Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Zurich, Hess lighTram (BGGT-N2C) # 67
  ZurichHess lighTram (BGGT-N2C) # 67  —  route 31
Schlieren, Ringstrasse

Author: Jan Horsky · Prague           Date: Saturday, July 25, 2009

Show shooting location on the map

Statistics

Published 08.08.2009 10:58 MSK
Views — 2483

Detailed info

Voting

Rating: +121 / +27
Tučňák+1
Человек 2320+1
Синий трамвай+1
dan2404+1
EVD+1
VicS12+1
владислав74+1
Сергей Крылов+1
Евгений Барцио+1
Aleksandr Yakubenko+1
Никита Лапин+1
Dimas-pjas+1
ШУр+1
Simferopol+1
Андрей Харьковой+1
Денис(3d)+1
taras+1
TimoN+1
alex26+1
OIM+1
хатуна+1
Александр Князь+1
Kam1kadze+1
Александр Рябов+1
Nazar.Zayats+1
Владимир Носов+1
Мол+1
Slash+1
Дмитрий Кояш+1
Владислав Лысов+1
Гавриил Каширин+1
Александр Мельников+1
АК (Александр)+1
Yufit+1
Максим Наумов+1
Forteroyal+1
пантограф 71-630+1
BaNDiT69+1
nik0352+1
Дальнобойщик+1
Maxtor+1
Роман-Стефаний+1
ViktorRy+1
HAnS+1
Road_Runner+1
Palmer+1
Лагутин И.Б.+1
Silvish+1
Антифактор+1
Siachoquero+1
ZZ-TOP+1
Александр Л+1
Фурсов Андрей+1
Union+1
Евгений Ц.+1
ВЗТМ-5284+1
LAEN+1
Володя Мадоян+1
ИванИванов+1
Santehnik+1
Jullyk+1
Коновалов Артём+1
ZiU-9+1
Mr.Den+1
Пианист+1
MMG+1
Савин Роман+1
Zero+1
Роман Агапитов+1
КЖ+1
ekb Alex+1
лихвар+1
nic+1
LLirik+1
Вололя+1
Aleks+1
Дима82+1
Илюха_ЛэП+1
PRO100МИХА+1
Буюкли Евгений+1
Дима Горбатский+1
Rave Speeder+1
Сергей Сергеев из Орла+1
Slava+1
ASG+1
Денис Щербина+1
АкварельМедиаГрупп+1
ЭЛЕКТРИК-DSV+1
AlMax+1
Lancery+1
A. V.+1
Ramirez+1
Станислав+1
Антон Овчинников+1
Anatoly+1
Alex_34RUS+1
Игорёха+1
Антон Абрамов+1
Kosta1466+1
Андрей Янковский+1
Рома+1
Илья Плеханов+1
Сан Саныч+1
Trofimoff+1
RGB+1
Dozent+1
Ник Харлей+1
Изускин Александр+1
Yolkin+1
Владислав Александров+1
maxiWELL+1
tavalex2007+1
sasha24+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Nicolas+1
Aztec+1
Сергей Сергеев+1
TFA+1
Алексей Мякишев+1
Семен Семеныч+1
Чока+1

Zurich, Hess lighTram (BGGT-N2C) # 67

Network:Verkehrsbetriebe Zürich
Location:Verkehrsbetriebe Zürich + Predecessor companies
Operator/Facility:Garage 6 Hardau
Model:Hess lighTram (BGGT-N2C)
Built:2008
Serial number:7732-007
Current state:In operation
Purpose:Passenger vehicle

Camera Settings

Model:NIKON D40
Date and Time:25.07.2009 09:14
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:10
ISO Speed:800
Focal Length:28 mm
Show all EXIF tags

Comments · 18

08.08.2009 12:31 MSK
Link
Сергей Сергеев · Saint-Petersburg
Photos: 81
Модель троллейбуса HESS lighTram 3. Исправьте, пожалуйста.
0
+0 / –0
08.08.2009 15:04 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 16870
Потрясающе!
0
+0 / –0
08.08.2009 15:29 MSK
Link
Photos: 94
0
+0 / –0
08.08.2009 15:55 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Неплохая гамма, интересно почём они предлагают 12-ти метровую модель?
0
+0 / –0
08.08.2009 22:56 MSK
Link
ER2-1017 · Moscow
Photos: 1909
вот уж троллейбус так троллейбус!
0
+0 / –0
08.08.2009 22:58 MSK
Link
volgabus · Hannover
Photos: 8
Хорошего троллейбуса должно быть много!
0
+0 / –0
08.08.2009 23:14 MSK
Link
Viktor_L · Kryvyi Rih
Photos: 544
А потолок выше ЛАЗовского?
0
+0 / –0
08.08.2009 23:32 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Вряд ли. Сверху - это декоративные короб, прикрывающий крышевое оборудование.
0
+0 / –0
09.08.2009 14:56 MSK
Link
Photos: 3025
Да на ЛАЗе оборудывания считай-что и не видно + его там практически нет (я про е183).
0
+0 / –0
09.08.2009 15:17 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 119
Так у подобной гармошки, как на фото, шкаф в салоне сделать невозможно, поэтому на крыше горные хребты, которые и закрыли фальшбортами, чтоб народ не пугать.
0
+0 / –0
10.08.2009 07:15 MSK
Link
Photos: 917
Хороший способ размещения рекламы - ни борта, ни окна не заклеены.
0
+0 / –0
03.05.2010 11:55 MSK
Link
Photos: 7
Цитата (volgabus, 08.08.2009):
> Хорошего троллейбуса должно быть много!

