Такая редкость...

А давно последний раз из депо выезжал?

Накренился, как тонущая баржа...

Цитата (Stanislav, 03.08.2009):
> А давно последний раз из депо выезжал?

Я последний раз видел 10.10.2006 г. Фото имеется. Правда плохого качества.

Цитата (Stanislav, 03.08.2009):
> А давно последний раз из депо выезжал?

Я лично видел как 583-й ехал, неплохо разогнавшись, по ул. Ново-Садовой в сторону Постникова оврага, позже он стоял на конечной станции "Постников овраг". Было это в ноябре 2008 года, т.е. не так давно.

Цитата (Маркикокик, 03.08.2009):
> Накренился, как тонущая баржа...

Там, видимо, что-то с путями, т.к. 583-й стоит там недавно, а на старом месте он не кренился. В то же время там ранее находился 839-й вагон, который также выгдядил подкосившимся, но теперь (правда после ремонта) он не "тонет".

Вагону 44 года!

> Узкие форточки, горизонтальные задние фонари,

Еще наверное и узкий маршрутоуказатель в оригинале...ну и мягкие сидения-диваны...

Цитата (Laser, 12.09.2009):
> Еще наверное и узкий маршрутоуказатель в оригинале...ну и мягкие сидения-диваны...

Маршрутоуказатель в оригинале узкий, сейчас в принципе тоже, только по бокам закрашенный краской. Сидения там мягкие, но в хвосте почему установлено три унитаза.

Цитата (Laser, 12.09.2009):
> ну и мягкие сидения-диваны...

Сидений там практически нет:
http://transphoto.ru/photo/38883/

Кстати, в учебном классе Транспортного лицея (ПТУ 42) на Чапаевской стоял вагон-учебное пособие (если можно так его назвать) Т3, тоже старый узкономерной. Есть ли где его фото?

Давайте сравним! ((-;
http://transphoto.ru/photo/253222/

Дожили, нет больше этого вагона - списали и отправили на металлолом :((( .

А вагон случаем не 1964 г.в.? Просто смущения по поводу форточек возникают...

63-го.

Александр, большое спасибо 8)))

Пришёл ответ от экспертов из Москвы!?

Да не за что. Он старше московских.

Цитата (Александр Колесников, 29.09.2010):
> 63-го.

Итак, спустя шесть лет таки удалось установить "родословную" этого вагона, и всё благодаря проверке со стороны прокуратуры. Вот ответ прокуратуры:

http://cs630926.vk.me/v630926690/45883/qC2I9loK-iE.jpg

Настоящий зав.№ у вагона был 153209 (1963 г.в.), первоначальный бортовой номер — 549:

http://transphoto.ru/vehicle/100744/

Господи, а прокуратура тут откуда взялась???
И какова была суть обращения в оный орган?

Мне больше интересно, зачем?

Подробности обращения мне не известны. Скорее всего, автор был возмущён действиями со стороны ТТУ, которое совсем недавно списало сразу два служебных вагона с минимальным пробегом с момента последнего СР:

http://vk.com/wall-1181885_106644

Цитата (ViktorRy, 17.08.2016):
> Скорее всего, автор был возмущён действиями со стороны ТТУ, которое совсем недавно списало сразу два служебных вагона с минимальным пробегом с момента последнего СР:

Вот лезут же люди не в своё дело, ещё и прокуратуру привлечь пытаются...

В смысле, не в своё дело? Человек искренне переживает за техническое состояние имущества муниципального предприятия (имущества, приобретённого на деньги налогоплательщиков).

Вот заметка про необоснованное списание энерголаборатории и рельсошлифовального вагона:
http://vk.com/wall-1181885_102728

Цитата (ViktorRy, 17.08.2016):
> Подробности обращения мне не известны. Скорее всего, автор был возмущён действиями со стороны ТТУ, которое совсем недавно списало сразу два служебных вагона с минимальным пробегом с момента последнего СР:
>
> http://vk.com/wall-1181885_106644

Автора не спросили!

Цитата (ViktorRy, 17.08.2016):
> В смысле, не в своё дело? Человек искренне переживает за техническое состояние имущества муниципального предприятия (имущества, приобретённого на деньги налогоплательщиков).

