TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Нижний Новгород — Метромост
  Нижний НовгородМетромост
Метромост
Из тоннеля вывозят грунт. А тем временем, город все больше нуждается в самом метро. Пробка растянулась на весь метромост.

Автор: Антон triangel · Нижний Новгород           Дата: 25 мая 2010 г., вторник

Статистика

Опубликовано 26.05.2010 02:17 MSK
Просмотров — 1976

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +137
Арсений Денисов+1
Глеб_НН25+1
AntoNN+1
Semën Kuznetsov+1
Кипарисов Станислав+1
Kosta1466+1
Лев Мощевитин+1
Синий трамвай+1
FanUmbrella+1
EugeJhon+1
Дмитрий Михайлов+1
дядя андрей+1
Andrey S.+1
Ситников Илья+1
Anton 368+1
Гавриил Каширин+1
Влад Заулин+1
Володя Мадоян+1
Дима Горбатский+1
ВЗТМ-5284+1
TatroNik555+1
Сергей Валерьевич+1
Александр Коновалов+1
Серый+1
Вадим_мэн+1
mihailv3990+1
Андрей Плешков+1
Pro-man+1
Дим+1
кнопка+1
nik0352+1
Лагутин И.Б.+1
Mettal+1
DANIL1994+1
михаил95+1
Денис Щербина+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
A. V.+1
makfan+1
Владислав Александров+1
Антон Абрамов+1
Viewer+1
ПисателЬ+1
Александр Звягин+1
Александр Рябов+1
Union+1
робот+1
Ramirez+1
maks ivanovo+1
Vlad Kuptsov+1
Кирилл Ефимов+1
Т.Л.Н.+1
RTT+1
Santehnik+1
DarkKnight NNov+1
Анастасия Воробьёва+1
Steve+1
sav2403+1
Колобок+1
Артем Веселов+1
Александр Мельников+1
Shara 007+1
Иванов Олег+1
Andruschka1985+1
АкварельМедиаГрупп+1
Пианист+1
Yufit+1
Капитан+1
KKP+1
Dvizzzok+1
Vasiljev Sergei+1
Novert Байкальский+1
Ник Харлей+1
FaNkY+1
СтаС+1
PRESSA74+1
Corbulon+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
DeF+1
Дмитрий Васильев+1
KIRILLZ90+1
Dozent+1
Рома+1
Yotjeg+1
I.L.+1
Юрий Жук+1
Павел Зюзин+1
AVB+1
Anatoly+1
Oleja-kid+1
Александр Конов+1
Алексей Разуменко+1
Сэм+1
Andrew Gri-Shen+1
M&S+1
Студент71+1
пантограф 71-630+1
VLM124+1
Сергей Филатов+1
ктм+1
Олег Бодня+1
Серко+1
Щукин Д.+1
Илюха_ЛэП+1
Роман Романов+1
Изускин Александр+1
Бараш Алексей+1
Владимир Дмитриев+1
Сан Саныч+1
Дима из трб+1
Maksimus+1
Sentinel+1
mkm+1
Владимир В.+1
AS+1
McFly+1
Андрей Захаров+1
LLirik+1
LAEN+1
Борис Абызов+1
Юрий А.+1
Алексей Мякишев+1
Михаил А+1
Головизин Сергей+1
WEST+1
Дима82+1
Сергей Ливерко+1
Максим Таничев+1
Сергей Nemtsev+1
Справедливый+1
a_hans+1
Евгений Акинфеев+1
BaNDiT69+1
tsl946+1
Rai+1
Даниил Ларионов+1
Anton+1

Параметры съёмки

Модель камеры:SP570UZ
Время съёмки:25.05.2010 11:55
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:64
Компенсация экспозиции:+0.3 EV
Фокусное расстояние:10.66 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 39