Чем больше, тем лучше. Кузов и каркас полностью дюралевый, стоит порядка лимона Евро. Могу дать тех/хар кому интересно.
Цитата (Чока, 08.08.2009):
> Неплохая гамма, интересно почём они предлагают 12-ти метровую модель?

Да и зовется она Hess Eurotrolley 3. Тех/хар в интернете нет и фоток тоже 1 2 и обчелся. Говорят они есть в Люцерне
0
+0 / –0
03.05.2010 16:02 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Да, технические характеристики очень интересны.
0
+0 / –0
03.05.2010 16:28 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 72
Они кроме Люцерна есть и в Женеве.
У меня есть видео снятое с его штанги, камера на щтанге установен и снимал весь маршрут.
0
+0 / –0
03.05.2010 21:28 MSK
Link
Photos: 7
Цитата (Володя, 03.05.2010):
> Да, технические характеристики очень интересны.

Ну тогда ловите! Брал из разных источников: http://www.trolley.ch/tech.php?code=010106 и http://www.stadt-zuerich.ch/vbz/de/index/die_vbz/fahrzeuge/unsere_fahrzeuge/trolleybusse/hess_dgt.html. Вообще LighTram существо малоизвестное :(. Сначала: выпускается с 2004 года. С 2006 в новом исполнении (это фото наверху - новый вариант)
Ну вот что я выудил:
Кузов: Несущий, интегрированный с рамой
Каркас и обшивка кузова: сделано из дюралюминия
Ресурс кузова: >15 лет
Длина, мм : 24691
Ширина, мм : 2550
Высота, мм : 3440-3450
База, мм (учитывая то, что у них со Swisstrolley одинаковые две секции): 6100/7135
Снаряженная масса, кг : ок.24 тонны
Полная масса, кг: ок 39100
Высота пола, см : 32,7 (по данным Swisstrolley, кузов вроде бы тот же http://obus269.homepage.t-online.de/s263tphe.htm)
Мосты ZF, 2 и 3 ведущий
Количество дверей, шт: 4шт
Тип: 1 поворотно-сдвижные; 2,3,4 - прижимные
Система противозащемления - есть, конечно
Кол-во сидячих мест, примерно: 60-70 (разные данные)
Кол-во стоячих мест, примерно: 60-120 (разные данные)
Общая нормальная вместимость: 128-192 (разные данные)
Кондиционер: есть, Thermo King
Аудиосистема: автоинформатор
Видеосистема: LCD-телики в салоне; видеокамеры наблюдения
Радиосвязь: есть
Книлинг: есть
Пандус для ивалидов: разумеется, есть
Мусорники в салоне: и такое чудо есть :)
Двигатель (электро) Skoda ML 3450K/4 переменного тока
Мощность, киловат: 160*2 (320)
Кол-во моторов: 2
Находятся: в тягаче посередине под полом справа и слева
СУ: IGBT-ТРСУ, от Kiepe Electric
Рекуперация при торможении: есть
ABS и ASR: на Swistrolley есть, тут 100% тоже должны быть (современные тролики без них уже не выпускаются)
Дизель-генератор: есть
Модель: Deutz (4-цилиндровый 4-тактный), 50 киловат (старый вариант); Iveco NEF, Euro-5 4-тактный, 98 то ли 118 киловат (разные данные)
Где находится: где-то в заднем свесе судя по всему.
Максимальная скорость: не менее 60-65 км/час

+ Вот фотки, внешний вид фото салона и приборная панель, видео/аудиосистемы http://www.st.gallerbus.andkat.ch/visuelles/fotogalerien/hess-lightram3/index.html -

Про Hess Swisstrolley 3 давать?

