TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, Vario LF № 2400
  Москва Vario LF № 2400 
Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ)
Презентация вагона Генеральному директору ГУП "Мосгортранс" П.В. Иванову.

Автор: Дмитрий Касаткин · Москва           Дата: 31 октября 2009 г., суббота

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 31.10.2009 13:08 MSK
Просмотров — 2871

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +150 / +24
Глеб_НН25+1
Юрий Лихачёв+1
Ivanchik228+1
manil+1
Амир Закиров+1
Andrey_Sheva+1
Alex Ivanov+1
Дамир Абдуллин+1
Novert Байкальский+1
Влад96+1
Ordinary+1
Михаил Чукалов+1
Petko21+1
Михаил Смирнов+1
Евгений Гаврилин+1
Артём Мальгинов+1
Simferopol+1
Т.Л.Н.+1
Борис Абызов+1
Фурсов Андрей+1
nic+1
Красный Татр+1
СтаС+1
Oleja-kid+1
KILLER-212+1
Lancery+1
Silvish+1
Роман Романов+1
ЗиЛовец+1
DANIIL+1
Максим Таничев+1
Пётр Радость+1
Pro-man+1
Киpeeв Андрей+1
Seriy+1
АртёмКо+1
Янис Витолс+1
KDG+1
АлекSандр+1
IvanPG+1
ViktorRy+1
sasha377+1
Вололя+1
Станислав Лаврентьев+1
Владимир Степанов+1
Maxtor+1
Владимир Носов+1
HAV+1
Gmarte+1
Сергей_Н+1
KKP+1
лихвар+1
Сергей Сергеев+1
Александр Рябов+1
mkm+1
Дмитрий Васильев+1
Володя Мадоян+1
KNS+1
Ник Харлей+1
ZiU-9+1
Nicolas+1
Serj+1
Ramirez+1
Ищенко Никита+1
ИванИванов+1
Александров Николай+1
FlasH+1
Антоха+1
yR29ik+1
Бараш Алексей+1
АкварельМедиаГрупп+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
WEST+1
Юрий Мадорский+1
Студент71+1
Южанин+1
Santehnik+1
Коляныч+1
Anatoly+1
пантограф 71-630+1
Pal_Andrei4+1
Дмитрий Максимов+1
denver+1
I.L.+1
Михаил Костров+1
Алексей Чернов+1
Сергей Филатов+1
BOSS+1
Kosta1466+1
Юрий А.+1
SaSHOK+1
Alex_34RUS+1
Евгений Гура+1
RGB+1
Mashinist+1
Денис Щербина+1
пассат+1
Vasiljev Sergei+1
igbt_rccs+1
McFly+1
Мудрый Каа+1
Блескин Михаил+1
Михаил А+1
Илюха_ЛэП+1
Изускин Александр+1
ASG+1
AlexSan+1
Роман Агапитов+1
Алексей Мякишев+1
Sentinel+1
VLM124+1
Роман-Стефаний+1
Michal Isakov+1
Jan de Vu+1
Олег Бодня+1
Дмитрий Кояш+1
LAEN+1
Dena+1
Антон Абрамов+1
KIRILL+1
SMatvey+1
Vlad Kuptsov+1
S7+1
Артур+1
Андрей Захаров+1
TATRA-K2+1
Спиларрен Каддона+1
Максим Валерьевич+1
Григоров Станислав+1
Серко+1
anton121+1
Aztec+1
Yotjeg+1
Slava+1
enke+1
Ушастик+1
Дима Горбатский+1
КАЛИНАвод+1
AS+1
Никита Новиков+1
Карданный Вал+1
Павел Сёмкин+1
Сэм+1
Лученецкий Ярослав+1
Jan Horsky+1
Siachoquero+1
Стас Давыдов+1
Леха.+1
Илья Брезгунов+1
Александр Конов+1

Москва, Vario LF № 2400

Депо/Парк:Трамвайное управление, депо имени Н.Э. Баумана
С...:11.12.2009
Модель:Vario LF
Построен:10.2009
Заводской №:1
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (09.2017) Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:25.01.2010
Примечание:С 09.2017 — им. Апакова; с 03.10.2020 — им. Апакова (ТРЗ)
2009 — собран на ТРЗ с использованием кузова VarCB3LF и части тележек вагона T3SU
09.2010 — экспонат выставки "ЭкспоСитиТранс-2010"

