Жаль, что ни одного троллейбусного поезда даже в виде музейного или регулярно-пассажирского "ретро"-состава не оставили. Теперь придётся кусать локти, что не застал эпоху троллейбусных поездов от слова совсем.

Пытались оставить. Год продержали, а потом порезали, дабы было место под большую партию сочинских автобусов. Когда мы узнали об этом, поезд уже стоял на разборке...

Причём, цинично так, вечером пятницы, чтобы ни с каким начальством не найти компромисса. Суббота-воскресенье - и от 114+115 остались только голые кузова. Причём, простоявшие ещё с месяц.

И потом 114+115 были утилизированы в марте 2015.

Будто кусок земли 25х2,5 метра сильно решит проблему. Лучше бы вместо 114 и 115 порезали такие ведра как 011, 012 и другие, ведь толку с них нет. Логика депо просто не понятна.

Цитата (Neth, 12.03.2016):
> Логика депо просто не понятна.

Почему не понятна. Просто чтоб быстрей избавится от того с чем больше не хочется связыватся, а то вдруг заставят восстановить и эксплуатировать. А когда нет агрегата нет и головной боли.

Цитата (Сергей Филатов, 12.03.2016):
> а то вдруг заставят восстановить и эксплуатировать

Да никто не мог заставить восстановить и эксплуатировать, поезду давно пора на КВР, но чертежи безвозвратно были утеряны.

Цитата (Neth, 13.03.2016):
> поезду давно пора на КВР, но чертежи безвозвратно были утеряны.

Ну так вот и ответ. Чтоб не не делать надо уничтожить.

Цитата (massimoling, 11.02.2016):
> Жаль, что ни одного троллейбусного поезда даже в виде музейного или регулярно-пассажирского "ретро"-состава не оставили.

Могу ошибаться, но вроде музей ГЭТ в Санкт-Петербурге имеет желание восстановить в том числе и троллейбусный поезд из ЗИУ 682. Плюс там планируется троллейбусный поезд из МТБ 82 с прицепом. Там вообще очень много интересного хотят восстановить, но нет средств.