Всё-же увезут?

Ну да, суды они все таки выиграли, теперь ждут, когда придут с исполнительными листами и заберут

Цитата (Димар Сагдеев, 04.11.2011):
> Всё-же увезут?

Ваш как стоит забор подпирает или уже увезли обоих?

стоят оба по центру парка

А в чем такой неуспех этой модели БКМ в России?

Часто ломается + запчасти долго идут

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 04.11.2011):
> А в чем такой неуспех этой модели БКМ в России?


Цитата (Димар Сагдеев, 04.11.2011):
> Часто ломается + запчасти долго идут

Как и вся наша (и постсоветская) техника. Качество так себе, а з/ч можно долго искать, но их качество как лотерея. И нафига вообще такие заводы нужны? А нормального ни одного не знаю: все делают тяп-ляп черт знает из чего и на коленке. Обидно. Хоть бы кто нормальную технику собирал. Фиг. Одни телеги с космическим ценником по сравнению с техникой из Европы в вылизанном состоянии.

Неуспех, в том, что она в РФ никому не нужна, да похоже нигде уже не нужна...

Если не брать в расчет стыренный внаглую дизайн, то данная модель не нужная хотя бы потому, что у нас привыкли чинить ЗиУ-9 кувалдой и матюгами. Не (почти) грамотных спецов.
Вообще БКМу надо было сначала понять КОМУ и ЧТО лучше предложить, а потом уже делать. Маркетинг называется. Внешне то симпотный троль, но непонятно кому и зачем он нужен: в Москве не пойдет т.к. турникет не поставить (дверь то отнесена назад), в Питере тоже не прижился, а в других городах денег на излишества нет-обновить бы старье на что нибудь новое. Вот и непопулярна модель.

Цитата (kitty-boy, 05.11.2011):
в Москве не пойдет т.к. турникет не поставить (дверь то отнесена назад),

Почему не поставить? В автобусах с учебной кабиной турникет вполне уживается со второй дверью. Сдесь же можно расположить как в КТМе. И накопительная площадка, и проход к кабине будут.Да и вроде от турникетов в будующем решено отказываться(во всяком случае первые неказистые шаги делаются).
А троллейбус ничего, как говорится дикий,но симпатчшный . И по салону поудобней короткого Мегполиса.

Цитата (kitty-boy, 05.11.2011):
> что у нас привыкли чинить ЗиУ-9 кувалдой и матюгами

Да, наши машины на "разговор не идут", приходится кувалдой, чтобы были "более сговорчивыми".

Цитата (kitty-boy, 05.11.2011):
> Вообще БКМу надо было сначала понять КОМУ и ЧТО лучше предложить, а потом уже делать
История была несколько другая - какой то местный князёк взял этот троллейбус, перед выборами понтануться. Поэтому маркетологи тут какбэ ни причём.

Цитата (IKS, 05.11.2011):
> Неуспех, в том, что она в РФ никому не нужна, да похоже нигде уже не нужна...

Цена... Многие не готовы просто покупать за такие деньги.
Людям надо попроще, подешевле, что можно молотком ремонтировать...
А если серйьозно - прокол маркетологов, кто-нибудь интерсовался, нужна ли машина или хотя бы посмотрели сколько голландцы Филеасов продали...?

Цитата (BKV, 05.11.2011):
> Цитата (IKS, 05.11.2011):
> Людям надо попроще, подешевле, что можно молотком ремонтировать...

И люди с таким подходом вечно будут оставаться в "светлом будующем",кляня на чём свет стоит всех и вся,зависливо вздыхая "-А вот у них там..."

Цитата (BKV, 05.11.2011):
> А если серйьозно
А если серьёзно, то кому в 1998 году нужен был низкопольный 333й и его младший собрат?
А подишь ты, сейчас в любом Мухосранске встретить можно.

Цитата (kitty-boy, 05.11.2011):
> Если не брать в расчет стыренный внаглую дизайн, то данная модель не нужная хотя бы потому, что у нас привыкли чинить ЗиУ-9 кувалдой и матюгами. Не (почти) грамотных спецов.
> Вообще БКМу надо было сначала понять КОМУ и ЧТО лучше предложить, а потом уже делать. Маркетинг называется. Внешне то симпотный троль, но непонятно кому и зачем он нужен: в Москве не пойдет т.к. турникет не поставить (дверь то отнесена назад), в Питере тоже не прижился, а в других городах денег на излишества нет-обновить бы старье на что нибудь новое. Вот и непопулярна модель.

Воруй не воруй у нас менталитет другой.
Все технологии против водителей и пассажиров
да и в парках-депо многие слесаря - электрики боятся новых технологий и электронной начинки как правили нам бы по проще и по дешевле
Надо отдать должное Белорусам у них качества по лучше чем
у нас и Хахлов

Качество... Так ведь сами эксплуатационщики просят по-дешевле. А потом удивляются. Ведь вполне реально сделать дорогую качественную машину, но толко никто не захочет ее брать. Вспомните хотя бы Волгу 3111.
ПС: Посмотрим, как они у нас поработают.