TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Пальма-де-Мальорка — Метрополитен — Разные фотографии
  Пальма-де-МальоркаМетрополитен — Разные фотографии
Estación Son Sardina

Автор: D.Möschke · Плауэн           Дата: 9 апреля 2010 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 27.03.2011 23:43 MSK
Просмотров — 1680

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +119 / +47
TransportEr+1
Vlado2619+1
Игорь Букатин+1
Silbervogel+1
vg1896+1
Vladlen99+1
TatraLviv+1
Arseniy4660+1
imgetawaycar+1
Стальной Гвоздь+1
Technicman+1
Semën Kuznetsov+1
Локхид+1
Луис+1
Koloběžka+1
kosteg+1
Český_cestovatel+1
Юрко+1
S7+1
Karol95+1
xrds2009+1
Справедливый+1
ЛВС-90+1
Дмитрий Иванов+1
alex26+1
Siachoquero+1
KDG+1
Maxtor+1
Olegov+1
Максим Таничев+1
Борис Абызов+1
IKS+1
Бараш Алексей+1
sav2403+1
Palal+1
Транспортник+1
Rezident+1
bangkokdave+1
Maksimus+1
Maximilian+1
Антон triangel+1
Алексей Савин+1
KT3R+1
LIPIN+1
хатуна+1
Константин Марков+1
A. V.+1
дядя андрей+1
Юрий Жук+1
IvanPG+1
Сергей Старцев+1
CityVepr+1
Гавриил Каширин+1
RGB+1
SaSHOK+1
Steve+1
kr0t+1
Dvizzzok+1
Shon+1
Павел В. Кашин+1
Владимир Носов+1
Vlad Kuptsov+1
WEST+1
Дима Горбатский+1
Владислав Александров+1
Forteroyal+1
Надднепрянский путешественник+1
Александр Сологубов+1
Синий трамвай+1
Игорь Николаевич+1
Anatoly+1
Александр Рябов+1
Ищенко Никита+1
Дима Сторожниченко+1
HAnS+1
tavalex2007+1
ASG+1
Lexrudz+1
Орлов Виктор+1
Kostja+1
Илюха_ЛэП+1
Simferopol+1
Сергей Nemtsev+1
Щукин Д.+1
Andrey_Sheva+1
BaNDiT69+1
Dimas-pjas+1
ekb Alex+1
Изускин Александр+1
Ситников Илья+1
TATRA-K2+1
Denis+1
Aleks+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
ksd-5338-5tb+1
Денис Рогов+1
Богдан Смыков+1
citrus+1
AS+1
Сэм+1
Сергей Сергеев+1
Роман-Стефаний+1
Sentinel+1
PRO100МИХА+1
Т.Л.Н.+1
TFA+1
Novert Байкальский+1
KKP+1
DarkKnight NNov+1
moles+1
Ник Харлей+1
kostyan4237+1
Александр Коновалов+1
пассат+1
MAXMASTER+1
Aztec+1
ViktorRy+1
Aviateur+1
Алексей Мякишев+1

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 1000D
Время съёмки:09.04.2010 18:25
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:9
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:250 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 25

28.03.2011 00:34 MSK
Ссылка
Фото: 3000
Самое ненужное метро в мире :)
Но зато оно есть :)))
+3
+8 / –5
28.03.2011 15:49 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Интересно, а сколько в мире метрополитенов с колеёй 1000мм?
+1
+1 / –0
28.03.2011 20:20 MSK
Ссылка
Александр Яблоков · Череповец
Фото: 1
Глупее метро не видел.
–8
+4 / –12
28.03.2011 20:58 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Снято, похоже, на единственном наземном участке между UIB (Universitat de les Illes Balears) и Camí dels Reis. Судя по привязке - с края платформы Son Sardina
0
+0 / –0
28.03.2011 22:04 MSK
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьков
Фото: 1681
Да это скорее скоростной трамвай..
+4
+4 / –0
28.03.2011 22:07 MSK
Ссылка
D.Möschke · Плауэн
Фото: 5968
Yes, this Metro is traveling on 1000mm-track. Only the station Son Sardina is overground.
+6
+6 / –0
28.03.2011 22:07 MSK
Ссылка
TROLLEYBUZ-7 · Кишинёв
Фото: 3
А в чем же глупость и ненужность этого метро?Им никто не пользуется?
+4
+5 / –1
28.03.2011 22:11 MSK
Ссылка
Фото: 3000
Да: короткие вагоны, интервалы 15 минут, очень низкий пассажиропоток. При таких показателях полная изоляция с протяжённым подземным участком просто не нужна, достаточно обычной трамвайной линии. Но местные боссы ОЧЕНЬ хотели метро, чтоб было "как у всех приличных городов" :)
0
+2 / –2
28.03.2011 22:11 MSK
Ссылка
Simferopol · Крымский троллейбус
Фото: 365
Цитата (Aviateur, 28.03.2011):
>
> Самое ненужное метро в мире :)
> Но зато оно есть :)))

Но гораздо лучше, чем наши сраные маршрутки и другой недоразвитый хаотичный транспорт
Да и общественный транспорт редко полностью окупает свою стоимость, на то он и общественный, это давно поняли в Европе, но, к сожалению, до сих пор не полностью поняли у нас...
+19
+20 / –1
28.03.2011 22:13 MSK
Ссылка
Фото: 3000
Цитата (Андрей_Trolleman, 28.03.2011):
> Да это скорее скоростной трамвай..

