какой красавец :) у меня белая зависть :))) поздравляю Ригу :)

Главное, что он плавный на ход и шумности нет. Её просто нет! Чехи (Шкода) очень хорошо поработали! Эх, если мог бы РВЗ с чехами работать совместно...
Некоторые фотографии http://pantografs.blogspot.com/2010/04/15042010.html

На фото вижу пассажиров. Может зелёный фон пора убирать?

Официально он с пассажирами не работает. Это только презентация рижанам, он просто один круг сделал до Радио и обратно, в депо... Потом опять на испитание только... Но через два месяца будет работать уже с народом на борту..
Презентация в пятом: http://www.tvnet.lv/galleries/show/6064

а чего так долго испытывать будут?

С полупантографом, установленным таким образом, вид у него какой-то "набыченный". Как будто забодать хочет:)

А его иначе не установить :) Если коленом вперёд, то в сложенном состоянии будет сильно выдаваться вперёд. Над второй или третьей тележкой, видимо, нет места, или конструкторы посчитали неудачным подобное расположение. Над четвёртой тележкой, видимо, далековато - пришлось бы контакты привода стрелок переносить :)

Цитата (Роман Агапитов, 15.04.2010):
> А его иначе не установить :)
Пожалуй наверное да. Хотя надо будет посмотреть. А может это на заводе ставят так, по той же причине, что и на Т6 для Праги так ставили. Значит все-таки есть какая нить причина, наверное. Ведь на Т6 же место хватает?
А так пант работает нормально, ночю катался за вагоном снимал на фото, он даже на крестовинах почти что не искрил. Кое-где только на секционах, но при достаточно больших скоростях.

Цитата (Alens, 15.04.2010):
> едь на Т6 же место хватает?

На Т6А5 есть какая-та коробка, которая мешает, НЯЗ.

> На Т6А5 есть какая-та коробка, которая мешает, НЯЗ.

Ну вот вид с верху-Т6 в Праге:
http://transphoto.ru/photo/164014/
И Т6 в Братиславе:
http://transphoto.ru/photo/197829/
Вроде никаких таких коробок там нет. Единственное, что заметил на Пражском варианте это передный вентлюк салона. Может тот мешает?
Цитата (HAnS, 15.04.2010):

Поскольку на рижских трамваях штанга, то есть непосредственно токосъемная часть которой находится позади вагона (это я к вопросу расположения контактов стрелок), то, по идее, расположение данного токоприемника как раз и непривычно для рижских вожатых.
Расположение полупантографа посередине вагона на привычных мне немецких вагонах аналогичной длины, например http://transphoto.ru/photo/75135/, поначалу вызвало удивление именно касательно вопроса перевода стрелок, но, как выяснилось, принцип перевода стрелок в Германии совсем иной.

Цитата (Alens, 15.04.2010):
> Единственное, что заметил на Пражском варианте это передный вентлюк салона. Может тот мешает?
Именно это.

> И Т6 в Братиславе:
> http://transphoto.ru/photo/197829/
Это в Остраве ;)

Кстати, в Братиславе у некоторых Т6 полупант коленом вперед, у других взад, а у некоторых еще остал старый пантограф (со 4 коленами).

Хороший трамвайчик! Рад за рижан!

Он низкопольный?

Нет, пол выше чем у Татры! :)

Цитата (Cypok, 16.04.2010):
> Он низкопольный?
Да, как утверждают в ролике на 100% http://www.youtube.com/watch?v=mFJGgZIAZjE&feature=related

Да, кроме первой тележки - полностью низкопольный:
http://www.obozrevatel.cz/node/235
http://www.obozrevatel.cz/node/230
Две ступеньки в кабину (над тележкой): http://www.obozrevatel.cz/node/236
Надеюсь, рижане получше сфоткают салон :)

ОФФ. На Рижского мэра и посмотреть то приятно. Не то, что наш боров - только одно на уме - автобус. Так держать, рижане!

Так, может мне в Ригу переехать?........ )))

Вчера во время презентации нового вагона, глава транспортного предприятия "Ригас Сатиксме" заявил, что второй по очереди на низкопольные вагоны маршрут №11 и его под низкопольники должны переделать до конца этого года.

