К вам надо отправить работников службы пути Днепропетровска на учёбу...

Хороший стык!

Цитата (tavalex2007, 01.05.2009):
> К вам надо отправить работников службы пути Днепропетровска на учёбу...

И Николаева

эти рельсы 1984 года кстати, с тех пор их не меняли ни разу...

Цитата (tavalex2007, 01.05.2009):
> К вам надо отправить работников службы пути Днепропетровска на учёбу

И из Питера тоже

Эээ, подождите радоваться, я вот не понял, а что с этим стыком произойдёт в середине июля?

в нас за 5-10 років деякі стики навіть розходяться:)

Цитата (ТарасБ, 11.05.2009):
> а что с этим стыком произойдёт в середине июля?

по-видимому, ничего страшного не произойдет, ведь уже 25 лет прошло... (ссылаясь на комментарий Shvedа)

На жд такие стыки называют "слепыми" и в ближайшие сезонные ремонты их "разгоняют". Если мне память не изменяет стык должен быть не менее 3 мм. Так что хвастаться тут нечем.

При таком стыке летом может произойти выброс пути!

За такой стык надо давать "втык".

Нормальный стык, почему 3 мм должно быть? Вон на жд Омск-Новосиб сделали бархатный путь, все стыки (почти) заварены. Здесь почти такой, как будто его нет, то есть как будто сваренный. Стыки же варят? Варят. А можно и так. Просто помимо таких нужны термокомпенсационные стыки. На Х таких стыков один термокомпенсационный, и всё ОК. Если все такие, и термостыков нет, тогда конечно будет рвать и бучить.

Хороший стык. Но лучше сварить. И не надо нести, что, мол, раздавится. Я вчера сам ехал по трассе Омск-Новосибирск и там все стыки сварены, и примерно каждые 500-1000 м - термокомпенсационный стык. И это у нас в Сибири, где летом до +40, а зимой до -40. И ничего, всё прекрасно выдерживает.

Ребята, о чем вы говорите! Фотография летняя, снято днем, когда рельсы нагреты на солнце так, что рука еле терпит... Зимой будет вам вожделенный зазор! Уважаемый Shved, пожалуйста, сфотографируйте этот же стык в январе!

Цитата (Union, 12.05.2009):
> Фотография летняя, снято днем, когда рельсы нагреты на солнце так, что рука еле терпит...

Дата: 5 апреля 2009 г.

Потому я и задал вопрос.

Не думаю, что эти расширения будут такими, что заметно на глаз. Да, кстати, а какие перепады температур в Липецке?

Цитата (Evgeny, 12.05.2009):
> Не думаю, что эти расширения будут такими, что заметно на глаз

Будут, не сомневайтесь. Особенно, если путь все таки из длинномерных плетей, что обычно практикуется на трамвайных линиях, а стык уравнительный. Не факт, что рельс от солнца не будет нагреваться 5 апреля. Все зависит от погоды. Правда, сказывается еще постоянное движение в одну только сторону. Особенно, если еще в этом месте вагоны тормозят. Тогда помимо температурного нагрева имеет место угон рельса. Это явление особенно сильно проявляется, если рельс плохо закреплен на шпалах. Судя по всему, клеммные болты никогда не подкручивались и многие ослаблены.

Цитата (Evgeny, 12.05.2009):
> Не думаю, что эти расширения будут такими, что заметно на глаз. Да, кстати, а какие перепады температур в Липецке?

Среднегодовые перепады температур -15 зимой, +23 летом. Но это среднее, этой зимой было -22, сегодня днём на термометре было +26.

А Сваривать когда научитесь?

Вообще выбросов у нас достаточно..

Да, вагоны бывает бросает, однако лучше так, чем ехать по "стиральной доске"

А что с кольцом трубного завода?

Кстати кто критикует Усть-Катав,я только что со смены 120 км без перерыва, и ни чего живой! Кто против порву за себя и сына(2 года).

Цитата (Пробой УКВЗ, 13.03.2012):
> со смены 120 км без перерыва

ага... и ни стоек между рейсами, ни обеденной стоянки не было?!... ну-ну..

Цитата (Пробой УКВЗ, 13.03.2012):
> я только что со смены 120 км без перерыва, и ни чего живой! Кто против порву за себя и сына(2 года).

Гм... И к чему это было сказано?