Получилось довольно интересно :)
Но этот дизайн уже морально устарел, наличие БКЛ и МЦК как будто "взъерошивает" схему, лишая её компактности, которая была в 1990-2000-е. Не говоря уже о том, что где-то схема слишком уплотнена, а где-то наоборот разрежена. Некоторые подписи читаются неоднозначно (визуально относятся к нескольким станциям), например, Белорусская. А на Деловом центре с Выставочной подписи даже не совсем корректно размещены с фактической точки зрения. Но, учитывая, что это стиль 90-х, на котором даже в оригинале подобных моментов хватало, это простительно. Всё-таки схема нарисована с неким ностальгическим мотивом :)
С наземными пересадками Вы импровизировать не стали, но я бы всё же их обозначил - неясно, куда можно перейти со станций Лужники, Зорге, Панфиловская и особенно Угрешская, которая даже чисто топологически показана не совсем верно - Пролетарская попала за пределы МЦК, хотя находится внутри их.
Также меня немного смутило ответвление на Международную, которое почему-то начинается от Киевской АПЛ, а не ФЛ.

Тем не менее, автору большой лайк за труд и, так сказать, возврат в детство!)

Посмотреть бы на схему 2023 года в стиле схем начала 90-х как тут transphoto.org/photo/434644

Хочу выделить пару моментов:
1. ХорошЁво и Khoroshyovo, а не ХорошЕво и Khoroshevo
2. Обводка у Соколиной горы слишком большая. Намного больше, чем у других станций.
3. Кленовый Бульвар и Нагатинский Затон перепутаны местами. Кленовый идёт после Каширской, а не после Нагатинского.

Цитата (Сергей Советский, 09.03.2023):
> 1. ХорошЁво и Khoroshyovo, а не ХорошЕво и Khoroshevo

И ещё Cheryomushki, Savyolovskaya, Vorobiovy, Filyovskaya -как было на схеме подобного дизайна, когда там появилось дублирование латиницей в начале 2000-х годов - см. https://nashemetro.ru/img/hist_map2002.gif . А также не понял, зачем вообще используются апострофы в транслитерации. Опять же, на старой схеме был более человеческий вариант Tretyakovskaya, к примеру. Писать Kitay-Gorod или Kitai-Gorod - это, конечно, дело вкуса.

Цитата (Юрий Шереметьев, 08.03.2023):
> Пролетарская попала за пределы МЦК, хотя находится внутри их.

А Лужники, что выше ни то что Спортивной, а вообще, выше Фрунзенской - Вас не смущают?
И на Окружной уже давно действуют "Сухие ноги".

А так, МЦД здесь и вовсе нет, хотя по сути МЦД - это тоже метро, тот же скоростной рельсовый транспорт.

Цитата (Гриша, 09.03.2023):
> хотя по сути МЦД - это тоже метро, тот же скоростной рельсовый транспорт.

Только в голове Собянина и Ликсутова, а так даже МЦК на метро не тянет, хотя оно ближе к метро, чем МЦД. В метро невозможно себе представить ситуацию, когда до ближайшего поезда между заданными станциями по расписанию больше часа, а на МЦД такое бывает. При этом даже, если МЦД работает в штатном режиме, то от Подольска до ВДНХ будет быстрее на метро с двумя пересадками, чем с одной пересадкой на Рижской с МЦД в метро. То есть выйти на Текстильщиках и потом пересесть на Китай-Городе быстрее, чем поехать на МЦД напрямую. И это не из-за окольного маршрута, а из-за тормозов на Курском вокзале. Пока эти вопросы не будут решены МЦД полноценной альтернативой метро не станет, по-прежнему на них ездят те, кому нужны непосредственно станции МЦД, в пересадочную структуру Московского метро они практически не включаются, как и МЦК.

По-моему, от Каширской до Текстильщиков БКЛ можно пустить диагональю, сместив ниже Печатники и перекинув названия Затона и Бульвара на правую сторону

Аж растрогался. Такая ностальгия от этого стиля ^_^ И Физтех, в качестве шутки, ведь, появился именно на такой схеме.
На Окружной, только пересадка между МЦК и метро есть, а на Авиамоторной, Элетрозаводской и Текстильщиках на БКЛ нет.

Возможно, из-за отсутствия МЦД, но по сравнению с действующей схемой, эта воспринимается гораздо легче и читабельнее.

Может попробовать придать БКЛ форму пятиугольника? Так она визуально будет лучше выглядеть и также читабельнее

Подумал, что с появлением названия "Большая кольцевая" ещё более абсурдным стало название МЦК. Как-будто первое кольцо менее центральное. Ну или у МЦК география прям более центральная, чем у БКЛ.

То, что МЦК это какое-то иное кольцо, наземное, большого значения не имеет — раз билет единый, на схему нанесена, незачем таким странным образом выделять. Было бы логично и круто решиться на что-то типа "первое, второе и третье кольцо".

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> Было бы логично и круто решиться на что-то типа "первое, второе и третье кольцо".

А вот не факт. «Пятое» может не раскрыться вовремя.

Улицу Милашенкова бы поближе к Фонвизинской присобачить, в реальности она ближе к метро чем Тимирязевская и Выставочный центр

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> Подумал, что с появлением названия "Большая кольцевая" ещё более абсурдным стало название МЦК. Как-будто первое кольцо менее центральное. Ну или у МЦК география прям более центральная, чем у БКЛ.

Фишка в том, что МЦК - это название не линии метро, а направления электричек. И с точки зрения железной дороги это для Москвы самое, что ни на есть центральное кольцо. И есть ещё Большая московская окружная железная дорога. Вот это МЦК - центральное кольцо по отношению к ней, а не к городу. В отличие от этой схемы, на официальных схемах МЦК рисуется не сплошным цветом, а линией с белой прожилкой, как и другие линии городской электрички по общим билетам (МЦД1 и МЦД2). А к метро данное наименование не имеет отношения. Обозвать МЦК 14-ой линией метро скорее всего пожелали городские чиновники, которым особенно приятно было отчитаться, как они разом больше 30 станций метро открыли. Но если вспомнить, что является 13-ой линией метро, то... Вот там абсурд так абсурд.