Не думаю, что у г-на Ушакова приоритет трамвай. Говорят, что РД давит РС не мало. Ушаков молод. Во время соседании и матом может обсудить коллегов в зале, и в месте с Шлесерсом просить, за что голосование идёт. Он хороший журналист, но как мэр... Сейчас уже с нетерпением жду вторую половину года - в осень будут ещё такые агрегаты.. :)
PS:
Почитать - http://www.ves.lv/article/120293

Если у вас, в Риге, проблема посадки пассажиров с ограниченной подвижностью в вагон находится в стадии решения, пусть и три года, то у нас в Калининграде такая проблема вообще даже и не обсуждается.
У нас таких пассажиров даже в упор не замечают. Скажу более, вместо того, что бы обустроить остановочные пункты на оживленном проспекте для безопасной посадки - высадки пассажиров, мэрия предпочла вообще закрыть движение трамвая на этом участке.
И если у вас РД давит на Ригас Сатиксме, то у нас мэрия окончательно задавила Калининград-Гортранс. Никакого трамвая, говорят, и всё тут.
К чему я это говорю? Да к тому, что цените, коллеги, ваше нынешнее руководство, которое в состоянии найти в себе силы и средства делать такие шикарные трамвайные подарки городу. Всегда любил Ригу, а теперь люблю её ещё больше!

Цитата (Olegov, 16.04.2010):
> Всегда любил Ригу, а теперь люблю её ещё больше!

А любовь-то взаимная?

Хочу! хочу! хочу!

К сожалению власти многих российских городов хотят этого меньше всего, а если точнее то это для них страшный кошмар.
Кто же тогда на маршрутках будет ездить, а ведь это их бизнес, или их родственников, поэтому сие недопустимо.

Поздравляю Ригу!!! Вагон - красавец! :)

Интересно, что будет с поставками для питерского НадЭкса, если таковой будет... Хотелось бы иметь такой вагон :) Только придётся все пути опять реконструировать для нормального хода вагона...

Цитата (Alens, 16.04.2010):
> Вчера во время презентации нового вагона, глава транспортного предприятия "Ригас Сатиксме" заявил, что второй по очереди на низкопольные вагоны маршрут №11 и его под низкопольники должны переделать до конца этого года.

Поясните пожалуйста, конкретно что это значит? Мне и так тяжело в душе что вроде-бы уберут все Татры с 6-ки. Не говорите что ещё и 11-й "обезтатрят". Или будут сосуществовать - всё-таки кажется недостаточно этих Шкод на два маршрута?

Вот еще один Татрофанат который думает что трамвай Татра это лучше всех и всегда они должны быть.

Цитата (IvanPG, 16.04.2010):
> IvanPG

Ты что, Иван, как тебе не стыдно! Нельзя так рассуждать. Сейчас понабегут защитнички ПТМЗ и скажут, что надо поддерживать петербургского производителя и покупать трамваи только у него!!!

Цитата (bangkokdave, 16.04.2010):
> Поясните пожалуйста, конкретно что это значит? Мне и так тяжело в душе что вроде-бы уберут все Татры с 6-ки. Не говорите что ещё и 11-й "обезтатрят". Или будут сосуществовать - всё-таки кажется недостаточно этих Шкод на два маршрута?

Скорее всего по мере прибытия новых 15Т Татры будут изчезать с 6 маршрута. И ещё думаю зделают 6 маршрут 100% 5 депо, а 3 депо отдадут 4 маршрут

Цитата (bangkokdave, 16.04.2010):

> Поясните пожалуйста, конкретно что это значит? Мне и так тяжело в душе что вроде-бы уберут все Татры с 6-ки. Не говорите что ещё и 11-й "обезтатрят". Или будут сосуществовать - всё-таки кажется недостаточно этих Шкод на два маршрута?

20 Шкод вполне хватает для 6го маршрута, так как каждый вагон - это тоже самое, что одна СМЕ из Татр. Даже несколько ещё и останется в депо. Но, если закупят ещё 6 шт. 4-секционных... Всё говорит о том, что 6; 11 и 7 (3) точно будет низкопольникамо обслуживатся...

Цитата (Road_Runner, 16.04.2010):

> Скорее всего по мере прибытия новых 15Т Татры будут изчезать с 6 маршрута. И ещё думаю зделают 6 маршрут 100% 5 депо, а 3 депо отдадут 4 маршрут

Говорили о ротации маршрутов... Тогда будут татровскые маршруты у 3-го и 4-го депо, а 5. депо будет изключительно с низкопольниками...

Фотки:
http://foto.delfi.lv/ru/album/51852/?view=blog
http://foto.delfi.lv/ru/album/51832/?view=blog

Статьи на русском:
http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/ushakov-novye-tramvai-ne-privedut-k-rostu-tarifov.d?id=31270627
http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/rizhanam-predstavili-pervyj-nizkopolnyj-tramvaj.d?id=31268085

Вот еще статья:
http://www.mk-lat.lv/fresh/374/1240

Цитата (bangkokdave, 16.04.2010):

> Поясните пожалуйста, конкретно что это значит? Мне и так тяжело в душе что вроде-бы уберут все Татры с 6-ки. Не говорите что ещё и 11-й "обезтатрят". Или будут сосуществовать - всё-таки кажется недостаточно этих Шкод на два маршрута?
Рига заказала 20 штук Шкод 15Т для 6-го маршрута. Сейчас, когда пасспоток стремительно падает, последние иследования показывают, что на 6-й маршрут вполне хватит и 10-11 низкополников. Лишними и без работы остаются 9-10 Шкод. Что вполне хватает для 11-го маршрута. Так, что это только логично, что они поедут по 11 маршруту.
О каких либо других маршрутах и тем более дополнительних новых вагонов пока речи нет.