26.05.2010 08:56 MSK
Ссылка
tsl946 · Нижний Новгород
Фото: 1080
А я там был, когда пробка уже была в другую сторону)
0
+0 / –0
26.05.2010 09:11 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
По самому мосту ехал?
0
+0 / –0
26.05.2010 11:29 MSK
Ссылка
WEST · Нижний Новгород
Фото: 1187
Зимой пробка растянется на весь город и окончательно его задушит.
Город нуждается не в метро, а в выделенных полосах для ОТ и чудесном превращении электросараев в трамваи.
+11
+12 / –1
26.05.2010 12:29 MSK
Ссылка
tsl946 · Нижний Новгород
Фото: 1080
Цитата (Антон triangel, 26.05.2010):
> По самому мосту ехал?

шел)http://s13.radikal.ru/i186/1005/41/9c5329b166cf.jpg
0
+0 / –0
26.05.2010 17:30 MSK
Ссылка
ivantimko · Брянск
Нет фотографий
Проект однако не хилый по стоимости. И автомобильный мост новый. У меня в Брянске о таком и мечтать не приходится.
+1
+1 / –0
26.05.2010 23:40 MSK
Ссылка
Фото: 288
Вы сравнили Брянск и Нижний Новгород. Разницу в населении на 1 миллион не заметили?
0
+0 / –0
27.05.2010 00:30 MSK
Ссылка
Пeresvet · Москва
Фото: 8
А зачем Брянску нечто подобное сейчас?
Литейный мост с грехом пополам отремонтровали - и на том спасибо...
0
+0 / –0
27.05.2010 00:56 MSK
Ссылка
Cypok · Ванкувер
Фото: 225
Цитата (дмитрий из нн, 26.05.2010):
> пробка растянется

Если мост всего-навсего двухполосный, то наличие пробок совсем неудивительно.
0
+0 / –0
27.05.2010 01:09 MSK
Ссылка
DeF · Владимир
Фото: 254
Cypok, вроде по 3 полосы в каждую сторону. Дело не в этом, это как раз таки неплохо. Пробки там из-за несовершенства подъездов. Они двухполосные с огромным количеством светофоров везде, где только можно и автодятлов, припаркованных прямо на этих подъездах. ГИБДД умывает руки.
0
+0 / –0
27.05.2010 02:41 MSK
Ссылка
WEST · Нижний Новгород
Фото: 1187
ГИБДД делает план по штрафам и "регулирует" движение. Всё остальное им до лампочки.
Вот, кстати, кадр в тему. "проезжайте, дорогие мои. А трамваи подождут". http://s56.radikal.ru/i151/1005/ee/4ab3c03c0090.jpg
0
+1 / –1
27.05.2010 09:05 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
Цитата (дмитрий из нн, 27.05.2010):
> Вот, кстати, кадр в тему. "проезжайте, дорогие мои. А трамваи подождут".

А вот это кстати, одна из причин, почему обособление должно быть абсолютным, то есть исключающим любые пересечения. Так что на данном этапе пока я за метро)
0
+1 / –1
27.05.2010 09:08 MSK
Ссылка
Coper · Архангельск
Фото: 37
Цитата (дмитрий из нн, 27.05.2010):
> ГИБДД делает план по штрафам и "регулирует" движение. Всё остальное им до лампочки.
> Вот, кстати, кадр в тему. "проезжайте, дорогие мои. А трамваи подождут". http://s56.radikal.ru/i151/1005/ee/4ab3c03c0090.jpg

Вы теплое с мягким не путайте, одно дело просто мешать трамваю и недавать проехать. А другое дело придержать его на перекрестке, давая проехать другим участникам движения. Темболее светофору ведь вы не выдвигате притензий когда он запрещает движение трамваев?
–4
+0 / –4
27.05.2010 09:10 MSK
Ссылка
Coper · Архангельск
Фото: 37
Вообще считаю что трамвай это магистральный транспорт, пересечний с улицами в одном уровне у него быть не должно. Кстати, главное чтобы этот мост таких финтов как в Волгограде не делал.
0
+0 / –0
27.05.2010 09:30 MSK
Ссылка
Роман Ф. · Торонто
Фото: 1541
Цитата (Coper, 27.05.2010):
> Вообще считаю что трамвай это магистральный транспорт, пересечний с улицами в одном уровне у него быть не должно. Кстати, главное чтобы этот мост таких финтов как в Волгограде не делал.

