Если уберут дурникеты от этого корыта наконец настанет польза.

З.Ы. ну я как бы имел ввиду среднюю секцию - корыто :)

казалось бы, именно такие вагоны нужны городу, а до сих пор он только один :(

Цитата (StdFA, 29.11.2010):
> азалось бы, именно такие вагоны нужны городу, а до сих пор он только один :(

Да бессмысленный вагон, они всегда полупустой ходит. И мест сидячих в нём очень мало, в СМЕ из КТМ 19 больше. На 17-ый были бы хороши ЛВС 2005, но их Москва не желает покупать, берёт коротышей.

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> И мест сидячих в нём очень мало, в СМЕ из КТМ 19 больше

Да какая разница сколько в нем сидячих мест? Сколько заказали столько и есть(смотрим фото криворожских кобр). 2+2 и это все решается. Зато в КТМ-19 нет низкополой секции.

Какая же она низкополая, когда всё равно шаг вниз надо делать.

Было сказано с низкпольной секцией.

Цитата (Дальнобойщик, 29.11.2010):
> Да какая разница сколько в нем сидячих мест? Сколько заказали столько и есть(смотрим фото криворожских кобр). 2+2 и это все решается. Зато в КТМ-19 нет низкополой секции.

Нужен низкий пол? Ради Бога, в закупаемых ныне ЛМ 2008 он есть. А в СМЕ из ЛМ 2008 даже две низкопольных секции, каждая из которых большой одной кобриной. А Кобра - это как Людмила Гурченко: все средства хороши, лишь бы моложе выглядеть.

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> А Кобра - это как Людмила Гурченко: все средства хороши, лишь бы моложе выглядеть.

Чтобы моложе выглядеть, достаточно было перекрасить салон и кузов. У Кобры есть низкопольный вход, и формально она соответствует требованиям к современному трамваю. Сорокапроцентные четырёхосные корыта низкопольниками тоже ведь называются "только из лести".

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> Нужен низкий пол? Ради Бога, в закупаемых ныне ЛМ 2008 он есть

Я имел ввиду сравнение Кобры с КТМ-19(СМЕ). Если уже брать сочлененный, почему бы не подумать о ЛВС 2009?

Цитата (Дальнобойщик, 29.11.2010):
> Я имел ввиду сравнение Кобры с КТМ-19(СМЕ). Если уже брать сочлененный, почему бы не подумать о ЛВС 2009?

Если применительно к 17-ому маршруту, то 2009-ый потребует увеличения интервалов раза в 2 относительно КТМ 19. А вот ЛВС 2005 чуть реже, чем 19-ый был бы в самый раз (правда, 2005-ый только без турникетов годится).

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> 2009-ый потребует увеличения интервалов раза в 2 относительно КТМ 19.

Что и требуется, поскольку в пик там пробки из вагонов, а вне пика вагоны обычно идут в прямой видимости друг от друга.

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> Цитата (StdFA, 29.11.2010):
> > азалось бы, именно такие вагоны нужны городу, а до сих пор он только один :(
>
> Да бессмысленный вагон, они всегда полупустой ходит. И мест сидячих в нём очень мало, в СМЕ из КТМ 19 больше. На 17-ый были бы хороши ЛВС 2005, но их Москва не желает покупать, берёт коротышей.

Мест мало? Все претензии к заказчику.

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> . А Кобра - это как Людмила Гурченко: все средства хороши, лишь бы моложе выглядеть.

Скажите это Праге, Риге..

Цитата (StdFA, 29.11.2010):
> Мест мало? Все претензии к заказчику.

Заказчик кто? Мосгортранс. Производитель кто? ТРЗ - филиал Мосгортранса. Так что тут можно претензия к Мосгортрансу по-любому))))

Цитата (StdFA, 29.11.2010):
> Скажите это Праге, Риге..

Причём тут Прага и Рига. Мне там не жить. Хотят - пусть на старых вагонах ездят, а Москва себе может и современные позволить. Кстати, если уж на то пошло, то в Праге и Риге как раз есть и современные вагоны. В Праге так их вообще много.

Цитата (Антон Чиграй, 29.11.2010):
> Что и требуется, поскольку в пик там пробки из вагонов, а вне пика вагоны обычно идут в прямой видимости друг от друга.

А 2005-ого не достаточно будет?