TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, Ем (ЛВЗ) № 3782
  Санкт-Петербург Ем (ЛВЗ) № 3782 
Станция "Академическая"
В нестандарной окраске. В э/д "Северное" закончилась привычная серо-синяя эмаль. Были приобретены автомобильные баллончики с краской и вагон был покрашен вручную.

Автор: Nomernoy · Санкт-Петербург           Дата: Сентябрь 2009 г.

Статистика

Опубликовано 14.10.2009 21:26 MSK
Просмотров — 2105

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +95 / +14
LASTOR_F+1
amfitri0n+1
Dozenazer+1
imgetawaycar+1
Yastrebov Nikolay+1
Spuik+1
Qwerty_qwertovich+1
81_740+1
Captain Baltica+1
kamaz+1
NeVa+1
frunzenecc+1
Poloniy210+1
R. S.+1
k_danya+1
death_infinity+1
Михаил Селивёрстов+1
kosteg+1
Иван Волков+1
Serj+1
ViktorRy+1
Пикет+1
Сергей Мурашов+1
Дмитрий Кояш+1
Greenbio+1
Макс Вдовиченко+1
Кипарисов Станислав+1
Sentinel+1
Гавриил Каширин+1
Pokakukam+1
mihailv3990+1
mYm+1
RUNAWAYTRAIN+1
ЛВС-90+1
Rodion Petroff+1
Dozent+1
Steve+1
anton121+1
grisha+1
Серый+1
АкварельМедиаГрупп+1
КПётр+1
Grodnoman+1
ASG+1
Киpeeв Андрей+1
Илюха_ЛэП+1
Shara 007+1
Станислав Лаврентьев+1
Павел Сёмкин+1
Seriy+1
Николай Роговиков+1
PRESSA74+1
DANIL1994+1
Александров Николай+1
Станислав Слепухин+1
Андрей Захаров+1
Alex_34RUS+1
Стас Давыдов+1
Ramirez+1
GPS_27+1
Артур+1
пассат+1
Макс кондуктор+1
Справедливый+1
Дмитрий Эйсмонт+1
ZiU-9+1
ifa42+1
Aleks+1
Антон+1
sav2403+1
FlasH+1
лихвар+1
Дима Горбатский+1
Дмитрий Ш.+1
АК (Александр)+1
Алексей Мякишев+1
igbt_rccs+1
Александр Сологубов+1
Slavyanin+1
Anatoly+1
Антон Абрамов+1
Василий КР+1
Никита Новиков+1
Илья Ициксон+1
Сергей Сергеев+1
Тренер+1
Блескин Михаил+1
Maxtor+1
AlexSan+1
IvanPG+1
Aztec+1
Slava+1
Dajnecz+1
Роман Агапитов+1
AVB+1

Санкт-Петербург, Ем (ЛВЗ) № 3782

Локация:СПб ГУП «Петербургский метрополитен»
Депо/Парк:ТЧ-1 «Автово»
С...:02.2008
Модель:Ем (ЛВЗ)
Построен:1969
Заводской №:16009
Текущее состояние:Списан (09.2016)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 02.2008 — ТЧ-4; до 1995 — ТЧ-1

Комментарии · 30

14.10.2009 21:35 MSK
Ссылка
Dajnecz · Санкт-Петербург
Фото: 99
Красиво!
0
+0 / –0
14.10.2009 22:41 MSK
Ссылка
Fox · Санкт-Петербург
Фото: 9
До чего дошёл прогресс! Наверняка много подтёков.
Ну а в целом смотрится симпатишно
0
+0 / –0
14.10.2009 23:44 MSK
Ссылка
Фото: 235
А зачем ему фары демонтировали ?
0
+0 / –0
14.10.2009 23:49 MSK
Ссылка
Сергей Nemtsev · Таганрог
Фото: 12279
А че делает головной вагон в середине поезда ?
0
+0 / –0
14.10.2009 23:51 MSK
Ссылка
Чока · Тамбов
Фото: 119
У вагонов типа Е все вагоны головные.
0
+0 / –0
15.10.2009 00:35 MSK
Ссылка
Роман Агапитов · Санкт-Петербург
Фото: 1614
Точнее: у разновидностей вагонов типа Е изначально все вагоны с кабинами - и головные и промежуточные.
0
+0 / –0
15.10.2009 00:35 MSK
Ссылка
Сергей Nemtsev · Таганрог
Фото: 12279
Я так понимаю поезда работали из двух вагонов типа Е ?
0
+0 / –0
15.10.2009 00:51 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (ТаганТрамТрол, 15.10.2009):
> Я так понимаю поезда работали из двух вагонов типа Е ?

Ну почему же из двух. Вагонов может быть сколько угодно, но каждый из них в состоянии стать головой поезда, если понадобится. А если не понадобится, то кабины пустуют в середине поезда.
0
+0 / –0
15.10.2009 01:44 MSK
Ссылка
Роман Агапитов · Санкт-Петербург
Фото: 1614
Цитата (ТаганТрамТрол, 15.10.2009):
> Я так понимаю поезда работали из двух вагонов типа Е ?