Хорошо, что вы так считаете. Но, к сожалению, во всём мире трамвай другой.
–2
+0 / –2
27.05.2010 09:42 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
Цитата (Coper, 27.05.2010):
> Кстати, главное чтобы этот мост таких финтов как в Волгограде не делал.

Кстати да :) Я думаю, что скоро мы и проверим, насколько он хорош в условиях более жесткой эксплуатации
0
+0 / –0
27.05.2010 13:35 MSK
Ссылка
DeF · Владимир
Фото: 254
Антон triangel, да ну! Мост в Волгограде имеет приципиально другую конструкцию, более длинные пролёты да и сам он проходит через гораздо более широкую и неспойную Волгу.
0
+0 / –0
27.05.2010 14:47 MSK
Ссылка
Dvizzzok · Волгоград
Фото: 280
Цитата (Coper, 27.05.2010):
> Кстати, главное чтобы этот мост таких финтов как в Волгограде не делал.

У длиннопролётного моста, построенного по подобной технологии в зоне сложной ветровой обстановки есть шанс "заплясать".
Это можно увидеть на примере флага из твёрдого полотнища - пока ветер слаб, флаг чуть колышится. Стоит ветру набрать силу - флаг начинает извиваться, повинуясь давлению ветра. Устойчивость моста к подобным деформациям должна прорабатываться, моделироваться на компьтере, увы, в начале 90-х таких программ у наших строителей не было.
+2
+2 / –0
27.05.2010 18:15 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
Цитата (DeF, 27.05.2010):
> Мост в Волгограде имеет приципиально другую конструкцию, более длинные пролёты да и сам он проходит через гораздо более широкую и неспойную Волгу.

Я о том, что все, что делается второпях и на скорую руку, может оказаться не настолько хорошо сделанным, как хотелось бы.
+1
+1 / –0
27.05.2010 18:43 MSK
Ссылка
DeF · Владимир
Фото: 254
Антон triangel, темпы работ 2008-09, на мой взгляд, это не второпях, а нормальный темп работ. А то что лет 20 было до этого - издевательство!
0
+0 / –0
27.05.2010 18:49 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
Цитата (DeF, 27.05.2010):
> Антон triangel, темпы работ 2008-09, на мой взгляд, это не второпях, а нормальный темп работ

Так почти все работы и пришлись на 2009 год.
0
+0 / –0
27.05.2010 19:19 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Этот мост стоит на огромной ферме, образующей метротоннель, а у неё огромная жёсткость, так что этому мосту не светит так плясать, как в Волгограде.
+1
+1 / –0
27.05.2010 23:09 MSK
Ссылка
Сергей Филатов · Нижний Новгород
Фото: 2322
Цитата (Володя, 27.05.2010):
> Этот мост стоит на огромной ферме, образующей метротоннель, а у неё огромная жёсткость, так что этому мосту не светит так плясать, как в Волгограде.

Как бы там не было а этот мост проэктировался как только метрошный и не был изначально расчитан на автомобильную часть. Только об этом вам теперь никто официально не скажет. А вот из-за большого запаса прочности на него повесили и автомобили.
–1
+0 / –1
27.05.2010 23:40 MSK
Ссылка
Максим Таничев · Иваново
Фото: 483
Цитата (Антон triangel, 27.05.2010):
> Так почти все работы и пришлись на 2009 год.

Это было строительство. А такие просчёты, о которых здесь речь, допускаются при проектировании.


Цитата (Dvizzzok, 27.05.2010):
> Устойчивость моста к подобным деформациям должна прорабатываться, моделироваться на компьтере, увы, в начале 90-х таких программ у наших строителей не было.

