В который раз мы видим его только на фото...

Но уже с бортовым номером :)

Толку-то, уже месяц он с бортовым номером. Кстати, его так и не починили?

Cliff я чего-то не понял,а он что сломан?

Цитата (Pravdivets_Nicolay, 30.07.2009):
>Вчера Мега***** прокатился по маршруту 7аЫЫЫ "Депо-2 — Депо-2" (через Депо-2) и...поломался! Ну, он на гарантии, заказали плату на заводе...

Давай, Меганечто, чинись наконец и выезжай! :)

А он стоит на месте поломки?

Сначала заказали плату на заводе, потом закажете представителей завода - так у всех случается, кто начал эксплуатировать эту непродуманную технику. Мы уже неоднократно направляли в Энгельс письма с замечаниями и предложениями по ТролЗа-5265 и ТролЗа-6206, а воз и ныне там! Завод вносить изменения в конструкцию не торопится, а между тем "Меги" эксплуатируются по принципу "Тарантайка Дребизи - метр едет, два - вези".

Одесские Мегаполисы ездят все, пока серьезных поломок вроде не было, только стекла разбивались.

И кондей на одном накрылся. Но сразу вернули работоспособность.

Господи, уродец какой...Я в Брянске проехался на тамошнем таком же...
Это ж чем думали, проектируя ЭТО, конструкторы?!
Всего 19 сидячих мест..., торчащие с потолка ручки вент.люков,...ступенька выше ,чем в ЗиУ, сантиметров на двадцать(очень удобно входить, знаете ли:()... Отсутствие задней накопительной площадки...внутри салона тесно...Тьфу!

Как раз-таки примерно из-за этого отказались от этого троллейбуса в нескольких городах России, в том числе и в Питере.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 15.08.2009):
> Господи, уродец какой...Я в Брянске проехался на тамошнем таком же...
> Это ж чем думали, проектируя ЭТО, конструкторы?!
> Всего 19 сидячих мест..., торчащие с потолка ручки вент.люков,...ступенька выше ,чем в ЗиУ, сантиметров на двадцать(очень удобно входить, знаете ли:()... Отсутствие задней накопительной площадки...внутри салона тесно...Тьфу!

Именно это уже высказали десятки пользователей под фотографиями 16-ти одесских Мегаполисов.

Тем не менее при всех своих недостатках Мегаполис мне понравился. Да, сборка топорная, планировка тупая, но зато идет тихо и плавно, не пищит, не воет и не визжит как ЛАЗы и МАЗы, рева редуктора и кардана я так и не услышал, пневматика дверей работает нормально, подвеска на уровне нашего Е186 если б у него были аморы. Так что не вижу особого основания хаять Мегаполисы, тем более что никто ничего нового из негативного в них пока не открыл.

Цитата (Дэн Волотовский, 16.08.2009):
> Да, сборка топорная, планировка тупая, но зато идет тихо и плавно, не пищит, не воет и не визжит как ЛАЗы и МАЗы

Идёт плавно, не воет и не визжит, но вот пищит всё-таки изрядно)))

Чока, не ездил ты в Е183... Если Е301 пищит в основном наружу, то Е183 пищит вовнутрь, помню как я ехал на 2907 в день открытия Тр44, это было невыносимо, вместе с писком у него визжала подвеска, я думал чокнусь.

Какое же счастье,что этот "красивый","современный" и "удобный" "троллейбус" вряд ли когда поступит в Орёл!!!
Мы уже не так давно имели неудовольствие приобрести "современный" трамвайный вагон:71-403.Сейчас он встал, похоже, всерьёз и надолго: лопнула подмоторная балка-скорее всего, из-за неправильной( сделано умышленно?)развесовки.Наиболее вероятен вариант:злобно матерясь,заставим забрать вагон обратно.Да и неплохо было бы ещё компенсацию за "геморрой" стребовать.

"Мегаполис" по уровню "комфорта" сравним разве что с "Богданом"-А092 или с ПАЗлом-3205:) Даже двухдверный ЗиУ-5 -с его двумя рядами сидений по схеме 2+2-и то по уровню комфорта намного превосходит "Мег".О превосходстве так ненавидимых некоторыми "совковых"( а может быть,"вениковых" или "швабровых"?!) ЗиУ-5 и ЗиУ-9 в эстетическом плане над Мегой-комментарии вообще излишни.Даже ЛАЗ Е-183,похожий на коробку из-под бананов, красивее.Противнее только лишь АКСМ-421-этот странный "рестайлинг" МТБ-82...изблеваться можно... оба хуже,чем увидеть пенку с молока:)))
Наверное,конструкторы обожрались конопляного миода...