В принципе ничто не мешает составить поезд из вагонов одного типа (как трамваи). Но метрошники всегда различали "головы" и "промежутки", т.к. в промежуточной кабине не требовалось наличие ряда приборов (АРС, автоведение, всякие считывающие устройства и т.п.). Поэтому вагоны, изначально выпущенные как промежуточные, несмотря на наличие кабины, никогда не были головами.
0
+0 / –0
15.10.2009 01:49 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Тогда объясните смысл выпуска таких вагон,это типо резервные вагоны,то есть их можно будет в любой момент переоборудовать в "головной"?Почему в 60-70-е годы не делали промежуточных вагонов,как это стали делать,когда пошли номерные?
0
+0 / –0
15.10.2009 02:07 MSK
Ссылка
Роман Агапитов · Санкт-Петербург
Фото: 1614
Цитата (Sevlod, 15.10.2009):
> то есть их можно будет в любой момент переоборудовать в "головной"?

Теоретически да. К тому же в каждой кабине есть минимальное оборудование для производства манёвров (контроллер, кран машиниста). Только я не слышал, чтобы такие манёвры производились. Сейчас для манёвров используют контактно-аккумуляторные электровозы.

> Почему в 60-70-е годы не делали промежуточных вагонов,как это стали делать,когда пошли номерные?

Боюсь, не смогу ответить. Но знаю, что на "промежутках" номерных есть розетки, куда можно подключить переносной пульт для производства манёвров.
Думаю надо дождаться метрошных спецов, которые чётче опишут ситуацию.
0
+0 / –0
15.10.2009 02:10 MSK
Ссылка
Фото: 6602 · Общий редактор
Вагоны Е и модификации, как и предыдущие модели вагонов выпускались все с кабинами, часть вагонов были промежуточными, т.е. отсутствовало частично оборудование для использования их головными, кабины в них делались для маневров в депо, начиная с вагонов И и 81-714 кабина на промежуточных вагонах не делалась, при этом эти вагоны могут управлятся со специального пульта
0
+0 / –0
15.10.2009 02:16 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Понятно,всем спасибо за ответ !:)
0
+0 / –0
15.10.2009 10:36 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
О-па, значит,действительно другой цвет, а я уже думал, что у меня крыша едет...
0
+0 / –0
15.10.2009 11:42 MSK
Ссылка
Фото: 1294
Серо-синяя лучше.
0
+0 / –0
15.10.2009 11:46 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Цитата (Sevlod, 15.10.2009):
> Почему в 60-70-е годы не делали промежуточных вагонов,как это стали делать,когда пошли номерные?

Ребята все верно сказали, могу добавить только то, что решение о дальнейшем производстве промежуточных вагонов без кабин было связано с вместительностью. Число метрополитенов росло, в действующих увеличивались пассажиропотоки и в том чиле такими мерами обеспечивалась максимальная провозная способность.

По поводу кабин в промежуточных Е и Ем. В Петербурге сейчас легко встретить обратную переделку головных в промежуточные (Ема в Ем) и даже двойную переделку (Ем501-Ема502-Ем501). Как видите, у ленинградских вагонов даже модели разные были из-за отличий - Ем - промежуток, Ема - головной. Еще была модификация Емх, но ее сейчас формально уже не существуют. Это были , так называемые, хвостовые вагоны для старой системы автоведения, когда комплект аппаратуры находился только в одной голове (Ема). Сейчас шкафы с КСАУП и АРС-АЛС стоят на всех головных (Исключение - вагоны 3 линии, автоведения в шкафах нет, есть только БАРС), то есть Емх стали Ема.
0
+0 / –0
15.10.2009 12:29 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Дэн Волотовский, 15.10.2009):
> Серо-синяя лучше.

А ещё лучше стандартная окраска, которая была до унификации :(
0
+0 / –0
15.10.2009 12:46 MSK
Ссылка
Ramirez · Москва
Фото: 387
А в Питере ещё X-двери остались?
После Московского метро, от V-образных дверей фигеешь :)))
0
+0 / –0
15.10.2009 12:47 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
А если занудствовать совсем до упора, то вагоны типов Е и изначальный Ем все были просто одинаковые с одинаковым комплектом в кабине (может быть за вычетом какого-то самого навесного минимума). При введении всяких систем автоведения и прочей навороченной автоматики стали делить. Появились уже упомянутые Ема и Емх для Емов на заводе им.Егорова, потом там же пара Ем508 (П) и Ем509 (Г). В Мытищах одновременно с Ема разделились Еж (Г) и Еж1 (П). В последствии появилась пара Еж3+Ем508т. При этом головы фаршировались уже по полной, и их всегда видно по изначально бОльшим закабинным шкафам со стативами, а промежутки всегда имели тонкий шкафчик (по сути стенка с дверцей) и площадочку между кабиной и певой дверью.