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> То, что МЦК это какое-то иное кольцо, наземное, большого значения не имеет — раз билет единый, на схему нанесена, незачем таким странным образом выделять. Было бы логично и круто решиться на что-то типа "первое, второе и третье кольцо".

На схему и МЦД1 с МЦД2 наносятся (на официальную), но линиями метро от этого не становятся. При этом особенности этого кольца на схеме подчёркиваются белой прожилкой вдоль всей линии. Так обозначаются маршруты городских электричек на схеме скоростного транспорта Москвы.

МЦД логично обозначать иными способами, потому что это линии, уходящие далеко за город. МЦД отличается от метро своим функционалом (как минимум тем, что часть поездов уходит далеко за город). Это влияет в том числе на тарифы. Это — важно для пассажира. А какой там ПС, какой токосъём, и что про это всё думает железная дорога со своей точки зрения — это для пассажира не важно.

Кольцевая (5), Большая кольцевая (11) и МЦК (14) для пассажира — скоростные линии рельсового транспорта с единым билетом и бесплатной пересадкой. МЦД и радиальные линии метро — похожее, но всё-таки разное.

И да, на схеме выше нет МЦД)

Здравствуйте, друзья!
Рад вашим отзывам!

Цитата (Сергей Советский, 09.03.2023):
> Хочу выделить пару моментов:
> 1. ХорошЁво и Khoroshyovo, а не ХорошЕво и Khoroshevo
> 2. Обводка у Соколиной горы слишком большая. Намного больше, чем у других станций.
> 3. Кленовый Бульвар и Нагатинский Затон перепутаны местами. Кленовый идёт после Каширской, а не после Нагатинского.

Каюсь!
Что мог - то исправил!

Цитата (VanHelsing.16, 09.03.2023):
> И ещё Cheryomushki, Savyolovskaya, Vorobiovy, Filyovskaya...

А вот это я оставил намеренно - как было в первоисточнике.

Цитата (Гриша, 09.03.2023):
> А Лужники, что выше ни то что Спортивной, а вообще, выше Фрунзенской - Вас не смущают?

Цитата (Ilya1496, 09.03.2023):
> Улицу Милашенкова бы поближе к Фонвизинской присобачить, в реальности она ближе к метро чем Тимирязевская и Выставочный центр

А вот это, как и другие моменты - следствие тяжёлых компромиссов.
Начиная работу над этой схемой в позапрошлом году, я уже убедился, что...

Цитата (Юрий Шереметьев, 08.03.2023):
> ...этот дизайн уже морально устарел, наличие БКЛ и МЦК как будто "взъерошивает" схему, лишая её компактности, которая была в 1990-2000-е. Не говоря уже о том, что где-то схема слишком уплотнена, а где-то наоборот разрежена.

Я где мог старался избегать неоднозначности назначения названия.
Поскольку схема и так была плотной - получалось из рук вон плохо.
Может быть, всё было бы проще, если бы МЦК была другой формы, но, честно говоря, мне было уже жалко расставаться с её такой приятной округлой формой.

Цитата (Юрий Шереметьев, 08.03.2023):
> С наземными пересадками Вы импровизировать не стали, но я бы всё же их обозначил - неясно, куда можно перейти со станций Лужники, Зорге, Панфиловская и особенно Угрешская...

Я долго думал, что бы сделать, но никто не навёл, какое решение могло бы быть хорошим, и в итоге решил: "Да ну их в пень! Пока что.".
И помимо "сухих ног", мне хотелось бы дать какое-то приемлемое обозначение к вокзалам и аэропортам, до чего не дошло дело в оригинале.
Как видим, у схемы есть потенциал к росту!
Правда, довольно ограниченный.
Проектируемые линии уже будут влезать с большим скрипом (хотя, под центральный участок КСЛ я уже заготовил задел), а если пытаться впихнуть и МЦД - вот это и будет её потолок.
Но так или иначе, основной мотив рисования именно в этом стиле - Ностальгия.
Она и была главным локомотивом для меня.

Цитата (Юрий Шереметьев, 08.03.2023):
> Тем не менее, автору большой лайк за труд и, так сказать, возврат в детство!)

Я рад, что вы смогли совершить этот вояж в детство вместе со мной :-)

Цитата (Andrew Gri-Shen, 09.03.2023):
> Аж растрогался. Такая ностальгия от этого стиля ^_^ И Физтех, в качестве шутки, ведь, появился именно на такой схеме.

Занятно, что шутка в итоге стала былью!

Солнцевская линия на карте обозначена 8, на легенде 8А.

Кстати, дизайн схемы Московского метрополитена в 1990-е годы был немного другой. Пересадочные станции иначе отображались, не было транслитерации названий станций и т.д. Вот же схема второй половины 1990-х годов: https://www.metro.ru/map/1997/1/

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> А какой там ПС, какой токосъём, и что про это всё думает железная дорога со своей точки зрения — это для пассажира не важно.

Для пассажира неважно, а для РЖД важно, это их дорога, поэтому называют как хотят. На схеме пригородных поездов московского узла метро обозначается серым цветом и без станций, а МЦК как отдельное направление. И Белозёров как-то в интервью подчёркивал, что, не смотря на глубокую интеграцию в метро, МЦК остаётся пригородными поездами.

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> Кольцевая (5), Большая кольцевая (11) и МЦК (14) для пассажира — скоростные линии рельсового транспорта с единым билетом и бесплатной пересадкой. МЦД и радиальные линии метро — похожее, но всё-таки разное.

