Dzerzhinsk, ZiU-682V # 88; Dzerzhinsk, ZiU-682V # 46
  Dzerzhinsk ZiU-682V # 88 
 ZiU-682V # 46 
Троллейбусное депо
Фото из книги Ю.М.Коссой "Город трамвай люди" написанная к юбилею Дзержинского трамвая в 2003 году

Posted by Сергей Филатов · Nizhny Novgorod

Statistics

Published 26.06.2009 23:51 MSK
Views — 384

Detailed info



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Model:ZiU-682V
Built:1985
Current state:Withdrawn (2006)
Service:Passenger car
Первый в Дзержинске троллейбус, прошедший КВР с выносом части электрооборудования на крышу (в 1996-1997 годах).
Поставлен на КВР в августе-сентябре 1996 г.
На линии с января-февраля 1997 г.

Model:ZiU-682V
Current state:Withdrawn
Service:Passenger car

Comments · 16

27.06.2009 01:25 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Как понял, это первый экземпляр из свежей партии... И у него фары уже нового образца, в отличие от 90, к примеру. Всегда ездил очень тихо и плавно - до сих пор удивлён, что списали. Хотя всегда есть вероятность благоприятного исхода.
0
28.06.2009 12:21 MSK
Link
Arshi · Ryazan
Photos: 1
Почему тогда у чуть позднего 90 лодочки были?
0
28.06.2009 15:27 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Значит не сразу 90-м стал, имел какой-то другой номер. Ряд 88-98 тоже можно назвать загадочным... Возможно, что настоящими там были только 88, 98 и 100, а остальные перебили из предыдущих номеров;
если у 46 габаритные огни по краям расположены, и у 60 тоже: http://stts.mosfont.ru/photo/183570/, то из № 70-80 вполне реально.
Так что нынешний 011, судя по всему,"вэшка" 1982-1983 годов.
Любопытно, что в середине 90-х тролли 80-82 были, а 83-87 уже не существовало! Перекочевали в новую сотню, вот этот 84, к примеру: http://stts.mosfont.ru/photo/197284/ с фарами нового образца...
0
30.06.2009 23:47 MSK
Link
Arshi · Ryazan
Photos: 1
Вы думаете так часто обновляли ПС?
0
01.07.2009 22:37 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Не сказать, чтобы часто, скорее всего, хотели сформировать ряд с минимальным кол-вом пробелов, вот и он и получился, начиная с этого 88, заканчивая 053-м, за исключением трёх (95,96,013 - как выбыли ,не ясно)и почти 10 лет без изменений оставался...
0
02.07.2009 00:46 MSK
Link
Arshi · Ryazan
Photos: 1
Значит, нынешний 005 и возможно 011 принадлежат к первому поколению дзержинских троллей. Закупки первых троллейбусов проходили получается с 1975 по 1982. Потом прекратились и возобновились лишь в 1987 году, в связи с выходом из строя самых первых "Б". Так? Интересно было бы воссоздать весь этот механизм. А также механизм присуждения номеров.
0
04.07.2009 13:08 MSK
Link
Антон triangel · Nizhny Novgorod
Photos: 4099 · Local editor
А были ли вообще Б-шки? По моему, 0001 - это уже В
0
04.07.2009 15:11 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Известно лишь то, что в 1975-м, причём в конце года поступила первая троллейбусов в количестве 30 машин. Но ведь тогда уже начали выпускать первые образцы В-шек, если как следует подумать, то 0001 спецзаказ - ведь труд дзержинских пионеров это не просто слова http://stts.mosfont.ru/photo/177553/ Однако, с полной уверенностью ничего сказать нельзя.
0
21.07.2009 01:15 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Только 005 и 99 даже из 1970-х до нас дошли! (табличка 005 об этом свидетельствует). А вот 89,90 это как раз начало 80-х гг. Да, какой-то перерыв в закупках определённо был, 2 поколения можно выделить.
Схема скорей всего такая была - ведь в то время тоже КВР делали, не исключено, что в другом городе. И шли против правил - т.е. КВРенному троллейбусу присваивали новый номер. Если первую 10-ку в 1988 начали создавать, то могли поступить таким образом: 001,002,003 новые взять, а 004 и 005 - уже с капремонта, и т.д...
P.S. И как я понял - тип светотехники тоже не является весомым аргументом, всё можно поменять. У 99 заплатки приварены по бокам маршрутоуказателя - раньше по краям габаритные огни располагались, а потом переделали под новую серию.
0
31.07.2009 17:40 MSK
Link
Arshi · Ryazan
Photos: 1
Интересно, а расположение ручек между лобовыми стеклами можно считать признаком возраста?! Просто менять это самое расположение во время КВР бессмысленно, какая разница, где она висит. Просто если посмотреть на эти самые 46 и 88, можно заметить что у 88 она выше висит)
1) Также можно сравнить старый 60
http://transphoto.ru/photo/183570/
и нынешний 007
http://transphoto.ru/photo/174389/

