Если опустить линию окон на 15 снтиметр по всей длине вагона она гороздо красивее станет уверен, насколько техничести это сложно? По моему не очень.

Ну вообще-то для этого придётся фактически заново делать каркас кузова, т.е. весь вагон. Так что технически это трудноосуществимо даже в рамках КВР.

Ну у Татр в Чехий вварывают 1 метр корпуса чтобы удлинять до 15 метров которые ходят в Праге, но наверное это у них дорого и сложно обходитьса.

Цитата (Siachoquero, 30.09.2011):
> Ну у Татр в Чехий вварывают 1 метр корпуса чтобы удлинять до 15 метров которые ходят в Праге, но наверное это у них дорого и сложно обходитьса.

Нету там в Чехии такого. 15 метров - это полностью новые кузова.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.09.2011):
> 15 метров - это полностью новые кузова.

Тоесть T3RPLF вообще новые кузова?

Цитата (Siachoquero, 30.09.2011):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.09.2011):
> > 15 метров - это полностью новые кузова.
>
> Тоесть T3RPLF вообще новые кузова?

Да.

При КВР в Новосибирске оконную линию у средней площадки опускают http://transphoto.ru/photo/90355/ , поэтому, скорее всего, есть возможность опустить оконную линию по всему борту.

Вот интересно, сколько этот миф про ввареную низкопольную секцию в кузов старой Т3 еще будет существовать.)))

http://transphoto.ru/photo/174421/
Брат!!!=)
Хотя, скорее правнук=)

Цитата (Siachoquero, 30.09.2011):
> Если опустить линию окон на 15 снтиметр по всей длине вагона она гороздо красивее станет уверен, насколько техничести это сложно? По моему не очень.

С чего он станет красивей? Если линию окон вместе с крышей опустить - то люди головой цеплятся за поручни начнут, если только уменьшить окна (процентов на 10 получится), то вкупе с тонировкой в салоне будет полумрак, то есть надо включать освещение днём или как только начнёт темней, расход энергии увеличивается.

Цитата (Олег Бодня, 30.09.2011):
> Ну вообще-то для этого придётся фактически заново делать каркас кузова, т.е. весь вагон. Так что технически это трудноосуществимо даже в рамках КВР.

Каркас не надо, в Риге когда-то начали РВЗ реставрировать, подняли крышу на 10 см без проблем. В условиях мастерских.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.09.2011):
> Цитата (Siachoquero, 30.09.2011):
> > Ну у Татр в Чехий вварывают 1 метр корпуса чтобы удлинять до 15 метров которые ходят в Праге, но наверное это у них дорого и сложно обходитьса.
> Нету там в Чехии такого. 15 метров - это полностью новые кузова.
Цитата (Сергей_Н, 30.09.2011):
> Вот интересно, сколько этот миф про ввареную низкопольную секцию в кузов старой Т3 еще будет существовать.)))

Кстати, а почему миф? Можно ответ тут или в личке? Кто ответит - тому на е-маил правду настоящую :)

Вообще, насколько я понял, речь шла про понижение линии окон с увеличением высоты оных.

Цитата (wuriks, 01.10.2011):
> Каркас не надо, в Риге когда-то начали РВЗ реставрировать, подняли крышу на 10 см без проблем. В условиях мастерских.

Поднять крышу - можно, это сравнительно легко делается - оконные стойки заменяются на более длинные, и всё. А вот для того, чтобы опустить линию окон, нужно переваривать центральную боковую балку, которая расположена под окнами. Я не знаю, как там новосибирцы каркас вагона переделали при создании своих модернизантов, но, думаю, усилять его в том месте пришлось серьёзно. Зачем всё это баловство, непонятно. Тем более, что в обычном варианте подоконный пояс идёт как раз очень удобно - подоконники в вагонах расположены как раз там, куда удобно класть руку взрослому человеку.

Мдамммм стандартный ктм 5 ,гораздо симпатичней смотрится.Чем это ......

Чем-то он напоминает КВР (точно не помню в каком городе) какого-то служебного КТМ-5.. там еще на передней маске выемки под фары сделали, как у ЗИУ-682)

Цитата (wuriks, 01.10.2011):

> С чего он станет красивей? Если линию окон вместе с крышей опустить - то люди головой цеплятся за поручни начнут, если только уменьшить окна (процентов на 10 получится), то вкупе с тонировкой в салоне будет полумрак, то есть надо включать освещение днём или как только начнёт темней, расход энергии увеличивается.

Что вы говорите речь о том чтобы линию окон в нижней части опустить еще ниже чтобы окна стали более высокими так они будут выглядеть больше чем та чать что находитья ниже окон до тележек и так вагон будет выглядеть гороздо красивее а то вот посмотрите у современных вагонов окны всегда по высоте гороздо больше чем торцы ниже окон поэтому они получаютсья более красивыми, у КТМ-5 не хватает этого если опустит на всю длину линию на 15-20 см стало бы гороздо красивее, кстати кто может этого сделать на фотке с монтажом если получиться. у КТМ сидений ниже и обзор когда сидишь не очень.

Цитата (CityVepr, 01.10.2011):
> Чем-то он напоминает КВР (точно не помню в каком городе) какого-то служебного КТМ-5.. там еще на передней маске выемки под фары сделали, как у ЗИУ-682)
Наверное вы имеете ввиду хабаровские вагоны. Но они не КВР, а полностью новые вагоны, сделанные у нас в Новосибирске.

Цитата (Graf1524, 01.10.2011):
> Но они не КВР, а полностью новые вагоны, сделанные у нас в Новосибирске.

Т.е. полностью с нуля построены? В коментах в этому вагону пишут, что квр

Брррр! Приснится же такое!

Я не пойму, а чему все так восхищаются, ведь вагон просто убогий, гроб на колесиках, пардон, но это грустное зрелище...

На вкус и цвет фломастеры разные у всех.

Не правда, на вкус одинаковые. Не пробовали - так и не говорите.