Счаз пантограф замкнёт спец часть(похожа на секционный изолятор) и стрелка которая за ним переведётся обратно в положение прямо

Это не новость, везде так, где есть автоматические стрелки :)...

Цитата (Даниил Александров, 23.07.2010):
> везде так, где есть автоматические стрелки
Далеко не везде. Даже в Риге есть одна стрелка, которая переключается автоматом на право или влево, но обратно не переключается. И в Даугавпилсе на маршрутах так же. В Праге тоже. Вроде в Брно, но не уверен, все ли стрелки там такие. В мире много где так.

Цитата (Road_Runner, 23.07.2010):
> Счаз пантограф замкнёт спец часть(похожа на секционный изолятор) и стрелка которая за ним переведётся обратно в положение прямо
На мой взгляд, могли постепенно все стрелки делать как ту, что у заезда в 5-е депо. Стрелка после проезда остается переведена. Особенно на этом перекростке, где сделан снимок. Тут же прямо ходит всего то один вагон в час (выпуск из депо не всчет), а так стрелка стояла бы тут восновном на лево и все, не шелкалась как сейчас каждые 2 минуты...

и вдобавок ещё поменяли стрелки везде на двух перьевые, а не только в отдельных местах

У нас недавно так же стали менять на двухперьевые, чего не было с советских времён:)...
http://transphoto.ru/photo/315993/

Рига и (полу)пантограф - непривычно. :)

Цитата (Алексей Разуменко, 24.07.2010):
> Рига и (полу)пантограф - непривычно. :)

Это пока он один. К концу года станет в полне привычным делом для Риги.

А на стрелке вокруг как ржавчина с трамваев сыпется! Прыгают на стрелке старые татры Т3 и сипит ржавчиной! (шутка конечно) :)

Цитата (SENSOR, 24.07.2010):
> А на стрелке вокруг как ржавчина с трамваев сыпется!

Насколько помню, это песок. И вроде он там всегда.

Не всегда. Только после ремонта стрелки. На брусчатку сыпят песка побольше, для усадки.