МЦК, конечно, с едиными билетом, но МЦК практически не имеет нормальных пересадок на метро. Зайдите на Яндекс и проложите маршруты из Медведково в Ховрино или на Планерную. Географически по МЦК быстрее всего, но по факту через него получается дольше. И если на схеме МЦК обозначать просто как линию метро, то пассажир может быть введён в заблуждение и поедет по неоптимальному маршруту. Что до МЦД, то в пределах г. Москвы МЦД от радиальных линий метро ничем не отличаются, кроме подвижного состава и расписания, ну то есть отличия такие же, как между МЦК и кольцами метро. Опять же, зная, что поедет не в метро, а на электричке пассажир может рассчитывать на наличие туалета в поездах и на станциях, в метро это не гарантировано, да ещё и за отдельную плату.

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> Ну или у МЦК география прям более центральная, чем у БКЛ.
Смотря где. На севере БКЛ центральнее, на юге, наоборот, МЦК. Их так и делали...

Цитата (Пeresvet, 09.03.2023):
> Было бы логично и круто решиться на что-то типа "первое, второе и третье кольцо".
Еще больше путаницы будет.


Цитата (Гриша, 09.03.2023):
> по сути МЦД - это тоже метро, тот же скоростной рельсовый транспорт.
МЦД никак не метро. и МЦК тоже, в общем-то. Это городские электрички, не более.
МЦД надо вообще выкинуть на всех схемах, иначе читать будет невозможно. Притянутое за уши Собяниным и его чинушами типа метро. МЦК еще с трудом можно назвать метро, но не МЦД, но тоже с трудом из-за отсутствия многих пересадок. Оба плохо интегрированы с метро, многие пересадки чисто на бумаге и в головах чинуш. Про "сухие ноги" ясно, что во во многих случаях надо забыть. Даже на БКЛ нет трех пересадок, и когда будут, неизвестно (Авиамоторную вроде обещаются в конце года) плюс вторая на Каховской (старая в полу-потолке еле справляется - самая наверно короткая пересадка, но лестница там узковата для новых потоков). Много пересадок даже на первой очереди, сделанных на отвали - выведены в общие со старыми станциями входные коридоры и все, а что вестибюли подземные не могут вместить прибавившийся народ, пофиг. Как пример - Калужская.

Как то жутко выглядит

Сначала подумал, что БКЛ это река :)

У Выставочной на БКЛ непонятный зиг-заг какой-то
или так должно быть?

Цитата (Чока, 09.03.2023):
>
> Только в голове Собянина и Ликсутова, а так даже МЦК на метро не тянет, хотя оно ближе к метро, чем МЦД.

Не согласен. МЦК - это полноценная линия метро. То, что у него не везде есть пересадки на радиальные линии метро, или есть, но очень отдалены - это не значит, что МЦК - это не метро. По крайней мере для тех пассажиров, кто живет или работает непосредственно у станций МЦК - это очень большое подспорье.
А вот монорельс - это действительно никакое не метро, это даже на социальный маршрут рельсового транспорта не потянет, это просто-напросто аттракцион.

Цитата (Чока, 09.03.2023):
> даже, если МЦД работает в штатном режиме, то от Подольска до ВДНХ будет быстрее на метро с двумя пересадками, чем с одной пересадкой на Рижской с МЦД в метро. То есть выйти на Текстильщиках и потом пересесть на Китай-Городе быстрее, чем поехать на МЦД напрямую.

Могу согласиться, что напрямую по диаметральному маршруту ехать дольше, но по радиусу, например, от Митино до Петровско-Разумовской с пересадкой на Волоколамской и далее на Дмитровской - учитывая наидлиннющий перегон Строгино-Крылатское, думаю, быстрее, чем по БКЛ через Кунцевскую и Савеловскую. Да и от Планерной до Петровско-Разумовской через Тушинскую и далее по D2 до Дмитровской тоже очень удобно.

Цитата (Negedozъ, 10.03.2023):
> Сначала подумал, что БКЛ это река :)

А я всего-навсего соблюдал официальный цвет линии…

> У Выставочной на БКЛ непонятный зиг-заг какой-то
> или так должно быть?

Вы про участок от Делового до Хорошёвской?
В принципе, да, так должно быть.

Классная схема, нравится! :)
По мелочи: стоило бы, как минимум, строящуюся "Потапово", которая тоже не за горами, и, может быть, Суворовскую. Чтобы закрыть тему с новыми станциями на уже существующих линиях.
И "Внуково" стала "Аэропорт Внуково" (к чему у меня, если честно, весьма неоднозначное отношение).

И ещё: как минимум, на БотСаду (а возможно, и на Спортивной-Лужниках) я бы пересадку обозначил. На Ботсаду там между вестибюлями метро и МЦК вообще три шага пройти, причём даже "Сухие ноги" по факту есть (СВХ) :)

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> Не согласен. МЦК - это полноценная линия метро.

С минимальными интервалами в 3 раза больше, чем в метро.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> То, что у него не везде есть пересадки на радиальные линии метро, или есть, но очень отдалены - это не значит, что МЦК - это не метро.

Нет, это не значит, отсутствие пересадок не делает линию не метро, этим её делает многое другое.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> По крайней мере для тех пассажиров, кто живет или работает непосредственно у станций МЦК - это очень большое подспорье.