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot A650 IS
Время съёмки:31.10.2009 11:08
Выдержка:1/125 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:7.4 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 56

31.10.2009 13:37 MSK
Ссылка
Стас Давыдов · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А салон? :)
Но и за то, что есть - ОГРОМНОЕ Спасибо!
0
+0 / –0
31.10.2009 13:40 MSK
Ссылка
Фото: 4277 · Локальный редактор
Цитата (Стас Давыдов, 31.10.2009):
> А салон? :)

На днях... :)
0
+0 / –0
31.10.2009 13:55 MSK
Ссылка
Фото: 105
А какая его длина?
0
+0 / –0
31.10.2009 14:01 MSK
Ссылка
Славик · Гамбург
Фото: 41
Сиденья 2+1 - это не может не радовать! Просто роскошь по московским меркам.
0
+0 / –0
31.10.2009 14:04 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Славик, 31.10.2009):
> Просто роскошь по московским меркам.

Вообще, такая схема во всех КТМах. Надо было попробы попробовать 2+2 после корыта и 1+0 перед с установкой дополнительного турникета перед ним...или так нельзя из-за ступеньки не во всю ширину?
0
+0 / –0
31.10.2009 14:20 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Смотрится красиво, особенно средняя часть.
Но было бы ещё красивее, если б телеги были закрыты, не было перепада в уровнях окон (в высокопольной части фальшокна, как на Скании) и полоса была тоже ровная.
Я как-то что-то подобное моделировал.
0
+0 / –0
31.10.2009 16:28 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Симпотяга, ничего не скажешь :)
0
+0 / –0
31.10.2009 16:46 MSK
Ссылка
Vlad Kuptsov · Нижний Новгород
Фото: 111
Я так понимаю, что он удлинён на один оконный проём?! Как же он тогда будет расходиться со встречным вагоном на габаритных (для обычных татр) кривых?
0
+0 / –0
31.10.2009 17:13 MSK
Ссылка
Матяс Владимир · Харьков
Фото: 244
Задолбали уже с "если бы телеги были бы закрыты"! С ними вагон смотрелся бы утюгом. Не всем трамваям это идет.
0
+0 / –0
31.10.2009 17:14 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Чего-то он мне очень напоминает Нижегородский 1101. Дизайнеры одни и те же?
0
+0 / –0
31.10.2009 17:15 MSK
Ссылка
Матяс Владимир · Харьков
Фото: 244
Цитата (71-605, 31.10.2009):
> Я так понимаю, что он удлинён на один оконный проём?! Как же он тогда будет расходиться со встречным вагоном на габаритных (для обычных татр) кривых?

Чисто визуально, свесы какими были - такими и остались.
0
+0 / –0
31.10.2009 17:29 MSK
Ссылка
Фото: 4277 · Локальный редактор
Цитата (Володя, 31.10.2009):
> Вообще, такая схема во всех КТМах. Надо было попробы попробовать 2+2 после корыта и 1+0 перед с установкой дополнительного турникета перед ним...или так нельзя из-за ступеньки не во всю ширину?

В этом варианте до корыта сиденья 1+1, а начиная с середины корыта и до задней площадки 2+1. Мы посчитали такую компоновку салона оптимальной, при использовании АСКП.
0
+0 / –0
31.10.2009 17:38 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.10.2009):
> Мы посчитали такую компоновку салона оптимальной

Да, такой вариант хорош-всё-равно дальше двери проходить не будут. при любой давке в начале салона...никто ведь не видит, что сзади свободнее намного.
0
+0 / –0
31.10.2009 17:50 MSK
Ссылка
McFly · Санкт-Петербург
Фото: 303
Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Но было бы ещё красивее, если б телеги были закрыты, не было перепада в уровнях окон (в высокопольной части фальшокна, как на Скании) и полоса была тоже ровная.

http://s48.radikal.ru/i121/0910/cb/194777987aba.jpg
0
+0 / –0
31.10.2009 17:52 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
ну утюг и получился. С открытыми телегами лучше
0
+0 / –0
31.10.2009 17:55 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.10.2009):
> В этом варианте до корыта сиденья 1+1, а начиная с середины корыта и до задней площадки 2+1. Мы посчитали такую компоновку салона оптимальной, при использовании АСКП.

