Минчане планируют продать его в западном направлении? И это - в свете тенденции к сворачиванию троллсистем в угоду автобусам и ЛРТ? Ну, флаг в руки. Будет занимательное новшество - не продукция известной "западной" марки, произведённая где-нибудь в восточной Европе, а "полноценный восточноевропейский" продукт. Что ж, успехов.
Вот на таких-то выставках, этому страшку самое место! Давайте по автомобильному - Придумали что-то крайне необычное, собрали макет, на выставке засветились а в серию пусть пойдут - ОТДЕЛЬНЫЕ удачные и интересные решения.
Цитата (ЛВС-90, 17.06.2009): > Придумали что-то крайне необычное, собрали макет, на выставке засветились а в серию пусть пойдут - ОТДЕЛЬНЫЕ удачные и интересные решения. А у него самое удачное и разумное решение - полностью низкопольная часть между мостами... А это формирует весь стиль тролла. Только форами, да формой боковых окон подизайнировать можно.. ))))
Цитата (ЛВС-90, 17.06.2009): > а в серию пусть пойдут - ОТДЕЛЬНЫЕ удачные и интересные решения.
Это врят ли... Их уже настроили штук 5 если не больше... Вкаждом следующем убирают ляпы.. На 10 примерно он станет идеальным, точнее готовым для серийного производства.
Тем более, что тенденции транспортного рынка требуют низкопольные образцы.. А это основной его конёк! А дизайн это уже второстепенное...
Славику. Насчёт тенденции - это ещё бабушка надвое сказала. Всё-таки новые троллейбусные системы, насколько я знаю, строятся, а их закрытие вне бывшего СССР - пока исключение из правила.
Что ни говори, но БКМ создал прекрасный PR-продукт который они возят по всем выставкам и который не стыдно показать. В то время когда ТролЗа в очередной раз изуверски глумится над давно умершим ЗиУ-9 приделывая ему новую морду белорусы показывают свой чудо-троллейбус и проталкивают его на всевозможные рынки. Молодцы! Прекрасно оформленный стенд, мини-модельки и нужное восприятие предприятию обеспечено. Осталось создать сочленённую версию данного электролайнера и я более чем уверен, что БКМ без заказов не останется.
Милейшая штуковина – этакая смесь дизайна послевоенного периода и современности! И всякий раз при созерцании испытываю эстетическую блажь. Жду фоты лучшего качества.
Цитата (Славик, 17.06.2009): > Минчане планируют продать его в западном направлении? И это - в свете тенденции к сворачиванию троллсистем в угоду автобусам и ЛРТ?
В данном случае это скорее всего демонстрация возможностей, а не продвижение троллейбуса конкретной модели. Т.е. минчане показывают - мол, смотрите, какой современный тролль мы сделали! А у нас ещё и не менее современный трамвай есть... В общем, дружите с нами :) Остаётся пожелать БКМу успехов!
Цитата (Роман Агапитов, 17.06.2009): > В данном случае это скорее всего демонстрация возможностей, а не продвижение троллейбуса конкретной модели. Т.е. минчане показывают - мол, смотрите, какой современный тролль мы сделали! А у нас ещё и не менее современный трамвай есть...
В данном случае - это как раз продвижение новой современной модели троллейбуса... А у нас ещё и не менее современный трамвай есть... Демонстрация возможностей будет при постройке монорельсового трамвая в Лагойск..
Неа... ну да похож.. только это не троллейбус, а электомобиль.. больше автобус с электро двигателем... Тогда нужно и вот с этим тоже сравнить... а что похож... http://s59.radikal.ru/i166/0906/c1/b973a7119e05.jpg
Цитата (Vivascalemodel, 17.06.2009): > Тогда нужно и вот с этим тоже сравнить...а что похож...http://s59.radikal.ru/i166/0906/c1/b973a7119e05.jpg Да уж сравнивали не раз :) Ладно, надо признать, что идея свиснута. Вон французы делают страшные как смерть трамваи-кофеварки, но хоть сами придумывают :)
Цитата (Cypok, 17.06.2009): > Что ни говори, но БКМ создал прекрасный PR-продукт который они возят по всем выставкам и который не стыдно показать.
его только по выставкам и возить. прокатитесь в нем, в 30 градусную жару, без кондиционера, в давке (вспомним №2500), и сделаем вывод, что ПОКАЗАТЬ не стыдно. но не эксплуатировать. кстати, где гламурные держатели зеркал, как в самом первом образце?
да, и по поводу низкопольности между мостами: МАЗ-ЭТОН Т203 тоже нихкопольный, в придачу ПОЛНОСТЬЮ, да и с нормальной базой! ;)
Цитата (Stiv, 22.06.2009): > но не эксплуатировать. кстати, где гламурные держатели зеркал, как в самом первом образце?да, и по поводу низкопольности между мостами: МАЗ-ЭТОН Т203 тоже нихкопольный, в придачу ПОЛНОСТЬЮ, да и с нормальной базой! ;)
В том то и дело, что варианты прорабатываются, по комфортости, качеству, удобству, рентабельности и так далее...
не путай машинокомплект и готовую продукцию. процитирую слова одного небезызвестного человека "машинокомплект это вообще не продукция" :)
возьми поставь то, что мы получаем от МАЗа, под контактную сеть, и попробуй на нем проехать. и после этого ты все еще будешь утверждать, что это троллейбус?
Да ладно... Кузова полностью одинаковые и унифицированные... Дизайн такой же.. Это как в автомобилестроении делают гибриды на электро и говнодвигателях, а машина по сути та же...
В статье про Филеасы очень понравился рассказ, вот только бусу накинули 20км/час (согласно сайту производителя - скорость 60км/час); ну и "Phileas имеет сравнительно небольшой вес, так как корпуса-модули сделаны из композитных материалов, плоский пол и потолок изготовлены из алюминиевых панелей" - не может там быть обычный алюминий. То дюраль используется. И вес у него немаленький... А кстати те игрушки-модельки, что стоят возле тролика на продажу или нет? :) Я б купил один такой на память :). А еще удивило в статье то, что в такую махину по норм. вместимости влезет 120 человек, у нас в Украине в 24-метровый наверно полтысячи залезло бы, с нашим умением трамбоваться в обычный БАЗ А079 по 80-90 человек влезть может.
Transphoto
Vancouver
Link