А раньше была возможность во все направления проехать?

Цитата (K.Mikhail.S, 27.05.2023):
> во все направления

Нет поворота с Московская - Красных Зорь и Крайняя - Островского

Классная задумка, но не стоило бы сделать трамвайные пути на газоне, где они отделены от потока машин?

Они и так отделены - расположены на обособленном полотне сбоку от проезжей части.

Цитата (Stepch, 27.05.2023):
> расположены на обособленном полотне сбоку от проезжей части

На эскизе их отделяет только разметка.

Очень даже хорошее решение

Цитата (Negedozъ, 27.05.2023):
> Классная задумка, но не стоило бы сделать трамвайные пути на газоне, где они отделены от потока машин?

Стоило бы, конечно, но концессионер хотел, чтобы было "дорохо, бохаго" - мощение тротуарной плиткой. Может быть, сотрудникам КТТУ удалось переубедить коллег и партнёров. Визуализация делалась в прошлом году по предпроектным решениям, так что в итоге всё может быть чуть по-другому. Например, остановки будут на выездах с перекрёстка, как показано здесь - https://transphoto.org/photo/1768135.

Цитата (Олег Бодня, 27.05.2023):
> остановки будут на выездах с перекрёстка

Очень удобно для пассажиров, не надо высматривать откуда раньше приедет и метаться туда-сюда

Если учесть интенсивность трамвайного движения в Краснодаре, возникает вопрос, не будут ли участок с двумя стрелками подряд собирать трамвайные пробки?

И ещё, трамваи тут будут ходить во всех направлениях? Проложение маршрута, поворачивающего с улицы имени Островского на Крайнюю, кажется маловероятным.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 27.05.2023):
> Если учесть интенсивность трамвайного движения в Краснодаре, возникает вопрос, не будут ли участок с двумя стрелками подряд собирать трамвайные пробки?

Что-то такое будет, но немного по другой причине. У нас тактовое движение всех маршрутов - с интервалом 10 мин. в будние дни, 14-28 в выходные. Для обеспечения пропускной способности наиболее загруженных улиц (Ставропольская, Коммунаров, Московская) и сохранения такта для всех трамвайных перекрёстков расписан порядок движения вагонов тех или иных маршрутов (памятки в кабинах водителей и цифры на опорах - https://transphoto.org/photo/1070345). В современном узле есть места, где составы могут постоять и пропустить опаздывающих коллег с другого направления. В новом узле водителям придётся заезжать на перекрёсток и тем самым блокировать движение с других направлений. Не знаю, как эта проблема будет решена.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 27.05.2023):
> И ещё, трамваи тут будут ходить во всех направлениях? Проложение маршрута, поворачивающего с улицы имени Островского на Крайнюю, кажется маловероятным.

Нет. В перспективе будет маршрут №13, следующий с ул. Московской на ул. Красных Зорь. По мере постройки новых линий он станет довольно протяжённым периферийным маршрутом без заезда в центр города. Собственно говоря, отчасти ради этого маршрута и строят данную развязку. Ну и для того, чтобы преобразовать этот довольно запущенный перекрёсток во что-то более удобное и красивое.

Цитата (Олег Бодня, 27.05.2023):
> чтобы преобразовать этот довольно запущенный перекрёсток во что-то более удобное и красивое.

Нашёл одну интересную развязку, подразумевающую почти аналогичное проложение маршрутов: на площади сходятся 4 линии, между двумя из которых связь (поворот) не предусмотрена. Правда, занимает она больше места, и остановки сделаны внутри узла, а не после выездов:
https://transphoto.org/photo/1622156/

Есть ещё и такое:
https://transphoto.org/photo/1651866/ - глухое пересечение с одним съездом
https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?ll=...&z=18.2 - сход четырёх линий без сквозного проезда по стасова

https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?ll=...&z=17.3 для истории скриншотом сохраните старую развязку

Цитата (Alenov, 28.05.2023):
> https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?ll=...&z=18.2 - сход четырёх линий без сквозного проезда по стасова

Напомнило кое-что старое https://youtu.be/CYVao12J8gc