Лучшая по удобству модель из всех эксплуатируемых в ФАТПе.

Не прошло и полгода, как на СТТС появились фото 3656.
Цитата (EA, 08.02.2011):
> Лучшая по удобству модель из всех эксплуатируемых в ФАТПе.
Еще бы они не гремели так...А на 3653 и 3655 ещё те "таскуны" работают...

Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> Еще бы они не гремели так...А на 3653 и 3655 ещё те "таскуны" работают...
>

Дороги нормальные делать надо, тогда ни один тип ПС греметь не будет.

Цитата (Чока, 08.02.2011):
> Дороги нормальные делать надо, тогда ни один тип ПС греметь не будет.

В Москве что, дороги плохие? :)
В провинциальной Вологде напорядок хуже, однако почему-то в Графах ничего не гремит.

Цитата (Denis Mesherskij, 10.02.2011):
> В Москве что, дороги плохие? :)
> В провинциальной Вологде напорядок хуже, однако почему-то в Графах ничего не гремит.

Если гремит, значит плохие дороги. А про Графы ты мне не рассказывай, и гремит, и скрипит в них изрядно.
http://www.youtube.com/watch?v=AB9XD6XwZkc
А если 152-ые ещё пока не так сильно грохочат, то это вопрос времени.

"Конкурент по скрипу для ВМЗ 6215. Едет в Вологде по Окружному шоссе (самая неровная дорога)."
Да уж Чока, найти участок который из себя в то время представлял не дорогу, а скорее направление и записать видео своей мобилкой усиливающей и искажающей звуки, чтобы сравнить 27-летнюю машину с новой, это уже диагноз:)

Цитата (Чока, 10.02.2011):
> А если 152-ые ещё пока не так сильно грохочат

152-е не "грохочат" вообще, а что касается старичков 150 то соглашусь с тобой- дороги первостепенная причина, есть небольшие скрипы на неровностях- машины рессорные и гармони. Т.е. только этим и обусловлено. А вот насчёт "гремит" я не согласен. Просто потому что нечему там греметь. В салоне везде пластик и всё ровно сделано, а вот в наших переизбыток железа в салоне и неровная состыковка узлов зачастую с нарушением технологии уже после нескольких месяцев эксплуатации даёт о себе знать. Нет автоматизации сборки, не хотят в неё вкладываться, тоже самое людские ресурсы, отсутствие системы контроля качества-всё абы как и на раз. Да и зачем, если и так купят, а на работу можно набрать новых с улицы, чтобы и их обмануть с з/пл. Так есть к сожалению, конечно же.

Не знаю как 6215, но 62151 не сколько скрипит, столько гремит железом салона. А в 3655 еще и большой кусок кожуха световой линии ничем не закреплен и очень клево болтается и тоже гремит (но это скорее к ФАТПу).

Цитата (Denis Mesherskij, 10.02.2011):
> Да уж Чока, найти участок который из себя в то время представлял не дорогу, а скорее направление и записать видео своей мобилкой усиливающей и искажающей звуки, чтобы сравнить 27-летнюю машину с новой, это уже диагноз:)

Нет, Денис, себе диагнозы ставь. Запись сделана на фотоаппарат и звуки 100% реальные. Реальнее не сделаешь. А дорога и должна быть кривой, потому что на ровной дороге, повторюсь, не будет греметь ни один ПС, даже древний ЛиАЗ 677 поедет тихо.

Цитата (Denis Mesherskij, 10.02.2011):
> Просто потому что нечему там греметь.

На видео отлично слышно, что гремит подвеска.

Цитата (Denis Mesherskij, 10.02.2011):
> Нет автоматизации сборки, не хотят в неё вкладываться, тоже самое людские ресурсы, отсутствие системы контроля качества-всё абы как и на раз.

Порадовал, думаешь в Австрии на Графе всё автоматизировано? Едва ли, при таких объёмах производства автоматизация не окупается. В Тамбове пока на кочки Авангард не наедет, ничего не гремит, а как на кочки наедет, то разумеется громыхает. Дело в том, что на этих кочках гремит абсолютно всё: и Икарусы, и ЛиАЗы, и Мерседесы 307-ые. Меньше всего гремят ПАЗики, в которых нечему греметь, но они всё равно ужасны, пусть уж ПС гремит, но будет удобным)

Цитата (DimonS, 10.02.2011):
> Не знаю как 6215, но 62151 не сколько скрипит, столько гремит железом салона.