То, о чём Вы говорите, - это флаттер, т.е. возникновение опасных изгибно-крутильных колебаний балки пролётного строения. Расчёт моста на аэродинамическую устойчивость, в т.ч. и на флаттер включён в СНиП 2.05.03-84 "Мосты и трубы", но в обязательном порядке только для вантовых и висячих мостов. Для балочных мостов (а в Волгограде мост именно балочной системы) такой вид нагрузок нетипичен.


Цитата (Coper, 27.05.2010):
> Кстати, главное чтобы этот мост таких финтов как в Волгограде не делал.

Цитата (Володя, 27.05.2010):
> Этот мост стоит на огромной ферме, образующей метротоннель, а у неё огромная жёсткость, так что этому мосту не светит так плясать, как в Волгограде.

Вряд ли с нижегородским мостом такое возможно, и о причинах здесь уже написали. В Нижнем мост ферменный двухъярусный. Волгоградский мост - балочный с коробчатыми пролётными строениями, которые, по всей видимости, вменее устойчивы к действию пульсирующих ветровых нагрузок.
+1
+1 / –0
27.05.2010 23:50 MSK
Ссылка
Максим Таничев · Иваново
Фото: 483
Цитата (Сергей Филатов, 27.05.2010):
> этот мост проэктировался как только метрошный и не был изначально расчитан на автомобильную часть. Только об этом вам теперь никто официально не скажет. А вот из-за большого запаса прочности на него повесили и автомобили.

Значит, проект впоследствии переделали - опять же с расчётом на все виды нагрузок, но уже в двухъярусном варианте. Запроектировали другие пролётные строения, а опоры могли остаться и те же, но не факт.
Кстати, когда было принято решение о пуске автомобильного движения по мосту - на стадии проектирования или после начала строительства?
0
+0 / –0
28.05.2010 11:44 MSK
Ссылка
Сергей Филатов · Нижний Новгород
Фото: 2322
Цитата (Максим Таничев, 27.05.2010):
> Кстати, когда было принято решение о пуске автомобильного движения по мосту - на стадии проектирования или после начала строительства?

Спроектирован был в восьмидесятые годы. В девяностые решили и автомобили туда, примерно в это-же время и началось строительство.
–1
+0 / –1
28.05.2010 20:28 MSK
Ссылка
Максим Таничев · Иваново
Фото: 483
Значит, изменения в проект вносили до начала строительства. Серьёзной доработке и переработке подверглись только пролётные строения (мост стал двухъярусным), а в расчёте опор изменили только части, касающиеся нагрузок от транспортных средств, от собственного веса конструкций и, возможно, от ветра, если форма и размеры опор поменялись. На нагрузки от действия водного потока, от ледохода, от навала судов пересчитывать было уже не надо.
0
+0 / –0
29.05.2010 00:12 MSK
Ссылка
WEST · Нижний Новгород
Фото: 1187
Цитата (Coper, 27.05.2010):
> А другое дело придержать его на перекрестке, давая проехать другим участникам движения.

4 вагона в кадре, 5й за забором и 6й на предыдущей остановке. Сколько минут "придерживали" движение лучше не считать. Я за предоставление преймущества ОТ, а не л/а. Сегодняшняя политика города - улучшить движение машин, а не людей и это непонятно.
–1
+0 / –1
30.05.2010 13:03 MSK
Ссылка
Klessk · Москва
Фото: 4610
Цитата (Максим Таничев, 28.05.2010):
> Значит, изменения в проект вносили до начала строительства. Серьёзной доработке и переработке подверглись только пролётные строения (мост стал двухъярусным), а в расчёте опор изменили только части, касающиеся нагрузок от транспортных средств, от собственного веса конструкций и, возможно, от ветра, если форма и размеры опор поменялись. На нагрузки от действия водного потока, от ледохода, от навала судов пересчитывать было уже не надо.