Именно! МЦК хороша и удобная для тех, кому нужны станции МЦК, но метро в Москве - это системный транспорт, который работает по принципу пересадок. И с двумя пересадками на метро через центр получается быстрее, чем по МЦК в северной части. Поездки метро-МЦК-метро в большинстве случаев проигрывают по времени поездкам метро-метро-метро даже, если по МЦК географически ближе. Почему так? А потому, что самые короткие пересадки из метро на МЦК по длине соответствуют самым длинным пересадкам в метро. Системы интегрированы, но довольно поверхностно. Плюс этот самый пресловутый неметрошный ПС на МЦК на самом деле неметрошный, ЭС2Г менее динамичны, чем поезда метро, они рассчитаны на более высокую максималку, но её в городе негде развить. По совокупности факторов МЦК, конечно, много полезнее монорельса, но так же, как и его линией метро её можно считать только с натяжкой. А с такой натяжной и МЦД - метро)

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> от Митино до Петровско-Разумовской с пересадкой на Волоколамской и далее на Дмитровской - учитывая наидлиннющий перегон Строгино-Крылатское, думаю, быстрее, чем по БКЛ через Кунцевскую и Савеловскую.

Быстрее, но в отличие от классического метро перед такой поездкой желательно проверить расписание электричек, чтобы не попасть на какое-нибудь чудесное окно с интервалом в час. Как-то из Кунцево ехали в Лианозово, казалось бы, прямая линия, но поезда не ходили, ближайший был через час. В метро так не бывает. Да и я не спорю, что ситуации, когда через МЦК и МЦД быстрее, чем на метро бывают, но такие ситуации единичны, даже

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> от Планерной до Петровско-Разумовской через Тушинскую и далее по D2 до Дмитровской тоже очень удобно.

может и удобно, но через БКЛ быстрее.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 10.03.2023):
> Вы про участок от Делового до Хорошёвской?
>

Шелепиха-Выставочная

Цитата (Чока, 10.03.2023):
> Поездки метро-МЦК-метро в большинстве случаев проигрывают по времени поездкам метро-метро-метро даже, если по МЦК географически ближе.

Ну не скажите! Например, от Филевского парка до Профсоюзной метро-МЦК-метро через Кутузовскую и далее через Пл.Гагарина - самый короткий и быстрый маршрут, нежели, чем подниматься на Кунцевскую через БКЛ, и далее опять спускаться с Калужской, а уж тем более, через КолЛ, через длинный переход на Киевской. Аналогично, и от Бибирево до Медведково через МЦК быстрее всего, несмотря на многочисленные там маршруты наземного транспорта.
И ничего не мешает построить второй выход с ШЭ для удобной пересадки на МЦК, и сделать крытый переход между Партизанской и МЦК-Измайлово, было бы только желание.

Мелочь, но всё же - у Некрасовской линии в легенде слишком бледный розовый, на схеме он ярче. Было бы неплохо исправить

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> Ну не скажите! Например, от Филевского парка до Профсоюзной метро-МЦК-метро через Кутузовскую и далее через Пл.Гагарина - самый короткий и быстрый маршрут, нежели, чем подниматься на Кунцевскую через БКЛ, и далее опять спускаться с Калужской, а уж тем более, через КолЛ, через длинный переход на Киевской.

Я не сказал, что таких маршрутов нет, но для длинющего МЦК таких маршрутов крайне мало. Причём с открытим БКЛ чисто метрошный вариант дольше аж на целых 3 минуты, при этом по пройденному расстоянию он будет намного длиннее. Просто сравните сколько ускоренных маршрутов даёт БКЛ, а сколько таких у МЦК.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> Аналогично, и от Бибирево до Медведково через МЦК быстрее всего, несмотря на многочисленные там маршруты наземного транспорта.

Нет, не аналогично. На автобусе от Медведкова до Бибирево 17 минут, а через МЦК и метро 34 минуты. Даже с учётом ожидания автобуса всё равно автобус будет быстрее. А тем более до Алтуфьево. Вот от Медведково до Селигерской Яндекс оптимистично рисует маршрут через МЦК и СТЛ. Мол так быстрее всего. Но с таким количеством пересадок и с интервалами на МЦК разброс по времени для этого маршрута будет в районе 6 минут, поэтому возможны ситуации, когда через БКЛ быстрее.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> И ничего не мешает построить второй выход с ШЭ для удобной пересадки на МЦК, и сделать крытый переход между Партизанской и МЦК-Измайлово, было бы только желание.

Что-то, видимо, всё-таки мешает, иначе почему на Ботаническом саду вместо идеальной пересадки сделано то, что сделано? Ведь там вообще можно было вывести выход с МЦК в подземный переход у метро без выхода на поверхность или хотя бы выход с МЦК расположить на платформе со стороны входа в метро, а не с противоположной. Но тут я согласен, МЦК можно сделать лучше, интеграцию с метро можно сделать более глубокой. Хотя полноценной линией метро МЦК всё равно не станет)

А интересно, можно ли было бы сделать бесплатные автобусы-челноки? В первую очередь "Войковская-Балтийская", "Полежаевская-Хорошёво" и "Волгоградский пр-т - Угрешская"?

Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> Волгоградский пр-т - Угрешская

Думаешь, там реально кто-то пересаживается?

Цитата (Taganka, 10.03.2023):
> Думаешь, там реально кто-то пересаживается?

Я, например, так ездил. Только в хорошую погоду можно нормально перейти. В дождь - намокнешь, в снег - замёрзнешь.
Основная проблема этой пересадки - что нет прямой дороги. Или обходи кругами по полчаса, или лезь через бывшую территорию АЗЛК. И то и другое сильно неудобно.

Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> "Войковская-Балтийская"

Окститесь!
Там выход ведёт в торговый центр!
2/3 пути пройдёте под крышей.

Цитата (Антон - любитель., 10.03.2023):
> Основная проблема этой пересадки - что нет прямой дороги. Или обходи кругами по полчаса, или лезь через бывшую территорию АЗЛК. И то и другое сильно неудобно.

Вот именно. Не думаю, что много желающих там гулять. Есть попроще/побыстрее/поприятней варианты... Может разок, польстившись на "пересадку" на схеме.

А разве Черкизовская и Бульвар Рокоссовского находятся правее МЦК?

