TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Рига, TR1 (71-277) № 901; Рига — Старые фотографии
  Рига TR1 (71-277) № 901 
Старые фотографии
3. tramvaju depo

Автор: Владимир Валдин · Санкт-Петербург           Дата: 15 июля 1990 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 11.05.2011 22:18 MSK
Просмотров — 3608

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +203
Коваль Егор+1
Nat+1
timo44+1
Хоббит+1
Сергей Лапин+1
BremZe+1
Aleksandr Sazykin+1
Клим Максим+1
Navigator+1
Petr Bystroň+1
Владислав Лысов+1
Tranvia+1
Александр Vl+1
Серега Ф.+1
PeTr07+1
prosvetus+1
manil+1
sarman+1
Андрей Захаров+1
German781+1
Qvad+1
Лев Мощевитин+1
Андрей Дубовицкий+1
ЛВС-86К (8181)+1
Сергей Визгалов+1
владислав74+1
Skoda 7 Tr+1
ER2-130709(01)+1
Бараш Алексей+1
Michal Isakov+1
BOSS+1
andreev+1
ASG+1
Star2007+1
Евгений Барцио+1
Serj+1
Максим Заря+1
Копылов Эдуард+1
Азат Ахтямов+1
Орлов Виктор+1
Сергей Крылов+1
Karol95+1
san-sani4+1
Olezka+1
Виталий В+1
mixkol+1
tom79+1
Dan_Iv+1
ВЗТМ-5284+1
Diman_RF+1
KOSIAK+1
Maksimus+1
Olgerd+1
Сэм+1
lordtomas+1
Антон+1
Dmitry Abrams+1
ZIU+1
tallart+1
Васехо Евгений+1
VLM124+1
Vasiljev Sergei+1
К-1+1
Ivan Danilov+1
Ник Харлей+1
Никита Лапин+1
hydrofoiler+1
Andrey S.+1
Справедливый+1
tzhs+1
ZiU-9+1
Viktor_L+1
Novert Байкальский+1
Konstantin71+1
alex26+1
пассат+1
Mashinist+1
Артём Мальгинов+1
SMatvey+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Александр Рябов+1
Dimas-pjas+1
Palmer+1
Forteroyal+1
Александр Сологубов+1
Максим Наумов+1
Лайонел+1
СтаС+1
iluxa+1
Seriy+1
Головизин Сергей+1
Anatoly+1
Technicman+1
Архитектор+1
Ищенко Никита+1
nik0352+1
WEST+1
Вадим_мэн+1
Володя Мадоян+1
Роман Романов+1
Palal+1
bangkokdave+1
Rave Speeder+1
Юрий Боб+1
GeLo+1
Богдан Смыков+1
AVB+1
BaNDiT69+1
moroz+1
Angel+1
Alex_34RUS+1
Union+1
Eugen1988+1
IvanPG+1
Антон Абрамов+1
TATRA-K2+1
Сергей Сергеев+1
timoffey+1
Владимир Носов+1
Simferopol+1
Диман из КТМ-5+1
Э.В.Ротгрифф+1
Алексей Савин+1
Синий трамвай+1
Corbulon+1
zis+1
Yotjeg+1
Пашка+1
Иван Карташов+1
Семен Семеныч+1
mYm+1
RTT+1
КТМ-19+1
Дмитрий Яловой+1
ПисателЬ+1
Aleks+1
RGB+1
Руслан Измайлов+1
Артем Веселов+1
I.L.+1
ViktorRy+1
Денис Волотовский+1
Гавриил Каширин+1
Road_Runner+1
Владимир В.+1
Aztec+1
Владимир Мартынов+1
Сергей Валерьевич+1
Serega MGT+1
kr0t+1
FlasH+1
Дмитрий Кояш+1
Pokakukam+1
Илюха_ЛэП+1
Kostja+1
Алексей Ваганов+1
Sentinel+1
CityVepr+1
Andreas+1
Nikolay Ryzhov+1
Бронза_62+1
Andrey_Sheva+1
Изускин Александр+1
Andrew Gri-Shen+1
Александров Николай+1
Dajnecz+1
Klema+1
Дмитрий Иванов+1
Petko21+1
Mettal+1
Steve+1
СОЛОВЕЙ+1
Сергей Филатов+1
Klessk+1
ЛВС-90+1
misa+1
makfan+1
denver+1
Александр Конов+1
Voldemar+1
Andrei Vorobjov+1
хатуна+1
A. V.+1
Т.Л.Н.+1
KNS+1
MAXMASTER+1
Rodion Petroff+1
дядя андрей+1
Владимир М.+1
Илья Шпаков+1
Щукин Д.+1
Карданный Вал+1
Maxtor+1
Кочешков Александр+1
AlexSan+1
Шпекавыг+1
K.Paiken+1
Дим+1
Владимир Дмитриев+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
IKS+1
Алексей Мякишев+1
Сергей Nemtsev+1

