбусах видят надписи не по русски и думают импортный тролейбус. ещё некоторые почему-то убеждены, что такие тролейбусы собирают в Москве или в Саратове, хотя на самом то деле их собирают в Энгельсе.

Бред.

Странно, что на этот троллейбус поставили камазовский руль. Вообще, на эту модель ставят свой руль.

Фурсов Андрей(andaf), а где же по твоему их собирают? в Швейцарии?))

Цитата (ЙОдный дядя, 22.04.2009):
> Мегаполисы покупают в городах, где хотят пустить людям пыль в глаза-вон типа какой навороченный тролейбус! те кто не разбирается в тролейбусах видят надписи не по русски и думают импортный тролейбус. ещё некоторые почему-то убеждены, что такие тролейбусы собирают в Москве или в Саратове, хотя на самом то деле их собирают в Энгельсе.

Да какая разница, Саратов, это почти и есть Энгельс. Думаю, что люди вообще не особо обращают внимание на ОТ, а те кто обращают, сразу же об этом забывают. А для особо любознательных, на фальш-борту есть адрес в инете.

Цитата (ЙОдный дядя, 22.04.2009):
> Фурсов Андрей(andaf), а где же по твоему их собирают? в Швейцарии?))

Бред не место сборки,а остальное.Если надписи "не по русски",то это не значит что троллейбус импортный.

Цитата (Dozent, 22.04.2009):
> В Ярославле правда стоят и правда только два, а не все и стояли по причине плохого состояния дорог

Стояли-то как раз все 5 штук. Тут можете почитать об этом. http://stts.mosfont.ru/photo/151561/

Цитата (ЙОдный дядя, 22.04.2009):
> Мегаполисы покупают в городах, где хотят пустить людям пыль в глаза-вон типа какой навороченный тролейбус!

+100! Пожалуй, кроме Москвы, где покупка таких машин - правило, а не исключение. Всякие прибаутки, мол "купили троллейбус для инвалидов" или "суперсовременный компьютер на колесах, который мигом решит все транспортные проблемы" - чушь, т.к. какой бы "чудесной" машина ни была, в единичных экземплярах она не способна улучшить качество обслуживания пассажиров даже на отдельно взятом маршруте.

В единичных экземплярах они покупаются, потому что:
1. Нет денег на большее количество
2. А попантоваться-то хочется, выборы скоро
3. 1 "Мегапол" в народе будет иметь куда более обширный эффект восхваления мэрии, нежели 3 новых ЗиУ-682. А, как уже говорилось выше, мотивом покупки троллейбусов в подавляющем большинстве случаев является не желание сделать лучше городу, а желание лишний раз погладить себя по голове и показать мнимую заботу о горожанах.

Замечательная машина. Буду рад увидеть ее на улицах Воронежа. Еще бы очистить привокзальную площадь от пазиково-газельной грязи и побольше туда новых троллейбусов...

А причём тут вообще Брянск??? Я имел ввиду Казань. А говорим мы про конкретную модель. А про другие, я и так знаю.

А при том, что брянские мегаполисы работают безотказно, я тоже вроде не на ВЗТМ кивал. А брянские мегаполисы - это конкретно мегаполисы, без примесей. Или вы в Воронежском мегаполисе усмотрели какую-то вещь которая будет ему мешать работать.

Какие ещё примеси?? Что за глупость? Мегаполис, он и есть Мегаполис.

Я Вам втираю что почти все мегаполисы работают замечательно, Вы же выше, писали что: не работают, бегать придется все время, и ой ой ой сколько всего. А слово "примесей" к Вашему посту о том где вы говорили что:

> А говорим мы про конкретную модель. А про другие, я и так знаю.

Мне вот в голову приходит что не все регионы Вы знаете, где обитают мегаполисы.

А так и есть! Если только не считать Брянска. А вообще, прочти лучше комментарии с другой фото этого же тролл.

да, что мне комментарии, я знаю как работают наши, и исходя из базы данных СТТСа знаю как работают остальные мегаполисы. И уж явно не так как Вы описывали в прошлых постах.

В целом развернувшаяся бурная дискуссия напоминает истерику :) Какая прелесть :)

Что до простоев Мегаполисов, которые о-ужас-ужас были ну вот буквально у каждого, то скажу вам по секрету, что если вы получите доступ к журналам технического состояния (или как это правильно называется в троллейбусном хозяйстве) большого количества машин разных моделей, то вы не найдёте ни одной, которая бы совсем не имела простоев. Ну устроена так механика этого дела :) Это только человеческое сердце может всю свою жизнь без простоев отстучать, а железная машина, человеком сделанная, не может! А если говорить о новой и сложной машине, то она вообще находится под действием статистического закона распределения потока отказов сложного технического изделия на срок службы, и в первые два года жизни положено ей иметь максимальный поток отказов.

Он асинхронный ?

Цитата (СтаС, 23.04.2009):
> и в первые два года жизни положено ей иметь максимальный поток отказов.

Умные вещи в целом пишешь, только всё же не максимальный, а повышенный, максимальный всё-таки наступит перед моментом списания.

Цитата (OVERPROTECTED, 22.04.2009):
> Ну если по-твоему езда со сломанными дверьми это нормально, тогда да.

Так починили уже:)

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 22.04.2009):
Если надписи "не по русски",то это не значит что троллейбус импортный.
Раньше на тролейбусах ЗИУ была эмблема завода, а теперь надпись TROLZA. не все это знают. пенсионеры например когда видят такие надписи думают что импортный.

Про ЛВС-2005 в своё время думали что китайский :)

>Раньше на тролейбусах ЗИУ была эмблема завода, а теперь надпись TROLZA. не все это знают. пенсионеры например когда видят такие надписи думают что импортный.
Цитата (HAV-tram, 23.04.2009):
> Про ЛВС-2005 в своё время думали что китайский :)
Когда у нас появились Тролзы в 2002-м, я тоже думал, что они китайские. :)) На полном серьёзе. Во-первых я не обращал внимание на сходство с ЗИУ во всём кроме морды и дверй, во-вторых смущала не известное название TROLZA.

Цитата (Чока, 23.04.2009):
> Цитата (СтаС, 23.04.2009):
> > и в первые два года жизни положено ей иметь максимальный поток отказов.
>
> Умные вещи в целом пишешь, только всё же не максимальный, а повышенный, максимальный всё-таки наступит перед моментом списания.

Возможно нам рисовали уточнённый по нашей отрасли, у нас под списание был очень близкий к максимуму, но ниже первого года.

И кабы я это первый раз ещё писал...
И кабы читал это кто-то когда-то кроме тех, кто и так знает...

Цитата (СтаС, 23.04.2009):
> Возможно нам рисовали уточнённый по нашей отрасли, у нас под списание был очень близкий к максимуму, но ниже первого года.

Ну по отрасли автотранспорта, к которой троллейбус всё-таки скорее относится, чем нет, всё же перед списанием побольше поток отказов, но разумеется период приработки никто не отменял.