Цитата (Чока, 10.03.2023):
> МЦК можно сделать лучше, интеграцию с метро можно сделать более глубокой. Хотя полноценной линией метро МЦК всё равно не станет)

То что МЦК не везде служит "перехватывающим мостиком" между радиальными линиями по системе М-МЦК-М - нисколько не означает, что МЦК - не линия метро. А чем это не метро при одинарной пересадке М-МЦК или МЦК-М, если человек живет у метро (с внешней стороны МЦК) и имеет место работы у станции МЦК, или наоборот? Даже такие длинные пересадки, как на Автозаводской, Нагатинской, Дубровке - особо не отменяют такого варианта поездки. Исключение - лишь Волг.проспект-Угрешская, это действительно не пересадка. Парк Победы - здесь не в счет, вместо него есть пересадка на Кутузовской.
Аналогично и с МЦД: М-МЦД-М - совершенно необязательно, достаточно и одинарной пересадки М-МЦД или МЦД-М, чтоб МЦД носило статус метро. Другое дело, что на МЦД нужно заранее ознакамливаться с расписанием.
И кстати, между Павелецкими, между Театральной и Ох.Рядом, между Киевскими КолЛ и ФЛ, да и на БКЛ, например, на Петровском Парке, на Вернадского - пересадки еще длиннее и дольше, чем, скажем, на Пл.Гагарина и Кутузовской МЦК.

Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> А интересно, можно ли было бы сделать бесплатные автобусы-челноки? В первую очередь "Войковская-Балтийская", "Полежаевская-Хорошёво" и "Волгоградский пр-т - Угрешская"?

Полежаевская-Хорошево - там между ними целых 15 маршрутов наземного транспорта, аналогично и на Нагатинской-Верхних_Котлах. Войковская-Балтийская - там "сухими ногами", фактически, служит ТЦ "Метрополис", причем вход прям с моста на 3-ий этаж ТЦ. Ну а последним, пожалуй, никто и пользоваться не будет, для пересадки между МЦК и южным радиусом ТКЛ надо строить промежуточную станцию на наземном перегоне Волг.просп.-Текстильщики, что в ближайшей перспективе не планируется.

Кстати очень неплохая схема из 90 х. Как то на ней не хватает перспективных линий метро как это было на старых схемах.

> Полежаевская-Хорошево - там между ними целых 15 маршрутов наземного транспорта, аналогично и на Нагатинской-Верхних_Котлах.

1. Не бесплатных. Если человек пользуется НОТ-ом - насколько я знаю, бесплатная пересадка теряется. (у меня весь транспорт бесплатный, поэтому точно не знаю, но...)

2. До НОТа ещё пол-остановки дотопать надо, особенно в направлении метро-МЦК неудобно. Нужен частый челнок, поворачивающий с Варшавского шоссе на Нагорный проезд. Насколько я знаю, сейчас нет никакого.

3. "Метрополис" - если бы он, хотя бы, прям в метро выводил... да и топать по нему сквозь толпы покупателей - та ещё радость. Вообще, ещё полезнее был бы маршрут Стрншнево-Войковская-Балтийская - и чтоб использовал ту остановку у МЦК, которую поставить поставили, а "включить" забыли.
4. Вот именно! Пока в ближайшие три десятка лет не построили ничего между ВолгПроспектом и Текстильщиками - нужно озаботиться о таком челноке!

Цитата (Taganka, 10.03.2023):
> Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> > Волгоградский пр-т - Угрешская
>
> Думаешь, там реально кто-то пересаживается?

Вот о том и речь, что нет! А был бы бесплатный автобус-челнок...

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 10.03.2023):
> Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> > "Войковская-Балтийская"
>
> Окститесь!
> Там выход ведёт в торговый центр!
> 2/3 пути пройдёте под крышей.

Надо идти. Пешком. Долго. Сквозь толпу. Треть пути под дождём никто не отменял.

Цитата (Лайонел, 11.03.2023):
> Цитата (Taganka, 10.03.2023):
>
> Вот о том и речь, что нет! А был бы бесплатный автобус-челнок...

Не уверен. Он тогда должен ходить, как КМ. Ждать его 10 минут, и потом ещё ехать минут 5, а обратно через Дубровку и того больше- это уже долго. Но надо конечно проверять опытным путём.

Цитата (Лайонел, 11.03.2023):
> Треть пути под дождём никто не отменял.

Вот только что.
Остальное у меня дискомфорта никогда не вызывало.

Цитата (Negedozъ, 10.03.2023):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 10.03.2023):
> > Вы про участок от Делового до Хорошёвской?
> >
>
> Шелепиха-Выставочная

Да, кстати, Выстаовчная оказалась между двумя Деловыми Центрами. Хоть Выставочная когда-то и звалась Деловым Центром, но сейчас она Выставочная, и должна быть либо над Деловыми Центрами, либо под. Но никак не между ними.

Цитата (Лайонел, 11.03.2023):
> Цитата (Taganka, 10.03.2023):
> > Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> > > Волгоградский пр-т - Угрешская
> >
> > Думаешь, там реально кто-то пересаживается?
>
> Вот о том и речь, что нет! А был бы бесплатный автобус-челнок...

Вряд ли будет кто этим заморачиваться. Да и проложить его там особо негде: сама Волгоградка и без того пробочная, а вдобавок для полного ее счастья там оттяпывать целую полосу под выделенку для этого челнока. Да и через 3-кольцо на Волгоградку такой челнок под статусом "КМ" сделать нерельно.

А так, в целом, все новые радиальные линии (РАЛ, ТрЛ, БирЛ и другие) будут ответвляться не только от БКЛ, но и от МЦК. Так что, от МЦК пользы будет не намного меньше, чем от БКЛ.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> То что МЦК не везде служит "перехватывающим мостиком" между радиальными линиями по системе М-МЦК-М - нисколько не означает, что МЦК - не линия метро. А чем это не метро при одинарной пересадке М-МЦК или МЦК-М, если человек живет у метро (с внешней стороны МЦК) и имеет место работы у станции МЦК, или наоборот?