2) И самое интересное: списанный 012
http://transphoto.ru/photo/177342/
и нынешний 008 =)
http://transphoto.ru/photo/168036/
0
31.07.2009 17:51 MSK
Link
Arshi · Ryazan
Photos: 1
Не, я неправильно сопоставил) Надо сравнивать 007 и 008 =) Троллейбусы оба [ВОА], а ручки на разном уровне. К слову у 010 до КВР там же ручка, где и у 007)
0
02.08.2009 23:28 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Цитата (Arshi, 31.07.2009):
> Интересно, а расположение ручек между лобовыми стеклами можно считать признаком возраста?!

Очевидно да! Только не известно, до какого года ставили на более низком уровне... Но случай с 008 можно считать исключением, так как на этой фотке слегка заметны отверстия повыше - переставили ещё до КВР: http://transphoto.ru/photo/168036/ Тоже не вижу смысла, но это факт! А у старых троллей, типа 99, 005, да и 015 http://transphoto.ru/photo/174345/ вообще убирали, и ставили заплатку. Я так думаю, 015 тоже мог когда-то пройти КВР?
А так видимой разницы между поздними [В00] и ранними [В0А] нет.
0
03.08.2009 10:54 MSK
Link
Arshi · Ryazan
Photos: 1
Наверное проходил, всё-таки 99 и 005 не смогли бы дойти до наших дней, если бы они проходили КВР всего лишь один раз, несколько лет назад. Наверное всё-таки КВРы проводились, просто тогда ещё не умели или не хотели выносить ЭО на крышу.

P.S. Насчет 008, да, действительно дырки) Странно, делать больше нечего было, что ли)
0
05.08.2009 21:19 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Да конечно проходили, скорее всего, в конце 80-х, скажем после 10 лет эксплуатации. А выносить часть ЭО придумали уже в середине 1990-х, то бишь в те годы, когда отправили на первый КВР 99 и 005 и не знали о такой теме. А вот габаритные огни ближе к маршрутоуказателю поставили (из-за этого думал, что раньше 1982 года нет у нас троллей). Были-то как у этих, к примеру: http://transphoto.ru/vehicle/87754/ то есть некие элементы модернизации присутствовали, плюс ко всему радиореакторные кожухи заменили. Да и номера после этого новые достались, теперь не узнаем их прежние бортовые.

Upd 03.12.09. Цитата (Arshi, 31.07.2009):
> Не, я неправильно сопоставил) Надо сравнивать 007 и 008 =) Троллейбусы оба [ВОА]

А я неправильно данные вписал... Вообще, у нас [В0А] начали закупать в конце 1988 года, то есть с номера 016, или же 017 они пошли. В 016-м не застал времена присутствия таблички, а про 007 и 008 забыл, помню что гв. у них разные. Отсюда такие ошибки.
А 012 с 014-м из одной партии, с них и начался 1988 год.
0
04.04.2010 11:30 MSK
Link
Вова · Dzerzhinsk
No photos
Цитата (Антон triangel, 04.07.2009):
> А были ли вообще Б-шки? По моему, 0001 - это уже В

Всё больше склоняюсь к этой идее: в новую систему старую модель поставлять довольно глупо. Раз их привезли незадолго до открытия, то и год 1976-й.
0
12.12.2015 20:50 MSK
Link
Nicole Schlumpf · Nizhny Novgorod
No photos
Цитата (Вова, 28.06.2009):
> Любопытно, что в середине 90-х тролли 80-82 были, а 83-87 уже не существовало!

Про 80, 81 это откровенное враньё было, честно признаюсь) А в 82 удалось прокатиться, и надо же случиться такому чуду, что новый ряд пока закончился номером 082)

Цитата (Arshi, 02.07.2009):
> с выходом из строя самых первых "Б".

Как раздобыть тайные знания... А вдруг 033 тоже "Б"...

Цитата (Arshi, 03.08.2009):
> Наверное всё-таки КВРы проводились, просто тогда ещё не умели или не хотели выносить ЭО на крышу.
Цитата (Вова, 05.08.2009):
> А выносить часть ЭО придумали уже в середине 1990-х, то бишь в те годы, когда отправили на первый КВР 99 и 005 и не знали о такой теме.

Это ведь только потом в разделе областного центра появилось фото конца 80-х годов, на котором был троллейбус с вынесенными резисторами, тогда никаких Вовочек на этом свете не было))) И были ли анекдоты о таком герое, не знаю.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.