А почему тогда в задней части 2+2 не сделать?

Цитата (McFly, 31.10.2009):
> http://s48.radikal.ru/i121/0910/cb/194777987aba.jpg

Почти, смотрится круто. Только я говорю, фальшокна - ну типа чтобы низ окна чёрным был замазан в высокопольной части, как у Скании и красная полоса ровная
Я рисовал вот такое: http://tarasber.narod.ru/trum8.PNG
Если что, я в момент рисования о марсельском червяке вообще не думал.
0
+0 / –0
31.10.2009 17:58 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
Цитата (71-605, 31.10.2009):
> Я так понимаю, что он удлинён на один оконный проём?! Как же он тогда будет расходиться со встречным вагоном на габаритных (для обычных татр) кривых?

Он будет в Бауманском депо, там нет классических Татр. Ну а 71-619 на кривых друг друга пропускают.
0
+0 / –0
31.10.2009 18:05 MSK
Ссылка
Фото: 180
Красив, но как-то не слишком современен. Он достиг почти вершины эволюции на своем уровне, но ЛМ-2008, все-таки на следующим.(хотя там ему еще ого-го сколько развиваться и наполняться.) Это мое личное ИМХО.
0
+0 / –0
31.10.2009 19:08 MSK
Ссылка
Siachoquero · Тбилиси
Фото: 72
Обичный 15 метровой трамвай.
0
+0 / –0
31.10.2009 20:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Красавец !
Даёшь как можно больше таких !
0
+0 / –0
31.10.2009 22:21 MSK
Ссылка
Дмитрий Кояш · Казань
Фото: 35677
Народ, вы к Комбино тоже придираться будете?
0
+0 / –0
31.10.2009 22:31 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А почему "будем"? Мы и сейчас прекрасно придираемся к Комбино, как видно по комментариям на этом сайте.
0
+0 / –0
01.11.2009 00:17 MSK
Ссылка
ВалентинБ · Ташкент
Фото: 11
Цитата (03223, 31.10.2009):
> ну утюг и получился. С открытыми телегами лучше

Если верить фото с сайта их производителя, то большинство Варио как раз выпускается с закрытыми телегами и страшно уж совсем никак не смотрятся.

http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=2
0
+0 / –0
01.11.2009 03:10 MSK
Ссылка
FlasH · Луганск
Фото: 345
Цитата (Матяс Владимир, 31.10.2009):
> Чисто визуально, свесы какими были - такими и остались.

Хм, получается база увеличена на метр?


Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Но было бы ещё красивее, если б телеги были закрыты, не было перепада в уровнях окон (в высокопольной части фальшокна, как на Скании) и полоса была тоже ровная.

А ещё больше было бы красивее, если б окна были закрыты, не было перепада в фальшборте (ровнение по верхнему краю выреза под телеги).
0
+0 / –0
01.11.2009 03:17 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
Цитата (ВалентинБ, 01.11.2009):
> Если верить фото с сайта их производителя, то большинство Варио как раз выпускается с закрытыми телегами и страшно уж совсем никак не смотрятся.

не знаю, не знаю... Не вижу вообще никакого практичного смысла скрывать телеги фальбортами... Любой сход - и эти фальшборты летят к чертям. Вспомнить хотя бы 2300, когда он был ещё 0255
0
+0 / –0
01.11.2009 03:30 MSK
Ссылка
FlasH · Луганск
Фото: 345
Более того см. коммент Владимира - не всем вагонам это идёт... Сюда - не идёт...
0
+0 / –0
01.11.2009 16:24 MSK
Ссылка
Фото: 2002 · Заместитель администратора
http://www.pragoimex.cz/i/Image/PA120312.jpg