Рига, TR1 (71-277) № 901

Депо/Парк:Рижский вагоностроительный завод
С...:1990
Модель:TR1 (71-277)
Построен:1988
Текущее состояние:Списан (1999)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:04.2009
1988-1989 — РВЗ
1990-1999 — депо № 3
1999-2009 — РВЗ
23.04.2009 — утилизирован

Комментарии · 32

11.05.2011 22:28 MSK
Ссылка
Спектр · Екатеринбург
Фото: 47
Стильная штучка :)
+16
+16 / –0
12.05.2011 09:51 MSK
Ссылка
denver · Санкт-Петербург
Фото: 30
Ух ты!
Ну и где он сейчас?
0
+5 / –5
12.05.2011 09:59 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 536
^^^
примечание
+8
+9 / –1
12.05.2011 10:00 MSK
Ссылка
TTT · Рига
Фото: 24
Цитата (denver, 12.05.2011):
> Ну и где он сейчас?

В кострулях.
p.s. Читайте примечания.
+12
+13 / –1
12.05.2011 12:39 MSK
Ссылка
Фото: 89
Он вроде на пневморессорах был?
+1
+1 / –0
12.05.2011 16:31 MSK
Ссылка
Гений · Подольск
Фото: 51
Что имеем - не храним, потерямши - плачем...
+17
+19 / –2
12.05.2011 17:14 MSK
Ссылка
Фото: 11418
На сколько мне известно, остались еще в заводе тележки от этого вагона.. Вот и все.. А так хороший был вагон - пассажирам особенно нравился, многие даже пропускали Татры, что бы ехать в этом..
+8
+9 / –1
12.05.2011 18:00 MSK
Ссылка
Спектр · Екатеринбург
Фото: 47
http://transphoto.ru/photo/214592/
Как мне РВЗ ЛВС напоминает...

И таки РВЗ сделало окошки над дверьми, коих ЧКД не смогло сделать.
0
+3 / –3
12.05.2011 20:26 MSK
Ссылка
боярышник · Москва
Фото: 384
Цитата (Спектр, 12.05.2011):
> ЧКД не смогло сделать.

"не смогло" и "не всхотело"
вещи разные, брателло ;)
+6
+8 / –2
12.05.2011 20:58 MSK
Ссылка
Фото: 233
Необычный вагон. Как жаль, что одни из лучших остаются проектами :(
+6
+6 / –0
12.05.2011 21:11 MSK
Ссылка
Фото: 11418
Советская электротехника и погубила проект. Ходовие качества были прекрасные, полунизкий пол салона, широкий салон, без проблем мог и работать на линии скоростного трамвая. Чего тут сказать, у меня кучу фотографий прислали этого вагона когда он стоял на територии РВЗ, жалко смотреть..
+3
+5 / –2
12.05.2011 21:12 MSK
Ссылка
Фото: 1578
Да, действительно жаль, очень актуальный и модерновый вагон для своего времени.
+6
+6 / –0
12.05.2011 21:18 MSK
Ссылка
Фото: 11418
Частично правда - дизайн к тому времени уже немного устарел. Хотя сама платформа этой модели могла стать для основы новых трамваев РВЗ. Пытались наладить и пускать в серию после 6 осный вагон, но тоже неудачно, один скорее всего так и гниет в Москве, кто знает, может сфоткайте, интересно.
И, что главное, в отличие от вагонов Ленинграда, в этом вагоне все было продумано - никаких ящиков оборудования в пассажирском салоне, и при этом - и понизить уровень полубы относительно головки рельса, только если бы двери были в обоих сторонах (в проекте это даже по моему не было отмечено), может и заинтерисовались этим трамваем.
+3
+4 / –1
12.05.2011 22:11 MSK
Ссылка
Спектр · Екатеринбург
Фото: 47
Вагон очень сильно со стороны напоминает туристический автобус. А дизайн очень проработан - все линии взаимосвязанны. Ве стёкла на одной верхней границе расположенны, нижняя граница форточек на линии верхней части дверей, полоска вдоль всего кузова делит дерное окно пополам, что сздаёт ощущение абсолютной целостности, какая вообще может быть в "немонолите".
+7
+8 / –1
12.05.2011 23:47 MSK
Ссылка
fun · Москва
Фото: 31
Цитата (Спектр, 12.05.2011):
> А дизайн очень проработан - все линии взаимосвязанны.

