Не верится, что он у нас был...

Это точно.....

Водители говорят, как на Мерседесе еду на нём:)

Я - подтверждаю!!!

о как!
А тавалекс и прочие богдано-лаз ненависники кричат что "водителям оно не нравистя"

За ЛАЗ сказать ничего не могу,а Богдан - СУПЕР!!!!!

Водителям Богдан больше нравится, чем ЛАЗ

Цитата (Santehnik, 26.12.2009):
> о как!
> А тавалекс и прочие богдано-лаз ненависники кричат что "водителям оно не нравистя"

Он против только того, что Киев массово закупил "сырые", неопробованные троллейбусы. Если бы их обкатали, довели до нормальных. что бы не ламались, а потом купили, то все было бы ОК! А так, как есть в Киеве, это никуда не годится!

Да,Денис,верно,это никуда не годится.
Кстати,сегодня на покатушках в Конотопе услышал гениальнейшую фразу: "Рожденный маршруткой,троллейбусом не станет".

Это к чему? Если про Т601.11, то это стереотип, что троллейбусы должны быть 12 и 18-метровые...

Цитата (Santehnik, 26.12.2009):
> о как!
> А тавалекс и прочие богдано-лаз ненависники кричат что "водителям оно не нравистя"

Я лишь писал о том,что в Житомире мне прямо сказали:ЗиУ надежнее.
А если дороги плохие,КС неважная,электроника готова сгореть синим пламенем от малейшего скачка напряжения,дорогая,нежная,намного менее долговечная конструкция - зачем такое нужно?
На эту тему много и толково написал Надднепрянский путешественник,мой
ему респект за это.Мне к его словам добавить нечего.

Цитата (TFA, 27.12.2009):
> Это к чему? Если про Т601.11, то это стереотип, что троллейбусы должны быть 12 и 18-метровые...

Почему-то ЛАЗ не морочил себе голову и сразу сделал нормальные 12-метровые машины? А Богдан что сделал? А1445 + штанги = 601.11. А что дальше? Т801.10? Избавь бог! Монстрообразный сумасшедший прожект Т901.11?? НЕ НАДО!!! Троллейбус - не трамвай и не надо ему присваивать несвойственные функции.

ПОверьте, каждая из этих моделей восстребована и найдёт своего покупателя.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> Я лишь писал о том,что в Житомире мне прямо сказали:ЗиУ надежнее.

А МТБ-82 еще надежней. И это неоспоримый факт.
Но надежнее - не всегда лучше.

Цитата (TFA, 27.12.2009):
> ПОверьте, каждая из этих моделей восстребована и найдёт своего покупателя.

Андрей,я прекрасно понимаю восторг своих днепропетровских друзей,ибо они ничего лучшего у себя в Днепре не видели.Но:
- вчера в который раз посмотрел на фото 2969,стоящего в ТД-2 и ожидающего на то,что кто-то его возьмет.Странно как-то это. И очень грустно;
- обгоревший в результате халатности работников этого же ТД-2 ЮМЗ Т-1 2083 все же через 10 месяцев восстановили!Да и с ТД-1 перетащили сюда же ЗиУ-10 1012 для восстановления. Т.е.,как ни крути,а все-таки нужны гармошки, а не "коротыши";
- Да,могу поверить,что Т601 в Луганске привлекают народ больше и посему могут приносить больше выручки,чем ЗиУ.Это же нам сказали в Конотопе насчет К-1 102.Вот только Киев с его зоопарком троллейбусом этим не удивишь;
- По Т601:в Хмельницком - 2,вроде работают, в Кременчуге из двух один,как мне вчера сказали,уже серьезно ломался, в Луганске из 6 машин 2 долго простаивали из-за серьезных поломок,ЯТП,хотели на завод направлять... А если партия в десятки машин? Я бы засомневался,стоит ли...
- Богдан хотел впарить полякам Т601,но те отказались,т.к. им нужна именно 12-метровая машина.
- в пересчете стоимости на метры выгоднее будет именно 12-метровик;
- для производства ЛИНЕЙКИ троллейбусов нужны рынки сбыта.Конечно,большой корпорации делать поштучно троллейбусы нет смысла.Нужен большой заказ.Это значит,что им надо во что бы то ни стало изнасиловать Киев.Хватит! Уже впаривали всякую хрень...
- Киеву с его 2,7 млн населения по бумагам и 5 млн в реале ни Т601.11(12),ни Т801.10,ни Т901.11 реально ни к чему. Первый - слишком мал (пардон,долбошрутка,коих у нас не одна тысяча,только с рогами).Два последних:громоздкие и неманевренные в тяжелейших условиях киевских дорог со стадами АУ и хроническими пробками.Киеву нужен ТРАМВАЙ!!!
- у каждого вида транспорта есть своя ниша.В данном случае,не делаем из троллейбуса ни трамвай,ни долбошрутку,т.е. не суем ему несвойственные пасспотоки.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> вчера в который раз посмотрел на фото 2969

Наверное 2939 http://transphoto.ru/vehicle/60963/
(настоящий № 2969 порезан и перебитый тоже)

Да,Саша,спасибо,это была очепятка.2939,конечно же.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> Киеву нужен ТРАМВАЙ!!!

Киеву нужно метро вобще-то.
К счастью оно есть.

Правда,не везде его проложишь... И о-очень дорого. Вон,3 станции на ККЛ никак не доделают.А ведь они РЕАЛЬНО нужны! В частности,ТД-1 разгрузить смогли бы.

