Минут 15 назад этот вагон на остановке "Томск-1" загорелся.
Ехали по 2 маршруту в сторону Южной, при проезде мимо остановки "Косарева" сначала повалил дым от заклинивших тормозных колодок задней правой части вагона, а как остановились - там уже огонь. Сколько раз так клинило, но до огня ни разу не доходило. Силами водителя встречного вагона всё потушили.
Это колодки так могут загореться или что? Запах дыма был едкий и пластмассовый, не как у заклинивших колодок. Пришедшая на помощь водитель после ликвидации огня сказала, что надо постоять минут 5 и какой-то автомат еще вырубить, прежде чем ехать дальше в парк.
По внешнему виду огонь был сразу за первым колесом задней колпары, чуть вверху. И горел неравномерно, как пластмасса или резина.

Там колодочный горел, огонь в подобных случаях бывает, но довольно редко

Водителям и кондукторам старых вагонов можно медали за отвагу выдавать) Я бы поседеть мог от таких сюрпризов...
А опасно ли было такое возгорание?
И разве там нет никакой системы безопасности, что показывает "отжатость" колодок от колес? Мы всего лишь немного притормозили перед этим, пропуская машину, потом стали разгоняться - и началось.
PS. А если бы это был второй вагон... В первом-то это не сразу заметили.

Цитата (SpaceMan, 14.12.2011):
> А опасно ли было такое возгорание?

На самом деле большинство подобных инцидентов не таят в себе большой опасности, так как обычно всё заканчивается задымлением салона, но при наличии огня есть возможность повредить проводку на тележке, а это уже грозит простоем из-за ремонта

Цитата (SpaceMan, 14.12.2011):
> И разве там нет никакой системы безопасности, что показывает "отжатость" колодок от колес?

Для сигнализации наложения колодочного тормоза служат 4 сигнала, по 1 на каждый солинойд. Для того чтобы сигналы работали, необходимо, чтобы на каждом соленойде был установлен ВК.
В Томске концевые выключатели с солинойдов были демонтированы лет 10 назад со всех вагонов, вплоть до 320 (включительно). Теперь водитель определяет растормозился солинойд или нет, по звуку, запаху, по динамике движения вагона или визуально, по наличию дыма.


Цитата (SpaceMan, 14.12.2011):
> Мы всего лишь немного притормозили перед этим, пропуская машину, потом стали разгоняться - и началось.

Если Вы «лишь немного притормозили», значит, у вас солинойды вообще не должны были накладываться, колодочный тормоз на трамвае используется только для дотормаживания вагона на скорости не более 5 км/ч.

Цитата (aos1986, 17.12.2011):
> Если Вы «лишь немного притормозили», значит, у вас солинойды вообще не должны были накладываться, колодочный тормоз на трамвае используется только для дотормаживания вагона на скорости не более 5 км/ч.
Тогда у меня 2 варианта: либо мы ехали совсем медленно, либо заклинило тормоз еще при проходе соединительной стрелки.

Цитата (aos1986, 17.12.2011):
> В Томске концевые выключатели с солинойдов были демонтированы лет 10 назад со всех вагонов, вплоть до 320 (включительно).
А с какой целью?

Цитата (aos1986, 17.12.2011):
> На самом деле большинство подобных инцидентов не таят в себе большой опасности
Если взять в рассмотрение огонь, то тушить его ведерком из-под джема, набирая снег из сугроба... Хорошо, что водители машин на всякий случай с огнетушителями подоспели. Нет, может и правда это не очень опасно, но я бы без огнетушителя ездить бы не стал. Или хотя бы воспользовался им для ликвидации возгорания.

Цитата (SpaceMan, 18.12.2011):
> Тогда у меня 2 варианта: либо мы ехали совсем медленно, либо заклинило тормоз еще при проходе соединительной стрелки.

При неисправности соленоид может самопроизвольно наложиться в любой момент

Цитата (SpaceMan, 18.12.2011):
> А с какой целью?

А ты сам-то как думаешь?
В 90е годы, ради экономии с вагонов поснимали очень многие запчасти, например грозоразрядники, радиореакторы, ТЭНы отопления салона и т.д. к этому списку можно добавить и ВК
Для справки, 1 концевой выключатель на соленоид стоит около 1 500 рублей, на каждый вагон требуется 4 ВК.
У концевого выключателя, как и у любой другой запчасти есть свой ресурс эксплуатации, если деталь, которая отработала положенный срок не заменить вовремя, она начнёт создавать проблемы. Например, концевые выключатели создавали определённые трудности в осенне-зимний период, это проявлялось особенно сильно при резкой смене погоды


Цитата (SpaceMan, 18.12.2011):
> Если взять в рассмотрение огонь, то тушить его ведерком из-под джема, набирая снег из сугроба... Хорошо, что водители машин на всякий случай с огнетушителями подоспели. Нет, может и правда это не очень опасно, но я бы без огнетушителя ездить бы не стал. Или хотя бы воспользовался им для ликвидации возгорания.

В соответствии с пунктом 3.3.2 ПТЭ трамвая, каждый четырёхосный вагон должен комплектоваться не менее чем двумя огнетушителями емкостью не ниже 5 кг. каждый. В нашем городе от этого правила отступают, но, тем не менее, на каждом вагоне обязательно есть огнетушитель.
Эффективность огнетушителя, это уже другой вопрос, если загорится высоковольтное оборудование, никакой огнетушитель помочь не сможет, яркий пример история с 310 вагоном.

Колодки, как правило, тушат водой или снегом, хотя конечно это строго запрещается.