IKS, расскажите про сей девайс :)

Второй 843-й. Салон изменён, отделка точно, поручни, возможно расстановка сидений. Впринципе стало красивее. Изменены пантографы, тут так стебались помню :) Вообще очень красивый в этой окраске, на солнце особенно. Двери стали нормальные, без поручней в глубь салона.
Едет уже с грохотом, т.к. на Волгоградской налетел на кривую стрелку (подробнее раскажут другие), и стала греметь средняя тележка, при чём значительно сильнее, чем бракованная задняя в №1.

Его в Москву, вроде, собирались отправлять?

бог мой, уже выложили)))

Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.04.2010):
> Его в Москву, вроде, собирались отправлять?
Уже не будет. Ваши с БКМ что-то не поделили.

Цитата (IKS, 21.04.2010):
> Едет уже с грохотом, т.к. на Волгоградской налетел на кривую стрелк

короче на повороте разогнался малость и средней тележкой сильно шандарахнуло, я как раз над ней сидел. После этого всю дорогу подо мной стучала даже на ровной дороге.

Колеса погнули:)

Да, трамвай стоил 1 млн 700 тыс. евро, по данным СМИ.

а чего такой дорогой?

Ну тележки дорогие, электроника. Правда он в чём-то прощё №1. Нет мониторов, другая инфосистема. Но зато есть кнопки на дверях, можно открыть по требованию.

Жаль, что к нам (В Москву не придет).
Цитата (IKS, 21.04.2010):
> Ваши с БКМ что-то не поделили.

Мосгортрансу, не понравилось кол-во дверей.

Цитата (krapachino, 21.04.2010):
> короче на повороте разогнался малость и средней тележкой сильно шандарахнуло, я как раз над ней сидел. После этого всю дорогу подо мной стучала даже на ровной дороге.

Алюминиевые колёса? :)

Цитата (G.A.S., 21.04.2010):
> Мосгортрансу, не понравилось кол-во дверей.

Да уж, всего 3 двери у 3-секционника. У четырёхосника и то больше.

У нас к КТМ-8 не привыкли, так что принято в соло делать три двери. Конечно ещё одна тут не помешала бы.

Да уж... Водителю далеко придется бегать, чтоб стрелку перевести.

Большой плюс что пантографы изменили так как УКВЗ-шный пантограф смотрелось как чтото грамадное уродливое.

Почему же? Справа от кабины по ходу движения есть двери

Цитата (IKS, 21.04.2010):
> Да, трамвай стоил 1 млн 700 тыс. евро, по данным СМИ.

Цена черезчур большая вагон по моему того никак не стойт.

Цитата (G.A.S., 21.04.2010):

> Мосгортрансу, не понравилось кол-во дверей

Насколько я знаю, терки идут не по поводу трамн0D0

Ещё фото
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-500
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-499
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-498
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-496

АКСМ-843 №157 и №158 на одном фото:
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-501
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-502

АКСМ-843 №158, салон и входы:
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-489
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-490
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-491
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-492
http://www.beltransport.by/photo/displayimage.php?pos=-497

Он в праздники-выходные на линии будет? В частности волнует 9 мая :) Кто-нибудь может это уточнить?

Гармошки и Татры только в будни.

Цитата (G.A.S., 21.04.2010):

> Мосгортрансу, не понравилось кол-во дверей.

Мосгортрансу не понравился размер отка*а.
:)
Это я предположил, если чё :)

Белорусам привет. Молодцы. Обкатать бы вагон самому. Все никак.

В будни в пик, при чём пока 157 и 158 идут подряд. Чуть раньше 743-й 031.

Ах как жаль. Так и не увижу в работе пока :( Только заводскими ощущениями 157 бум жить, двухлетней давности :)

ну, 1 или 9 могут и выкатить. 1 открывается музей, поэтому шансов поболей

Цитата (Siachoquero, 21.04.2010):
> Большой плюс что пантографы изменили так как УКВЗ-шный пантограф смотрелось как чтото грамадное уродливое

Так это тоже, наверное, УКВЗ-шный пантограф. Тот, что на 623-е ставится.

Цитата (Олег Бодня, 22.04.2010):
> Так это тоже, наверное, УКВЗ-шный пантограф. Тот, что на 623-е ставится.

Судя по виду - это Леков, как на 2008-х

Цитата (Олег Бодня, 22.04.2010):
> Так это тоже, наверное, УКВЗ-шный пантограф. Тот, что на 623-е ставится.

Нет, УКВЗшный отличается.
http://s57.radikal.ru/i155/1004/71/a403740c15ec.jpg тут хорошо видно.
Там ещё одна "перекладина", другая каретка и вставка.
Здесь - леков. Причём это по-моему русифицированная версия, поправьте, если ошибаюсь.

Цитата (Siachoquero, 21.04.2010):
> Цена черезчур большая вагон по моему того никак не стойт.

Конкретно этот? может и не стоит... А вообще, современные трамваи и подороже бывают.

Вопрос к IKS.

Нет ли фотографий пульта управления, кабины вожатого?

http://transphoto.ru/vehicle/120256/ вот тут всё.

Да, спасибо, нашёл.

И ещё вопрос. У вагона - ассинхронные двигатели или постоянного тока?
И есть ли пневматика?

С bkm.by
ВАГОН ТРАМВАЙНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ МОДЕЛИ 84300М низкопольный, трехсекционный, двухстороннего движения, c двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока.

модульная конструкция кузова;
наружная обшивка из композитных материалов;
низкий уровень пола составляет 80% площади салона;
комплектующие для тележек ведущих фирм Германии;
гидравлическая тормозная система фирмы KNORR-BREMSE, Германия;
тяговые электродвигатели фирмы VEM, Германия;
шарнирное сочленение фирмы HUBNER, Германия;
тяговый электропривод производства MEDCOM, Польша;
электрооборудование расположено на крыше;
применение CAN-технологий;
цветной ЖКИ-монитор большого формата на пульте водителя;
пандус для пассажиров с ограниченной способностью к передвижению фирмы HÜBNER, Германия;
экономия электроэнергии - до 50%.

Большего не знаю.

Сегодня на нём катали чиновников из мэрии.
В репортаже сказали, что трамвай Минска - 5% от пассажирских перевозок города. Маршрутки вроде 10 или больше...