МЦК - это не линия метро по позиционированию РЖД - оператора данной линии. Это если на официальном уровне. В плане билетов и пересадок город позиционирует МЦК как 14 линию метро. То есть по сути МЦК - это и метро, и неметро одновременно. И нет ничего плохого, если человеку удобно ездить на метро и пересаживаться на МЦК. Но в большинстве случаев на МЦК поедет именно тот, кому нужна именно станция МЦК. То есть или метро-МЦК, или МЦК-метро. А поездки метро-МЦК-метро малочисленные по причине неудобных и длинных пересадок, это, конечно, не делает линию метро или неметро, это просто то, что отличает линию от того, что россияне привыкли называть метро. И лучше всего это отличие иллюстрирует БКЛ, которая хоть и имеет ряд плохих пересадок, но в целом уже возит больше народу, чем МЦК.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> Нагатинской,

Практически неиспользуемый вариант. Категорически неудобный и более долгий, чем пишут в метро. С Верхних Котлов пересаживаются на электричку, а не на метро.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> Аналогично и с МЦД: М-МЦД-М - совершенно необязательно, достаточно и одинарной пересадки М-МЦД или МЦД-М, чтоб МЦД носило статус метро. Другое дело, что на МЦД нужно заранее ознакамливаться с расписанием.

Опять же, я не возражаю против статусов. Хочется кому-то называть МЦК и МЦД метро - на здоровье, лишь бы транспорт удобнее был. Пока метро в рамках московского метрополитена как система транспорта удобнее, чем городские электрички в лице МЦК и МЦД, хотя у последних есть свои приятные бонусы, и они, безусловно, имеют право на существование.

Цитата (Гриша, 10.03.2023):
> И кстати, между Павелецкими, между Театральной и Ох.Рядом, между Киевскими КолЛ и ФЛ, да и на БКЛ, например, на Петровском Парке, на Вернадского - пересадки еще длиннее и дольше, чем, скажем, на Пл.Гагарина и Кутузовской МЦК.

Вот-вот, на Павелецкой пересадку можно сравнить с Ленинский проспект/площадь Гагарина, только на МЦК это будет лучшая и самая быстрая пересадка на метро, а на Павелецкой - это одна из самых долгих и плохих пересадок в метро. А худшие пересадки с метро на МЦК, как известно, и вовсе являются пересадками только в умах проектировщиков.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 10.03.2023):
> Цитата (Negedozъ, 10.03.2023):
> > Сначала подумал, что БКЛ это река :)
>
> А я всего-навсего соблюдал официальный цвет линии…

А что помешало взять "пипеткой" цвет, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО использовавшийся в официальных схемах 1996-2003 годов? Да, он сильно отличается от применяемого сейчас, я его считаю бирюзовым. Ну так и схему ты сделал в "старинной" стилистике...

http://www.metro.ru/map/1996/2/
http://www.metro.ru/map/2003/1/

Цитата (Мистер Гуй, 15.03.2023):
> А что помешало взять "пипеткой" цвет, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО использовавшийся в официальных схемах 1996-2003 годов? Да, он сильно отличается от применяемого сейчас, я его считаю бирюзовым. Ну так и схему ты сделал в "старинной" стилистике...
> http://www.metro.ru/map/2003/1/

Если бы я взял ТОТ САМЫЙ цвет, то он бы подозрительно походил на цвет Филёвской линии.
Поэтому я взял современный.

Кстати, интересно, где теперь Евгений Коваль…
Я бы немало отдал за то, чтобы узнать его мнение.

Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
>
> И "Внуково" стала "Аэропорт Внуково" (к чему у меня, если честно, весьма неоднозначное отношение).

Согласен. Думаю, что в этом случае станция просто Аэропорт, что на ЗМЛ будет напрашиваться на переименовку, что совсем нежелательно. Просто Внуково было бы лучше, чтоб не было путаницы. А Внуково, что на D4 уже можно переименовать.

Цитата (Гриша, 19.03.2023):
> Думаю, что в этом случае станция просто Аэропорт, что на ЗМЛ будет напрашиваться на переименовку, что совсем нежелательно.

Как раз напротив. Оказия удачная.
Если аэропорта над этой станцией уже много лет как нет, зачем за название цепляться?

Цитата (Гриша, 19.03.2023):
> Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> >
> > И "Внуково" стала "Аэропорт Внуково" (к чему у меня, если честно, весьма неоднозначное отношение).
>
> Согласен. Думаю, что в этом случае станция просто Аэропорт, что на ЗМЛ будет напрашиваться на переименовку, что совсем нежелательно. Просто Внуково было бы лучше, чтоб не было путаницы. А Внуково, что на D4 уже можно переименовать.

Учитывая, что Аэропорт носит имя А.Н.Туполева, я бы и станцию метро назвал либо «Туполевская», либо « имени Андрея Туполева».

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 19.03.2023):
> Цитата (Гриша, 19.03.2023):
> > Думаю, что в этом случае станция просто Аэропорт, что на ЗМЛ будет напрашиваться на переименовку, что совсем нежелательно.
>
> Как раз напротив. Оказия удачная.
> Если аэропорта над этой станцией уже много лет как нет, зачем за название цепляться?

Там название уже скорее в честь района "Аэропорт"

Цитата (IL-68, 19.03.2023):
> Аэропорт носит имя А.Н.Туполева, я бы и станцию метро назвал либо «Туполевская», либо «имени Андрея Туполева».

Эти имена, мягко говоря, не прижились. Сомневаюсь, что хотя бы один пассажир из сотни сопоставит имя Туполева и аэропорт Внуково.

