Цитата (Артём Светлов, 09.08.2009): > Непонятно куда ведут железнодорожные линии. Надо в конце каждой подписать 3 самых крупных стании, куда люди ездят.
Да, я думал об этом, но кое-где помешала нехватка места, и я не стал это делать. Если есть такие пожелания - постараюсь разместить в следующей версии.
Цитата (Павел В. Кашин, 09.08.2009): > А что, по Кунцево-2 уже есть графиколые остановки усовских поездов?
Я видел расписание, где она присутствует. Как это официально оформлено - я не знаю.
Цитата (ER2-1017, 10.08.2009): > Вот такую схемы бы в метро вешали, а то одни аэроэкспрессы на ней, а большинству москвичей они не нужны. А как же в аэропорт попадать?
Так часто однако, хорошо насыщена Москва метролиниями, как в Париже прям.. Смотрю теперь и не знаю, как трамвай себе нишу нашёл, когда такая плотная паутина метро.
Пересадка Авиамоторная-Новая ко второму типу зря отнесена, нету там 500 метров никаких, она значительно короче. ИМХО чисто 1-й тип. Да и на Савёловской не второй всё-таки а первый. Также как трехвокзальный узел кроме Каланчевской к 1-му типу весь. А вот Вешняки-Рязанский ИМХО явно тянет на 3-й.
А у пересадок расстояние считается между какими точками? Между дверями вагонов, или границами территорий транспортных предприятий? По-моему, длину пересадок стоит сравнивать по времени, необходимым что бы пройти со стандартной скоростью (5 км/ч) между ближайшими дверями вагонов двух линий.
Цитата (McFly, 12.08.2009): > Так часто однако, хорошо насыщена Москва метролиниями, как в Париже прям.. Смотрю теперь и не знаю, как трамвай себе нишу нашёл, когда такая плотная паутина метро.
К сожалению пользоваться услугами РЖД в качестве городского транспорта не очень удобно и не очень выгодно, поэтому это очень условно метро.
Цитата (Артём Светлов, 12.08.2009): > А у пересадок расстояние считается между какими точками? Между дверями вагонов, или границами территорий транспортных предприятий?
Между дверями вагонов, точнее, примерно с середины одной платформы на середину другой (если платформ несколько - к сожалению, приходилось усреднять, что не всегда правомерно; особенно критический пример - пл. Рижская). Вероятно, кое-где занижено, поскольку не везде легко оценить длину подземных переходов, особенно глубоких.
Цитата (Чока, 12.08.2009): > К сожалению пользоваться услугами РЖД в качестве городского транспорта не очень удобно и не очень выгодно, поэтому это очень условно метро.
К тому же цена не соответсвует качеству. Электрички в Москве не айс.
Цитата (AS, 12.08.2009): > тому же цена не соответсвует качеству. Электрички в Москве не айс.
Слишком много животных, которые в них ссут. А вообще они сейчас более-менее стали, попадаются даже очень неплохие, сегодня вот ехал из Мытищ. Причём занятно, но доехать от Мытищ до Москвы дешевле стоит, чем по Москве проехаться.
Ещё один момент заметил. Есть ещё одна пересадка, про которую многие почему-то забывают. Парк Победы - Москва-Сортировочная. По расстоянию однозначно 3-й тип.
Ещё одно подумалось... В отдельные отдалённые районы Москвы вполне имеет смысл ехать через область. К таким районам относятся Зеленоград (Крюково и др.), Некрасовка (Люберцы-1), Новокосино (Реутово), Толстопальцево (Толстопальцево) и ряд других. Не стоит ли линии ЖД показывать до них?
Цитата (AndyVolykhov, 13.08.2009): > Мерил - у меня получилось больше 1,5 км. Не забывайте про огромный эскалатор и длинные подземные переходы на "Парке Победы".
Да, это не айс) Пересадкой это не пахнет, хотя нарисовать поближе стоило бы. Я смотрю все упорно игнорируют монорельс. Несмотря на негативное к нему отношение (обоснованное и справедливое по всем статьям), это тоже транспорт, он существует и работает, так что можно и его пририсовать. А так карта очень интересна и достойна к повешению в метро )))
Цитата (railman, 13.08.2009): > Я смотрю все упорно игнорируют монорельс. Несмотря на негативное к нему отношение (обоснованное и справедливое по всем статьям), это тоже транспорт, он существует и работает, так что можно и его пририсовать.
Тогда стоит пририсовать и другой транспорт, к примеру трамвайные линии (отличная связь трамваем ст. Строгино-Щукинская-Войковская). Но тогда это будет уже совсем другая карта. Монорельс стоило бы именно сюда включить, если бы у него была единая система оплаты с метро, а сейчас он не отличается от любого другого транспорта не отображенного на схеме.
Там достаточно адекватной политики от ОАО РЖД с целью интегрирации пригородных поездов Москва-Мытищи и метрополитена. Строить туда ветку метро дорого и бессмысленно.
Цитата (Чока, 14.08.2009): > достаточно адекватной политики от ОАО РЖД
Ты в это веришь? Они даже расписание составить не могут так, чтобы скорый поезд не тащился за зелёной при наличии третьего пути, причём на всё протяжении его совершенно пустого. Ещё они подумают о пассажирах. Это нереально! Они же коммерческая организация.
Цитата (alti, 14.08.2009): > Тогда стоит пририсовать и другой транспорт, к примеру трамвайные линии (отличная связь трамваем ст. Строгино-Щукинская-Войковская). Но тогда это будет уже совсем другая карта. > Монорельс стоило бы именно сюда включить, если бы у него была единая система оплаты с метро, а сейчас он не отличается от любого другого транспорта не отображенного на схеме. Нет, alti. Это ведь карта внеуличного транспорта. Трамваи к нему не относятся. По крайней мере в Москве ))). У электричек тоже своя система оплаты и неудобные в некоторых местах пересадки с метро.
Цитата (Володя, 14.08.2009): > Ещё они подумают о пассажирах. Это нереально! Они же коммерческая организация.
Всё реально, коммерческой организации выгодно, чтоб у неё было больше пассажиров. Тут проблема даже не столько в самой РЖД, сколько в том, что ни она, ни Московский метрополитен не хотят договариваться. Расписание скорых поездов достаточно неплохо составлено, если они где и тащатся, так это только с целью приехать в конечный пункт поудобнее.
По поводу Авиамоторной и Новой не согласен. Идти там не километр. Поменьше. Собственно, с самого ближайшего выхода Авиамоторной идти не более 500 метров
Цитата (alti, 14.08.2009): > Монорельс стоило бы именно сюда включить, если бы у него была единая система оплаты с метро, а сейчас он не отличается от любого другого транспорта не отображенного на схеме.
Электрички тоже не имеют единой системы оплаты с метро
0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
TransPhoto
Link