По закону предприятие вправе само решать как поступать с имеющимся у него имуществом. Если в этих вагонах более нет потребности, то предприятие вполне может их списать и ликвидировать (чтобы в депо место зря не занимали) и это абсолютно нормально. Я понимаю ещё если бы линейные вагоны посписывали и из-за этого увеличились бы интервалы движения, но до спецвагонов обычным гражданам вообще не должно быть никакого дела. Только прокуратуру зря от работы отвлекают...

Цитата (ViktorRy, 18.08.2016):
> В смысле, не в своё дело? Человек искренне переживает за техническое состояние имущества муниципального предприятия (имущества, приобретённого на деньги налогоплательщиков).
>
> Вот заметка про необоснованное списание энерголаборатории и рельсошлифовального вагона:
> http://vk.com/wall-1181885_102728

Тогда нужно жалобы на весь ОТ, ведь он покупался на деньги налогоплательщиков.
Вдруг там, что-то мутное.

Всяко бывает, запчастей нет, и вагон стоит по этой причине.

Даже, если найти необоснованность списания, что изменится, если он будет стоять дальше и ржаветь?
А если учитывать плачевную тенденцию по стране...

Есть документальное подтверждение списания вагонов? Кто-нибудь видел приказы?

Да, это я писал в прокуратуру, и мне судьба этих вагонов небезразлична, они были построены всё таки за деньги и немалые, при желании вагон можно использовать по назначению, а разрушить и списать - это проще всего. Не прав ли я разве?

Цитата (ViktorRy, 18.08.2016):
> В смысле, не в своё дело? Человек искренне переживает за техническое состояние имущества муниципального предприятия (имущества, приобретённого на деньги налогоплательщиков).

О каких деньгах налогоплательщиков идёт речь?
Автор письма в курсе технического состояния или один из представителей ОТК-СТТС?
Вагонам туча лет. Они уже выработали свой ресурс.

> Вот заметка про необоснованное списание энерголаборатории и рельсошлифовального вагона:
> http://vk.com/wall-1181885_102728

В чём необоснованность списания?

Цитата (serega-kostrov, 18.08.2016):
> Да, это я писал в прокуратуру, и мне судьба этих вагонов небезразлична, они были построены всё таки за деньги и немалые, при желании вагон можно использовать по назначению, а разрушить и списать - это проще всего. Не прав ли я разве?

Фанатизм forever?

По-вашему вагон должен отработать своё переоборудование. Тогда за сколько лет? За 25? 50? Как же техническое состояние вагона?

Немалые деньги уходят на бесполезное стояние этих вагонов на балансе предприятия. Это серьёзные вложения.

Цитата (Rezident, 18.08.2016):
> Вагонам туча лет. Они уже выработали свой ресурс.

Ресурс свой выработали шлифовальные камни, а не сам РШ-24, который практически не работал. Нынешний 583, НЯЗ, вообще никогда не выезжал за ворота после переоборудования из линейного.

Цитата (Маркикокик, 18.08.2016):
> Ресурс свой выработали шлифовальные камни, а не сам РШ-24, который практически не работал.

Внешние природные явления влияют хоть на ежедневно работающий вагон, хоть на стоящий на одном месте под всеми дождями и снегопадами. 28-летний вагон без проведения ремонтов надлежащего уровня и качества точно также сгниёт под забором. Читать в комментариях о таком вагоне "почти новый" очень смешно.

Цитата (Маркикокик, 18.08.2016):
> Нынешний 583, НЯЗ, вообще никогда не выезжал за ворота после переоборудования из линейного.

Забудьте "нынешний", "предыдущий" и пр. Официально существует 583-й 1963 г.в., которому 53 года при нормативном сроке эксплуатации для Т-3 не то 16, не то 18 лет. Разницу чувствуете?

Цитата (Tatrowitsch, 17.08.2016):
> Есть документальное подтверждение списания вагонов? Кто-нибудь видел приказы?

Не было приказов.

Цитата (Rezident, 18.08.2016):
> при нормативном сроке эксплуатации для Т-3 не то 16, не то 18 лет.

18 )