Наконец-то работает!

Пульт управления как у 71-619? На Магнитогорский КВР похож)

Нет тут пульт от 623-го.

Вот это я понимаю трамвай, а не гробы на колёсах - немодернизированные 5-е КТМы =)))

Минут за 30-40 до Вашей фотографии:http://fotki.yandex.ru/users/vladcurbatov/view/468578?page=2

Как по мне, круглые фары смотрлись бы лучше. А так даже очень не плохо.

Красавец просто!

Цитата (OVERPROTECTED, 21.10.2011):
> Красавец просто!
Это да, правда на Колющенко у него в салоне пахло гарью поэтому он и поехал в депо

Цитата (George, 21.10.2011):
> Вот это я понимаю трамвай, а не гробы на колёсах - немодернизированные 5-е КТМы =)))

А по-моему так он стал ещё большим гробом=) Ни молдингов, ни чего...


Цитата (владислав74, 21.10.2011):
> у него в салоне пахло гарью поэтому он и поехал в депо

Колодки заклинило наверное банально

Цитата (владислав74, 21.10.2011):
> Это да, правда на Колющенко у него в салоне пахло гарью поэтому он и поехал в депо

Задняя дверь не работала...

За всё время от Теплотеха до Колющенко задняя дверь только на 3 остановках открылась. На всех остальных раз по 5 пытались дверь открыть. Не получалось. На ДК ЖД водителю надоела эта дверь, и она кому-то позвонила и стала говорить на повышенных тонах (даже на средней площадке было слышно), что ей эта дверь уже "надоела", и она сейчас позвонит Жене :-)
Потом на самом кольце минут 10 вагон стоял, водитель пыталась её открыть. Без результата. После разворота на кольце водитель объявила, что вагон едет в депо, а от самого 1311 в этот момент ОЧЕНЬ СИЛЬНО пахло палёным.

Цитата (Димар Сагдеев, 21.10.2011):
> А по-моему так он стал ещё большим гробом=) Ни молдингов, ни чего...

Согласен, нет деталей отделки и это очень примитивно.

Цитата (martemyanovvs, 21.10.2011):
> За всё время от Теплотеха до Колющенко задняя дверь только на 3 остановках открылась. На всех остальных раз по 5 пытались дверь открыть. Не получалось. На ДК ЖД водителю надоела эта дверь, и она кому-то позвонила и стала говорить на повышенных тонах (даже на средней площадке было слышно), что ей эта дверь уже "надоела", и она сейчас позвонит Жене :-)
> Потом на самом кольце минут 10 вагон стоял, водитель пыталась её открыть. Без результата. После разворота на кольце водитель объявила, что вагон едет в депо, а от самого 1311 в этот момент ОЧЕНЬ СИЛЬНО пахло палёным.

Я там был когда он там стоял и фотографировал

Бегущая строка на боковом ЭМУ почему-то справа налево бежит...

Даже представить себе не могу как иначе ей бежать :-) Информационная ситема я так понимаю ТИСА-1?

Цитата (martemyanovvs, 21.10.2011):
> За всё время от Теплотеха до Колющенко задняя дверь только на 3 остановках открылась. На всех остальных раз по 5 пытались дверь открыть. Не получалось. На ДК ЖД водителю надоела эта дверь, и она кому-то позвонила и стала говорить на повышенных тонах (даже на средней площадке было слышно), что ей эта дверь уже "надоела", и она сейчас позвонит Жене :-)
> Потом на самом кольце минут 10 вагон стоял, водитель пыталась её открыть. Без результата. После разворота на кольце водитель объявила, что вагон едет в депо, а от самого 1311 в этот момент ОЧЕНЬ СИЛЬНО пахло палёным.

Как говориться: первый блин комом.))))))))

Цитата (PRESSA74, 21.10.2011):
> Бегущая строка на боковом ЭМУ почему-то справа налево бежит...

Ты представь, если бы она наоборот бежала)) Тогда вопрос отпадёт))


Цитата (martemyanovvs, 21.10.2011):
> вагон едет в депо

Спустя пару часов вагон был в графике на линии

Если б в Вильнюсе был трамвай, то я бы подул что это КТМ для Вильнюса))

Цитата (PRESSA74, 21.10.2011):
> Бегущая строка на боковом ЭМУ почему-то справа налево бежит...

Ну если бы она бежала слева направо, то это был бы КТМ для арабских стран 8)

Что такого, если дверь сломалась? Водитель вполне имеет право доработать до конца смены с одной неисправной дверью

Цитата (FlasH, 21.10.2011):
> Согласен, нет деталей отделки и это очень примитивно.

Без молдингов металл меньше подвергается коррозии,особенно если они прикручены саморезами,да и молдингами обычно стыки прикрывают на вагонах,там и металл ржаветь начинает быстро

Красивая модернизация, но... фары от Лады явно не дефицит - и модернизанты с такими, так и новые вагоны... :D

Цитата (Димар Сагдеев, 21.10.2011):
> Что такого, если дверь сломалась? Водитель вполне имеет право доработать до конца смены с одной неисправной дверью

УКТМ, ты забыл два слова — "В Казани".

Лучьше морду родную оставили,а так вагон супер))).Нам бы так квр проводили ктм5.А то уродуют на ТМЗ трамваи,заводам который всю жизнь поездами занимался.Квр в ТМЗ ужасный ,я видел в близи (((.