6215 скрипит замечательно:
http://www.youtube.com/watch?v=KBK-YFvfiyU
Причём дорога довольно неплохая.

А, лучшей 62151 в ФАТП является 3650...Почти не гремит, почти не вибрирует на выбеге и водитель, работающей на ней, хорошо ездит.

Цитата (Чока, 08.02.2011):
> Цитата (DimonS, 08.02.2011):
> > Еще бы они не гремели так...А на 3653 и 3655 ещё те "таскуны" работают...
> >
>
> Дороги нормальные делать надо, тогда ни один тип ПС греметь не будет.

Привинчивать металлические детали надо. Тогда и на средней ровности дороге греметь ничего не будет.

Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> Привинчивать металлические детали надо. Тогда и на средней ровности дороге греметь ничего не будет.

А гремят не привинченные детали, а крышки отсеков в скосах потолка. Конечно, и их можно сделать более тихими, но в то же время и дорогами заниматься надо. Транс-Альфа хотя бы за свои недоделанные троллейбусы цены не заламывает в отличие от некоторых)

Цитата (Чока, 17.02.2011):
> Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> > Привинчивать металлические детали надо. Тогда и на средней ровности дороге греметь ничего не будет.
>
> А гремят не привинченные детали, а крышки отсеков в скосах потолка.

На малейшей неровности ящики крышевого оборудования и фальшборта грохочут на всю округу.


> Конечно, и их можно сделать более тихими, но в то же время и дорогами заниматься надо.

К московским дорогам у меня нет претензий. При надлежащем качестве проработки сочленений деталей и подборе материалов по этим дорогам можно ездить совершенно бесшумно. На тех же дорогах и при примерно том же технологическом классе изделия ни в ЛиАЗе-5292.2, ни в СР12 (за вычетом плохо свинченных поручней) ничего не гремит.


> Транс-Альфа хотя бы за свои недоделанные троллейбусы цены не заламывает в отличие от некоторых)

Они правда сгорают посерёд города иногда сами собой, а так да.


PS: Кстати, не надо думать, что вот у такого http://transphoto.ru/photo/374134/ , оборудованного всякими мульками и приятностями, вполне эстетичного внутри и снаружи чрезвычайно недешёвого зверя внутри тишь да гладь - взгромыхивает всем имеющимся в салоне пластиком периодически будь здоров! Хорошо собранному Мегаполису такое шумовое оформление и не снилось даже.

Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> Они правда сгорают посерёд города иногда сами собой, а так да.
>

Сгоревшие по вине Транс-Альфы троллейбусы заменяют или ремонтируют по гарантии. Это ТролЗа от своего брака открещивается, как может, хотя её троллейбусы тоже горят. Иногда даже автобусы дизельные горят (МАЗ 107)...

Цитата (Чока, 17.02.2011):
> Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> > Они правда сгорают посерёд города иногда сами собой, а так да.
> >
>
> Сгоревшие по вине Транс-Альфы троллейбусы заменяют или ремонтируют по гарантии. Это ТролЗа от своего брака открещивается, как может, хотя её троллейбусы тоже горят.

Тьфу-тьфу-тьфу, давно уже ничего не было такого.

Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> Тьфу-тьфу-тьфу, давно уже ничего не было такого.

Да не так уж и давно Оптима в Саратове погибла в огне. ВМЗ наш, конечно, позже погорел. Но пока не говорят, кто виноват.

Цитата (Чока, 17.02.2011):
> Сгоревшие по вине Транс-Альфы троллейбусы заменяют или ремонтируют по гарантии.
Да, только вот сгоревшая 1616 в 1ТП уже несколько лет стоит...

Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> На тех же дорогах и при примерно том же технологическом классе изделия ни в ЛиАЗе-5292.2, ни в СР12 (за вычетом плохо свинченных поручней) ничего не гремит.
Из троицы 5292.2, СР-12 и Авангард ЛиАЗ все-таки самый негремящий.

Цитата (DimonS, 18.02.2011):
> Да, только вот сгоревшая 1616 в 1ТП уже несколько лет стоит...

Спросите у МГТ почему. Москве просто как всегда всё по-барабану. Братск получил свою машину очень оперативно. Развалившиеся троллейбусы в Ижевске заменили целиком.

Цитата (Чока, 18.02.2011):
> Цитата (СтаС, 17.02.2011):
> > Тьфу-тьфу-тьфу, давно уже ничего не было такого.
>
> Да не так уж и давно Оптима в Саратове погибла в огне.

