Железом обшивают без снятия стёкол. Там же подоконники гниют в первую очередь. У нас оконные проёмы все проваривают.

Цитата (Максим Раевский, 26.06.2023):
> Там же подоконники гниют в первую очередь.

Вы внимательно присмотритесь. Окна сняли где подоконники, а форточки оставили.

Так они и вверху гниют.

Цитата (Максим Раевский, 26.06.2023):
>
Так они и вверху гниют.

Значит нет очагов гниения на данном вагоне в тех местах.

У нас климат более мягкий и вагоны регулярно красят, минимизируя вероятность появления очагов коррозии.

Второй вагон, который работал хвостом многие годы. И после того как первый отправили под нож - этот переобшили и отправили на КВР, в то время когда работоспособные НЕмодернизанты прямо с линии идут в утиль? Что за удивительное управленческое решение? -))

Первый вагон (130) серьёзно пострадал в ДТП. Изначально его в списках на списание не было, им заменили другой трамвай, чтобы не тратить средства на восстановление. Ну и при подготовке этих списков подозреваю, что никто не смотрит на принятую составность. Смотрят на амортизацию, пробег и техническое состояние (насколько часто вагон внепланово бывает в ремзоне).

Вопрос в основном один - зачем было списывать вагоны до прихода новой партии ПС? Имеющегося ПС не хватит для обеспечения полного выпуска на линию осенью.

Олег, не беспокойся ты за выпуск. Если его хватало до 24 июня (с учетом отставленных под списание вагонов), то почему его не хватит осенью?
С таким кадровым дефицитом "полного" уже никогда не будет. По крайней мере, до начала работы концессионных маршрутов. И что-то подсказывает, что после их запуска ситуация более радужной не будет.

Я всё-таки с твоего разрешения буду беспокоиться за выпуск. Списание было в начале июня, несколько вагонов были на линии до конца, а теперь их нет - и даже с ними в депо уже чувствовалась нехватка свободного ПС.

Посчитаем. У ЗТД по будням выпуск в районе 130 вагонов (точно не помню, сколько графиков ЗТД на единичке). Делим 130 на 0,8 (коэффициент технической готовности) - 162,5. Чтобы обеспечивать полный выпуск, у депо должно быть 162 вагона. А сейчас - 143. То есть налицо нехватка 20 вагонов вот чисто для работы на существующих маршрутах, без каких-либо продлений.

Да, про кадровый дефицит все в курсе. И с этим тоже надо работать. Но не подгонять же количество вагонов под сокращённые графики? А сейчас, как я понял, такие поветрия.

Почему некоторые татры списывают,а некоторые ремонтируют.Это просто от фонаря решение?.Я не про модарнезантов,а стандартные.Можно же на консервацию поставить и если,что в действие приводить.У нас сразу пилить...