Киеву нужно все - метро+э-рт+автобус+совсем по мелочи маршрутки.
Что бы там не говорили, но перешить весь Киев на один вид э-та - утопизм. Как не вышло это у ООО с его планами даже линию в Пущу заасафльтировать и пустить троллейбусы, так и невозможно с трамваями.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> Вон,3 станции на ККЛ никак не доделают.А ведь они РЕАЛЬНО нужны!

Потому что не хотят. Там работ на два месяца и те не сильно глобальные, оборудование поставить да тупики достроить.


Цитата (XAN, 27.12.2009):
> Киеву нужно все - метро+э-рт+автобус+совсем по мелочи маршрутки.

Понятное дело что нужно все, но где трамвай строить? Да можно порисовать красивые схемы с трамваем на Патона... А больше и негде. То что сейчас есть нужно чуть подрихтовать и нормально будет.
А троллейбусы в количестве 2008го года нормально справлялись как с стандартной нагрузкой, так и с полной нагрузкой без маршруток. Автобусы примерно так-же. Так что нормально все там.
Ну ГЭ еще будет иметь свой контингент, хотя реально те кому удобно и нужно уже сейчас юзают всякие пригородные маршруты в городе и нашару :)

Цитата (XAN, 27.12.2009):
> Как не вышло это у ООО

Частично вышло. Многие знают в городе две вещи "где митро и где маршрутка на митро"

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> - обгоревший в результате халатности работников этого же ТД-2 ЮМЗ Т-1 2083 все же через 10 месяцев восстановили!Да и с ТД-1 перетащили сюда же ЗиУ-10 1012 для восстановления. Т.е.,как ни крути,а все-таки нужны гармошки, а не "коротыши";

Я не говорил, что именно Днепропетровску нужны Т601, есть другие города, где они могут быть полезными.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> - Да,могу поверить,что Т601 в Луганске привлекают народ больше и посему могут приносить больше выручки,чем ЗиУ.Это же нам сказали в Конотопе насчет К-1 102.Вот только Киев с его зоопарком троллейбусом этим не удивишь;

О Т601 для Киева я ничего не говорил.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> - По Т601:в Хмельницком - 2,вроде работают, в Кременчуге из двух один,как мне вчера сказали,уже серьезно ломался, в Луганске из 6 машин 2 долго простаивали из-за серьезных поломок,ЯТП,хотели на завод направлять... А если партия в десятки машин? Я бы засомневался,стоит ли...

Для этого и есть гарантия. Поверьте, нашому заводу лучше сделать качественнее, чем по 100 раз ездить туда-сюда. Первые машины никогда не были идеальными фактически у всех производителей в разные времена, но потихоньку учитывались недоработки и качество ставало лучше. Т601 ещё довольно неплохие машины, по крайней мере лучше за ЛАЗ.

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> - Богдан хотел впарить полякам Т601,но те отказались,т.к. им нужна именно 12-метровая машина.

Это их потребности. Т601.11 как-никак покупали

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> - для производства ЛИНЕЙКИ троллейбусов нужны рынки сбыта.Конечно,большой корпорации делать поштучно троллейбусы нет смысла.Нужен большой заказ.Это значит,что им надо во что бы то ни стало изнасиловать Киев.Хватит! Уже впаривали всякую хрень...

Это уже параноя. Вы прекрасно должны понимать, что завод не стоит на месте, прогресс продолжается и новая линейка Богдана(Т601,701,801, 901) существенно другая и качественная в отличии от Е231

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> - Киеву с его 2,7 млн населения по бумагам и 5 млн в реале ни Т601.11(12),ни Т801.10,ни Т901.11 реально ни к чему. Первый - слишком мал (пардон,долбошрутка,коих у нас не одна тысяча,только с рогами).Два последних:громоздкие и неманевренные в тяжелейших условиях киевских дорог со стадами АУ и хроническими пробками.Киеву нужен ТРАМВАЙ!!!

Согласен, Т601.11(12) не для Киева, Т801, 901

Цитата (TFA, 27.12.2009):
> Т601.11 как-никак покупали

Вы про А601?

Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):
> И о-очень дорого.

Вот! Мы не можем себе позволить ни новые линии ни новый подвижной состав!

Это Ваши проблемы

Цитата (TFA, 27.12.2009):
> Цитата (tavalex2007, 27.12.2009):> - Киеву с его 2,7 млн населения по бумагам и 5 млн в реале ни Т601.11(12),ни Т801.10,ни Т901.11 реально ни к чему. Первый - слишком мал (пардон,долбошрутка,коих у нас не одна тысяча,только с рогами).Два последних:громоздкие и неманевренные в тяжелейших условиях киевских дорог со стадами АУ и хроническими пробками.Киеву нужен ТРАМВАЙ!!!Согласен, Т601.11(12) не для Киева, Т801, 901

... как раз для Ваших широких проспектов, у нас свободно по улицам ездят 15 и 18- метровики, значит у Вас должно без проблем ездить

Цитата (TFA, 27.12.2009):
> у Вас должно без проблем ездить

Так и есть.
И никакие пробки не помеха :)

Вы ещё Авианты вспомните, а потом говорите, что лутче покупать для всей Украины, 12.04 отличто подошли б для малых систем. А в крыму они были б хорошей заменой 9тр

Авиантов счас не делают, поэтому бессмыслено о них говорить

Если заказы были бы, то делали б

Но их нет:)

НЯЗ, уже и оборудования для их производства на АНТК им. Антонова нет.Все вывезли.А жаль.... Могли бы сами себя обеспечить троллейбусами, как обеспечивает Питер сам себя трамваями, да ещё на сторону продавать ( Симферополь, ЯТП, ничуть не против К 12.03).