Неужели нельзя было придумать так, чтобы водителю не приходилось выходить на улицу? О_о
Да и текст конечно... "Нажать! Нажать, я сказал..." :)

Можно. Только в данном случае светофор установила "Светофорная служба ГИБДД" (или как там она точно называется), а чтобы повесить контакт на провод надо договариваться ещё и со службой СЦБ Горэлектротранса. Видимо пошли по пути наименьшего сопротивления.

:'( Бедные водители... Сколько матов услышит эта конструкция...

У ГЭТ есть СЦБ? Не знал, и не видел.

Видел, видел :) Например, автоматический перевод стрелок видел? Работа СЦБ ;) Трамвайные светофоры на конечных видел? Работа СЦБ ;) Ну можно и дальше продолжать :)

Надо было эту штуку сделать выше, а всем водителям раздать по лыжной палке:) чтобы не выходя из вагона можно было её нажать, просунув лыжную палку в форточку.

XXI век! Ура!

Детвора ж будет шалить )

ну и что тут такого необычного...? можно подумать никто на выезде с кольца За... Хасанская не был..?!

А можно вставить спичку в кнопку и зелёный будет всегда.:)

Цитата (Степан, 03.01.2010):
> Детвора ж будет шалить )

На пешеходных переходах ставят же кнопки и никто не шалит :)

Цитата (Степан, 03.01.2010):
> Детвора ж будет шалить )

А у таких светофоров есть ограничение по времени переключения между сигналами.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 03.01.2010):
> На пешеходных переходах ставят же кнопки и никто не шалит :)

Вспомнил случай, который мне рассказывал брат. Так вот, когда-то давно в Парголово поставили такие светофоры с кнопкой на пешеходный переход. Всё бы ничего, да вот только работали они мгновенно, то есть нажал кнопку - и сразу тебе зелёный. Машины просто охреневали от этого светофора, когда им приходилось резко тормозить. Работал светофор в таком режиме где-то неделю. Шалили там дети - не знаю, хотя если бы шалили, их там водители поубивали бы.

Кстати, светофор на данном переезде работает и сам по себе. Я когда там снимал видео, то шинокопытные стояли, хотя трамвай только отъехал от Тимуровской улицы. Трамвай подъехал к кнопке - машины поехали, хотя для троллейбусов (они дальше, в кармане) до сих пор горел красный. Потом водительница выбежала на холод, нажала кнопку, забежала обратно и поехала по своему сигналу на конечную станцию.

А в Петрозаводске на контактный провод установлен переключатель, штанга по нему проходит и троллейбусу загорается зеленый свет.

На железной дороге давно уже применяются тональные рельсовые цепи. Им не нужны изолированные стыки. Для метрополитена и скоростного трамвая выпускаются специальные путевые приемники ТРЦ с индексом "М". Они учитывают малую нагрузку на ось у трамваев и вагонов метро. Вполне можно сделать переезд наподобие железнодорожного с тональными рельсовыми цепями. Единственное, что нужно сделать дополнительно к схеме переезда-это убрать межрельсовые стяжки из зоны шунтирования рельсовых цепей, а чтобы шаблон при этом держался нормально-переложить путь на железобетонные шпалы. Все вышеописанное-очень дорогое удовольствие. Поэтому вряд ли это все будут делать. Градоправители лучше себе лишний бронированный лимузин-иномарку купят с мигалками. Эта статья расходов-святая и нерушимая. А быдло-водилы трамваефф на своих быдловозках не сдохнуть, побегают лишний раз кнопочку понажимать. Для здоровья полезно. Эх, за эту кнопочку да на Колыму бы некоторых чинуш!

Странно то,что при выезде с кольца просле нажатия кнопки,зелёного сигнала или буквы Т можно недождаться вообще)))

Маразм крепчал, деревья гнулись!

Блин, во маразм... Нет, чтобы поставить шунтовый контакт, реле, а затем подключить это реле к светофору, мы будем использовать кнопки.

Нажми на кнопку, получишь результат!..

Интересно сколько горит разрешающий для трамвая,за какое время водитель должен успеть:нажать кнопку,сесть в трамвай и проскочить перекресток.Всех в спортивную секцию.

Маразм

Цитата (Аксенов Дмитрий, 03.01.2010):
> На пешеходных переходах ставят же кнопки и никто не шалит :)

Зато их регулярно разбивают

На пешеходных переходах кнопки устанавливаются для пешеходов, которым не нужно выходить, морозится (они и так вне ТС и морозятся), а нажать можно на ходу. У трамвая же водителю нужно поставить вагон на тормоз, одеться, выйти, нажать кнопку, зайти, снять одежду, растормозится и ехать дальше. Датчик токосъёмника обойдётся ненамного дороже, но при этом водителю трамвая нужно будет только ехать.

Во блин докатились...

Я думал в Питере трамваи любят....

Цитата (Evgeny, 03.01.2010):
> Блин, во маразм... Нет, чтобы поставить шунтовый контакт, реле

Я же говорю - светофорщикам было лень договариваться с ГЭТовскими СЦБшниками, или СЦБшники забили болт...

А зачем одевать одежду, а затем снимать? На пару секунд можно и без неё выйти.