Цитата (Дэн Волотовский, 16.08.2009):
> о зато идет тихо и плавно, не пищит, не воет и не визжит как ЛАЗы и МАЗы, рева редуктора и кардана я так и не услышал, пневматика дверей работает нормально

Всё это наблюдается и в более нормальных,хотя и с уродливым передом, ЗиУ-682Г-016(018)...но в 016(018) намного комфортнее.Если б ещё сделать пониженную ЗНП...
Тут кто-то хаял БТЗ-5276-1.Лично я ничего плохого в них не нахожу.С любой стороны.Кстати,салон БТЗ просторнее ЗиУ-682 сантиметров на 15.Это чувствуется.А ещё у БТЗ крепкая рама и усиленные мосты.Брянские водители отзываются о БТЗ весьма похвально.К тому же БТЗ существенно дешевле ЗиУ,не говоря уже о "красивом" "Мегаполисе".
Лучше б производители вместо внешних изысканий ЗАХОТЕЛИ изготавливать качественные и надёжные ТС.Хотя зачем? Реже ведь тогда покупать будут:)

Сергей Сергеев а про экоеономию электроэнергии относительно РКСУ машин вы не слышали? А про бабушек, которым очень удобно входить в низкопольники? Если подъезжать к остановкам нормально, то входить очень удобно. Заводской брак есть в любых машинах любого производителя...

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 16.08.2009):
> Тут кто-то хаял БТЗ-5276-1.Лично я ничего плохого в них не нахожу.С любой стороны.Кстати,салон БТЗ просторнее ЗиУ-682 сантиметров на 15.Это чувствуется.А ещё у БТЗ крепкая рама и усиленные мосты.Брянские водители отзываются о БТЗ весьма похвально.К тому же БТЗ существенно дешевле ЗиУ,не говоря уже о "красивом" "Мегаполисе".

Я хаял. Потому что хуже этого у***ща в плане дизайна еще ничего не видел. ЮМЗ Т2 по сравнению с ним - эталон красоты.

> Лучше б производители вместо внешних изысканий ЗАХОТЕЛИ изготавливать качественные и надёжные ТС.Хотя зачем? Реже ведь тогда покупать будут:)

Давайте может тогда на телегах Сименса ездить будем? Вообще никаких внешних изысканий: повозка с роликом на проводке. "Зато дешево, надежно и практично" (с) Только боюсь что таким троллейбусом будет пользоваться один лишь Сергей Сергеев.

Цитата (Володя, 16.08.2009):
> Заводской брак есть в любых машинах любого производителя...
Мегаубогий скотовозный салон это тоже заводской брак?

Вот с такого ракурса вообще не поймёшь, что это - троллейбус или танк.

Да нормальный у Меги салон, в версии для Москвы да, только 19 сидений, но в нормальной комплектации их 23. У полностью низкопольного Авангарда только на одно больше, у БКМ 321 все на 3, где тут вопиющая скотовозность? При этом вопреки всем расчётам в Мегу реально заходит около 100 человек и при этом, не смотря на то, что троллейбус забит в мясо, пассажиры стоят с определённым уровнем комфорта, никто ни над кем не нависает.


Цитата (Дэн Волотовский, 16.08.2009):
> Я хаял. Потому что хуже этого у***ща в плане дизайна еще ничего не видел. ЮМЗ Т2 по сравнению с ним - эталон красоты.

>

Новые БТЗ 52761 имеют вполне ладный и спокойный дизайн причём в фирменном стиле БТЗ, ЮМЗ Т2 по сравнению с ним утюг.

Цитата (Юрий Аралов, 16.08.2009):
> Мегаубогий скотовозный салон это тоже заводской брак?

А нахрена такой покупают? почему нелья в ТЗ на этот троллейбус написать неокторые измения в конструкцию, которые приведут к появлению накопителя сзади и двух сидений спиной вперёд без подиума совсем сзаду??? Никто не хочет 2 слова сказать вот и клепают то, что клепают.

Сейчас начнутся крики куда деть компрессор, осушитель и аккумулятор? Да если подумать, то это всё можно поставить: Компрессор и осушитель на правую переднюю арку, а аккумулятор можно поставить под любое низкопольное сиденье...

Вот вы глубокоуважаемый суперконструктор и спроектируйте низкопольный троллейбус с задней накопительной площадкой, чтобы он соответствовал всем требованиям сертификации, или ваша задача пословоблудить?

Цитата (Александр GUSb, 16.08.2009):
> Вот вы глубокоуважаемый суперконструктор и спроектируйте низкопольный троллейбус с задней накопительной площадкой, чтобы он соответствовал всем требованиям сертификации, или ваша задача пословоблудить?