ИМХО с открытыми тележками все таки лучше
0
+0 / –0
01.11.2009 16:46 MSK
Ссылка
McFly · Санкт-Петербург
Фото: 303
А почему он без сцепок?
0
+0 / –0
01.11.2009 17:22 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
А кого к нему цеплять?
0
+0 / –0
01.11.2009 17:24 MSK
Ссылка
Jokkinen · Белград
Фото: 174
трамвай из 20 века...
Россия не готова к совеременной технике
0
+0 / –0
01.11.2009 17:31 MSK
Ссылка
Фото: 180
Вот-вот!
0
+0 / –0
01.11.2009 17:49 MSK
Ссылка
Бронза_62 · Тула
Фото: 179
Цитата (McFly, 31.10.2009):
> > Но было бы ещё красивее, если б телеги были закрыты, не было перепада в уровнях окон (в высокопольной части фальшокна, как на Скании) и полоса была тоже ровная.http://s48.radikal.ru/i121/0910/cb/194777987aba.jpg

окна так не получится сделать, а вот фальшокна - можно, закрасив их при этом черным (как у Мег и БКМов)
0
+0 / –0
01.11.2009 17:59 MSK
Ссылка
Klessk · Москва
Фото: 4610
Цитата (03223, 01.11.2009):
> А кого к нему цеплять?

Еще одного варио ;)
0
+0 / –0
01.11.2009 18:07 MSK
Ссылка
FlasH · Луганск
Фото: 345
Цитата (Бронза_62, 01.11.2009):
> окна так не получится сделать, а вот фальшокна - можно, закрасив их при этом черным (как у Мег и БКМов)

А ещё недавно едва ли не те же лица обругивали 71-623...


Цитата (Jokkinen, 01.11.2009):
> трамвай из 20 века...
> Россия не готова к совеременной технике

Конечно, один ваш ЛМ две тыщи восемь рулед. Всё остальное переплавленный металлолом.
0
+0 / –0
01.11.2009 18:49 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (FlasH, 01.11.2009):
> Цитата (Jokkinen, 01.11.2009):
> > трамвай из 20 века...
> > Россия не готова к совеременной технике
> Конечно, один ваш ЛМ две тыщи восемь рулед. Всё остальное переплавленный металлолом.

Э-э-э... Если я правильно понял товарища из Белграда, то ЛМ-2008 - это пример современной техники, к которой не готова Россия. Хотя он вероятнее всего имел в виду Комбино, Цитадис или Бомбардье. Я отлично помню, как самый первый ЛВС-2005 не мог ездить по существующим рельсам под существующей КС.
0
+0 / –0
01.11.2009 18:50 MSK
Ссылка
Фото: 4277 · Локальный редактор
Цитата (McFly, 01.11.2009):
> А почему он без сцепок?

Вагон пока только испытывается и вполне может это делать без сцепок. А так, сцепки есть, их поставят позже...
0
+0 / –0
01.11.2009 20:01 MSK
Ссылка
Фото: 8618 · Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей
Цитата (Vario Solo, 31.10.2009):
> Чего-то он мне очень напоминает Нижегородский 1101.

А лично мне напоминает 71-407.
0
+0 / –0
01.11.2009 20:46 MSK
Ссылка
Дядя_Федор · Волгоград
Фото: 105
Цитата (Jokkinen, 01.11.2009):
> трамвай из 20 века...

А чем от него принципиально отличаются "трамваи 21 века"?
0
+0 / –0
01.11.2009 21:09 MSK
Ссылка
Нет фотографий
тем что сделаны как космические корбали для полета на марс. Но нам и такого вагона будет за глаза.
0
+0 / –0
01.11.2009 21:26 MSK
Ссылка
IvanPG · Санкт-Петербург
Фото: 164
Бока ещё ничего, а вот морду и зад - на доработку...
0
+0 / –0
01.11.2009 22:01 MSK
Ссылка
Фото: 1714
Цитата (ЛВС-90, 31.10.2009):
> как-то не слишком современен
Не ЭТО главное:)
0
+0 / –0
01.11.2009 22:04 MSK
Ссылка
Фото: 1714
Цитата (Дмитрий Воронеж, 01.11.2009):
> тем что сделаны как космические корбали для полета на марс

"...Мы взлетим к неведомым мирам, что пустуют миллиарды лет.На Земле квартир пока что нам нехватает-значит места нет..."(строки из песни второй половины 60-х годов).
Извините за оффтоп.