Цитата (Володя, 03.01.2010):
> Надо было эту штуку сделать выше, а всем водителям раздать по лыжной палке:) чтобы не выходя из вагона можно было её нажать, просунув лыжную палку в форточку.

+100 !!!

У нас на Комсомольском шоссе похожая штука есть. Только там салазки светофорные на проводе, и если они вдруг не сработали, то водитель может выйти и нажать пешеходный светофор. Получается вроде дублирования. Но тут... Специально...

Цитата (смотритель, 04.01.2010):
> На пару секунд

Вот так вот "а пару секунд" он каждый день будетпо двадцать раз выходить, а через годы работы у него здоровье сильно подпортится...

Цитата (ЯУЗА, 04.01.2010):
> А зачем одевать одежду, а затем снимать?

А правила такие. Многие водители (да наверно все) ездят в трамвае без спец. жилета, а когда выходят на улицу, то они обязани его надеть.

На Хасанской такая же кнопка для троллейбусов и автобусов.
Чтобы выйти-нажать по всем правилам, нужно поставить троллейбус на ручник, выключить все низковольтные и высоковольтные цепи, одеть сигнальный жилет и выйти... соблюдая личную безопасность.
Нажать кнопку. Зайти в троллейбус, закрыть дверь, снять жилет, включить все цепи, подождать, пока загрузиться ЧЕРГОС, вкл. ГУ и поворотник, снять с ручника. Можно ехать. Нет, нельзя, т.к. уже красный.
Снова ставим на ручник......

Именно по этому, нажимать на кнопку, бегают кондукторы :)

До ноября 2010 года водители 51-ых и 61-ых будут на кнопку нажимать, т.к. задержали поставку аппаратуры.(что ж это за подрядчик такой?). Как бы временная схема не превратилась в постоянную.

Цитата (NeoNavigator, 03.01.2010):
> У ГЭТ есть СЦБ? Не знал, и не видел.

Как ни странно, есть. Работа стрелок, трамвайных световых сигналов (светофоров, регулирующих работу на блок-участках при спусках и подъёмах), индуктивной связи - всем этим занимается СЦБ. У нас в Нижнем Новгороде я сам лично в отделе СЦБ и связи работал с 1995 по 1997 год. Относились мы к Службе движения.

Во Владивостоке водителям троллейбуса маршрута № 6 для включения запрещающего сигнала светофора автомобилям при развороте троллейбуса, выдали пульты ДУ. Направляешь на светофор и зеленый переключается на желтый-красный для машин.

У нас в Риге закопали "кнопку" светафора с конечки в асфальт,проежаешь по линии и сфетафор переключается и спокойно с кольца выежаешь(Т16,22). Также используется "педалька" на контактном проводе,проежаешь через него и когда лодочка прохолдит через эту кнопку,светафор тоже переключается на зелёный для выезда с конечки (Т3,4,13)

Цитата (Максим Ляденко, 04.01.2010):
> ездят в трамвае без спец. жилета, а когда выходят на улицу, то они обязани его надеть.

Вот здесь-то собака и порылась - это просто очередная кормушка для ревизоров, будут сидеть в газельке и строчить рапорта на тех водителей, которые вышли без жилета. Или на тех, которые сев за ручки, его не сняли (чтобы успеть проехать перекресток) - за управлением надо сидеть в ФОРМЕ.

Кстате, а замыкающее устройство слабо на провода поставить чтоб когда трамвай пантографом проедит и включит сигнал,и ненадо никуда выходить

Цитата (Road_Runner, 19.06.2010):
> Кстате, а замыкающее устройство слабо на провода поставить чтоб когда трамвай пантографом проедит и включит сигнал,и ненадо никуда выходить

так в самом начале говорилось:


Цитата (Роман Агапитов, 03.01.2010):
> Можно. Только в данном случае светофор установила "Светофорная служба ГИБДД" (или как там она точно называется), а чтобы повесить контакт на провод надо договариваться ещё и со службой СЦБ Горэлектротранса. Видимо пошли по пути наименьшего сопротивления.

Цитата (Road_Runner, 19.06.2010):
> Кстате, а замыкающее устройство слабо на провода поставить чтоб когда трамвай пантографом проедит и включит сигнал,и ненадо никуда выходить
М-да... Дурной пример заразителен! Я про идиотскую моду на каверканье русского языка...

Цитата (Бараш Алексей, 20.06.2010):
> Я про идиотскую моду на каверканье русского языка

Когда каждый день говоришь и думаешь на 2-3 языках, грамматика страдает в первую очередь. А для жителя Латвии это очень актуально. Я (а я ко всему прочему сейчас ещё и не в Латвии) спелчекер вообще не отключаю (кстати, он мне сейчас подсказывает что слово "каверканье", на самом деле пишется через "О"). И то, мне иногда кажется что он что-то всё-таки упускает и не всё исправляет.

Петербуржцы! Кнопка то жива или пала смертью храбрых?

Цитата (railman, 23.02.2014):
> Кнопка то жива или пала смертью храбрых?

Работает. Из-за этих трамваев с кнопкой, троллейбусам на выезде с кольца частенько минут по 5 стоять приходится. То с одной стороны трамвай, то с другой.