Линии-то взаимосвязаны, но это и дзайном то не назовешь. Угловатая коробка, да еще и с гофрированным кузовом- позорище.
–5
+4 / –9
13.05.2011 00:38 MSK
Ссылка
Максим Наумов · Харьков
Фото: 471
+11
+11 / –0
13.05.2011 01:07 MSK
Ссылка
Forteroyal · Киев
Фото: 17
Цитата (fun, 12.05.2011):
> Цитата (Спектр, 12.05.2011):
> Линии-то взаимосвязаны, но это и дзайном то не назовешь. Угловатая коробка, да еще и с гофрированным кузовом- позорище.

Уж получше и посовременнее, чем РВЗ-6. Вообще, как для советского вагона, очень прогрессивный дизайн
+3
+4 / –1
13.05.2011 08:05 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (fun, 12.05.2011):
> да еще и с гофрированным кузовом- позорище.

А чем вас гофра не устраивает? Она тут как элемент жёсткости. Это было сделано специально, что-бы он в случае чего лобовой удар большей силы выдерживал, чем простые трамваи.
Тем более облик этого вагона - пример чисто инженерного подхода. Т.е. все детали обусловлены технической необходимостью, а не дизайнерскими изысками. Не слишком это хорошо, конечно.

П.С.
Конечно, есть и другие методы придания жёсткости, но тогда это (гофра) был самый простой и действенный метод. Да и не забывайте, компьютерное моделирование ещё только развивалось, и на РВЗ его не было.
+2
+2 / –0
13.05.2011 09:25 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
Ну дизайном тут пахнет мало, скорее упрощённая, отрамваенная электричка от РВЗ. Может для чего-то типа ГЭ такой вагон и подошёл, но в город уродство и ужас.
–9
+4 / –13
13.05.2011 11:14 MSK
Ссылка
misa · Санкт-Петербург
Фото: 4077
Цитата (Karlis.Grambergs, 12.05.2011):
> у меня кучу фотографий прислали этого вагона

А можно хоть что-нибудь из кучи посмотреть (ну хотя-бы в Radical'e)?
+2
+2 / –0
13.05.2011 11:16 MSK
Ссылка
Фото: 1
Цитата (IKS, 13.05.2011):
> Ну дизайном тут пахнет мало, скорее упрощённая, отрамваенная электричка от РВЗ. Может для чего-то типа ГЭ такой вагон и подошёл, но в город уродство и ужас.
Согласен. Трамвай как трамвай. Что бы не придумывали, но коробка есть и будут коробкой.
Хоть он и был наш, из РВЗ, и по сравнению с массовым продуктом завода РВЗ-6 был очень даже не плохой, но по сравнению с Т6Б5, которые в те же годы начали поступать в Ригу, этот вагон был отсталый по всем параметрам. Ну может только пневмо-подвеска делала этот вагон чуть лучше Т6б5. А все остальное...
+1
+2 / –1
13.05.2011 11:18 MSK
Ссылка
Фото: 422 · Общий редактор
Интересно по каким это параметрам он был отставший именно от Т6b5?
+1
+1 / –0
13.05.2011 11:21 MSK
Ссылка
FlasH · Луганск
Фото: 345
Цитата (Alens, 13.05.2011):
> Ну может только пневмо-подвеска делала этот вагон чуть лучше Т6б5.