Цитата (Road_Runner, 16.04.2010):
>
> Скорее всего по мере прибытия новых 15Т Татры будут изчезать с 6 маршрута. И ещё думаю зделают 6 маршрут 100% 5 депо, а 3 депо отдадут 4 маршрут
:) Вряд ли 5 депо откажется или просто так отдаст 4-й маршрут. Такие попытки были уже не раз, начиная, сколько помню, с 1990 года.
Скорее сего 4/6/11 останется для 5-го депо, может даже цапнет еще и 7-ку, хотя это маловероятно, остальные между собой делить будут 3-е и 4-е депо.

Трамвай супер.

А почему он эксплуатируется не с штангой как у всех трамваев в Риге, а с полупантографом? Там же контактная сеть расчитана только на штанги. Объясните почему так.

Цитата (artyr212, 16.04.2010):
> А почему он эксплуатируется не с штангой как у всех трамваев в Риге,

С добрым утром! А комментарии на этот вагон почитать в лом? Уже обсуждалось сотни раз! Нажмите на номер вагона и почитайте комментарии, найдёте кучу интересного!

Citiruju sam sebja>Когда я писал своё мнение в РДДС, они ответили, что "по нормативами" положен пантограф. Могу даже уточнить, цитирую с ответа: исполнение (требование) конструкции описана "стандартом Европы" EN502062, "токосёмные устройства трамваев и вагонов метро", из за чего все никополники должны быт оборудованы с пантографами от немецкой компании STEMMAN-TECHNIK

Цитата (Cypok, 16.04.2010):
> Ты что, Иван, как тебе не стыдно! Нельзя так рассуждать. Сейчас понабегут защитнички ПТМЗ и скажут, что надо поддерживать петербургского производителя и покупать трамваи только у него!!!

Тролль детектид.

Цитата (Cypok, 16.04.2010):
> надо поддерживать петербургского производителя и покупать трамваи только у него!

Надо. Иначе Питер обезлюдеет, а ваш Ванкувер нами переполнится. Но и качество трамваев поднимать тоже надо.

Ха-ха, я порой ощущаю, что живу в городе эгоцентристов. :) Стоит кому-то хоть мельком сказать что-то про СПб, так сразу начинается ПТМЗ-с..ч, обсуждение сети города и т.п.

Я поздравляю Ригу! Ещё больше к вам приехать захотелось.

надо срочно ехать в Ригу смотреть новые вагоны ))) и кататься )) заодно на экскурсию в 5 депо сходить. в 3ем и 4 я уже был. кто возьмет меня в 5 депо?

Интересно, когда сей пОнтограф заменят на штанге?

Цитата (Alens, 16.04.2010):
> Рига заказала 20 штук Шкод 15Т для 6-го маршрута. Сейчас, когда пасспоток стремительно падает, последние иследования показывают, что на 6-й маршрут вполне хватит и 10-11 низкополников. Лишними и без работы остаются 9-10 Шкод. Что вполне хватает для 11-го маршрута. Так, что это только логично, что они поедут по 11 маршруту.

Спасибо за пояснение. Я спрашивал так как мне нужно обдумать если и когда вернуться в Ригу на фото-охоту что-б ещё успеть словить татр на 6-м и 11-м маршрутах.

Цитата (Виктор Бергман, 15.04.2010):
.....поначалу вызвало удивление именно касательно вопроса перевода стрелок, но, как выяснилось, принцип перевода стрелок в Германии совсем иной.

А какой? Расскажите подробнее

Цитата (bangkokdave, 17.04.2010):
> Спасибо за пояснение. Я спрашивал так как мне нужно обдумать если и когда вернуться в Ригу на фото-охоту что-б ещё успеть словить татр на 6-м и 11-м маршрутах.
Успеете. :) Пока постепенно все Шкоды прибудут в Ригу, во дворе будет уже зима. 6-ка полноценным, Шкодовским маршрутом станет не ранше января - февраля. А 11-й и вовсе не известно. Татры пока никто массово убирать с маршрутов не будет и пилить пока их тоже не собыраются.

Цитата (Дмитрий Олегович, 17.04.2010):
> Интересно, когда сей пОнтограф заменят на штанге?
Никогда :) И зачем, спрашивается?