Сегодня нашел: http://www.st.gallerbus.andkat.ch/trolleybusse/modellpalette/doppelgelenktrolleybus/index.html куча всего!
0
+0 / –0
26.02.2011 22:29 MSK
Link
Slash · Khimki
Photos: 124
Ёжкин кот! Первый раз такое вижу! Уж взяли моду тучасекционные троллейбусы делать!
0
+0 / –0
16.03.2012 22:00 MSK
Link
zhekay · Saint-Petersburg
No photos
и сколько за него просят?
0
+0 / –0
08.02.2013 20:05 MSK
Link
No photos
Площадь:
Мини- 60 + 1 водитель / в
(4 складных стульев дать 2 места для инвалидных колясок)
Стоячий 147
Максимальное пространство около 207 человек
Габариты транспортного средства:
Длина 24,664 м
Ширина 2,550 м
Общая высота 3,450 м
Колесная база, передний / средний / задний 5,845 м / 6,698 м / 6,710 м
Передний свес 2,731 м
Задний свес 2,680 м
Диаметр разворота 24,000 м (внешний радиус поворота)
Постоянная высота ясно измерения низких площадь 2388 м
Входная дверь высотой 1/2/3/4/5 32,7 см / 32,7 см / 32,7 см / 32,7 см / 32,7 см
Вес и нагрузки на ось:
Тара 24,580 т
полная масса автомобиля 40000 т
Нагрузка на переднюю ось 7,500 т
Мост центр 11,500 т
Нагрузка на заднюю ось 12,500 т
Ведомая ось 8,625 т
Электрическая часть:
максимум Скорость в плоскости 65 км / ч
Ускорение 1,3 м / с ² (регулируемая)
Замедление 1,3 м / с ² (регулируемая)
максимум Преодолеваемый подъем > 15%
Тип и расположение Две силы охлаждением трехфазные асинхронные / ML 3450 K / 4
Производительность 2 х 160 кВт / 2 х 218 л.с.
максимум Крутящий момент 1335 Нм
Напряжение 3 AC 420 В
Номинальная скорость 1477 об / мин
максимум Число оборотов / 4400 оборотов в минуту
Вес 560 кг
Крыша корпуса:
Головная часть Kiepe DGG 335/3000 x 1640 х 553 мм / внутренний двойной изоляции с изолированной скатной стойки для оборудования
Трейлинг Kiepe DGG 414/1736 x x 920 изолированные 446 мм / сек монтаж шкафа с внутренней изоляцией
Тяговые:
Тип Два IGBT прямых импульсов инвертора / Kiepe DPU 500
Входное напряжение DC 600 В (+ 25%, - 30%)
Охлаждение Принудительное воздушное охлаждение
Особенности IGBT технологий, управления приводами с помощью волоконно-оптических, установка импульсного паттерна управления инвертором / плавный разгон и торможение поведения / Комбинированные утилиты и динамический тормоз / занос занос (ABS / TCS функции)
Bordnetzumformer:
Тип Статические Bordnetzumformer / Kiepe BNU 500
Входное напряжение DC 600 В (+ 25%, - 30%)
Выходное напряжение DC 24 В / 5,7 кВт
400 В AC / 230 В, 50 Гц, 16 кВт
Особенности двойная конструкция изоляции, для установки крыши / электрическая изоляция из выходов из верхнего провода / отдельного заряда батареи после МЕ характерных
Пантограф системы:
Тип Kiepe OSA 200
Особенности быстрое автоматическое сокращение схода с рельсов / центрирования на сокращение / сокращение на рабочем месте
Дизель-генератор блока:
Тип Дизельный двигатель Deutz TD 2011 L04 Vmax. 25 км / ч
с установленными постоянно возбуждаются синхронного генератора вишня
механической мощности 60 кВт / 82 л.с.
Диапазон скоростей 1300 - 2700 об / мин
Тип генератора G80 PME
электропитание 50 кВт / 68 л.с.
Выходное напряжение DC 400 В до 900 В
Шасси:
Фронт Низкопольные жесткий мост с дисковыми тормозами
Центр Ведущий мост ZF AV 132 Портал мост с дисковыми тормозами, 9,82 Отношение
Задний ведущий мост ZF AV 132 Портал мост с дисковыми тормозами, 9,82 Отношение
Трейлинг Низкопольные жесткий мост с дисковыми тормозами
Вспомогательный тормоз Электрический тормоз
Подвеска Пневматическая подвеска с коленях
Шины, передние / средний / назад / прицеп 305/70 R 22,5 / 275/70 R 22,5 / 275/70 R 22,5 / 315/70 R 22,5
Диски Диски тонн центрирования
Строительство:
Двери 5 электрических моторизованных двойной ширины двери, дверные 1: внутреннее Открывающаяся дверь, дверь 2, 3, 4 и 5 открытых дверей качели
Глазурь Боковые стекла и заднее стекло приклеена флеш безопасное стекло, боковые стекла и заднее стекло тонированные бронза
Интерьер:
Место водителя ISRI 6860/875
Водителя позиции Инструменты с аналоговым дисплеем для скорости
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
You need to log in to write comments.