А у 5907 зав.номер какой?

Забавная особенность: у 71-623 эмблема завода смотрит в салон, а у 71-153 — в кабину.

Ух какие сцепочки интересные. А у нас в Ярике вспомогательные сцепки делаются из подручных материалов (в основном из труб). Цельной сцепкой сцеплять вагон неудобно (нужна точность со стороны водителя), а половинчатыми сцеплять удобно, но они постоянно гнутся...

Цитата (CityVepr, 06.01.2011):
> Ух какие сцепочки интересные. А у нас в Ярике вспомогательные сцепки делаются из подручных материалов (в основном из труб). Цельной сцепкой сцеплять вагон неудобно (нужна точность со стороны водителя), а половинчатыми сцеплять удобно, но они постоянно гнутся...

Это классическая татровская буксировочная сцепка типа "рукопожатие", которая настолько прижилась в Москве, что используется также и ЛМах и КТМах (тонкие Усть-Катавские, идущие в комплекте с новыми вагонами, сразу отправляются в металлолом). Изготавливает их завод "СВАРЗ".

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.01.2011):
> Это классическая татровская буксировочная сцепка типа "рукопожатие", которая настолько прижилась в Москве, что используется также и ЛМах и КТМах (тонкие Усть-Катавские, идущие в комплекте с новыми вагонами, сразу отправляются в металлолом). Изготавливает их завод "СВАРЗ".

А ведь "Рукопожатие" от 71-605 вроде пошло

Цитата (Fering, 06.01.2011):
> А ведь "Рукопожатие" от 71-605 вроде пошло

"Рукопожатие" "рукопожатию" - рознь... :) Оно появилось задолго до 605-х.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.01.2011):
> Оно появилось задолго до 605-х.
Если быть точным оно изготовлялось специально для вагонов, которые кроме как "рукопожатием" сцепить между собой никак нельзя..

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.01.2011):
> "рукопожатие"

Вот! Точно. Просто я название забыл. Очень удобно ими сцеплять, но не качественные они у нас, в Ярике. Бывает, что выезжаем на линию вагоны сцеплять, так вот дай Бог, чтобы это были два КТМ-5 или два КТМ-19, с однотипными сцепками. А иначе, придется тащить на себе здоровую трубу (если аварийке близко не подъехать), а потом еще ухитриться сцепить ею вагоны...

М-м-м, а солнцезащитных шторок для водителя здесь что-ли не предусмотрено?

Цитата (CityVepr, 07.01.2011):
> А иначе, придется тащить на себе здоровую трубу (если аварийке близко не подъехать), а потом еще ухитриться сцепить ею вагоны...

Это приспособление, НЯЗ, буксировочной балкой называется. У нас такая была штатно на каждом вагоне (в салоне аккуратно лежала под сиденьями), и в случае необходимости сцепиться не надо было ждать аварийку и что-то далеко тащить на себе. Штука довольно мощная, поэтому среди них погнутых я видел немного. Сцепляться с её помощью было обычным явлением, поэтому водители привыкли и затруднений не испытывали, научившись подавать вагон точно. Кстати, штатные сцепки ("рукопожатия") сохранялись у нас на многих вагонах, в т.ч. после КВР, но не использовались.


Цитата (CityVepr, 07.01.2011):
> так вот дай Бог, чтобы это были два КТМ-5 или два КТМ-19, с однотипными сцепками.

Даже одинаковые модели вагонов не всегда являются залогом однотипных сцепок. Про "рукопожатия" не говорю, но лично видел у нас вот что. Когда 293-го надо было вытаскивать из-под пересечки, стали сцеплять с ним другой вагон той самой буксировочной балкой, а стандартный сцепной болт в проушину 293-му не лезет. Водители, недолго думая, воткнули туда ломик для перевода стрелок :))

Цитата (Дядя_Федор, 07.01.2011):
> М-м-м, а солнцезащитных шторок для водителя здесь что-ли не предусмотрено?

Предусмотрены. Расположены непосредственно под ЭМУ.

Цитата (Максим Таничев, 07.01.2011):
> Это приспособление, НЯЗ, буксировочной балкой называется. У нас такая была штатно на каждом вагоне (в салоне аккуратно лежала под сиденьями), и в случае необходимости сцепиться не надо было ждать аварийку и что-то далеко тащить на себе.

У нас такие только в нескольких вагонах лежат.
Цитата (Максим Таничев, 07.01.2011):
> а стандартный сцепной болт в проушину 293-му не лезет. Водители, недолго думая, воткнули туда ломик для перевода стрелок :))

Надо тонкие болты в запасе иметь. Ломиком я как-то тоже пробовал, но потом еле достал его:) Пришлось кувалдой выбивать.