Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Moscow, 71-153.3 (LM-2008) # 5905
  Moscow 71-153.3 (LM-2008) # 5905 
Interior, view toward front

Author: Иван Карташов · Moscow           Date: Wednesday, January 5, 2011

Statistics

Published 05.01.2011 23:14 MSK
Views — 869

Detailed info

Moscow, 71-153.3 (LM-2008) # 5905

Operator/Facility:Tramway department, Rusakov depot
Since...:11.2010
Model:71-153.3 (LM-2008)
Built:11.2010
Serial number:45
Current state:Renumbered or transferred within city (08.2015) Withdrawn
Purpose:Passenger vehicle
Remarks:08.2015 to Oktyabrskoye, 4916; 30.06.2018 to Ulyanovsk, 1281
05.01.2011 — ввод в эксплуатацию.

30.06.2018 поступил в Ульяновск.
Приказом МУП "УЭТ" от 26.07.2018 г. присвоен бортовой номер.
Обкатка 29.08.2018.
На линии с 31.08.2018.
Пострадал в ДТП 12.11.2018, на линии с 19.04.2019.
Закреплён на маршруте №4 разрывным графиком.
ПР 07-08.2019

Comments · 40

06.01.2011 17:16 MSK
Link
Supertram · Saint-Petersburg
Photos: 6
Хм ,а привод дверей что ,охлаждается?
Для чего весь короб изрешетили?
0
+1 / –1
06.01.2011 17:37 MSK
Link
jouan · Saint-Petersburg
No photos
тепловая пушка
+2
+4 / –2
06.01.2011 18:09 MSK
Link
Supertram · Saint-Petersburg
Photos: 6
Тепловая пушка должна под сиденьями стоять!
Чтоб тёплый воздух поднимался вверх и прогревал весь салон ,а тогда зачем она в приводе дверей?
+4
+5 / –1
06.01.2011 18:37 MSK
Link
Photos: 1
Над дверями поток тёплого воздуха логично вертикально вниз направлять, чтоб создавалась тепловая завеса, а тут зачем так сделано - не понятно.
+2
+2 / –0
06.01.2011 18:41 MSK
Link
Colt · Saint-Petersburg
No photos
..забор воздуха...
–2
+0 / –2
06.01.2011 18:52 MSK
Link
Photos: 376
Дык оно вертикально вниз и направляется.Это решётки воздухозаборника.Снизу под коробом выходные решётки.
+5
+6 / –1
06.01.2011 19:21 MSK
Link
Photos: 7634 · Technical Department
Интересно. По крайней мере в 5903 есть нижние решётки, но отсутствуют верхние. Как же тогда?
+1
+1 / –0
06.01.2011 19:35 MSK
Link
Megapolis · Moscow
Photos: 8
Цитата (Некто Е, 06.01.2011):
> Над дверями поток тёплого воздуха логично вертикально вниз направлять, чтоб создавалась тепловая завеса, а тут зачем так сделано - не понятно.

Только не будет эта завеса работать т.к. сами заводчяне не рекомендовали сие отопление включать, после инцидента в Октябрьском депо.
+1
+3 / –2
06.01.2011 19:39 MSK
Link
Supertram · Saint-Petersburg
Photos: 6
Теперь понятно)
А что там случилось?
Сгорело чтоль чего-то?
+1
+1 / –0
06.01.2011 19:39 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 303
Цитата (Megapolis, 06.01.2011):
> после инцидента в Октябрьском депо.

А расписать?
+2
+2 / –0
06.01.2011 19:50 MSK
Link
Megapolis · Moscow
Photos: 8
Цитата (McFly, 06.01.2011):
> А расписать?

Учитывая конструкцию короба из китайского пластика и высокую степень нагревания тэнов, то не трудно догадаться, что произошло. После происшествия, приехали с завода и всё быстренько заменили с советом включать только штатное отопление.
+7
+8 / –1
06.01.2011 20:22 MSK
Link
Kane263 · Khabarovsk
Photos: 12
Цитата (Megapolis, 06.01.2011):
> Цитата (Некто Е, 06.01.2011):
> > Над дверями поток тёплого воздуха логично вертикально вниз направлять, чтоб создавалась тепловая завеса, а тут зачем так сделано - не понятно.
>
> Только не будет эта завеса работать т.к. сами заводчяне не рекомендовали сие отопление включать, после инцидента в Октябрьском депо.

Так надо просто было заводчанам изначально ставить металлический короб или с термостойкого пластика...а не рекомендовать вкл только штатное отопление...зачем тогда вообще нужно сие приспособление,если им нельзя пользоваться...
+6
+7 / –1
06.01.2011 20:28 MSK
Link
Megapolis · Moscow
Photos: 8
Цитата (Kane263, 06.01.2011):
> зачем тогда вообще нужно сие приспособление,если им нельзя пользоваться...