В РВЗ-6 пневмоподвески нет.
0
+1 / –1
13.05.2011 11:57 MSK
Ссылка
Фото: 1
Цитата (Карданный Вал, 13.05.2011):
> Интересно по каким это параметрам он был отставший именно от Т6b5?
По всем. В тех. подробности лезть не буду, знаю только то, что о нём говорил его тогдашний водитель-испытатель.
Он и первые Рижские Т3 обкатывал и первые Т6. Говорю, по его же словам, что у Тр1 лучше, чем у Т6Б5 было только пневмоподвеска.
Тр1 с места трогался с рывком, тормозил с рывком. Самое его слабое место было электроника Запорожского завода.
+2
+2 / –0
13.05.2011 12:16 MSK
Ссылка
Спектр · Екатеринбург
Фото: 47
Цитата (fun, 12.05.2011):
> Линии-то взаимосвязаны, но это и дзайном то не назовешь. Угловатая коробка, да еще и с гофрированным кузовом- позорище.
Цитата (jura2102, 13.05.2011):
> ...
Цитата (IKS, 13.05.2011):
> Ну дизайном тут пахнет мало...
Я вот считаю, что продольные полоски "гофры", именно в таком исполнении, со стороны выглядят как узор, а не тупо "чистый белый лист", общий дизайн указанных вагонов вытягивало только расположение/форма окон. Вот на 71-605 гофра сделанна по типу "~~~~~~" и является фоном, без ярко выраженных деталей и изысков. Сдесь же взяли "тупо чистый лист" и нанесли "гофру" более пиковым способом, что прибавило вагону "шика и блеска". А про морду - смотрится спорно и немного странно (лично я такой дизайн не могу понять), но он был первым и, если бы не был последним, может в этом отношении либо дизайн "развили" или он бы нам давно приелся бы и мы бы сейчас жаловались: "Устаревший ПС надо обновлять! Достали уже эти РВЗ" :)
А, вообще, и двери у него очень равномерно расположенны, если сравнивать с "Т3SU двухдверная" :)

Цитата (Карданный Вал, 13.05.2011):
> Интересно по каким это параметрам он был отставший именно от Т6b5?
Минимум отечественной электроникой
0
+0 / –0
13.05.2011 15:01 MSK
Ссылка
Dvizzzok · Волгоград
Фото: 280
Нормальный вагон, хотя дверей маловато. Пусть и не аэродинамичный, как "Татра" Т-3, но для для зрительного восприятия достаточно лёгкий и чудочку "игрушечный". Чем-то напомнил дизайн трамваев Блэкпула ("квадратные" такие, с задранным на высоту пантографом), чем-то (гофрой в первую очередь) нью-йоркские метропоезда...
А закрашенные поля вокруг фар вам ничего не напоминает?
Мне напомнило новые ПТМЗшные вагоны )))
+1
+2 / –1
13.05.2011 16:27 MSK
Ссылка
avtobus · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Страшненький..
+1
+2 / –1
14.05.2011 12:13 MSK
Ссылка
anton3399 · Рига
Нет фотографий
Могли спокойно сотню две таких продать
Рига, по хорошему, могла хоть 10штук купить на загруженные маршруты, если конечно для этого платформы удлинять не пришлось бы
0
+0 / –0
14.05.2011 12:58 MSK
Ссылка
Фото: 619 · Локальный редактор
>Рига, по хорошему, могла хоть 10штук купить на загруженные маршруты, если конечно для этого платформы удлинять не пришлось бы

И то верно ненадобыло перешивать сеть под пантограф,экономия средств. да и вроде он почти такой же длинны как и 15Т.
0
+0 / –0
14.05.2011 19:23 MSK
Ссылка
Спектр · Екатеринбург
Фото: 47
Цитата (Гений, 12.05.2011):
> Что имеем - не храним, потерямши - плачем...
Что имеем не бережём, потерявши - плачем. Пока он находился в собственности, его хранили.
_______

Цитата (Dvizzzok, 13.05.2011):
> Мне напомнило новые ПТМЗшные вагоны )))

^^^^^^^^^^^^
>Цитата (Спектр, 12.05.2011):
> http://transphoto.ru/photo/214592/
> Как мне РВЗ ЛВС напоминает...
+1
+1 / –0
19.05.2011 21:58 MSK
Ссылка
wuriks · Рига
Фото: 83
Тут много о гофрированных бортах говорили. Вообще то кроме жёсткости вагона это ещё и большое облегчение (по весу:), так как можно было металл потоньше использовать. Гофрированные борта с точки зрения конструкции выгоднее по всем параметрам. Минуса только два. Немного дороже в изготовлении (а российский производитель всегда удешевлял по максимуму), рекламу нормально не наклеить. Ну и второй с половиной это конечно дизайн. Но сейчас на смену гофре пришёл пластик. Усиление от него никакого, но какое облегчение! :)
0
+0 / –0
19.05.2011 22:05 MSK
Ссылка
wuriks · Рига
Фото: 83
С точки зрения дизайна для того времени - он был супер. Чего стоит хотя бы бампер! Никто не заметил, что бампер не горизонтальный, а вертикальный под фарами, стилизованный под ж/д буфера? Да там куча таких изысков была. Мне не нравился только очень узкий проход в первую дверь, из-за шкафов с оборудованием за кабиной водителя. Поэтому водитель не мог продавать билеты (когда это ввели) и какое то время был единственный трамвай с кондуктором.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.