Цитата (Гриша, 19.03.2023):
> Цитата (Лайонел, 10.03.2023):
> >
> > И "Внуково" стала "Аэропорт Внуково" (к чему у меня, если честно, весьма неоднозначное отношение).
>
> Думаю, что в этом случае станция просто Аэропорт, что на ЗМЛ будет напрашиваться на переименовку, что совсем нежелательно. Просто Внуково было бы лучше, чтоб не было путаницы. А Внуково, что на D4 уже можно переименовать.

Внуково D4 имеет вокруг себя посёлок станции Внуково, деревню Внуково, посёлок Внуково и Внуковское шоссе. Дорогое удовольствие вдруг переименовывать станцию электрички, тут люди ещё от Северянина/Ростокино не отошли.
В этом смысле «Аэропорт Внуково» на Солнцевской – идеальное попадание. Да и не было у нас ещё метро прямиком в аэропорт.

А Аэропорт на ЗЛ трогать и подавно никто не будет. Войковскую сколько раз предлагали переименовать, а она живёт под своим именем.

Цитата (Антон Чиграй, 19.03.2023):
> Цитата (IL-68, 19.03.2023):
> > Аэропорт носит имя А.Н.Туполева, я бы и станцию метро назвал либо «Туполевская», либо «имени Андрея Туполева».
>
> Эти имена, мягко говоря, не прижились. Сомневаюсь, что хотя бы один пассажир из сотни сопоставит имя Туполева и аэропорт Внуково.

Дело привычки, не более того. Будет восприниматься также как Комсомольская и три вокзала, к которым она ведет. В принципе, мне все равно, как оно будет называться. Меня устроит любое название, я не запутаюсь. Просто пошла дискуссия в рамках собянинских переименований, как бы люди не запутались. Типа, переименовать Станцию Аэропорт, а то вдруг перепутают. На мой взгляд, не надо трогать исторические названия. Северянин и Ростокино сюда же.

Цитата (Дюша, 19.03.2023):
>
> В этом смысле «Аэропорт Внуково» на Солнцевской – идеальное попадание. Да и не было у нас ещё метро прямиком в аэропорт.
>
> А Аэропорт на ЗЛ трогать и подавно никто не будет. Войковскую сколько раз предлагали переименовать, а она живёт под своим именем.

Станцию Аэропорт на ЗЛ можно не переименовать, а просто приписать к ней ещё шесть букв: Аэропортовская, по названию расположенной неподалеку одноименной улицы и проезда Аэропорта. Дабы не было путаницы для гостей столицы с Аэропортом Внуково и просто Аэропортом.

Цитата (Гриша, 20.03.2023):
> Станцию Аэропорт на ЗЛ можно не переименовать, а просто приписать к ней ещё шесть букв: Аэропортовская, по названию расположенной неподалеку одноименной улицы и проезда Аэропорта. Дабы не было путаницы для гостей столицы с Аэропортом Внуково и просто Аэропортом.

Ну, вариант более-менее годный.

Раз уж вспомнили «Войковскую»: в ней можно было бы от буквы «И» отрезать палочку - и получить букву «Л». Из всех вариантов, думаю, этот был бы самым лучшим.

Цитата (Гриша, 20.03.2023):
> а просто приписать к ней ещё шесть букв: Аэропортовская

Вот, опять "ради приезжих"! :-(((

Почему нужно всё время под кого-то подстраиваться?! Станция носит это название 85 лет! Это уже исторический топоним. Плюс в линейке аутентичных названий 1930-х: Сокол-Аэропорт-Динамо... А должны были быть ещё и "Бега". Ну, и Водный Стадион и Речной Вокзал в том же ключе.
Достало уже это "для удобства гостей столицы"! Для удобства местных будет когда-нибудь что-то в этом городе?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 20.03.2023):
> Раз уж вспомнили «Войковскую»: в ней можно было бы от буквы «И» отрезать палочку - и получить букву «Л».

Логичнее всего - "Балтийская".

Цитата (ARTём, 20.03.2023):
> Почему нужно всё время под кого-то подстраиваться?! Станция носит это название 85 лет! Это уже исторический топоним.

Кстати, довольно странный.
Даже вне контекста «подстраивания» под кого-то - аэропорта наверху уже нет, район несёт карету на гербе, и даже на месте аэровокзала выстроены здания с другим функционалом.

> Логичнее всего - "Балтийская".

До «Красного Балтийца» оттуда, мягко говоря, неблизко.
А улица Космонавта Волкова выходит почти прямо к южным входам.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 21.03.2023):
>
> > Логичнее всего - "Балтийская".
>
> До «Красного Балтийца» оттуда, мягко говоря, неблизко.
> А улица Космонавта Волкова выходит почти прямо к южным входам.

А причем тут вообще Красный Балтиец?! А Балтийская, что на МЦК Вам ни о чём не говорит? Тогда уж, по Вашей Логике в Стрешнево - одноименную платформу не только МЦК, (с которой также, как и с Балтийской, бесплатная пересадка на Войковскую) но еще и D2.
Но мое мнение - действительно в Волковскую: и всего одну букву заменить, и в произношении несильное отличие, и в честь Космонавта, улица имени которого совсем рядом с южными выходами станции.

Цитата (ARTём, 20.03.2023):
> Цитата (Гриша, 20.03.2023):
> > а просто приписать к ней ещё шесть букв: Аэропортовская
>
> Вот, опять "ради приезжих"! :-(((
>
> Почему нужно всё время под кого-то подстраиваться?! Станция носит это название 85 лет! Это уже исторический топоним. Плюс в линейке аутентичных названий 1930-х: Сокол-Аэропорт-Динамо... А должны были быть ещё и "Бега". Ну, и Водный Стадион и Речной Вокзал в том же ключе.
> Достало уже это "для удобства гостей столицы"! Для удобства местных будет когда-нибудь что-то в этом городе?
>
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 20.03.2023):
> > Раз уж вспомнили «Войковскую»: в ней можно было бы от буквы «И» отрезать палочку - и получить букву «Л».
>
> Логичнее всего - "Балтийская".

