Возможно реаркарнация в 084-й))))))))))

Цитата (Sevlod, 29.05.2011):
> Возможно реаркарнация в 084-й))))))))))

Реаркарнация небудет,и перебивок в ближайшее время тоже.

Цитата (ЮмЗ Е2, 29.05.2011):
>
> Реаркарнация небудет,и перебивок в ближайшее время тоже.

поживём увидим

Сомневаюсь что именно ЮмЗ отремонтируют!
Ведь пригнали две платформы и обе в боксах депо стоят. Скорей всего какой нибудь ЗиУ будут восстонавливать из руин. На данный момент из боксов депо исчезли 064-й и 061 где находятся неизвестно.

Цитата (ЮмЗ Е2, 30.05.2011):
> Ведь пригнали две платформы и обе в боксах депо стоят.

А можно подробней?

А, что с закупкой б/у троллейбусов из Одессы-?

Закупки уже небудет, это сказки местных властей, перед выборами в городской совет. А если и будут закупки то лет так через ''НЕИЗВЕСТНО СКОЛЬКО''

Эх жаль!(((((

А разве, если я не ошибаюсь, 11 троллейбусов хватит, чтобы обеспечить город с населением в 105,682 человек. И будут ли восстанавливаться закрытые маршруты-?

Цитата (Met, 26.06.2011):
> А разве, если я не ошибаюсь, 11 троллейбусов хватит, чтобы обеспечить город с населением в 105,682 человек. И будут ли восстанавливаться закрытые маршруты-?

Не этих машин явно мало,при парке 30 машин Лисичанск всегда выпускал около 25 машин.И этого хватало на все маршруты.(Это при СССР 1979-1988 г.)Сейчас ситуация изменилась и часть пассажиропотока возит автобус или маршрутка.В депо нужно около 20 троллейбусов,но при этом они должны быть в хорошем тех .состоянии.Троллейбус в городе нормально работал ,когда был хороший директор ,а этот период был с 2006 по 2010 год(((((((((

Да забудьте вы про старые маршруты,тут бы сохранить то,что есть.И хоть что-то выпустить!Летом скорее всего снимут КС на 3-м маршруте для нужд депо.

Как говорится какой директор, такое и предприятие. Можно конечно работникам требовать смены руководства, но в нашей стране люди начинают бороться за свои права, например, когда задержка по зарплате составляет больше 3-ёх месяцев, и то кто добивается, а кто увольняется. А Северодонецк не желает подарить несколько троллейбусов Лисичанску, ведь одна область как никак.

Цитата (Met, 26.06.2011):
> А Северодонецк не желает подарить несколько троллейбусов Лисичанску, ведь одна область как никак.

Можно,но было что отдавать.Их только под нож)))))))

Цитата (Sevlod, 27.06.2011):
> Можно,но было что отдавать.Их только под нож)))))))
А жаль))). Можно и организовать на базе депо сборку новых троллейбусов, если закупать запчасти, а у в Лисичанске собирать. Как когда-то хотели сделать в Макеевке и в Харькове.

Ха,ха вам самому не смешно,подобное предприятие можно было бы в Северодонецке организовать и то ,это не нужно! Для это в Украине есть заводы

http://transphoto.ru/vehicle/195588/ Это хорошо,что эта информация всплыла,но так и не ясно кто давал этот Т1 и на какое время.Я хорошо помню в детстве ехал на машины и со стороны Свердлова на Первомайскую поворачивал этот Т1 и ехал в строну Пролетария,и потом ,когда узнал ,что их не было в эксплуатации этот момент мне не давал покоя ,но теперь всё ясно!

Цитата (Sevlod, 27.06.2011):
> Ха,ха вам самому не смешно,подобное предприятие можно было бы в Северодонецке организовать и то ,это не нужно!
Сборка дешевле обходиться, чем покупать готовую продукции. В Чернигове собирать БКМ, так как это дешевле обходиться. Просто не все города могут позволить себя купить новые троллейбусы.)))

Цитата (Met, 27.06.2011):
> Сборка дешевле обходиться, чем покупать готовую продукции. В Чернигове собирать БКМ, так как это дешевле обходиться. Просто не все города могут позволить себя купить новые троллейбусы.)))

И не все предприятия по производству троллейбусов пойдут на это.Если Курску дали это право собирать из машинокомплектов БКМы,только лишь для обеспечения троллейбусами центральной России ибо СВАРЗ будет делать только для Москвы.В Украине ,есть заводы и есть люди ,которые этими заводами владеют и уж они никак ни пропустят мимо такой лакомый кусок как сборка чего либо,так что предприятия будут получать готовые машины с заводов,тем более заводская сборка и деповская-это специфика разная.У заводов ,есть ресурс людской и опыт производства такова плана,ещё производственные мощности позволяющие нарастить или убавить производства в разное время!

Один из хороших, действительно наших производств троллейбусов, (а не то что собственник завода заграничный, а завод находиться на Украине) есть завод "Авиант", а модель троллейбусов "Киев-12", вот это качественная и надёжная модель. Для городов, у которых нет возможности покупать каждый год новые троллейбусы, модель "Киев-12" в самый раз. По сроку службы "Киев-12" рассчитан больше чем 10 лет, по сравнению с другими производителями. Для Лисичанска это был бы оптимальный вариант. Единственный минус, это цена примерно в 1,5...2 раза больше, троллейбусы других производителей.

Цитата (Met, 26.06.2011):
> город с населением в 105,682 человек.

64175 человек - 2001 год

глядя на него аж начал гордиться нашими юмзами 97-98 года)))

http://transphoto.ru/photo/365546/

Цитата (Yuriy Suprunov, 06.08.2011):
> глядя на него аж начал гордиться нашими юмзами 97-98 года)))
>
> http://transphoto.ru/photo/365546/

Это пример,как должна выглядеть рабочая машина в любом депо.