У нас вся жизнь под лозунгом "зачем ?"... Был заказ, всё сделали, а про работоспособность никто не говорил. Можно было поставить 6 "ЭТН" в салоне и все бы остались давольны, но на ПТМЗ без разнообразия никак (вспомним ЛМ-99АЭ с их изначальным отоплением...).
+1
+3 / –2
06.01.2011 20:45 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 303
Цитата (Megapolis, 06.01.2011):
> с советом включать только штатное отопление.

Так ведь в новостях уже все расхвастались, что над дверями тепловая завеса, как-то обломно не включать будет. Наоборот, пусть повключают, чтоб у всех расплавилось и на ПТМЗ наконец почесались над качеством.
+8
+10 / –2
06.01.2011 20:55 MSK
Link
Photos: 52
Можно было и терморегулятор поставить, копеечный, мощность ТЭНов уменьшить. Но на ПТМЗ все как всегда через мягкое место.
0
+7 / –7
06.01.2011 21:17 MSK
Link
EA · Moscow
No photos
Да, и зачем Москва вообще заказала эти вагоны ПТМЗ? Имхо, это заведомо ошибочное решение.
–9
+14 / –23
06.01.2011 21:35 MSK
Link
Photos: 80
Цитата (Kane263, 06.01.2011):
> зачем тогда вообще нужно сие приспособление,если им нельзя пользоваться...

…только в России делают что-то, чтобы потом это что-то не работало (фонари, фонтаны, лифты).
+7
+7 / –0
06.01.2011 21:41 MSK
Link
Alex_museum · Moscow
No photos
Цитата (EA, 06.01.2011):
> Да, и зачем Москва вообще заказала эти вагоны ПТМЗ? Имхо, это заведомо ошибочное решение.

Браво! Наконец-то здравая мысль...хоть у кого-то!
–7
+10 / –17
06.01.2011 21:47 MSK
Link
jouan · Saint-Petersburg
No photos
Цитата (Supertram, 06.01.2011):
> ,а тогда зачем она в приводе дверей?

а в магазинах на входе, в гос. учреждениях будто такие не встречали? не верю
+1
+3 / –2
06.01.2011 21:55 MSK
Link
jouan · Saint-Petersburg
No photos
Цитата (Сергей_Н, 06.01.2011):
> Можно было и терморегулятор поставить, копеечный, мощность ТЭНов уменьшить. Но на ПТМЗ все как всегда через мягкое место.
в вашей любимой т3 и такого нет

Цитата (EA, 06.01.2011):
> Да, и зачем Москва вообще заказала эти вагоны ПТМЗ? Имхо, это заведомо ошибочное решение.
главный конструктор всея руси написал свое авторитетное мнение?

Цитата (Alex_museum, 06.01.2011):
> Браво! Наконец-то здравая мысль...хоть у кого-то!
еще один пОциент
+3
+12 / –9
06.01.2011 22:04 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 4613
Цитата (Kane263, 06.01.2011):
> Так надо просто было заводчанам изначально ставить металлический короб или с термостойкого пластика...а не рекомендовать вкл только штатное отопление...зачем тогда вообще нужно сие приспособление,если им нельзя пользоваться...

Сначала думать, а потом делать? Да Вы что. Так же абсолютно нельзя. Сначала надо сделать, потом понять, что оно не будет работать, потом переделать и во избежании просто отключить.
+2
+5 / –3
06.01.2011 22:07 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (jouan, 06.01.2011):
> в вашей любимой т3 и такого нет

Т3 разработана в 1960 году. Неужели в ЛМ57 были тепловые завесы?)))
+3
+6 / –3
06.01.2011 22:13 MSK
Link
Photos: 306
Валидатор у второй двери явно на инвалида-баскетболиста рассчитан...
+5
+6 / –1
06.01.2011 23:12 MSK
Link
Alex_museum · Moscow
No photos
Цитата (jouan, 06.01.2011):
> еще один пОциент

А вот хамить не надо...я про Вас лично ничего не писал, так, что нелохо было б извиниться...
0
+6 / –6
07.01.2011 00:07 MSK
Link
jouan · Saint-Petersburg
No photos
неплохо бы приводить доказательства своим опрометчивым высказываниям, а то на заборе тоже много чего написано из таких же соображений как у вас (замечу не под одним фото данных вагонов)
+1
+6 / –5
07.01.2011 01:31 MSK
Link
Slava · Saint-Petersburg
Photos: 2712
а как контролируется турникет во втором вагоне парника?там кто-то специально следит за тем чтобы не было зайцев?
0
+2 / –2
07.01.2011 02:40 MSK
Link
Photos: 772
Где-то никак, где-то стоят камеры. Да и контролёры, как мне показалось, по системам (по крайней мере, по бауманским) ходят чаще.
+1
+1 / –0
07.01.2011 10:14 MSK
Link
Der Schattenreiter · Saint-Petersburg
Photos: 112
Мля, и всё по новой...