Это метро: http://urbanrail.net/eu/plm/palma.htm, здесь всего лишь одна наземная станция. Кстати, в выходные дни интервал 30 минут :)))
+1
+1 / –0
29.03.2011 00:28 MSK
Ссылка
Фото: 14392
Ох... Зачем же им на острове подземная линия???
+2
+2 / –0
29.03.2011 06:24 MSK
Ссылка
kitty-boy · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Артём Светлов, 29.03.2011):
> Ох... Зачем же им на острове подземная линия???

деньги есть. почему бы и нет?
+3
+3 / –0
29.03.2011 10:05 MSK
Ссылка
Dvizzzok · Волгоград
Фото: 280
Looks like a model railroad
+2
+3 / –1
29.03.2011 19:16 MSK
Ссылка
CityVepr · Ярославль
Фото: 39
Никита Лапин - малолетний задрот! Видимо, минус из зависти поставил, ибо сам нормально фотать не может.
+10
+10 / –0
29.03.2011 19:28 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (CityVepr, 29.03.2011):
> минус из зависти поставил, ибо сам

На Мальорку съездить не может :)
+3
+3 / –0
30.03.2011 08:51 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Simferopol, 28.03.2011):
> Но гораздо лучше, чем наши сраные маршрутки и другой недоразвитый хаотичный транспорт

Когда вместо молотка кто-то использует микроскоп то вызывает сомнение его психическое здоровье, а также здоровье тех кто говорит что это в порядке вещей и ничего страшного.

> Да и общественный транспорт редко полностью окупает свою стоимость, на то он и общественный, это давно поняли в Европе, но, к сожалению, до сих пор не полностью поняли у нас...

Общественный он потому что служит всему обществу и выполняет полезную для общества функцию (в идеале).
Каждой задаче - свое решение, строить метро в деревнях - верный путь разорить общество.
–3
+3 / –6
30.03.2011 16:59 MSK
Ссылка
Simferopol · Крымский троллейбус
Фото: 365
Цитата (Сергей_Н, 30.03.2011):
> Общественный он потому что служит всему обществу и выполняет полезную для общества функцию (в идеале).
> Каждой задаче - свое решение, строить метро в деревнях - верный путь разорить общество.

Ну да, Пальма-де-Мальорка - "деревня", где живут всего каких-то 400000 человек. Это один из мировых курортов, у которого один из крупнейших аэропортов Европы. И не забудьте, это Европа, где и понятие "деревня" имеет совершенно другое значение. А наше общество разоряет не подобная инфраструктура, а войны, социальные конфликты и тотальная коррупция, что даже не хватает ни на метрополитен в миллионных городах, ни на обновление нормального подвижного состава.
Безумием было бы построить метрополитен в какой-нибудь *опе, а не на престижном курорте.
Кстати, идеалов в природе по пальцам можно пересчитать - у любого объекта есть свои преимущества и свои недостатки, только в одних случаях больше первого, в других - второго.
+6
+8 / –2
01.04.2011 04:21 MSK
Ссылка
Palal · Пекин
Фото: 2493
У Испании вобще с 90х -- имперские планы по развитию транспорта. 15-мин интервал не показатель ненужности. Линия еще довольно короткая. Как говорится -- поживём увидем. Кстати интересно будет сравнить эту линию с линией в Гонолулу, которую должны построить в течение следующих 5 лет.
+1
+1 / –0
01.04.2011 13:35 MSK
Ссылка
Фото: 5
Цитата (Aviateur, 28.03.2011):
> интервалы 15 минут
Цитата (Aviateur, 28.03.2011):
> в выходные дни интервал 30 минут

Ну прям как в Днепропетровске! :)
0
+0 / –0
01.04.2011 14:00 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Simferopol, 30.03.2011):
> Ну да, Пальма-де-Мальорка - "деревня", где живут всего каких-то 400000 человек. Это один из мировых курортов, у которого один из крупнейших аэропортов Европы.

На фото мы видим вагон с размерами приблизительно соответствующими на 81-740.4. Интервал 15 минут на линии - 4 таких поезда в час. Это максимум 1 (одна) тысяча человек. Да тут автобус и то экономически эффективнее и выгоднее.

Стоит заметить что вот это все построено на ЕСовские кредиты которые надо будет отдавать. Испания уже давно и успешно загоняет себя в долговое рабство, в т.ч. и этими не имеющими смысла "прожектами". Но малолетним фанатам конечно виднее что и как.
0
+2 / –2
01.04.2011 16:15 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Сергей_Н, 01.04.2011):
> Но малолетним фанатам конечно виднее что и как.