Всего-то полтора года назад. И новый кузов, кстати, Тролза сделала.

Цитата (СтаС, 18.02.2011):
> И новый кузов, кстати, Тролза сделала.

Именно кузов?

Как я понял, чтобы не заниматься долгими и скандальными выяснениями того, кто же виноват более, поделили ответственность пополам. Вот Тролза подогнала новый кузов (хотя поговаривали и что старый откапиталила), а Саратовское ТТУ теперь должно за свой счёт его начинить. Мосты и подвеска вроде с кузовом вместе, а вот никакой электрики в нём нет. И сидений нет :)

Цитата (СтаС, 18.02.2011):
> Как я понял, чтобы не заниматься долгими и скандальными выяснениями того, кто же виноват более, поделили ответственность пополам. Вот Тролза подогнала новый кузов (хотя поговаривали и что старый откапиталила), а Саратовское ТТУ теперь должно за свой счёт его начинить. Мосты и подвеска вроде с кузовом вместе, а вот никакой электрики в нём нет. И сидений нет :)

Неплохой вариант, может стоит нашим также с Транс-Альфой договориться?)) Правда, у нас никогда не начиняли голых кузовов. Лучше, конечно бы, Транс-Альфу обвинить, но в силу того, что троллейбус вообще в ДТП побывал, это будет непросто.

Если капремонты нормальные сами делали или после хорошего дтп что-то восстанавливали, то собрать оборудование в кузов смогут. Ну просто делать будут не месяц, а полгода. Другой вопрос насколько это сторонам нужно. Тролза и саратовское ТТУ очень сильно завязаны на жизнь друг друга и на хорошие друг с другом отношения. Им ссориться совсем не резон и есть смысл ходить иногда на компромиссы, даже когда чувствуешь, что несколько более прав, чем вторая сторона. Тамбов Трансальфе совсем не так дорог - просто один из многих заказчиков с одной дохлой машиной. А с лишними деньгами у ТА, как я понимаю, сейчас напряжённо. Они лучше наоборот затянут процесс выяснения и договорённости, посудятся годик-другой, а там, глядишь что-то и изменится, или деньги появятся, или шах с ишаком сдохнут, а в ближнесрочной перспективе будет сохраняться погорелый статус-кво.

Цитата (СтаС, 18.02.2011):
> Если капремонты нормальные сами делали или после хорошего дтп что-то восстанавливали, то собрать оборудование в кузов смогут.

Капремонты делали только обычные, без замены кузова, после серьёзных ДТП не восстанавливали, только списывали. После пожаров тоже. А что касается отношений, то Тамбов для Транс-Альфы действительно менее важен, чем Братск, но едва ли менее важен, чем Ижевск)) Тем более, что по-прежнему сохраняется возможности привязать Тамбов к своим троллейбусам, потому что он ещё не определился с тем, какие троллейбусы закупать в дальнейшем.

Цитата (Чока, 18.02.2011):
> Цитата (СтаС, 18.02.2011):
> > Если капремонты нормальные сами делали или после хорошего дтп что-то восстанавливали, то собрать оборудование в кузов смогут.
>
> Капремонты делали только обычные, без замены кузова,

Ну так если нормально делать, то всё равно предполагается полная разборка до каркаса и перекладка всей проводки.

Цитата (СтаС, 18.02.2011):
> Ну так если нормально делать, то всё равно предполагается полная разборка до каркаса и перекладка всей проводки.

Да, но ЗИУ - это ЗИУ, вроде всё уже выучили, что куда вставлять и где прокладывать, а Авангард - это пока не очень привычная машина. Им КР ни разу не делали))) Да может и 1021 сгорел из-за того, что машины плохо изучены...

> Да, но ЗИУ - это ЗИУ, вроде всё уже выучили, что куда вставлять и где прокладывать, а Авангард - это пока не очень привычная машина. Им КР ни разу не делали))) Да может и 1021 сгорел из-за того, что машины плохо изучены...

Ну слушай, Миш, были б руки да головы.

Цитата (СтаС, 19.02.2011):
> Ну слушай, Миш, были б руки да головы.

Чтоб они были зарплаты нужно не 10 тыс. платить... За свою зарплату нашим механикам всё пофиг.

Кстати, 3656 (тролль изображенный на этом фото) довольно тихий и почти не гремит, правда поскрипывает.