А вообще, хоть и боюсь показаться грубым, но вот по этой давно известной ссылке всем интересующимся будут и коньяк, и цыгане, и девки в ажурных чулках: http://vagon.metro.ru/passenger/index.html
0
+0 / –0
15.10.2009 14:22 MSK
Ссылка
Фото: 180
Пользуясь случаем спрошу. Как называются модели Ем, у которых:
1)"обычная" кабина(то есть между дверями и самой кабиной есть место чтобы встать, но снаружи, в этих самых местах жуткие страшные шкафы слева и справа.
2)Увеличенная кабина. Места для стояния нету.

И еще вопрос насчет Емх. Как же такие составы оборачивались? Или автоведение велось то первым по счету, то последним вагоном?
0
+0 / –0
15.10.2009 17:41 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (ЛВС-90, 15.10.2009):
> Пользуясь случаем спрошу.

Ссылочка в сообщении выше ;)

Как называются модели Ем, у которых:
> 1)"обычная" кабина(то есть между дверями и самой кабиной есть место чтобы встать, но снаружи, в этих самых местах жуткие страшные шкафы слева и справа.

В Москве это были обычные Ем и Е, которым добавили дополнительную аппаратуру для работы головами. Соответственно, тип Е и Ем.

> 2)Увеличенная кабина. Места для стояния нету.

Ответ на этот вопрос содержится в предыдущем комментарии.


> И еще вопрос насчет Емх. Как же такие составы оборачивались? Или автоведение велось то первым по счету, то последним вагоном?

Грубо говоря, да.
0
+0 / –0
15.10.2009 18:33 MSK
Ссылка
vs21 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Ramirez, 15.10.2009):
> А в Питере ещё X-двери остались?

Встречаются.
0
+0 / –0
15.10.2009 19:08 MSK
Ссылка
Нет фотографий
В промежуточном вагоне из салона видна кабина етого ж вагона. То есть можно видеть движение поезда в тунеле. В первом и в последнем вагонах тоже так?.

В Киевском метро все небрежно заляпано краской
0
+0 / –0
15.10.2009 19:24 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Нет. Стёкла в дверях головных вагонов закрашены чёрным. Какой бы машинист потерпел наблюдателей? ;)
0
+0 / –0
15.10.2009 19:25 MSK
Ссылка
Фото: 180
В первом и последнем аккуратно закрашено черной краской, чтобы машинист не отвлекался.
0
+0 / –0
15.10.2009 23:33 MSK
Ссылка
Фото: 2952
Цитата (Nomernoy, 15.10.2009):

> По поводу кабин в промежуточных Е и Ем. В Петербурге сейчас легко встретить обратную переделку головных в промежуточные (Ема в Ем) и даже двойную переделку (Ем501-Ема502-Ем501). Как видите, у ленинградских вагонов даже модели разные были из-за отличий - Ем - промежуток, Ема - головной.

Кстати, в Москве на Таганско-Краснопресненской линии до модернизации вагонов нередко нередко можно было встретить промежуточный вагон "без места для стояния". То есть внешне видно, что вагон раньше был головным.
0
+0 / –0
16.10.2009 01:12 MSK
Ссылка
Фото: 30
Цитата (АК (Александр), 15.10.2009):
> Кстати, в Москве на Таганско-Краснопресненской линии до модернизации вагонов нередко нередко можно было встретить промежуточный вагон "без места для стояния". То есть внешне видно, что вагон раньше был головным.

Не обязательно. Это был промежуточный вагон Еж3, взятый из резерва, поскольку резервных Ем-508Т не существует. В депо Планерное имеется резервный состав полностью из вагонов Еж3 (ну ещё и Еж6 попадаются, если быть точным).
0
+0 / –0
16.10.2009 12:09 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Ну, скажем так, вагон Еж3 есть головной по определению. Другой вопрос, что в последствии всю опытную партию 1973 года, все выжившие Еж6 и несколько вагонов 1974 года перевели в промежутки в резерв. Еж6, правда, никогда в исходном виде не работали - их пускали в модернизацию сразу по получении. При этом в качестве подмены могут оказываться не только "промежуточные" Еж3, но и реально головные. Иногда можно даже встретить модернизированную голову на подмене в середине состава.
0
+0 / –0
14.02.2013 11:01 MSK
Ссылка
m-driver · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Виктор Бойков, 15.10.2009):
> Нет. Стёкла в дверях головных вагонов закрашены чёрным. Какой бы машинист потерпел наблюдателей? ;)

Нет там стёкол. Там установлен металлический лист. А вот он уже покрашен черной краской.
0
+0 / –0
14.02.2013 20:36 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
А раньше стёкла были и я сам в детстве был таким "наблюдателем".
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.