Мимо главного вокзала проходит ночных маршрутов больше, чем в большинстве городов СНГ в часы пик. Вот это транспортное обслуживание, вот это высший класс!

И все-таки не стоит забывать, что это ночные маршруты и интервал у них, разумеется не раз в 5-10 минут, как днем.

Да, но всё-таки на любой остановке доступно расписание, неукоснительно соблюдаемое.

Интересно бы узнать как менялись ночные маршруты по времени за последние 30-40 лет.

История маршрутов пражского транспорта - это несколько книг. Надо учесть так же факт, что в 60-80х годах ликвидированно большинство линий в центре города. Про ночной транспорт можно сказать, что система отдельных маршрутов 50-й серии введена в 1985 г., но в других трассах чем сейчас. В 1945-1985 годах ночные маршруты являлися более или менее изменеными вариантами некоторых дневных (с теми же номерами, например, отдельно "дневная 22" и "ночная 22").

Еще недавно, несколько лет назад, линия 53 обслуживала район Пражске Тржнице и Влтавска, а пересадка с 53 на 54 была на Штроссмайервом Намести. А потом, похоже, сеть "Оптимизировали", и вышеуказанные районы остались без обслуживания в ночное время.

Меня затронул маршрут 52. Сколько он километров, какой выпуск и сколько времени оборот???

Цитата (pantograf 71-630, 23.02.2011):
> Меня затронул маршрут 52. Сколько он километров?
22 км с одной до другой конечной.

> какой выпуск?
6 вагонов, интервал 30 минут (обратите внимание, это ночная схема)

> сколько времени оборот?
По расписанию: одно направление 59 минут, обратное 62 минут.

Кстати, маршрут 52 соответствует дневному маршруту 3 (которой отличается участком Palmovka - Libeňský most - Maniny - Vltavská - Florenc). 3-ка длиной 23 км, выпуск в пик 20 составов, время езды 67/68 минут.

Ну не плохо для ночного графика. А пассажиропоток подходит под график?

Теперь всё это можно увидеть своими глазами, камера установлена на техничке: http://slowtv.playtvak.cz/mazaci-tramvaj.aspx