По сути да. Если мост уже посчитан, то добавить в него еще несколько параметров не особо сложно. Тут самое главное как, насколько и когда пришлось менять опоры. То есть если сначала прикинули схему только с метро и полностью выпустили проект, а после этого решили еще и авто туда засунуть, то получилось много гемора с переделкой опор. А если уже после начала строительства туда решили авто засунуть, то много расчетов пришлось делать просто заново.
+1
+1 / –0
20.06.2010 02:22 MSK
Ссылка
Фото: 185
Цитата (дмитрий из нн, 27.05.2010):
> ГИБДД делает план по штрафам и "регулирует" движение. Всё остальное им до лампочки.
> Вот, кстати, кадр в тему. "проезжайте, дорогие мои. А трамваи подождут". http://s56.radikal.ru/i151/1005/ee/4ab3c03c0090.jpg

Поэтому и надо делать выделенки в центре города, как на примере выделенки маршрутов № 6, 7, 417
0
+0 / –0
20.06.2010 02:24 MSK
Ссылка
Фото: 185
Цитата (дмитрий из нн, 29.05.2010):
> Цитата (Coper, 27.05.2010):
> > А другое дело придержать его на перекрестке, давая проехать другим участникам движения.
> 4 вагона в кадре, 5й за забором и 6й на предыдущей остановке. Сколько минут "придерживали" движение лучше не считать. Я за предоставление преймущества ОТ, а не л/а. Сегодняшняя политика города - улучшить движение машин, а не людей и это непонятно.

Тогда пора переходить на разно-уровневые мосты и эстакады
0
+0 / –0
20.06.2010 02:27 MSK
Ссылка
Фото: 185
Цитата (Сергей Филатов, 28.05.2010):
> Цитата (Максим Таничев, 27.05.2010):
> > Кстати, когда было принято решение о пуске автомобильного движения по мосту - на стадии проектирования или после начала строительства?
> Спроектирован был в восьмидесятые годы. В девяностые решили и автомобили туда, примерно в это-же время и началось строительство.

Как правило, увы, тенденция не в плюс, решается и проектируется БЕЗ учета на будущее. Например мост в Подновье обещают и проектируют по 3 полосы в каждую сторону. А почему бы не на 4 или 5 полос просчитать?
+1
+1 / –0
20.06.2010 02:29 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Это пробка?
0
+0 / –0
20.06.2010 02:32 MSK
Ссылка
Фото: 185
Кстати, а что помешало "умникам и умницам" сделать съезд вправо с поднырком под мост с левой стороны движения "в ггору"? Тогда, НМЗ пробки в квартале ул. и пл. Горького можно было избежать. А также вставить эстакаду с ул. Черниговской на подъем на метромост
+1
+1 / –0
20.06.2010 20:03 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
Цитата (Santehnik, 20.06.2010):
> Это пробка?

Пробка :)
0
+0 / –0
21.06.2010 20:56 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Антон triangel, 20.06.2010):
> Пробка :)

Это... скажем... плотное движение. Даже на тянучку не похоже. Не может быть при пробке таких больших расстояний между машинами ;-)
0
+0 / –0
21.06.2010 23:03 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
Цитата (Santehnik, 21.06.2010):
> Это... скажем... плотное движение

Это просто немного гаишники пропустили поток вперед, до этого все плотно стояло)
0
+0 / –0
22.06.2010 15:08 MSK
Ссылка
DeF · Владимир
Фото: 254
Santehnik, кроме того, что правильно отметил Антон, могу сказать, что это только начало, там впереди (в смысле направо) ещё километра 3,5 веселья до площади Горького. Простоять там полчаса - обычное дело.
0
+0 / –0
25.10.2010 17:33 MSK
Ссылка
nurutdinoFF · Санкт-Петербург
Фото: 43
А когда саму новую станция откроют?
0
+1 / –1
25.10.2010 18:03 MSK
Ссылка
Антон triangel · Нижний Новгород
Фото: 5310 · Локальный редактор
К концу 2012 года, теперь уже обещают
0
+1 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.