Цитата (Alens, 17.04.2010):
> Успеете. :) Пока постепенно все Шкоды прибудут в Ригу, во дворе будет уже зима. 6-ка полноценным, Шкодовским маршрутом станет не ранше января - февраля. А 11-й и вовсе не известно. Татры пока никто массово убирать с маршрутов не будет и пилить пока их тоже не собыраются.

Ещё раз спасибо :) Насчёт 6-ки примерно так и понимал (другие участники писали что к концу года маршрут Шкодами заменят), а вот с 11-м хотел дело пояснить. Насчёт остальных маршрутах, пока не очень волнуюсь - понимаю что Татры будут там ещё несколько лет минимум.

Цитата (Arrs, 17.04.2010):
> так сразу начинается ПТМЗ-с..ч

Мне кажется, что житель любого города, где имеется или производится трёхсекционный восьмиосник, имеет полное моральное право на сравнение его с обсуждаемым чешским аналогом.

Цитата (Alens, 17.04.2010):
> Цитата (Дмитрий Олегович, 17.04.2010):
> > Интересно, когда сей пОнтограф заменят на штанге?
> Никогда :) И зачем, спрашивается?

Сломается

Цитата (Дмитрий Олегович, 18.04.2010):
> Сломается

От чего-бы это?

Цитата (KNS, 15.04.2010):
> а чего так долго испытывать будут?

Вибрация, шум, ходовые качества и т.д. В Чехии всё это негде было испытать.

Цитата (Роман Агапитов, 15.04.2010):
> А его иначе не установить :) Если коленом вперёд...

А иначе его установить. Дизайн, понимаете-ли. А по техническим характеристикам ему всё равно куда ехать.


Цитата (Виктор Бергман, 15.04.2010):
> Расположение полупантографа посередине вагона на привычных мне немецких вагонах аналогичной длины...

:) на немецких вагонах аналогично длины тележка под секцией, а не под гармошкой. Представляете какая должна быть конструкция, для установки пантографа над мехами гармошки?!


Цитата (Иван Митченко, 17.04.2010):
> надо срочно ехать в Ригу смотреть новые вагоны ))) и кататься )) заодно на экскурсию в 5 депо сходить. в 3ем и 4 я уже был. кто возьмет меня в 5 депо?

Пишите :) Поможем.




Цитата (Дмитрий Олегович, 18.04.2010):
> Цитата (Alens, 17.04.2010):
> > Цитата (Дмитрий Олегович, 17.04.2010):
> > > Интересно, когда сей пОнтограф заменят на штанге?
> > Никогда :) И зачем, спрашивается?
>
> Сломается

Починим :)

Цитата (wuriks, 27.04.2010):
> :) на немецких вагонах аналогично длины тележка под секцией, а не под гармошкой. Представляете какая должна быть конструкция, для установки пантографа над мехами гармошки?!

А что, обязательно пантограф должен располагаться над тележкой?

Телега всегда на путях и под КС а если гденибуть в центре установить на повороте пантограф может сойти с КС.

Цитата (Виктор Бергман, 27.04.2010):
> Цитата (wuriks, 27.04.2010):
> > :) на немецких вагонах аналогично длины тележка под секцией, а не под гармошкой. Представляете какая должна быть конструкция, для установки пантографа над мехами гармошки?!
>
> А что, обязательно пантограф должен располагаться над тележкой?

Даже не просто над тележкой, а прямо над поворотным шкворнем. А провода потом уже относительно рельс выставляют.

Цитата (Роман Агапитов, 15.04.2010):
> А его иначе не установить :) Если коленом вперёд, то в сложенном состоянии будет сильно выдаваться вперёд...
Ну и что, пусть выдаётся вперёд. Разве это так страшно, ведь в сложенном виде он будет только в парке стоять? :)

Цитата (wuriks, 27.04.2010):
> А иначе его установить. Дизайн, понимаете-ли. А по техническим характеристикам ему всё равно куда ехать.

Кстати, по техническим характеристикам как раз и не всё равно. Направление имеет значение. С точки зрения качества токосьема - полупантограф, установленный коленом назад по ходу движения, обеспечивает более лучшую динамику реакций на изменение высоты контактной подвески, а, следовательно, лучший токосъем.

Цитата (Olegov, 05.05.2010):
> С точки зрения качества токосьема - полупантограф, установленный коленом назад по ходу движения, обеспечивает более лучшую динамику реакций на изменение высоты контактной подвески, а, следовательно, лучший токосъем.

Хм. То есть именно поэтому на многих видео где устанавливали какой-нибудь скоростной рекорд на ж/д, полупант всегда (если только один) коленом назад?

Совершенно верно!

Цитата (Olegov, 05.05.2010):

> Кстати, по техническим характеристикам как раз и не всё равно. Направление имеет значение.

Производитель пишет, что нет. Средняя скорость движения трамвая в Риге примерно 20 км/ч. Думаю там не успеют проявиться преимущества.