красавец!!!

Ещё даже и речи не было о снятии трамвая... На Нижней Масловке тоже!

И, обратите внимание, вагон 71-608 на Краснопресненской сети!

ЕА, более того их там было целых два вагона! Сенсация,да?

Водитель рассказывал, что эти вагоны очень не прижились, водители их "убивали" напрочь... Не нравились им они...

Видимо они напомнили вагоны КМ, после которых Татра показалась просто сказкой. Кстати в Баумана ситуация была обратная, 608КМ очень даже понравились работникам депо, но не судьба была им работать у нас.

Цитата (71-623, 10.01.2011):
> Водитель рассказывал, что эти вагоны очень не прижились, водители их "убивали" напрочь... Не нравились им они...

Не прижились они потому-что, если не ошибаюсь, были проблемы с габаритами в здании старого депо.

Цитата (71-623, 10.01.2011):
> Водитель рассказывал, что эти вагоны очень не прижились, водители их "убивали" напрочь... Не нравились им они...

И правильно! Даже представить не могу этот вагон, скажем в Строгино или Тушино! Конечно, если б сказали сверху да, то бегали бы по-любому! Но к счастью, депо само по себе не подходило к этой модели трамвая! Лично, бывая на востоке города, когда вижу эти вагоны, что-то не нравятся они и жаль, что Татр иль МТТ... там нет!

Цитата (71-623, 10.01.2011):
> Водитель рассказывал, что эти вагоны очень не прижились, водители их "убивали" напрочь... Не нравились им они...

В первую очередь они не нравились тогдашнему руководству депо: директору Овчинникову и главному инженеру Жукову. Оба были принципиальными противниками УКВЗшных вагонов. Собственно, благодаря им 3200 и 3201 в итоге ушли в Октябрьское депо в обмен на Т3.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.01.2011):
> В первую очередь они не нравились тогдашнему руководству депо: директору Овчинникову и главному инженеру Жукову. Оба были принципиальными противниками УКВЗшных вагонов.

Сложно сказать, по прошествии времени, хорошо это или плохо. УКВЗ всё равно пришли в Пресню, но зато уже совсем "другого поколения".

Спасибо большое за дополнительную информацию, Дмитрий, u96!))

А сейчас в депо рады КТМам-19?

Сейчас да, как ни странно, водители довольны, особенно молодые.

Цитата (Tassadar, 10.01.2011):
> А сейчас в депо рады КТМам-19?

Очень! Нынешнее руководство депо с УКВЗ дружит.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.01.2011):
> Очень! Нынешнее руководство депо с УКВЗ дружит.

По состоянию вагонов видно...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.01.2011):
> Нынешнее руководство депо с УКВЗ дружит.

А как вообще вагоны в МГТ распределяются среди депо? И что было бы, если бы руководство Строгинского депо не дружило с УКВЗ? Специально для них что-то другое заказывать стали бы?

Цитата (71-623, 10.01.2011):
> Водитель рассказывал, что эти вагоны очень не прижились, водители их "убивали" напрочь... Не нравились им они...
Сказки только не надо рассказывать...Водители их специально не "убивали". На вагонах работали закреплённые водители, которые надо сказать, нормально работали. И не только москвичи. На одном из вагонов точно работала водитель с Украины. Были естественно и поломки и порой даже серьёзные. А вот отношение ремонтной службы к вагонам, действительно было негативным не без участия Жукова. Последней "каплей" послужившей основным поводом для передачи обоих вагонов стала неудачная попытка загнать один из 608-х на одну из негабаритных канав. Но тут линейных водителей тоже обвинить не в чем. Перегонку осуществляли водители подвижного состава. Вообщем после столкновения с проёмом ворот вагон кое-как восстановили, а пока восстанавливали, естественно подграбили. Так некоторая КТМовская мелочёвка потом попадалась на линейных татрах. Ну и таким же образом на 3321 попал лобовой МУ от 608-го. Своего-то там никогда не было.
Я думаю, что аналогичная ситуация с отношением к вагонам была и в Баумана. Они нравились водителям, которые на них работали и не нравились ремонтной службе, как это позже было и с 619-ми, которые изначально в Баумана тоже встретили не "на ура". А вот когда их стало большинство и их научились кое-как обслуживать, то наоборот стали заниматься добиванием Татр, а точнее просто "забиванием" на них.

А каким образом ЛМ-99АЭ в Пресню занесло? Их НЯЗ там не очень любят.

Цитата (DimonS, 10.01.2011):
> А каким образом ЛМ-99АЭ в Пресню занесло? Их НЯЗ там не очень любят.

Ну, наверное, просто либо конкурс выиграл ПТМЗ, либо просто от отстутствия на тот момент других современных по тем меркам трамваев (не поставлять же 71-619К)

Цитата (DimonS, 10.01.2011):
> А каким образом ЛМ-99АЭ в Пресню занесло? Их НЯЗ там не очень любят.

Потому что к тому моменту в Пресне уже был ЛМ-2000, специально построенный под старое депо.

Цитата (Pal_Andrei4, 10.01.2011):
> Кстати в Баумана ситуация была обратная, 608КМ очень даже понравились работникам депо, но не судьба была им работать у нас.

Можно поподробней о бауманских 71-608КМ?