Кстати.Где можно посмотреть те самые требования сертификации?
Может,на пару с Володей из Москвы у нас и получится что-нибудь стоющее:) И ещё поможет кто-нибудь знающий. Конечно,никто не спорит,что это сложно сделать."Сложно сделать- просто.Просто сделать-сложно" (В.П.Грязев,оружейный конструктор).
Я, конечно же,не троллейбусное КБ...да и времени свободного у меня остаётся недели две...а попробовать-занятно...

Цитата (Дэн Волотовский, 16.08.2009):
> Давайте может тогда на телегах Сименса ездить будем? Вообще никаких внешних изысканий: повозка с роликом на проводке. "Зато дешево, надежно и практично" (с) Только боюсь что таким троллейбусом будет пользоваться один лишь Сергей Сергеев.

Ну,зачем впадать в крайности?! "На вкус и на цвет товарища нет",-сказал как-то рыжий кот...Кому-то нравится ЮМЗ, кому-то "Шкода-9Тр", кому-то ЗиУ-5 или-9, а кому-то БТЗ либо Мегаполис...
А на троллейбус Сименса,будь он реконструирован сейчас, очередь бы выстраивалась немалая:интересно всё-таки будет прокатиться на "родоначальнике".
Конечно же, в серию его никто не запустит.И необходимости в этом никакой нет.
А вот додумались же белоруссы сделать "рестайлинг" МТБ-82...,хоть и страшен он,аки грех тяжкий,и недостатков в нём куча...:)

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 16.08.2009):
> Кстати.Где можно посмотреть те самые требования сертификации?

Требования к сертификации ни в коей мере не требуют делать так, как в Мегаполисе, а потому вариантов возможно множество, но вот тролзовские конструкторы так сделали.


Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 16.08.2009):
> Я, конечно же,не троллейбусное КБ...да и времени свободного у меня остаётся недели две...а попробовать-занятно...

Это как? просто прикинуть что куда установить? Так это от силы процентов на 10 работы потянет, а скорее всего и 10 не будет. Не так-то просто скомпоновать троллейбус, ведь недостаточно того, чтоб всё влезло, надо ещё, что это всё работало, а то, знаете ли, идеальный низкопольник - это тот, у которого ни двигателя, ни колёс нет, а весь салон для пассажиров)))

Цитата (Александр GUSb, 16.08.2009):
> Вот вы глубокоуважаемый суперконструктор и спроектируйте низкопольный троллейбус с задней накопительной площадкой, чтобы он соответствовал всем требованиям сертификации, или ваша задача пословоблудить

Ну простите меня конечно, но чем моя компоновка Вас не устраивает? Вы видели, что находится в ящике?

Да, такой троллейбус будет похож полностью низкопольный Авангард. Он же проходит сертификацию.

Что такое задняя накопительная площадка - это площадка у ЗиУ-9, от двери до окон.
Где у "Авангарда" задняя накопительная площадка? Там тоже ящик с оборудованием, в том числе и с двигателем. Благо на ВМЗ его сумели так скомпоновать, чтобы разместить больше сидений, чем у "Мегаполиса".
Нечто подобное, как я понимаю, есть на 321-м, но менять вкорне компоновку троллейбуса из-за 1 метра площади нецелесообразно.
А совсем отказаться от ящика навряд ли получится, и я сомневаюсь, что аккумулятор можно разместить под сиденьем.

То есть Вы не видели этот кузов? Так вот: Если Вы хотите, я завтра пойду на ближайшую троллейбусную конечную и измерю размеры щелочного аккумулятора, который хорошо работает на троллейбусе и штатного аккумулятора, который почему то ставит завод, хотя эксплуатации он не нравится. Ничего там менять "в корне" не надо. Разобрать фанерный ящик и то, на чём он держится и создать металлоконструкцию, которая защитит пассажиров при столкновении. Сейчас её роль выполняет А образная конструкция, что повышает пассивную безопасность АУ, что должны врезаться в зад.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 16.08.2009):
> А вот додумались же белоруссы сделать "рестайлинг" МТБ-82...,хоть и страшен он,аки грех тяжкий,и недостатков в нём куча...:)

Это вы так про "321"? Ибо "420" - это рестайлинг ЯТБ-1 :)

Не волнуйтесь, сограждане! Долго эта хреновина в Воронеже не проживет!
Махнемся с кем нибудь не глядя на ЗИУ-9. А мабуть и просто спишем.

МудрыйКаа, эта может и не проживет,но на следующий год обещают еще несколько =)
А мне Мегаполис нравится.