"Балтийская" и близко не подходит. Одноименная улица расположена намного ближе к "Соколу".
Если и переименовывать и так устоявшуюся "Войковскую", то только в "МАИ" (по аналогии с "УДН"), "Петербургскую"/"Ленинградскую", "Волковскую", "Северо-Западную".

Цитата (Гриша, 22.03.2023):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 21.03.2023):
> >
> > > Логичнее всего - "Балтийская".
> >
> > До «Красного Балтийца» оттуда, мягко говоря, неблизко.
> > А улица Космонавта Волкова выходит почти прямо к южным входам.
>
> А причем тут вообще Красный Балтиец?! А Балтийская, что на МЦК Вам ни о чём не говорит? Тогда уж, по Вашей Логике в Стрешнево - одноименную платформу не только МЦК, (с которой также, как и с Балтийской, бесплатная пересадка на Войковскую) но еще и D2.
> Но мое мнение - действительно в Волковскую: и всего одну букву заменить, и в произношении несильное отличие, и в честь Космонавта, улица имени которого совсем рядом с южными выходами станции.

У меня тут в связи со всем вышенаписанным вопрос появился: а зачем вообще Войковскую переименовывать?

Цитата (Гриша, 22.03.2023):
> А Балтийская, что на МЦК Вам ни о чём не говорит?

Вот именно ни о чём. Само по себе это название - почти ни о чём, оно наспех придумано, чтобы не ставить привязку к Войковской.
И его, по-хорошему, стоит поменять на что-то более осмысленное.

> Но мое мнение - действительно в Волковскую: и всего одну букву заменить, и в произношении несильное отличие, и в честь Космонавта, улица имени которого совсем рядом с южными выходами станции.

Вот!
И Балтийскую к ней можно будет привязать!
А ещё это имя дало бы отличную тему для реконструкции…

Цитата (Makach, 23.03.2023):
> У меня тут в связи со всем вышенаписанным вопрос появился: а зачем вообще Войковскую переименовывать?

Во-первых, закралась бы тема давнего и натужного спора - уже, как нынче говорят, меметичного.
Во-вторых, для осмысления городского пространства открылась бы новая тема.

Цитата (Makach, 23.03.2023):
> У меня тут в связи со всем вышенаписанным вопрос появился: а зачем вообще Войковскую переименовывать?

Чешется у кого-то)))

> У меня тут в связи со всем вышенаписанным вопрос появился: а зачем вообще Войковскую переименовывать?

А зачем было Измайловский и Битцевский парки переименовывать? Да и ул.Подбельского, если и надо было, то явно не так...
А если их можно, то почему Войковскую в Волковскую нельзя?

Видимо, в этом проблема и есть: давно назревшее переименование уже сколько десятков лет не осуществляется, а те, что и даром никому не нужны - фьюить, и сделаны!

Зачем показано МЦК , если нет МЦД?

Потому что у МЦК общая билетная политика и нет разграничения на зоны. И оно уже полностью готово. В отличие от МЦД, МЦК - почти полноценная линия метро, по факту. Мешает только неудобство некоторых пересадок.

А на МЦД мешает куча всего. Но и с МЦК многое роднит.
Поэтому я бы делал именно такие две схемы: одна метро+МЦК, другая МЦД+МЦК.

Кстати, неточность: на Окружной уже полноценная пересадка "сухие ноги", хоть и длинноватая.

Цитата (Лайонел, 23.03.2023):
> А зачем было Измайловский и Битцевский парки переименовывать?

В первом случае ещё замена была не худшая, да и близость к «Измайловской» была перебором.
А во втором - что вдарило в голову Лужкову, к сожалению, мы уже не узнаем…

> Да и ул.Подбельского, если и надо было, то явно не так...

А чем нынешний вариант не угодил?
Лично мне - только тем, что собственно портрета Рокоссовского нигде на станции так и нет.

> Видимо, в этом проблема и есть: давно назревшее переименование уже сколько десятков лет не осуществляется, а те, что и даром никому не нужны - фьюить, и сделаны!

И тут - тоже правда.
Эта беда ещё года так с 1990 тянется…

Цитата (Philipp, 23.03.2023):
> Зачем показано МЦК , если нет МЦД?

Затем же, что и год назад - она включена в сквозную нумерацию с остальными линиями.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.03.2023):
> чем нынешний вариант не угодил?

Отсутствием выхода на, собственно, бульвар Рокоссовского.

Какова теперь схема движения на ответвлении БКЛ в сторону "Делового центра"?

Цитата (Philipp, 23.03.2023):
> Зачем показано МЦК , если нет МЦД?

В этом дизайне - дизайне 90-ых МЦД втиснуть практически нереально. Слишком всё толсто здесь, чтоб сюда ещё и МЦД. И розовый МЦД-2, граничащий с розовой Некрасовской линией здесь создаст большую путаницу.

Цитата (Иван Волков, 24.03.2023):
> Какова теперь схема движения на ответвлении БКЛ в сторону "Делового центра"?

Поезда от Делового Центра ездят также, как и до этого - от Савёловской

не мешало бы обновить, введу открытия новых станций

Закинул на обновление.
Ждём-с!

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 12.09.2023):
> Закинул на обновление.

Лучше добавить обновлённый вариант отдельным файлом. Чтобы и данный вариант схемы тоже сохранился!

На "Окружных" переход в одном контуре уже есть, надо бы исправить.

Кстати,
Сегодня я в метро показал эту схему пассажирке - ей внезапно понравился контур МЦК!
Сказала, что он похож на кокошник. :-)