Кто расскажет,какие изменения в плане электроники потерпел вагон во время КВР.
Внешне выполнен очень красиво)

Цитата (Antons Fomiskins, 22.10.2011):
> Цитата (Димар Сагдеев, 21.10.2011):
> > Что такого, если дверь сломалась? Водитель вполне имеет право доработать до конца смены с одной неисправной дверью
>
> УКТМ, ты забыл два слова — "В Казани".

Почему только в казани, у нас тоже есть такая практика. Зачем водителю терять свои деньги, если можно доработать. У нас вообще был случай в прошлом году, девка взяла 1260 мегаполис, а он всю дорогу ломается, так вот, у неё сломалась передняя дверь (а она работает без кондуктора) и люди стали выходить/заходить в троллейбус через водительскую дверь, то есть, через кабину. Ничего, доработала.

Цитата (Михаил Круглов, 22.10.2011):
> Кто расскажет,какие изменения в плане электроники потерпел вагон во время КВР.

По всем похоже, что здесь комплект электрооборудования от 623.

красавец))))

Ух ты, у вас по встречке можно ездить?:)

Цитата (Кристиан Грамбергс, 21.10.2011):
> фары от Лады явно не дефицит

А я-то думаю, чё он мне так ВАЗ-2104/05/07 напоминает)))

Цитата (Кристиан Грамбергс, 21.10.2011):
> Красивая модернизация, но... фары от Лады явно не дефицит

Зато не будет проблем с данной запчастью ;)

Этот трамвай ремонтировали совместно с УКВЗ?
Во сколько обошёлся КВР трамвая и сколько стоит 71-619?

Цитата (OVERPROTECTED, 22.10.2011):
> люди стали выходить/заходить в троллейбус через водительскую дверь, то есть, через кабину.
Я помню, как по Садовой одно время ходили ЛМ-99 без кондуктора (а там, как известно, нет передней двери рядом с кабиной), так весь маршрут через кабину и выходили.

Цитата (NIK2011, 22.10.2011):
> Во сколько обошёлся КВР трамвая

Изночально озвучили цену КВР этого вагона в 1,5 млн рублей (август).
В сентебре уже выяснилось, что модернизация обошлась не менее, чем в 3 млн рублей.

Насколько я знаю, трамвай отКВРили за 3 с чем-то миллиона. Новый трамвай стоит в 3 раза дороже.

Вот если под окнами нарисовать тонкую красную линию, то будет очень даже ничего, а так окраска кажется какой-то скучноватой...

Но в целом выглядит неплохо))

Цитата (FVA, 22.10.2011):
> Ух ты, у вас по встречке можно ездить?:)

чтобы попасть в 1-ое депо со стороны центра нужно сначала повернуть на встречку,а потом повернуть в депо

Всё таки мне больше нравится старая окраска. Покрасили бы его в стандартной окраске депо-1.

Цитата (NIK2011, 22.10.2011):
> Этот трамвай ремонтировали совместно с УКВЗ
УКВЗ в данной модернизации не принимал никакого участия.

Цитата (владислав74, 21.10.2011):
> Минут за 30-40 до Вашей фотографии:http://fotki.yandex.ru/users/vladcurbatov/view/468578?page=2

Что за буфер справа на втором фото? http://fotki.yandex.ru/users/vladcurbatov/view/468585/?page=2

Двери могли бы и сменить при КВР, чтоб не мучиться.

Цитата (РВЗ -6М2, 22.10.2011):
> красавец))))

Вам легко из Уфы судить! А я, как любитель трамваев из Челябинска, утверждаю: убожество это, а не трамвайный вагон! И чем ездить на такой поделке, многие лучше сядут в новенькие Транзиты и Спринтеры, предлагаемые частниками (или, хотя бы, на те же муниципальные 5256), и будут правы! Моё видения нормального развития транспортной системы Челябинска:
1) увелирчение в 2,5 раза парка муниципальных автобусов и охват всего города с основными пригородами
2) немедленная замена ВСЕХ ЗиУ (включая 016.02 2008 г.в., хотя, первыми отправить в утиль те, что КВР г. Миасс) на троллейбусы (хотя бы, Богданы какие-нибудь, но лучше, конечно, взять нормальные машины из Европы, т.к. в России, почему-то, практически любой троллейбус в итоге получается чем-то напоминающим ЗиУ - тот же ВМЗ разве только оквадрачен, но по сути тот же ЗиУ), продажа этих поделок из Энгельса маленьким системам по низкой цене, замена контактной сети на современную с возможностью прохождения спецчастей на скорости
3) разработка программы по постепенному в течение 10 лет обновлению трамвайного парка, причём, в первые 3 года закупать только 71-631 в количестве 150 штук, потом уже на менее загруженные маршруты брать 71-623. 71-605, пока есть в этом необходимость, поддерживать в рабочем состоянии минимальными затратами, без создания таких вот несуразных вагонов за бешеные деньги! В последние 3 года (из 10 лет) открывать новые трамвайные линии и закупать ПС и на усиление тоже!

А то, что на фото - не красавец, а показатель пофигистского отношения власти к транспортной системе города!

Цитата (Bender, 21.10.2011):
>
> Без молдингов металл меньше подвергается коррозии,особенно если они прикручены саморезами,да и молдингами обычно стыки прикрывают на вагонах,там и металл ржаветь начинает быстро

Хорошо, с точки зрения практичности - может. Но мы же о внешнем виде...