"ПТМЗ... Т3... ЛМ-57... А вот это г..., а это ещё большее г..." Тьфу, ну сколько можно уже срач устраивать?
+5
+8 / –3
07.01.2011 11:44 MSK
Link
Alex_museum · Moscow
No photos
Цитата (jouan, 07.01.2011):
> неплохо бы приводить доказательства своим опрометчивым высказываниям, а то на заборе тоже много чего написано из таких же соображений как у вас (замечу не под одним фото данных вагонов)

Моё высказывание касается исключительно вагонов и является моим мнением относительно техники, что не может служить поводом перехода на личности. Так что именно за это вам стоит извиниться.
А доказательств относительно технической части у меня предостаточно. Я их охотно предоставлю в технической дискуссии по данному вопросу.
+2
+3 / –1
07.01.2011 12:01 MSK
Link
Spoiler · Düsseldorf
Photos: 119
Поберегите нервы ;)
+3
+4 / –1
07.01.2011 12:45 MSK
Link
zis · Dallas
Photos: 99
А эта ступенька впереди не опасна ли?
+2
+2 / –0
07.01.2011 13:22 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Цитата (Der Schattenreiter, 07.01.2011):
> Мля, и всё по новой...
>
> "ПТМЗ... Т3... ЛМ-57... А вот это г..., а это ещё большее г..." Тьфу, ну сколько можно уже срач устраивать?

Да и не говорите: пассажирам-то пофигу, лишь бы трамвай новый и тёплый и чтобы ждать недолго, а откуда он приехал: из Петербурга или Усть-Катава - всё едино.
+4
+6 / –2
07.01.2011 15:36 MSK
Link
Der Schattenreiter · Saint-Petersburg
Photos: 112
Точно! Тем более у любого трамвая/троллейбуса/автобуса/автомобиля/стиральной машины/чайника/станка и прочей техники есть свои приемущества и недостатки. Идеального в мире вообще ничего не существует.
+1
+4 / –3
07.01.2011 15:43 MSK
Link
Photos: 772
Цитата (Alex_museum, 07.01.2011):
> А доказательств относительно технической части у меня предостаточно.

Мне кажется, многим из присутствующих здесь они были бы интересны.
+2
+3 / –1
07.01.2011 23:27 MSK
Link
Spoiler · Düsseldorf
Photos: 119
Проблема в том, что когда кто-то что-то спрашивает, это встречают с сарказмом и насмешками, поэтому и спрашивать лишний раз не хочется.
Но те люди которые знают конструкцию вагонов не по наслышке, будут стараться квалифицированно объяснить, а те, кто только знает как болт м6 отличать от болта м8 будут заниматься высмеиванием для прикрытия своей некомпетентности.
+1
+2 / –1
11.01.2011 11:17 MSK
Link
Коляныч · Moscow
Photos: 323
Цитата (Alex_museum, 07.01.2011):
> А доказательств относительно технической части у меня предостаточно. Я их охотно предоставлю в технической дискуссии по данному вопросу.

Саш, а меня вот даже больше интересует не технические доказательства, уверен, у тебя они более чем убедительны, а какая альтернатива по-твоему есть? Что вообще тогда брать? Ну не КТМ же 23й! Обновление ПС нужно, а какие вагоны на данный момент стоит закупать? Варио? БКМы?
0
+1 / –1
11.01.2011 11:31 MSK
Link
Photos: 39119
Цитата (Коляныч, 11.01.2011):
> Ну не КТМ же 23й!

а че вам не угодили 23и КТМ?
+1
+1 / –0
11.01.2011 12:44 MSK
Link
Photos: 306
Цитата (Коляныч, 11.01.2011):
> какая альтернатива по-твоему есть? Что вообще тогда брать?

Москве? В том числе с учётом турникетов? Только 100% низкопольники. Начать с хорошего импорта (Citadis какой-нибудь), только не размазывая тонким слоем по всему городу, а целенаправленно отремонтировать и полностью переоснастить 1-2 линии с высоким потоком типа 1, 17 или 23 маршрутов. Набрать опыт эксплуатации в течение пары лет, и с его учётом крепко наехать на тот же ПТМЗ на предмет освоения производства аналога, с использованием при необходимости импортных узлов.
Собственно, с использованием этой же схемы создали 81-740, который впервые после А/Б стал не допиленным предшественником, а практически с нуля спроектированным родоначальником нового серийного семейства, которое будет основой парка МосМетро на ближайшие полвека.
0
+0 / –0
11.01.2011 16:11 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Photos: 2385
Цитата (Антон Чиграй, 11.01.2011):
> Набрать опыт эксплуатации в течение пары лет, и с его учётом крепко наехать на тот же ПТМЗ на предмет освоения производства аналога, с использованием при необходимости импортных узлов.

А ПТМЗ (или то, что от него останется) не надорвётся параллельно производить Ансальдобреду и пиратский Цитадис?
0
+0 / –0
11.01.2011 17:09 MSK
Link
Photos: 306
Пока что он не производит ни того, ни другого.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.