Критикам в годах. из Волгограда, тоже наверное виднее.

Цитата (Сергей_Н, 01.04.2011):
> Да тут автобус и то экономически эффективнее и выгоднее.

Открою секрет. В Европе самоокупающийся ОТ - исключение из правил и большая редкость.

Испанцы посчитали что им так удобнее, чем гонять автобусы по тесным улочкам.
–3
+1 / –4
01.04.2011 22:17 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (jura2102, 01.04.2011):
>
> Критикам в годах. из Волгограда, тоже наверное виднее.

Да ладно уж, не такой я и старый)))
Конечно это дело испанцев как тратить кредитные финансы, только вот тыкать в ЭТО пальцем и показывать как образец к которому надо стремиться - не надо.

Цитата (jura2102, 01.04.2011):
> Открою секрет. В Европе самоокупающийся ОТ - исключение из правил и большая редкость.

Опять же это проблемы Европы. Вопрос не в самоокупаемости, а в трезвом подходе к решению транспортных проблем.

> Испанцы посчитали что им так удобнее, чем гонять автобусы по тесным улочкам.

Скажите проще - коррупция и откаты. Причем схемы похитрее чем в России.
+2
+2 / –0
01.04.2011 22:29 MSK
Ссылка
Фото: 3000
Цитата (jura2102, 01.04.2011):
> Цитата (Сергей_Н, 01.04.2011):
> > Да тут автобус и то экономически эффективнее и выгоднее.
>
> Открою секрет. В Европе самоокупающийся ОТ - исключение из правил и большая редкость.

Это не секрет, но и не ответ на вопрос экономической эффективности.

Транспортная инфраструктура, как и любая другая - вещь затратная и необходимо строить так, чтобы была _максимальная_ эффективность инвестиций и _максимальная_ загрузка на вложенный евро, а не просто "какая-то". Никто не спорит с тем, что "какой-то" пассажиропоток есть, вопрос только в том, какой точно и оправдывает ли он то, что было построено. Это также к вопросу о низкоэффективных метрополитенах советского типа в Самаре, Днепропетровске, Ереване и т.д.
+2
+2 / –0
01.04.2011 23:16 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
На примере сего девайса мы видим, как правЯщая Соцпартия транжирит деньги на ненужные объекты инфрастрктуры. За 2009 год было перевезено около 1 миллиона пассажиров (!?). За январь 2011 года, согласно Институту Статистики Испании (INE) было перевезено аж 129 000 пассажиров. Чтобы данное вложение 315 миллионов евро+ 194 миллиона, которые накапали в виде процентов от кредитов на строительство=509 миллионов евро, было оправдано, нужно перевозить 20 миллионов ежегодно (опять таки по данным INE). Собственно на эту цифру и рассчитано всё это.
В принципе тут скорее политические игрищи: у власти в Испании с 2004 года находится Социалистическая Партия, а на Балеарских островах преимущественно народ голосует за консервативную профранкистскую Народную Партию. Вот сегодняшний официальный Мадрид с 2004 года и старается кидать лакомые кусочки в регионы, где большинство традиционно голосуют против правящей партии. Кроме Балеарских островов можно ещё привести пример Каталонии (проект АВЕ-высокоскоростное движение до границы Франции, запуск ТГВ Фигерас-Париж, строительство нового суперпродвинутого вокзала Сагрера и пока ненужных, но очень суперсовременных огрызков 9 и 10 линий метро в Барселоне), Валенсии (бурное развитие метрополитена за последние 5 лет и то же АВЕ Мадрид-Валенсия), Севильи и Малаги (метрополитены трамвайного типа). Во всех этиъ местах традиционно голосуют против Соцпартии, а значит и вливания денег на развитие транспортной и дорожной инфраструктуры, строительство, благоустройство было огромное, чтобы заткнуть глотки кое-кому. А вот что будет делать потом Пальма де Мальорка с огромными убытками от эксплуатации этого чуда. это уже её проблемы. А между тем интервал движения поездов с апреля сократился до 30 минут ежедневно и 60 минут в выходные. А в поезде едет в среднем по 8-10 человек за рейс.
+3
+3 / –0
02.04.2011 01:47 MSK
Ссылка
Palal · Пекин
Фото: 2493
Цитата (Сергей Савчук, 01.04.2011):
> А между тем интервал движения поездов с апреля сократился до 30 минут ежедневно и 60 минут в выходные.

Весело. В Испании хоть всё это очень недорого и быстро строится. В Португалии время строительства на порядок больше и при этом еще строительные фирмы имеют очень много. Последние конечно же друзья политиков (ну или наоборот).

Насчёт высокоскоростных поездов -- это всё-таки не пустая трата денег... на линии мадрид-барселона в последнем квартале средняя заполняемость была 85%+, при том как общепринятое число 65%.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.