А вообще-то, "трамваи ХХI века" больше похожи на метровагоны и на ж/д)
0
+0 / –0
01.11.2009 22:05 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
Цитата (Евгений Куйбышев, 01.11.2009):
> Еще одного варио ;)

кстати, а оно в системе умеет работать?
0
+0 / –0
01.11.2009 22:13 MSK
Ссылка
Фото: 549
В Чехии работает.
0
+0 / –0
01.11.2009 22:46 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
ну это в Чехии. У нас могли заказать без возможности СМЕ
0
+0 / –0
01.11.2009 23:03 MSK
Ссылка
VariAnts · Даугавпилс
Фото: 2
Прошу не судить так строго, но меня не перестаёт мучать вопрос, почему всё, абсолютно всё, что сейчас делается в России, всё родом из прошлого века? Неужели дефицит мозгов, фантазии, технологий и возможностей настоль велик? :(
0
+0 / –0
01.11.2009 23:04 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
Цитата (VariAnts, 01.11.2009):
> Прошу не судить так строго, но меня не перестаёт мучать вопрос, почему всё, абсолютно всё, что сейчас делается в России, всё родом из прошлого века? Неужели дефицит мозгов, фантазии, технологий и возможностей настоль велик? :(

А что именно в современных российских вагонах из прошлого века? Я просто вот этой фразы про прошлый век не понимаю.
0
+0 / –0
01.11.2009 23:22 MSK
Ссылка
Фото: 14392
Ну вон мегаполис, 630-й, ЛиАЗ-5292
0
+0 / –0
01.11.2009 23:23 MSK
Ссылка
03223 · Москва
Фото: 386
это примеры современных или нет?
0
+0 / –0
01.11.2009 23:24 MSK
Ссылка
Фото: 4277 · Локальный редактор
А кто тут из редакторов такой умный, что присвоил вагону номер 2301? На каком основании? Я фото грузил в раздел "Трамваи без номеров".
0
+0 / –0
02.11.2009 00:09 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (VariAnts, 01.11.2009):
Неужели дефицит мозгов, фантазии, технологий и возможностей настоль велик? :(

В этих вещах был даже нефиговый задел. Сейчас кстати, в западной промышленности много фишек всплывает, которые замутили в советах но до дела не довели.

А сейчас уже букет болезней. То, что рушили годами, в момент не оживить.
0
+0 / –0
02.11.2009 06:39 MSK
Ссылка
Фото: 4277 · Локальный редактор
Цитата (03223, 01.11.2009):
> кстати, а оно в системе умеет работать?

Умеет.
0
+0 / –0
02.11.2009 12:03 MSK
Ссылка
Фото: 549
Салон скоро будет? Кто то обещал! :)
0
+0 / –0
02.11.2009 19:25 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (VariAnts, 01.11.2009):
> Прошу не судить так строго, но меня не перестаёт мучать вопрос, почему всё, абсолютно всё, что сейчас делается в России, всё родом из прошлого века? Неужели дефицит мозгов, фантазии, технологий и возможностей настоль велик? :(

У нас есть огромный ангар- в одном из институтов, в котором лежат разработки за последние 50 лет. И все это никому не нужно совсем. Просто наука сейчас нафиг ненужна, мы же сдими на нефтяной игле. Вот и выходит что мы ездим на стареньких трамваях, когда другие уже ездят на сименсах комбино, rjnjhjst в технической плане на много выше чем то что делаеют у нас.
0
+0 / –0
02.11.2009 20:44 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Дмитрий Воронеж, 02.11.2009):
> другие уже ездят на сименсах комбино, которые в технической плане на много выше чем то что делаеют у нас.

Фюзеляж любого самолёта в техническом плане сложнее и прогрессивнее кузова любого трамвая. Самолёты в России делают. Так что проблема лишь в том, оправдано ли экономически применение лёгкого и прочного монокока в наземном транспорте.
0
+0 / –0
02.11.2009 20:48 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Имеллось ввиду техническая начинка нутра вагона. А кузов то можно любой сделать.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.